Đầu máy điện VL-80: đặc điểm, phân phối và khai thác

Hầu như tất cả chúng ta biết rằng một tỷ lệ rất lớn của tất cả các hàng hóa trên thế giới nó thực hiện vận tải đường sắt. Đối với các không gian hậu Xô Viết, trong lĩnh vực này đường sắt - là gần như tuyệt đối, lãnh đạo không thể tranh cãi về số lượng vận chuyển hành khách của mình và lưu thông hàng hóa. Do đó, trong bài viết này, chúng tôi đang xem xét thấu đáo một trong những máy hàng đầu mà thực hiện lực kéo của chiếc xe khác nhau, tên trong số đó - đầu máy điện VL-80.

thông tin chung

đơn vị tàu điện Đây là đứa con tinh thần của nhà máy Novocherkassk Electric Locomotive. Đó là tại doanh nghiệp này đầu máy điện VL-80 được thiết kế và sản xuất trong tất cả các phiên bản hiện tại của nó. Tại cơ sở sản xuất này thực hiện chỉ lắp ráp làm việc và tất cả các thành phần cần thiết được cung cấp từ các nước khác các doanh nghiệp chế tạo máy. Trong tổng số 2.746 đơn vị được sản xuất, và chiếc xe cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1995.

phạm vi

Điện overhead 80 phục vụ làm việc với một loạt các hàng hóa trong nước và ở nước ngoài (Ukraina, Belarus, Kazakhstan) xương sống điện giai đoạn hiện tại với một tần số 50 Hz đường sắt.

Tất cả các thiết bị của đầu máy là tập trung vào làm việc với dây xích điện áp 19-29 kV. nhiệt độ môi trường xung quanh trong trường hợp này có thể nằm trong khoảng từ -50 đến +40 độ C ở một độ ẩm là 90% và chiều cao ở cấp độ của biển không lớn hơn 1200 mét.

tính năng thiết kế

Locomotive VL-80 đã đi ra khỏi nhà máy cửa bao gồm một cặp các bộ phận, mặc dù một số mô hình điện có ba hoặc thậm chí bốn phần, nhưng nói về nó sau này.

Xét phần VL80 cơ khí, chúng tôi lưu ý rằng nó được đại diện bởi hai bogies hai trục hoàn toàn giống hệt nhau trong khung được làm bằng hàn. Mang hỗ trợ kiểu con lăn liên quan đến một khung giá chuyển hướng bằng phương pháp khối im lặng (đây là những cao su khớp thực hiện). Từ xe cho cơ thể và lực phanh truyền qua chân đẩy - thanh bản lề kết nối. Một động cơ điện cung cấp chuyển động của đầu máy, bảo đảm bằng trục hỗ trợ treo. động cơ gõ - NB-418K6. Từ động cơ đến các cặp bánh xe của luân chuyển được truyền bằng các phương tiện hai chiều truyền bánh răng xoắn với một vương miện đủ cứng nhắc. Kể từ khi truyền bánh răng này có một độ nghiêng nhất định, sự tham gia là lực lượng trục hoàn toàn vắng mặt, do đó, làm giảm đáng kể tải trọng trên ổ đĩa và làm tăng tuổi thọ của các bộ phận.

thiết bị Breakout

Điện overhead 80 tại mỗi phần của nó được trang bị:

• Thước sao đồ, có thể mang theo hiện tại từ dây xích. Nó nằm trực tiếp trên cabin của lái xe.
• công tắc chính BOB-25M.
• biến áp lực kéo với một loại dầu động cơ bơm.
• Một cặp đơn vị chỉnh lưu.
• Bộ điều khiển chính.
• Fazorasschepitelem để sản xuất giai đoạn thứ ba, được tham gia vào việc nuôi dưỡng động cơ không đồng bộ các đơn vị phụ trợ khác.
• Bốn động cơ, quạt, làm mát các thiết bị khác nhau và thúc đẩy cơ thể của đầu máy. Hai trong số các động cơ là cần thiết để làm mát động cơ ổ đĩa.
• Motor-CT 6EL nén để tạo ra không khí cần thiết cho hoạt động bình thường của hệ thống phanh, các đơn vị điện, điện áp cao chặn buồng, phát ra tín hiệu âm thanh âm lượng khác nhau, có chức năng tẩy rửa kính thiết bị truyền động khí nén.

