Động cơ hydro, "Toyota". Toyota Mirai hydro-powered

Cho đến nay, hầu hết các sản xuất ô tô trên thế giới đang tích cực phát triển xe chạy bằng nhiên liệu sạch. Các chuyên gia nói rằng trong 15-20 năm thế giới sẽ hoàn toàn chuyển sang chế độ này vận chuyển. Trong khi lãnh đạo trong trường hợp này giữ cho công ty "Toyota". Sau khi phát hành nổi tiếng "Primus" Nhật Bản đã quyết định đi xa hơn và phát triển một thân thiện hơn với môi trường xe - Toyota Mirai chạy bằng hydro. Trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ xem xét tất cả các tính năng của các mặt hàng mới, và liệt kê những lợi thế và bất lợi của việc sử dụng xe chạy bằng hiđrô.

đặc trưng

"Toyota thế giới" - đây là một trong những mẫu sedan Nhật Bản chế tạo đầu tiên mà công ty quyết định để sản xuất ở quy mô lớn. Bằng cách này, quyết định gọi mô hình này Mirai là đúng đắn, bởi vì trong tiếng Nhật có nghĩa là "tương lai tinh khiết". Các nhà sản xuất khẳng định rằng người đầu tiên hydro sản xuất Toyota Không giống như các đối tác của họ dự trữ năng lượng lớn, đó sẽ là 480 km. Đây là khá đủ cho sử dụng hàng ngày trong thành phố, và cho gia đình di chuyển xa. Nhưng như đối với du lịch đường dài, nhưng họ thực hiện trên một chiếc xe như vậy sẽ không thực hiện được. Và câu hỏi ở đây không phải là trong việc thiết kế độ tin cậy (như mọi khi, người Nhật làm xe chất lượng và "mãi mãi"), và trong sự vắng mặt của trạm xăng cần thiết. Nhưng chúng ta sẽ thảo luận về điều này sau.

thực tế thú vị

Điều đáng chú ý là "thế giới" không phải là chiếc xe đầu tiên trên thế giới với một động cơ hydro. "Toyota" đã phát triển mô hình lai xe ô tô từ năm 1997 trở đi. Đó là lúc công chúng thế giới nhìn thấy chiếc xe đầu tiên với một động cơ hydro dưới dạng một FCHV khái niệm mô hình SUV. Tuy nhiên, để chạy nó trong một sản xuất hàng loạt quy mô lớn của Nhật Bản không dám. Thông thường, các xe Jeep có thể được tìm thấy trong các trường công lập và các tổ chức tham gia vào thử nghiệm của loại phương tiện giao thông. Ngẫu nhiên, các động cơ hydro kết hợp BMW và Toyota. Người Đức tham gia vào một hợp đồng với các kỹ sư Nhật Bản và đến năm 2020 kế hoạch để tạo ra một chiếc sedan thân thiện với môi BMW Hydrogen 7 Series mới.

Ưu Hydrogen xe

Để bắt đầu về lợi ích. Để bắt đầu, động cơ nhiên liệu hydro không phát ra bất kỳ chất gây ô nhiễm, không giống như động cơ diesel và xăng. Nó là đáng chú ý, và chi phí thấp hoạt động của loại hình vận tải này. nhiên liệu không cần thiết (hydro) có thể được chuẩn bị cả về quy mô nhỏ và lớn. Điều này sẽ ổn định đáng kể tình hình với giá nhiên liệu luôn thay đổi và hiệu quả hơn phân bổ các nguồn năng lượng trên thế giới.

Gì có nhược điểm động cơ nhiên liệu hydro?

Bây giờ hãy nói về những thiếu sót. Nhược điểm chính của chế độ này vận tải là động cơ hydro ( "Toyota FCV» bao gồm) nhiều nổ hơn so với dầu diesel và xăng đối tác cổ điển. Điều này là do một thành phần hóa học đặc biệt của hydro. Bằng cách này, ngoài việc nổ nó được đặc trưng bởi sự biến động cao. Tính năng này rất phức tạp việc vận chuyển và tiếp nhiên liệu của chiếc xe với hydro. Ngoài ra, các chuyên gia nói rằng việc duy trì một nhà máy như vậy sẽ đắt hơn ví dụ như sửa chữa các động cơ đốt trong động cơ diesel (do số lượng nhỏ các chuyên gia am hiểu trong lĩnh vực lao động này). Và, tất nhiên, việc thiếu các trạm hydro thúc đẩy. Trong một thế giới chỉ có một vài việc sử dụng đó bây giờ bởi vì những chiếc xe là rất khó khăn (đặc biệt là khi mùa giải với một máy như vậy chỉ có thể là với sự giúp đỡ của các thiết bị đặc biệt).

