Của tàu bay trực thăng Ka-27: mô tả, thông số kỹ thuật, bố trí và lịch sử

Từ thời xa xưa, con người đã tìm kiếm trên bầu trời, nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng trong những năm qua, ông đã thành công. Cho đến nay, hàng không - nó không chỉ là hành khách và cước vận chuyển, mà còn là bảo vệ biên giới không khí của nhà nước. Bài viết này sẽ được thảo luận trên máy bay như máy bay trực thăng Ka-27. Về làm thế nào để xây dựng máy tính này và đặc điểm của nó là gì, chúng ta sẽ nói chuyện.

thông tin lịch sử

Vào mùa xuân năm 1970, sau khi cân nhắc of Flight "Ocean" Tư lệnh Hải quân đã tổ chức một cuộc họp với các nhà thiết kế trưởng của Viện Nghiên cứu Kamov và phó chỉ huy của hạm đội máy bay, Trung tướng Naumov. Theo kết quả của cuộc đàm thoại đã được thực hiện một quyết định để mở một dự án mới. Quyết định cuối cùng về sự khởi đầu của sự phát triển của một máy bay trực thăng chống tàu ngầm đặc biệt Ka-252, được thiết kế cho tàu biển Dự án 1143, đã được thông qua tại Hội đồng bộ trưởng nhóm họp vào tháng Tư năm 1972. Họp của Ủy ban Nhà nước cho máy không khí thông qua vào mùa hè tới.

Bắt đầu sản xuất

Ka-27, trong bản chất của nó, là một phiên bản cải tiến của trực thăng Ka-25. sản xuất hàng loạt của chiếc xe mới đã diễn ra tại nhà máy ở kumertau. Tuy nhiên, điều này đã đứng trước một chuyến bay của nguyên mẫu, mà lần đầu tiên đã tăng trong không khí ngày 08 Tháng 8 năm 1973. Vào tháng cùng năm chiếc xe thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình trên một đường tròn.

Lái xe máy bay trực thăng Ka-27 là khá tiêu chuẩn cho các văn phòng thiết kế Kamov và là một twin-vít đồng trục. Đáng chú ý là chiến đấu này máy bay là khoảng ba - nhanh hơn so với người tiền nhiệm của nó, là Ka-25 gấp năm lần. Cụ thể, các thông số như thời gian và thời gian của chuyến bay, tăng gần 40%. Ngoài ra, lắp đặt các động cơ mạnh hơn và đáng tin cậy đã dẫn đến tăng tỷ lệ lực đẩy trên khối lượng riêng 1,7.

văn phòng

Ka-27 đã được thông qua vào tháng Tư năm 1981. Trước đó, vào năm 1978, chiếc tàu tuần dương tên lửa "Minsk" năm chiếc xe được giao. Năm 1979 chúng tôi đã thành lập một trung đoàn máy bay trực thăng đặc biệt tại sân bay Severomorsk-2, bao gồm bằng các trực thăng Ka-27.

Ngày nay, Ka-27 là trên tàu tuần dương "Đô đốc Kuznetsov", cũng như tàu khu trục khác và tàu chống tàu ngầm. Bên cạnh đó, chiếc xe đã được bán cho Trung Quốc, Ấn Độ, Syria, cựu Nam Tư.

Mục đích chính của

Ka-27 phục vụ để phát hiện, theo dõi hồ sơ, và trung hòa các tàu ngầm của đối phương mà theo đến độ sâu 500 m với vận tốc 75 km / giờ và loại bỏ khỏi đầu của con tàu lên đến hai trăm kilômet. Đồng thời cho phép tình trạng biển 5 điểm. Điều kiện thời tiết có thể được cả hai bình thường và phức tạp. Thời gian trong ngày không quan trọng. Ngoài ra, các máy bay trực thăng có khả năng thực hiện nhiệm vụ của mình, cả hai đều độc lập và trở thành trong một nhóm.

yếu tố cấu trúc

Combat máy bay trực thăng Ka-27 được trang bị một cánh quạt ba cánh với một phản xoay, mà phát triển trong thời gian nghỉ trên tàu. Các lưỡi dao của những ốc vít được làm bằng sợi thủy tinh và ống lót - titan.