biến áp

Được trang bị với lực kéo uốn lượn quanh co và yêu cầu riêng với điện áp lúc nhàn rỗi 399 V (tải trọng định mức là 380 C), phục vụ cho tạo năng lượng cho đa số mạch điều khiển phụ trợ. Trong trường hợp của các biến thể lớn dây xích điện áp điện áp tại các công cụ phụ trợ được ổn định bởi hai spurs có điện áp riêng của mình 210 V và 630 V. biến chuyển của họ xảy ra bằng tay. Tại điều chỉnh động cơ điện áp chính là phẫu trực tiếp trong điều hành quá trình.

tinh tế kiểm soát

Di chuyển điện áp điện xảy ra do thay đổi, đó là cung cấp cho mỗi động cơ ổ đĩa. Trong bất kỳ chi phí-sửa đổi hiện có 80 (trừ 80r overhead) giá trị điện áp trên TED được điều chỉnh bằng cách chuyển dưới vòi biến áp phụ tải sử dụng bộ điều khiển chính điện. Để loại trừ khả năng rằng sự xâm nhập hiện tại thời điểm vị trí chuyển tiếp giữa máy biến áp và bộ điều khiển được gắn lò phản ứng chuyển tiếp mà thực hiện dập tắt và chuyển đổi quá tải sử dụng một cảm trung học tư thục.

Kể từ khi các yếu tố đi qua một dòng đơn giản là rất lớn, trong vấn đề này, danh bạ của họ được làm từ một hợp chất carbon-bạc đặc biệt. Tổng elektrokontroller (ECG) chứa khoảng 12 kg bạc. ECG được thúc đẩy bởi một động cơ DC có điện áp 50 V và một sức mạnh của 500 W, lúc khởi động, trong đó đầu máy luôn được giảm rõ rệt điều kiện thiếu sáng và điện áp trong mạch điều khiển.

tốc độ 80r overhead điện, trên đó không có elektrokontroller trưởng quy định bằng các phương tiện khác. Cũng tại đầu máy có phanh tái tạo cung cấp sự trở lại của năng lượng điện tiêu thụ lại vào mạng.

thông số

đầu máy điện VL-80, các đặc điểm kỹ thuật trong số đó được chỉ ra dưới đây, được sử dụng như một hàng hóa và hành khách đầu máy. Các chỉ số chính của máy này là:

• Chiều dài - 32.480 mm.
• Chiều cao (đo từ đầu đường sắt cho người chạy susceptor bỏ qua) - 5100 mm.
• Giờ điện - 6520 kW.
• Kéo lực - 4501 tấn.
• Tốc độ - 51,6 km / h.
• Điện tại liên tục hoạt động - 6160 kW.
• sức kéo đi vào hoạt động dài hạn - 40,9 tấn.
• sức kéo vào đầu của mc phong trào-65.

kiểu mẫu

Điện NEVZ sản xuất trong các thiết kế khác nhau và bởi vì phạm vi của họ là đủ rộng. Chúng ta hãy xem xét chúng một cách chi tiết hơn.

VL-80T

phần cơ khí của nó bao gồm bốn phần và đặt dưới họ xe tải nesochlenonnyh. Mỗi phần có các cạnh của nó SA-3 coupler.

Xe được làm bằng gỗ tấm, gắn kết cuối của các loại hình ống và các bức tường bên hộp phần. Tất cả các lực tác dụng trên đầu máy điện đi qua hệ thống treo nôi. Các mạch điều khiển bao gồm bộ phận ngắt mạch, thay thế các cài đặt trước đó cầu chì. Ngoài ra chút thay đổi và một hệ thống thông gió: một lối đi thép miễn phí dọc theo hành lang, các prechamber trái giảm và lớn lên đến mái nhà. Có những thay đổi trải qua và mạch điện. Đặc biệt, rất biến trở gắn phanh, điện trở phanh, công tắc. Tất cả điều này đã dẫn đến một sự sắp xếp lại ý nghĩa của tất cả các thiết bị có sẵn.

