Đặc điểm và so sánh tương tự: Yak-9

Yak-9 - máy bay chiến đấu-ném bom, được phát hành bởi Liên Xô 1942-1948. Nó được phát triển bởi các thành viên của Cục Thiết kế Tupolev và trở thành máy bay chiến đấu của Liên Xô lớn nhất trên chiến trường của Thế chiến II. Trong sáu năm sản xuất gần 17.000 bản đã được xây dựng. Hôm nay chúng ta sẽ học cách nhờ vào những đặc điểm của mô hình này đã trở nên thành công.

Lịch sử của máy bay chiến đấu Yak-9

Chiếc máy bay này là kết quả của hiện đại hóa Yak-7 và lỗi thời hơn Yak-1. Từ góc độ của thiết kế, nó là một phiên bản cải tiến của Yak-7. Bên ngoài, các Yak-9 là hầu như giống hệt với người tiền nhiệm của nó, nhưng nếu không nó là hoàn hảo hơn. Khi tạo các nhà thiết kế máy bay hoạt động gần hai năm kinh nghiệm trong việc khai thác sản xuất và chiến đấu của mô hình Yak-1. Bên cạnh đó, tại thời điểm thành lập một nhà thiết kế máy bay mới có cơ hội để ĐURA sử dụng rộng rãi hơn là vào lúc bắt đầu của cuộc chiến, khi ngành công nghiệp của Liên Xô là thiếu trong tài liệu này. Sử dụng ĐURA cho giảm đáng kể cơ cấu hàng loạt. kg giành các kỹ sư có thể được sử dụng để tăng nguồn cung cấp nhiên liệu, việc cài đặt các loại vũ khí mạnh hơn hoặc thiết bị đặc biệt đa dạng hơn.

Fighter Yak-9 là một helper trung thành của Không quân Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Năm 1944, máy tính này đã được sử dụng trong một số phiên bản và đang ở phía trước về số lượng các bản sao của tất cả các máy bay chiến đấu mà tại thời điểm đó phục vụ với Liên Xô. Chỉ cần tưởng tượng: tại số nhà máy Novosibirsk 153 mỗi ngày để sản xuất 20 của các máy bay! Bên cạnh đó doanh nghiệp này, máy bay chiến đấu được sản xuất tại Moscow nhà máy № 82 và Omsk nhà máy № 166.

Chiếc máy bay đã tham gia tất cả các hoạt động của Không quân Liên Xô, bắt đầu với trận Stalingrad. Tất cả các phiên bản của máy bay chiến đấu (và đã có rất nhiều) có chuyến bay tuyệt vời và đặc tính kỹ thuật và đã không có bất kỳ khiếm khuyết hoạt động gây ra tai nạn. Trong trường hợp này, các thiết kế máy bay là rất đơn giản và phù hợp với sản xuất nhanh chóng trong thời chiến. Hầu như tất cả các vật liệu để sản xuất lắp ráp chế tạo tại chỗ.

thiết kế

Xuất xứ Yak-9 máy bay chiến đấu đã nhận được động cơ M và một ốc vít-105PF Vish-61P. Nguyên mẫu cho mô hình này phục vụ như là Yak-7DI. Sự khác biệt chính giữa các mô hình mới từ tiền thân là: Lượng nhiên liệu, giảm 500-320 kg; số lượng thùng nhiên liệu, giảm 4-2; cung cấp dầu giảm 50-30 kg; kệ bom vắng mặt cho bom treo bên ngoài.

Từ quan điểm của vũ khí, Yak-9 không khác biệt so với người tiền nhiệm của nó, một khẩu súng ShVAK và một khẩu súng WCD. Do tiêu chuẩn sản xuất thấp và kiểm soát ít nghiêm ngặt của sản xuất hàng loạt của chiếc máy bay, so với sự ra đời của một kinh nghiệm, mô hình trọng lượng chuyến bay tăng lên 2870-2875 kg.

máy bay chiến đấu của Liên Xô Yak-9 maneuvered tốt và thật dễ dàng để hoạt động. Trong trận chiến trên dọc ông có thể đi đến đuôi của kẻ thù Mu-109F nghĩa là sau khi lần lượt đầu tiên. Trong trận chiến trên horizontals cho một thủ đoạn tương tự đã đủ 3-4 lượt.

