CVT: nó là gì? Chúng ta hãy xem xét

Có một số lượng vô hạn các chế độ cho phép khi xe đang chuyển động. hiệu suất động cơ tối ưu có thể được đảm bảo chỉ khi số lượng các giai đoạn trong hộp số cũng sẽ là vô hạn. Trong trường hợp này nó là thích hợp để sử dụng CVT. nó là gì? Đó là chỉ ở loại thời điểm hộp số, cho phép chuyển đổi vô cấp của các tỉ số truyền giữa động cơ và hộp số. Điều này có nghĩa rằng tất cả các hoạt động của xe có thể làm việc với giá trị hiệu quả nhất của tỉ số truyền, chứ không phải là mức trung bình, trong hiện thân khác của truyền.

CVT: Điều gì là nó?

Với hoạt động liên tục của động cơ hiệu suất cao hơn được thực hiện trong khu vực của cuộc cách mạng tối ưu, chất lượng hơn động lực hoạt động, giảm lượng khí thải độc hại. Đây là tỉ số truyền được thay đổi trơn tru thay vì từng bước, vì vậy mà xe đó được đặc trưng bởi êm ái. Tuổi thọ của các thành phần truyền tải được tăng lên do sự vắng mặt của Jerks trong thay đổi thiết bị, nó là thế này và được đặc trưng bởi sự variator. nó là gì và nó là gì không? Thiết bị này nhẹ, cấu trúc đơn giản, và đủ độ tin cậy. Như hộp số tự động, nó được thiết kế để thoát khỏi trình điều khiển từ phải thay đổi.

thiếu sót

Bây giờ nó là rõ ràng variator tốt là những gì (nó là gì, bạn đã biết), câu hỏi đặt ra là liệu đây là hộp số lý tưởng. Không. Nhược điểm chính của tùy chọn này là nó là ma sát không hoạt động do các bánh răng, và do ma sát, như vậy là có khả năng truyền một mô-men xoắn hạn chế. Khi nó vượt quá các bề mặt làm việc sẽ trượt, dẫn đến một mặc chuyên sâu. Nó nói về việc không thể sử dụng kết hợp với một động cơ mạnh mẽ.

CVT không chịu được công việc lâu ở chế độ tải tối đa. Anh nhanh chóng mặc ra tại Jerks sắc nét và phanh đặc trưng của phong cách lái xe thể thao. Các yếu tố của tùy chọn này - một phong trào yên tĩnh trơn tru.

nguyên tắc hoạt động của nó là gì?

Tại thời điểm này, hai loại xe sử dụng: xuyến và V-vành đai. Thứ hai bao gồm một cặp ròng rọc trượt giữa mà vành đai được căng. Một trong những ròng rọc được kết nối với động cơ, như khoảng cách, và lần thứ hai với bánh xe - lái xe. Ròng rọc trượt, đó là sáng tác của nửa. Khi họ đến với nhau, có một vành đai đẩy ra bên ngoài, và khi vành đai razdvizheniya thất bại. Bán kính mà trên đó các động thái thắt lưng, sự thay đổi đồng bộ. Kết quả của việc này là một chuyển đổi suôn sẻ của tỷ lệ truyền nếu bán kính ổ ròng rọc là ít hơn so với nô lệ, sau đó việc chuyển giao sẽ được giảm, nếu không - tăng lên.

Tore CVT liên quan đến việc sử dụng các đĩa hình nón thay vì ròng rọc trượt và vành đai thay thế bằng con lăn. Lái tấm kết hợp với trục khuỷu động cơ, và nô lệ - việc truyền tải. Các con lăn được ép chống lại các đĩa và truyền mô-men xoắn. Sửa chữa và CVT trong các trường hợp khác liên quan đến việc thay thế bộ phận bị mòn với những cái mới.