Thân máy bay của máy được làm bằng hợp kim nhôm vững chắc. Để đảm bảo sự ổn định theo chiều dọc và ổn định hướng của máy bay trực thăng empennage sử dụng có hai keel. Máy giặt mỗi keel có đá đen không thể kiểm soát và quay sang ngón chân của trục của thân máy bay.

Bộ khung có bốn trụ cột cố định loại thiết bị và được trang bị một hệ thống thủy lực cho một thang máy nhỏ của máy bay trực thăng để cung cấp truy cập thuận tiện vào khoang chở hàng. Một tính năng đặc trưng của các bánh xe phía trước - tự định hướng. Ngoài ra còn có một khả năng lắp đặt ván trượt.

Phần sức mạnh của máy bay

Động cơ turboshaft ổ máy bay trực thăng sử dụng hai TV 3, tổng công suất cất cánh mà là 2h2200 mã lực và giảm tốc VR-252. Cánh quạt có tốc độ ổn định trong suốt chuyến bay.

Các nguồn chính của năng lượng điện là hai máy phát điện ba pha của dòng điện xoay chiều ở tần số 400 Hz, được điều khiển giảm tốc VR-252. Máy phát điện làm việc song song, nhưng kết nối trực tiếp với mạng chỉ ở bên trái và bên phải là lực lượng dự bị. máy bay trực thăng hiện liên tục thu được bằng cách chuyển đổi từ AC qua hai chỉnh lưu bán dẫn VU-B.

loại nickel-cadmium, và hai DC cung cấp điện chuyển đổi khẩn cấp hai pin.

Trong hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước kích hoạt ballonets bơm hơi mà trong suốt chuyến bay bình thường xếp gọn ở vị trí gập của máy bay trực thăng trong các thùng chứa bên sắp xếp trên thân máy bay. Điều quan trọng cần lưu ý là ballonets tôi không đảm bảo máy tuyển nổi bắt buộc khi các công cụ ngắt kết nối.

Ngoài ra, một máy bay trực thăng Nga Ka-27 được trang bị hệ thống lái tự động và một hệ thống truyền bán tự động của tọa độ và các thông tin khác về một tàu ngầm phát hiện.

Phi hành đoàn gồm ba người: một nhà điều hành thí điểm, hoa tiêu, điều phối và hệ thống ASW.

"Bạch tuộc"

Đó là những gì được gọi là phức tạp ban đặc biệt, trong đó cấu trúc xuất hiện:

• Radar, trong đó giải quyết vấn đề hàng hải và tìm kiếm tàu ngầm nổi lên bề mặt. Hệ thống fairing nằm trên mũi của thân máy bay.
• sonar có thể gập lại. Tôi đặt nó ở phía sau của đoạn thân máy bay và xác định tọa độ của tàu ngầm.
• Các bộ máy và máy tính tầm nhìn. Cung cấp tự động điểm trực thăng rút cho các đại lý gây thiệt hại xả tiếp theo.
• Bùi radiogidroakusticheskogo loại.
• máy dò từ tính.

Bên cạnh đó, anti-Ka 27 có khả năng thả bút viết bảng, máy phát khói, bộ thu beacon.

mục tiêu bề mặt đang chiến đấu máy bay trong một chuyến bay ở độ cao 500 m tiết lộ:

• Nếu ESR lên đến 250 mét - tối thiểu là 25 km.
• Nếu EPR 2 m - không ít hơn 5 km.