Vào mùa hè năm 1943, do thiếu sự phát triển của công nghệ sản xuất, một số xe trong suốt chuyến bay đã phá vỡ tấm gỗ của cánh. khiếm khuyết đó đã bị loại khi họ trở nên có sẵn bởi các đội đặc biệt của các kỹ sư. Trong việc sản xuất những sửa đổi sau này của các máy bay chiến đấu Yak-9, một đánh giá trong số đó là đưa ra dưới đây, vấn đề là hoàn toàn loại bỏ.

hoạt động chiến đấu

Yak-9 máy bay chiến đấu đầu tiên đã được chuyển tới phía trước vào cuối năm 1942 và đã tham gia trận đánh Stalingrad. Năm 1943, trong quá trình giao hàng loạt đầu tiên, người ta phát hiện ra một số sai sót đã được loại bỏ bởi đội bảo trì trước khi trận chiến Kursk - người đầu tiên, trong đó máy bay chiến đấu của mô hình được sử dụng trong một số lượng đáng kể. Khi bắt đầu cuộc chiến Yak-9, ngoài các Yak-1 và Yak-7 sử dụng 5 bộ phận máy bay chiến đấu, một trong số đó là Guards. Vào cuối tháng 7 năm 1943 trên Kursk Bulge đến 11 Air Corps, trong đó bao gồm ba trung đoàn của Yak-9.

Ngay cả chiến đấu trên không đầu tiên, nó trở nên rõ ràng rằng Yak-9 được kiểm soát tốt và chuyển động chiếc, nhưng tốc độ và trang bị vũ khí, ông thừa nhận máy bay Bf 109G và Fw 190A.

Phiên bản của Yak-9T nhận định tính ưu việt so với cơ sở từ quan điểm của vũ khí. Như thống kê show-Yak 9 chi cho một thất bại máy bay kẻ thù trung bình đạn tầm cỡ 20 147 mm, và Yak-9T - 37 của 31-mm đạn. Một trong những trung đoàn đầu tiên được vũ trang Yak-9T là lần thứ 133 của GIÁP. Máy bay, trang bị 37-mm pháo, đã được sử dụng thành công, thậm chí chống lại xe bọc thép của đối phương và tàu.

Hoạt động của một chiếc máy bay chiến đấu trong chiến đấu thực Yak-9 cho thấy sự gia tăng nguồn cung cấp nhiên liệu trong nhiều trường hợp không thực tế. nhiên liệu dư thừa là dằn mà có một tác động xấu đến khả năng sống sót của máy. Do đó xe tăng côngxon thường khép lại với phích cắm. Tuy nhiên, có một nhu cầu để tăng tầm bay trong một số tập phim chiến tranh. Vì vậy, trong tháng 8 năm 1944, một nhóm 12 phiên bản máy bay của Yak-9DD kèm theo máy bay chở hàng từ Ý đến Nam Tư. Bên cạnh đó, Yak-9DD được đưa đến hộ tống máy bay ném bom trong "Frentik" hoạt động vào năm 1944.

Kể từ tháng 12 năm 1944 Yak-9B mô hình chiến đấu trong Fighter Division thứ 130, hoạt động theo Mặt trận Byelorussian thứ ba. Một nhà cao tầng Yak-9PD được chuyển đến tay các phần Moscow VOP. Trong tháng 10 năm 1944 ông xuất hiện lần đầu của mình trên chiến trường Yak-9U Fighter - ông bắt đầu hoạt động với Đoàn Fighter 163, hoạt động tại các nước vùng Baltic. Chiếc máy bay chiến đấu được minh họa một mô hình tăng trưởng tiềm năng mạnh Yak-9. Trong vòng hai tháng thử nghiệm, ông đã tham gia 18 trận đánh, bắn hạ 28 máy bay chiến đấu Fw 190A và một Bf 109G. Cùng lúc đó chỉ có hai bị mất máy của Liên Xô.

Khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại qua vào giai đoạn cuối cùng, máy bay chiến đấu Yak-9, các đặc điểm trong số đó thường xuyên được cải thiện, đã trở thành một trong những máy bay chiến đấu của Liên Xô chính. tình trạng này nó giữ lại trong những năm sau chiến tranh sớm. Vào tháng Chín năm 1946, trên mô hình máy bay Yak-9 chiếm tỷ trọng 31% của các thành phần của máy bay chiến đấu Liên Xô. Sau chiến tranh, thay đổi khác nhau của máy bay sẽ được sử dụng cho đến đầu những năm 1960. Ngoài các lực lượng không quân và hàng không hải quân của Liên Xô, họ đã được sử dụng bởi các lực lượng Đồng Minh. Vào mùa hè năm 1943 Yak-9 và Yak-9D đi vào hoạt động của trung đoàn Pháp "Normandy". Vào tháng Chín năm sau nó đã được chuyển giao cho các máy bay chiến đấu bên Bulgaria, mà đứng về phía liên minh chống Hitler. Trong mùa thu năm 1945, một mô hình của Yak-9M và Yak-9T sử dụng bởi lực lượng không quân Ba Lan tại Ba Lan và miền Bắc nước Đức. Bên cạnh đó, chiếc máy bay của mô hình đứng trên cánh tay Trung Quốc, Hungary, Nam Tư, Bắc Triều Tiên và Albania.