Hoạt động hướng dẫn điện nói rằng tại thời điểm lối vào thành phần của tốc độ di chuyển của nó không nên có nhiều hơn 3 km / h. Điều này hoàn toàn loại trừ khả năng bị sốc và làm hỏng coupler.

VL-80S

Một tính năng đặc biệt của đầu máy này là nó có thể dẫn người lái xe ba hoặc nhiều phần từ một giao diện điều khiển duy nhất. Đây đã trở thành càng tốt sau khi hệ thống đã nhiều đơn vị đã được giới thiệu.

thiết bị cơ khí và điện đầu máy là gần như giống hệt với HV-80T, nhưng có sự khác biệt:

• Có một hệ thống, trong đó tiếp tục cho thấy sự hoạt động của các bộ phận được kết nối.
• Thực hiện đa dạng mezhelektrovoznye hợp chất.

Dần dần, các chuyến tàu chở hàng VL-80 ° C đến thực hiện thay đổi khác nhau để cải thiện độ tin cậy của máy và giảm mức độ chi phí sản xuất của nó. Ví dụ, động cơ mới ane-225L4UHL2 thay vì AE-92-4 đã được cài đặt. Cũng trong năm 1985, một số mô hình đã được thành lập bởi TED kinh nghiệm. Sự gia tăng các yếu tố cá nhân của toàn bộ cấu trúc và sự ra đời của các đơn vị mới có nghĩa rằng tổng khối lượng của đầu máy được tăng lên và thiết lập một mới không đáng kể con số của mình - 192 tấn.

Hoạt động của đầu máy này trong điều kiện mùa đông đòi hỏi các biện pháp đặc biệt như:

• Thay thế vào mùa hè mỡ để mùa đông.
• Loại bỏ các lỗ hổng tồn tại trong cửa cống bìa, giới tính, và các khu vực khác của cơ thể.
• Kiểm tra tình trạng pin.
• Rà soát các vòng bi động cơ trục và bánh răng.

VL-80r

đầu máy này được xây dựng có tính đến những thiếu sót trong quá khứ và có cơ hội vào hệ thống phanh tái sinh. Ngoài ra nó là đầu máy điện đầu tiên mà nó đã quy định AC thyristor. Trong những máy móc, bộ điều khiển như CME-80 đã được lắp đặt. Để duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của các thiết bị đầu máy sử dụng TSVP64-14 người hâm mộ. Điện mô hình này đã được tích cực tham gia như một phương tiện giao thông đường sắt trên đường sắt của vùng Krasnoyarsk, Đông Siberia và các tuyến Viễn Đông. Bằng cách này, một thực tế đáng chú ý: VL-80T - 1685 đã được tham gia vào bộ phim quá trình quay phim "Highway", mà đã trở thành một yêu thích của các railwaymen có kinh nghiệm.

Buồng lái của đầu máy là gần như giống hệt với HV-80T, nhưng có hai sự khác biệt:

• Ở góc trên bên phải của 80r overhead xử lý bảng đặc biệt có tám đèn, mỗi trong số đó cho thấy tình trạng tốc độ cao chuyển sang phần.
• bộ điều khiển lái xe được cấu hình như một bánh xe tay thay vì các đòn bẩy.

VL-80K

Mỗi phòng trong số các phần của № điện để 380 được trang bị hai quạt ly tâm đánh giá ở mức 40 kW mỗi cái, được sử dụng để làm mát động cơ kéo có sẵn. Các fan hâm mộ mất không khí thông qua các cửa chớp sắp xếp trên bên phải của bức tường cơ thể.

Kể từ № 380, đầu máy hai bánh nhân viên quạt ly tâm, được thực hiện thông qua phía cửa chớp lượng không khí.

80cm overhead

Đây là loại đầu máy bắt đầu được sản xuất vào năm 1991 và được sản xuất chỉ có bốn năm.

