Tôi có cần một hợp âm Moscow Tây Bắc?

tình hình giao thông ở Moscow đã khá căng thẳng trong thời Xô Viết ở xa hơn. Đó là lúc lần đầu tiên được đề xuất tùy chọn này xả phần trung tâm của thủ đô từ trung chuyển vận tải đường bộ. Tây Bắc hợp âm rộng multilane đường cao tốc với giao ở mức độ khác nhau, nên đảm bảo liên lạc thông suốt giữa đông bắc và tây nam huyện của thủ đô. Nhưng tại thời điểm đó dự án đã không di chuyển xa hơn giai đoạn của cuộc thảo luận.

Một giải pháp thay thế cho vấn đề giao thông

Về việc thực hiện các dự án đã nửa lãng quên trong thời đại chúng ta. Điều này là do thực tế rằng tình hình giao thông ở Moscow đã được tiếp cận thảm khốc. Và Tây Bắc hợp âm đã phải sửa chữa tình trạng này ít nhất một phần. Chúng tôi chọn tùy chọn này không phải là ngay lập tức. Ban đầu nó được lên kế hoạch xây dựng đường vành đai IV. hệ thống giao thông Radial-ring đã phát triển ở Moscow, về mặt lịch sử, nhưng vào đầu thế kỷ XXI, nó trở nên rõ ràng rằng đó là lỗi thời. Thứ ba đường vành đai đã được đưa vào hoạt động, nhưng vấn đề ùn tắc giao thông trên các tuyến đường chính nó có thể được giải quyết chỉ trong một mức độ rất nhỏ. Từ đường vành đai thứ tư đã phải hủy bỏ vì chi phí quá cao của dự án này. Nhưng trên con đường sẽ vượt qua Tây Bắc hợp âm đã phải suy nghĩ nhanh. Vấn đề ở đây là các tuyến đường ống dẫn đi qua một khu phố đông dân cư một số huyện hành chính của Moscow. Và nó là hoàn toàn có thể hiểu được người dân Moskva, mà là tiếp giáp với viễn cảnh về thông tin liên lạc vận chuyển dữ dội không phải là rất hài lòng.

Xây dựng các hợp âm Tây Bắc

Hiện nay đường cao tốc tích cực xây dựng. Tổng chiều dài của tuyến đường là hơn 29 km. Trong số này, 27 km sẽ được trên mạng lưới đường hiện có. Tuy nhiên, để phần phía Tây Bắc của một hợp âm duy nhất của các tuyến đường giao thông hiện đại, các đường phố Moscow cũ và đường lái xe vào mezhkvartalnyh phải trải qua tái thiết lớn. Và khối lượng công việc là đủ lớn, nó là cần thiết để xây dựng 11 hầm với tổng chiều dài gần 6 rưỡi km dài và 9 cầu cạn lớn với tổng chiều dài gần 5 km. Thực tế đơn thuần rằng việc xây dựng đường cao tốc bao gồm việc xây dựng hai mới cầu qua sông Moscow, nói khối lượng. Bên cạnh đó, nó là cần thiết để nâng cấp một số lượng đáng kể lối đi bổ sung và bên tiếp cận với đường cao tốc.

Tây Bắc hợp âm và sinh thái của Moscow

Ngoài những khó khăn kỹ thuật quan trọng trong việc khắc phục các nút giao thông với xây dựng hàng đầu liên tục phải đối mặt với sự phản đối mạnh mẽ của dư luận xã hội cơ sở hạ tầng đô thị hiện hữu. Nhiều thẩm quyền trong lĩnh vực của các chuyên gia quy hoạch đô thị được gọi là hoàn toàn không thể chấp nhận rằng tải hiện đang được xây dựng trên xương sống tạo ra một môi trường đô thị cũng như thành lập. Nhưng ngược lại quá trình xây dựng không còn có thể. Bạn chỉ có thể cố gắng để giảm thiểu thiệt hại.