Yak-9: Thông số kỹ thuật

Phiên bản cơ bản của chiếc máy bay năm 1942 có các đặc điểm sau:

1. Chiều dài - 8,5 m.
2. Wing Span - 9,74 m.
3. Diện tích cánh - 17,15 m ^2.
4. Tải cụ thể trên cánh - 167 kg / m ^2.
5. Trọng lượng rỗng của máy bay - 2277 kg.
6. Cất cánh trọng lượng - 2873 kg.
7. Công suất động cơ - 1180 l. a.
8. Tải cụ thể về sức mạnh của - 2,43 kg / l. a.
9. Tốc độ tối đa trên biển - 520 km / h.
10. Tốc độ tối đa ở độ cao - 599 km / h.
11. thiết lập chiều cao 5 km - 5,1 phút.
12. uốn cong thời gian - 15-17.
13. trần thực tế - 11.100 m.
14. Thực tiễn tầm - 875 km.
15. Vũ khí - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

sửa đổi

Trong suốt lịch sử của nó, là Yak-9 đã nhận được một số lượng lớn các sửa đổi. Khả năng được sửa đổi trong một loạt các loại và máy chiến đấu mục đích trở thành tính năng chính của nó. Chiếc máy bay có 22 thay đổi lớn, 15 trong số đó đi đến loạt. Trong hoạt động máy bay chiến đấu hoàn thành với năm loại động cơ đẩy, thùng nhiên liệu sắp xếp Sáu biểu diễn, Bảy hiện thân cánh tay và hai loại thiết bị đặc biệt. Fighter có hai cách cơ bản khác nhau từ mỗi giống cánh khác: hỗn hợp và tất cả các kim loại. Tất cả các phiên bản ngoại trừ căn cứ máy bay chiến đấu Yak-9, việc tiết lộ mà chúng tôi đã thảo luận, có một chỉ số đặc biệt. Hãy làm quen với những sửa đổi cơ bản của các máy bay chiến đấu huyền thoại.

Yak-9D

Việc sửa đổi khác tăng lên đến 480 kg cung cấp nhiên liệu. Chiếc máy bay được trang bị với bốn thay vì hai thùng nhiên liệu: hai gốc và hai giao diện điều khiển. Với giải pháp này, tầm bay của nó tăng lên đến 1400 km. Việc sửa đổi này được sản xuất từ tháng 3 năm 1943 đến tháng 5 năm 1944. Trong thời gian này, băng tải xuống 3068 bản.

Yak-9T

Trong sửa đổi này, một khẩu pháo 20 mm được thay thế bằng súng 37-mm với đạn đạn 30. Do thực tế rằng, phương tiện mới dài hơn, buồng lái đã được chuyển trở lại bằng 40 cm. Mô hình này được sản xuất vào mùa xuân năm 1943 đến mùa hè năm 1945. 2748 bản đã được thực hiện trong thời gian này.

Yak-9K

Phiên bản này có một khẩu súng 45-mm NS-45. Để giảm lực va chạm, 7ts thành phần, thùng cài đặt phanh mõm. Tuy nhiên, khi bắn vào cao tốc độ máy bay quay lại, và phi công giàu kinh nghiệm chấn động mạnh. Nhà thiết kế khuyên bạn nên bắn nổ ngắn của ba mũi. bóng thứ hai Yak-9K có trọng lượng 5,53 kg. Trong giai đoạn từ tháng Tư đến tháng 6 năm 1944 53 máy bay của phiên bản này đã được tạo ra. Trong khuôn khổ của các thử nghiệm quân sự họ đã tiến hành 51 cuộc chiến, đánh 8 máy bay FW-190A-8 và 4 máy bay BF-109G. Trong trường hợp này, sự mất mát lên chỉ có một máy bay chiến đấu. Trong một máy bay bị bắn rơi trên trung bình có 10 viên đạn 45 mm pháo. Do thiếu độ tin cậy của sản xuất hàng loạt các loại vũ khí chưa được điều chỉnh.

Yak-9TK

Chiếc máy bay của phiên bản này đã nhận được một cấu trúc tăng cường của một số đơn vị, cũng như một hệ thống gắn súng trung ương thống nhất cho phép thay thế các công cụ trong lĩnh vực này. Fighter đã được thực hiện trong nửa cuối năm 1943.