Một tính năng đặc biệt của "bạch tuộc" của hệ thống - sự tồn tại của một hệ thống con xử lý dữ liệu kỹ thuật số đặc biệt, cũng như mức độ cao nhất của tự động hóa các quá trình phát hiện tàu ngầm. Đặc biệt chú ý xứng đáng tốc độ của hệ thống: trong một giờ hoạt động nó có thể thực hiện kiểm tra chi tiết về diện tích mặt nước là ít hơn 2.000 km vuông.

thiết bị súng

Để tiêu diệt tàu ngầm tàu Ka-27, trong một khoang đặc biệt tiếp tục phóng ngư lôi chống tàu ngầm lớp AT WW1 và bom, có tầm cỡ trong số đó - trong khoảng từ 50 đến 250 kg. Bên cạnh đó, aviamashine nếu cần thiết có thể được cài đặt tên lửa điều khiển để trung hòa các tàu dưới nước như APR-2E.

đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

Boong Ka-27 có các đặc điểm sau đây:

• Số người trong đoàn làm phim - 3.
• trọng lượng cất cánh bình thường - 11000 kg.
• tốc độ bay tối đa - 270 km / h.
• Cruising tốc độ - 230 km / h.
• trần bay động - 2950 m.
• Bất loạt - 800 km.
• Bóng vít có đường kính 15,9 m.
• Máy dài - 11,3 m.
• Khi gấp lại, các tàu có chiều cao 5,4 m.
• Chỉ số tải trọng - 5000 kg.
• Trọng lượng của nhiên liệu trong bể - 12 000 kg.

sửa đổi

Ka-27, PSD được thiết kế để thực hiện các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Nó tăng trọng lượng cất cánh tối đa, tương đương với 12 000 kg. Ngoài ra nó củng cố hệ thống treo khung xe, gắn thùng nhiên liệu phụ, do đó tổng công suất nhiên liệu của máy bay trực thăng là 4830 lít.

Ngoài ra còn có một mô hình của Ka-27E. máy bay trực thăng này nằm trên một tàu biển cung cấp "Absheron" và phục vụ cho việc kiểm tra tàu cho sự hiện diện trên tàu của nhiều chất phóng xạ độc hại và các yếu tố.

Ka-27PL tàu chống tàu ngầm là một biến thể của máy bay trực thăng, và Ka-28 - mô hình xuất khẩu aviamashiny. sửa đổi này của máy bay trực thăng được sơn như sau: trên tàu sơn màu trắng được áp dụng và trên thân máy bay và bụng - đỏ sọc.

Chiếc máy bay được trang bị một phương tiện mạnh mẽ của sự cứu rỗi, ánh sáng và sự cứu rỗi. Bằng cách cẩu tời nếu cần thiết hoặc gắn dây an toàn cho các phi hành gia. Bên cạnh đó, sự có mặt trên tàu cũng có vành đai bơm hơi, hai thuyền, bè mảng.

Rất thuận tiện và cũng là mô hình máy bay trực thăng tìm kiếm và cứu hộ cũng có thể được chuyển đổi khai thác nhân trong phiên bản giáo dục. Để làm điều này, đặt sự kiểm soát navigator xử lý được gắn dọc theo hướng ngang, một bước đạp đòn bẩy.

Trong trường hợp của một máy bay trực thăng trong vai trò của sức khỏe có thể cài đặt một cáng trong số tiền của 4 chiếc., Một cặp ghế gấp, một bảng cho các chuyên gia y tế, thiết bị oxy.

Ka-27 PS - các mô hình phổ biến nhất, như hầu hết trong số họ hoạt động như một máy bay vận tải trên các căn cứ ở nước ngoài và hải quân. Ban đầu, nó là một chiếc xe cứu hộ, mà là tìm kiếm và hỗ trợ các phi hành đoàn của tàu bị nạn, cũng như tìm kiếm để hạ cánh của tàu bay. Phi hành đoàn của máy bay trực thăng là bốn người, trong đó có một địa điểm và một viên y tế, nhân viên cứu hộ, người, đến lượt nó, nhất thiết phải có một lặn đặc biệt và đào tạo y tế. Ông cũng phải có khả năng rơi vào tời từ độ cao năm mươi mét.

Đối với giá của máy bay, chi phí chính xác của trực thăng Ka-27, Nga Bộ Quốc phòng chưa được tiết lộ.