Về mặt cấu trúc, nó không phải là quá khác biệt so với VL-80 ° C. Tuy nhiên, đã có một số thay đổi. Vì vậy, một vài thay đổi đèn đệm cấu hình của họ và đèn gắn trên mái nhà của đầu máy. Trong lần xuất hiện ông là một chút tương tự như VL-85.

HVL-80M

Điện, được sử dụng để thực hiện một hệ thống đặc biệt của động cơ kéo tốt điều chỉnh điện áp bằng cách sử dụng biến tần VIP 4000m loại chỉnh lưu-inverter. Nó cũng đã được lắp đặt động cơ tiên tiến NB-418KR.

Locomotive với hệ thống điều khiển sử dụng công nghệ vi xử lý và chẩn đoán. Mà nó cung cấp cả hai điều khiển bằng tay và tự động của đầu máy điện, đảm bảo bảo vệ chống trượt và trượt, kiểm soát sự kích thích hiện tại trong chế độ phanh tái tạo, điều khiển các thiết bị rơle-contactor và chẩn đoán tất cả phần cứng máy đa tấn.

Bộ điều khiển đầu máy hiện nay thậm chí ergonomic hơn và thân thiện với người. Chúng tôi bắt đầu áp dụng điều hòa và ghế mới cho tài xế và trợ lý của ông.

bảo trì

Sửa chữa overhead điện tiến hành trong hai phiên bản:

1. Vừa sửa chữa - được thực hiện để lấy được một mức độ ban đầu về hiệu suất, cũng như một phần hoặc toàn khôi phục hoạt động bộ phận chính và các đơn vị (kiểm tra, sửa chữa dây cáp, ống dẫn và những người khác).
2. Đại tu - giảm tài nguyên phần hoàn toàn tất cả các mòn và các thành phần. Nếu cần thiết thay thế hoàn toàn các thành phần mòn. Máy, trên thực tế, hiểu rõ đến từng vít.

Trước khi bất kỳ của các loại trên sửa chữa điện làm sạch bụi bẩn và bụi, được chia nhỏ thành các cụm, mà sau đó phải chịu một cuộc kiểm tra rất kỹ lưỡng để xác định mức độ hao mòn. Vào thời điểm rửa thiết bị điện tất cả các dây và các công cụ đang bị cô lập đáng tin cậy từ bước vào các giải pháp làm sạch.

đầu máy xe lửa điện dựa trên HV-80

Thiết bị đầu máy điện VL-80 được chứng minh là rất thuận tiện và chu đáo, mà nó phát hành cơ sở của một số đầu máy xe lửa khác. Vì vậy, trong năm 1999 nhà máy kỹ thuật Demikhovsky Bốn điện ED1 được xây dựng, trong đó bao gồm mười chiếc xe và một chuyến tàu trực tiếp ED9T, và ở cả hai đầu của các thành phần chính của các toa xe được thay thế bằng phần VL80s điện. ED 1 được phân phối trong một đường kho Far and Khabarovsk-2. Tuy nhiên, trong năm 2009, tất cả các đoàn tàu đã được tháo dỡ hoàn toàn.

Năm 2001, dự án cho sự hình thành của một hệ thống của hai đoàn tàu với tăng sự thoải mái đã được tạo. Với mục đích này, một toa xe tàu điện ED4DK đã được sử dụng, được đặt giữa các phần AC và DC.

Vào cuối năm 2001, DMZ đã tạo một đoàn tàu ED4DK-001, một bên trong đó là phần thường trực của HV-10-315 DC, và mặt khác - VL-80T-1138. Tuy nhiên, trong quá trình làm việc hơn nữa, nó trở nên rõ ràng rằng các công việc chung của hai đơn vị này là không thể vì lý do kỹ thuật. Đáng chú ý xác nhận mà phục vụ đốt phần overhead 10-315 mặt đất.

phần kết luận

chuyến tàu chở hàng VL-80 được nên chấp nhận rộng rãi trong cuộc sống của chúng tôi, mà những người sáng tạo của trò chơi máy tính thậm chí liên quan đến nó trong một trong những sáng tạo của mình - Railroad Tycoon 3. Bên cạnh đó, nó là bản sao điện hoàn toàn đáng tin cậy tìm thấy vị trí của nó trong game STALKER