Yak-9M

Chiếc máy bay là một sự phát triển của mô hình với thân máy bay của mô hình Yak-9T Yak-9D. Bên cạnh đó, phiên bản này có một số cải tiến. Đối với đặc điểm bay nhào lộn và nó không khác với Yak-9D. Nhưng vào cuối năm 1944, chiếc máy bay đã thiết lập một cơ VK-105PF-2 mạnh hơn, qua đó ông đã trở thành nhiều hơn nữa tốc độ và tỷ lệ leo lên. Yak-9M đã trở thành một trong những chiếc xe phổ biến nhất trong phạm vi mô hình Yak-9 máy bay chiến đấu. Hình ảnh của chiếc máy bay này có thể tìm thấy bất cứ ai có cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Tổng cộng có 4239 bản sao được sản xuất.

Yak-9C

Chiếc máy bay được xây dựng dựa trên Yak-9M và có động cơ tương tự. Không giống như các phiên bản cơ bản đã được thông qua, trong đó có một khẩu súng 23-mm NS-23 và một cặp đồng bộ súng 20-millimterovyh BS-20C. Bởi vì các kết quả không đạt yêu cầu kiểm tra nhà nước vào năm 1945, mô hình không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Yak-9DD

Năm 1944, mô hình được xây dựng Tu-2, để theo dõi mà các nguồn lực không đủ ngay cả đối với Yak-9D. Bên cạnh đó, Liên Xô cần một loạt máy bay, chuyến bay mà sẽ cho phép thực hiện các hoạt động chiến đấu cùng với các máy bay chống Hitler liên minh. Một mô hình phù hợp là Yak-9DD. xe tăng lắp đặt 8 cánh đã tăng công suất nhiên liệu của mô hình lên đến 630 kg. Bên cạnh đó, thiết bị đo đạc và thông tin liên lạc thiết bị đã được sửa đổi để đảm bảo an toàn trên một khoảng cách dài và trong điều kiện thời tiết không thuận lợi.

phạm vi tối đa chuyến bay Yak-9DD là 1.800 km. Tuy nhiên, trọng lượng của ông là một kỷ lục cho lớp này của máy bay - 3390 kg. Trang bị vũ khí chiến đấu là tiêu chuẩn cho gia đình của Yak - pháo tầm cỡ 20 mm và 12,7 mm súng tầm cỡ. Yak-9DD sử dụng khá rộng rãi.

Vào cuối mùa hè năm 1944, một nhóm gồm 20 máy bay đã đi đến cơ sở của các đồng minh, nằm gần thành phố Ý Bari để hỗ trợ máy bay vận tải Su-47, trong đó cung cấp hàng hóa cho Nam Tư. Là một phần của di dời được thực hiện chiều dài chuyến bay của 1.300 km, và phần chính của khoảng cách đi qua lãnh thổ của họ. Nhóm này đã thực hiện 150 phi vụ, trong đó, bất chấp việc thiếu các cuộc gặp gỡ với máy bay địch, rất dữ dội. Cũng cần lưu ý rằng trong khi Su-47 hạ cánh máy bay và dỡ thực hiện, máy bay chiến đấu theo dõi mong đợi họ trong không khí sẽ được gửi trở lại. Đối với tất cả thời gian hoạt động của máy bay không được đăng ký một thất bại duy nhất.

Yak-9P

Là một trinh sát tầm ngắn, mà khác với phiên bản cơ bản của Yak-9, các đặc điểm mà chúng ta đã biết, sự hiện diện của máy ảnh trên không trong một khoang miễn phí. Thiết bị này cho phép bạn chụp từ độ cao từ 300 đến 3000 mét. Phiên bản thứ hai của sửa đổi này được dựa trên Yak-9D. Ông không chỉ có các thiết bị phục vụ trinh sát, nhưng ông đã hơn một tính năng công nghệ cao như một toàn thể. Yak-9P được sản xuất với số lượng nhỏ và sử dụng ở những nơi khai thác bằng máy bay khác rất khó hoặc giao tiếp với một nguy cơ nghiêm trọng.

I-9B

Fighter-máy bay ném bom Yak-9B được xây dựng trên mô hình cơ sở 9D. Trong không gian phía sau buồng lái nó được trang bị khoang chứa bom gồm bốn đường ống, với sức chứa bốn quả bom 100 pound hoặc bốn băng, mỗi chứa 32 chống bom tích lũy. thử nghiệm máy bay ném bom bắt đầu tháng 3 năm 1944. Theo kết quả của phi vụ, Yak-9B phá hủy 29 xe tăng, 22 xe bọc thép, 1.014 xe cơ giới, 161 đường sắt xây dựng xe 20 g / d trạm, 7 súng, 18 đầu máy xe lửa và 4 kho nhiên liệu. Tổng cộng, các doanh nghiệp Liên Xô sản xuất 109 máy bay ném bom như vậy.