vấn đề cung cấp

Vấn đề chính của chiếc xe hydro - không có trạm xăng, nơi họ có thể được nạp lại. Đó là lý do có liên quan trên thế giới hơn xe điện, khi chúng được tính từ một ổ cắm trên tường bình thường, và thậm chí cả trên đường đi, nếu có một bảng điều khiển năng lượng mặt trời trên mái nhà. Nhưng việc sản xuất các trạm hydro đã đà. Chúng tôi đã biết về kế hoạch xây dựng 20 trạm như ở California. Nếu bán hàng phát triển, số lượng các trạm xăng sẽ tăng gấp đôi. Bằng cách này, trạng thái này được chọn không phải không có lý do gì - nó bắt đầu ở California sẽ bắt đầu bán hàng của hydro "Toyota". Nhưng doanh số sẽ được thảo luận sau trong bài viết, nhưng bây giờ chúng ta hãy nhìn vào bên ngoài của mặt hàng mới.

thiết kế

Sự xuất hiện của một mới "Toyota Mirai" là rất ấn tượng. Ngay lập tức bắt mắt khổng lồ hung hăng "phía trước" với một bội rộng khắc nghiệt và đèn pha nghiêng. lưới tản nhiệt - điều này có lẽ là phần tử nhỏ nhất và không đáng kể ở bên ngoài. Nhưng ngay cả trên một mảnh nhỏ như nhựa, người Nhật quản lý để đặt logo thương hiệu của mình, thực hiện trong phong cách chrome. Chiếc xe có diện tích kính tốt. Điều này đặc biệt đúng với kính chắn gió. Người tài xế sẽ không cảm thấy "vùng chết" vì tất cả các sự kiện xung quanh hiện nay có thể nhìn thấy trong nháy mắt. Cơ thể có cả hai, dòng khí động học góc và trơn tru. Tất cả điều này làm cho sự xuất hiện của chiếc sedan là rất tươi, hiện đại và độc đáo.

nội địa

Phần bên trong của chiếc xe nếu tàu vũ trụ - khối lượng của các nút, màn hình, cảm biến và bất kỳ công cụ khác. Điều thú vị, người Nhật quyết định không chi tiền cho sự phát triển của hai lựa chọn bố trí nội thất - cho châu Âu và cho thị trường nội địa. Vấn đề với các hoán vị lái họ quyết định rất đơn giản bằng cách đặt tất cả các thiết bị thông tin quan trọng ở giữa một ngư lôi. Bảng điều khiển được đặt rất gần với kính chắn gió, và trải dài trên chiều rộng. Xa cô, đặt một máy tính khổng lồ on-board, được trang bị với một chức năng trình duyệt tích hợp. Dưới đây nó có màn hình khác. Một phần của hai khí rộng. Điều này cũng được nhân đôi trên mỗi bên vào gương, chỉ với viền crôm trong góc. Vô lăng cũng được trang bị một nút điều khiển từ xa. Sang số núm trong cabin đó - rất có thể sử dụng một CVT hoặc hộp số tự động. Các loa được đặt ở cửa, cũng như nút điều khiển cửa sổ điện. Vô lăng có một va li thoải mái. Nói chung, cách bố trí nội thất là rất tiện dụng. Và thậm chí mặc dù rất nhiều nút (đặc biệt là xem xét rằng một nửa trong số họ liên lạc), ông không bị quá tải với các yếu tố không cần thiết và trong chừng mực nào có vẻ khắc khổ.

đặc tính kỹ thuật

"Toyota" sản xuất xe hơi với một động cơ hydro có một nguồn cung cấp lớn của quyền lực. Các nhà máy điện, theo các nhà sản xuất, sẽ có 153 mã lực, mà là đủ cho lớp này của xe. Trên các công cụ khác không nói được tiếng Nhật, và, nhiều khả năng, thị trường sẽ đi chỉ có một sửa đổi của các mặt hàng mới từ các đơn vị thân thiện môi trường 153-mạnh mẽ. Động cơ hydro ( "Toyota Mirai" cho năm 2015) chạy trên các tế bào nhiên liệu đặc biệt. Bên trong phản ứng sau xảy ra, với sự tham gia của hydro và oxy. Như một kết quả của sự tương tác hóa học tạo ra một năng lượng mạnh mẽ cho nhiên liệu động cơ điện.

Dynamics và chi phí vận hành

Các nhà sản xuất nói rằng các đặc điểm năng động của Toyota với động cơ hydro là không khác gì so với các đối tác của họ xăng. Tăng tốc từ số không đến "hàng trăm" được ước tính khoảng 9 giây. Cùng lúc đó, các kỹ sư ghi nhận một chuyến du lịch với chi phí thấp. bể điền Giá mỗi 1 km sẽ chỉ có 10 cent. Vì vậy, để lái xe một trăm cây số, bạn cần phải chi tiêu chỉ có 10 USD. Một chiếc xe có thể lấp đầy chỉ trong 5 phút.

Khi động cơ đang chạy trên hydro?

Chắc chắn mỗi người chúng ta nghĩ về nguyên tắc hoạt động của đơn vị. Vâng, chúng ta hãy nhìn vào cách động cơ hydro thực sự.