Yak-9PD

đánh chặn này với một động cơ-105PD M, bộ siêu tăng áp và tăng một nửa sải cánh mét. trần thực tế phiên bản này là 13 100 km. Trong năm 1943, dựa trên Yak-9 5 của những chiếc xe được sản xuất, và vào năm 1944, dựa trên Yak-9U - 30.

Yak-9U

Vào cuối năm 1943, nó đã được tạo ra bởi hai máy bay chiến đấu dưới sự chỉ định Yak-9U: một trang bị một động cơ M-107A, và người kia - M-105PF-2. Bên cạnh đó, việc thiết kế và tính khí động học của phiên bản cơ sở đã được cải thiện. Vũ trang cho cả hai mô hình đã được trình bày súng trung ương (tầm cỡ 23 mm đối với động cơ máy bay chiến đấu M-105PF-2 và một tầm cỡ 20 mm cho các phiên bản với động cơ M-107A) và một cặp 12,7 millimterovyh súng. Các kết quả xét nghiệm tại Viện Không quân, một biến thể với một động cơ M-107A công nhận là sản phẩm tốt nhất của máy bay chiến đấu đã được kiểm tra có bao giờ hết. Vào tháng Tư năm 1944, sản xuất hàng loạt của chiếc máy bay đã được thành lập. Vào mùa thu năm 1944, trong một phiên tòa kéo dài hai tháng trong 18 chiến đấu phi công bị bắn hạ 27 FW-190A và 1 Bf-109G. Cùng lúc đó có được chỉ mất hai máy bay chiến đấu. Các chỉ bất lợi đáng kể của máy là một phần nhỏ của các nhà máy điện.

Yak-9UT

Nó đại diện cho Yak-9U với cánh tay quyền lực. Chiếc máy bay được trang bị ba súng: một trung tâm 37-mm và hai 20-mm. Massa loạt đạn thứ hai của máy bay chiến đấu này là lúc một kỷ lục đối với Liên Xô - 6 kg. Đặt vào trong súng trung tâm đã được thống nhất. Việc bổ sung một công cụ 45 mm, nó đã có thể làm tăng trọng lượng của bóng thứ hai 9,3 kg. Phần còn lại của chiếc máy bay một chút khác biệt so với Yak-9U. Cho 3 tháng đầu sản xuất hàng loạt của các dây chuyền lắp ráp đã đi tắt 282 bản. Một lượng nhỏ các máy bay chiến đấu được quản lý để tham gia vào các trận đánh cuối cùng của chiến tranh.

Yak-9 "Express"

Nó đại diện cho một chiếc máy bay vận tải, mà là trong điều kiện phía trước có thể thực hiện một hành khách. Mô hình này đã trở thành một loại tổng hợp giữa xa và máy bay chiến đấu Yak-9DD và máy bay huấn luyện Yak-9B. Trong cabin phía sau, thay cho bảng điều khiển và điều khiển được cài đặt ván sàn và tấm. Chiếc máy bay được sản xuất tại một bản duy nhất vào mùa hè năm 1944. Trong phim, anh không bao giờ đi.

Yak-9P

Phiên bản nâng cấp của Yak-9U, đặc trưng bởi nhiều thiết bị thông tin liên lạc hiện đại và phụ kiện. Mô hình sản xuất bắt đầu từ năm 1946 và kết thúc vào năm 1948. Tổng cộng có 801 máy bay được sản xuất. Yak-9s được trang bị Liên Xô, Ba Lan, Hungary, Trung Quốc và Nam Tư.

phần kết luận

Hôm nay, chúng tôi đã xem xét chiếc máy bay huyền thoại - Yak-9, trong đó hình ảnh quen thuộc với nhiều người hâm mộ công nghệ hàng không. Mặc dù thực tế rằng mô hình được sản xuất chỉ sáu tuổi, cô đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới bằng cách bảo vệ hơn một chục thành phố của Liên Xô từ những kẻ xâm lược của đối phương. máy bay công nghệ và hấp dẫn này hơn một năm sẽ có nhiều fan của kinh doanh hàng không làm hình nền trên desktop của bạn. Yak-9, đó là trong tay phải có thể biến thành một khẩu súng không khí hoàn hảo, có những đóng góp rất lớn đến kết quả của Thế chiến II.