Động lực chính đằng sau các máy này là một máy phát điện (một tế bào nhiên liệu). Trong tiếng Nhật nó được gọi là FC Stack. Bên trong máy phát điện hóa phản ứng xảy ra mà kết quả trong quá trình oxy hóa của hydro. Đó là trong giai đoạn này tạo ra năng lượng mong muốn, sau đó được chuyển tiếp đến các pin nhỏ gọn. Sau đó thực hiện các chức năng của điện, dẫn xe trong hành động. Trong những loại chất thải phát sinh động cơ hydro? "Toyota thế giới" cố ý gọi máy trong sạch, vì nó ống xả tiến hành không khí độc và nước thông thường.

Đó là tất cả rất tốt, nhưng có một lực lượng có thể ngăn chặn sự phát triển của chế độ này vận chuyển. Vấn đề chính là việc sản xuất nhiên liệu xử lý cho xe ô tô hydro hiện kém phát triển và yêu cầu chi tiền mặt lớn. Đặc biệt là khi tạo thành phần hydro được sử dụng như than đá, và mêtan. Họ đang rất nặng nề gây ô nhiễm bầu không khí, và do đó làm cho tinh thần để sử dụng các động cơ vì lợi ích của "bảo vệ môi trường" không phải là. Tất nhiên, từ quá trình đốt cháy các nhiên liệu thải có (nước sạch), nhưng để chuẩn bị nó, nó là cần thiết làm hỏng đáng kể lượng khí thải bẩn khí quyển. Do đó, ngày càng nhiều các chuyên gia tìm kiếm để thay thế hiện nay động cơ đốt trong trong các tế bào năng lượng mặt trời.

Ngẫu nhiên, hydro không thuộc về bất kỳ loại độc đáo của nhiên liệu có thể được sử dụng trên một loại động cơ. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng sản phẩm này là hoàn toàn có thể áp dụng và động cơ cổ điển với động cơ đốt trong. Tuy nhiên, sau một phản ứng như vậy, có những hậu quả. Thực tế là hydro bằng cách đốt cháy trong một động cơ đốt trong chỉ 1/3 năng lượng mà nó sẽ tạo ra trong một đơn vị chuyên phân bổ. Tuy nhiên, các kỹ sư đã có thể để sửa chữa thiếu sót này. Nhờ tính hiệu quả hệ thống đánh lửa sửa đổi của động cơ như không giảm, mà đúng hơn là tăng gần 1,5 lần so với bình thường, làm cho hoạt động này nhiên liệu thuận lợi hơn và hợp lý đến thời điểm môi trường và tài chính của xem.

Tuy nhiên, những rắc rối đã được ghi nhận không chỉ trong lĩnh vực hiệu quả. Nếu hiệu quả của các kỹ sư có thể tăng bằng cách cải thiện hệ thống đánh lửa, những vấn đề chẳng hạn như nhiệt độ cao của buồng đốt, van và piston kiệt sức, họ không thể đối phó. Bằng cách này, trong hoạt động liên tục, hydro có khả năng phản ứng với các thành phần khác của động cơ, trong đó có chất bôi trơn. Và nếu không có nó động cơ rất nhanh chóng hao mòn dần. Ngoài ra, do biến động hydro của nó có thể thâm nhập vào ống xả và có đốt cháy. liên quan đến các động cơ đốt trong quay với, họ đang có hiệu lực một cấu trúc đơn giản và khoảng cách giữa các nhà sưu tập thuận lợi hơn cho như nhiên liệu chính. Về câu hỏi này, làm thế nào động cơ hydro có thể được coi đóng cửa.

chi phí

Theo nhà sản xuất, "Toyota Mirai" bán xe bắt đầu vào mùa xuân năm 2015. Lúc đầu, mới lạ sẽ chỉ có sẵn trên thị trường trong nước, và vào mùa hè nó sẽ xuất hiện trên thị trường châu Âu và Mỹ. Giá khởi điểm của hydro "Toyota" là 57.500 USD. Bên cạnh đó, công ty cung cấp để mua mượn tiền mua xe này với một khoản thanh toán hàng tháng là 500 đô la Mỹ. Tiền thưởng là khả năng để giải phóng tiếp nhiên liệu một chiếc xe cho một năm tại các trạm xăng, California.

Trong khi không có sự cạnh tranh giữa những chiếc xe hydro Nhật Bản "Toyota". Tại meree, vì vậy nó sẽ được cho đến năm 2016. Thực tế là tháng 3 năm 2016 trên thị trường xuất hiện một hydro xe mới Honda FCV. Nhưng làm thế nào phổ biến đó là, chúng tôi không dự đoán, và chờ đợi cho đến khi bắt đầu bán hàng của mới "Thế giới của Toyota."

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra lý do tại sao anh ấy rất đặc biệt và làm thế nào động cơ hydro. "Toyota" - một trong những hãng đầu tiên, mà nghiêm túc suy nghĩ để bắt đầu sản xuất hàng loạt các "sản phẩm thân thiện với môi trường" của nó. Tuy nhiên, cho đến nay không giải quyết được vấn đề với các trạm xăng và là một cách rẻ hơn để sản xuất hydro, công ty khó có thể chờ đợi một thành công lớn trong việc bán các máy này.