Clutch Master Cylinder. "Gazelle": thiết bị và sửa chữa các xi lanh chủ ly hợp

Để di chuyển chiếc xe, bạn phải chuyển mô-men xoắn từ động cơ đến hộp. Nó có trách nhiệm ly hợp này. Đây là nút này truyền mô-men xoắn thông qua một hộp số truyền nhất định để các bánh xe. Chức năng chính của ly hợp - một ngắt kết nối tạm thời của đơn vị điện từ hộp số. Cơ chế chịu trách nhiệm về sự khởi đầu suôn sẻ của các đơn vị thiết khi động cơ đang chạy.

thiết bị tính năng

Với ly hợp có thể ngăn chặn sự thay đổi đột ngột của tải, do đó đảm bảo một sự khởi đầu suôn sẻ xe từ chỗ ngồi của mình. Ngoài ra, ly hợp bảo vệ toàn bộ truyền từ những khoảnh khắc quán tính của tải trọng phát sinh như là kết quả của một giảm tốc mạnh của chuyển động quay của trục khuỷu để động cơ chạy tại thời điểm khi người lái xe thay đổi thiết bị. Trên xe "Gazel" gắn kết hệ thống ly hợp thủy lực. Cô đã nhận được phổ biến rộng rãi trong nhiều mô hình xe ô tô hiện đại. Tại trung tâm của việc thiết kế cơ chế thủy lực là xi-lanh chủ ly hợp. Gazelle "Kinh doanh" nó cũng được trang bị. Nhiệm vụ chính để được giải quyết bằng một xi lanh - một truyền xung từ bàn đạp đến các yếu tố làm việc của hệ thống. Bằng cách sử dụng trang web này, được cung cấp bởi sự khởi đầu của máy. Ngoài ra, cơ chế làm cho nó có thể chuyển đổi các bánh cao và thấp.

Dưới đây chúng tôi mô tả các thiết bị ly hợp xi lanh chủ. "Gazelle" - là một phương tiện giao thông thương mại, vì vậy nó đòi hỏi bảo dưỡng định kỳ. Vấn đề gì xảy ra với ly hợp như sửa chữa, bảo trì và thay đổi đơn vị nếu cần thiết? Chúng tôi cho bạn biết tất cả mọi thứ theo thứ tự.

Làm thế nào để ổ đĩa thủy lực "Gazelle"

Nó bao gồm một số lượng nhỏ các bộ phận và linh kiện. Như vậy, hệ thống có một bể của xi lanh chính của khớp nối. "Gazelle" được trang bị với họ từ năm 1995. Các hồ chứa chứa dầu phanh, mà hoạt động trong ổ đĩa. Cũng lắp ráp bao gồm một chính và nô lệ xi lanh, ống mềm và các kiễu ống. và sự trở lại mùa xuân được sử dụng trong hệ thống.

Nguyên tắc hoạt động của ổ đĩa thủy lực

Không đi sâu vào các chi tiết về cách thức xi lanh chủ ly hợp, "Gazelle" là như sau. Khi tài xế xe depresses bàn đạp, lực lượng này bằng cách thanh được truyền vào ổ đĩa chính. Ở đây, nó được coi thông qua mạng lưới đường ống và chuyển sang làm việc của xilanh. Sau đó, bằng cách ngã ba ly hợp và phát hành mang ngắt kết nối hoặc kết nối động cơ với hộp số.

thiết bị truyền động thủy lực

Trong số các thành phần chính, được bao gồm trong một cấu trúc phần tử, nó có thể phân bổ một pusher. Với nó giao tiếp với cơ chế đạp. Đây cũng là xi lanh chính nó, các stopper piston và trở lại vào mùa xuân. Làm thế nào để các xi lanh chủ? "Gazelle" được trang bị một nút với hai nửa mà được ngăn cách bởi một phân vùng đặc biệt. Phần trên là dành cho chất lỏng làm việc chảy từ bể. Ở đó, ở phía trên, một biên độ nhất định sẽ được giữ lỏng. Nếu lực kéo và thủy lực điều chỉnh đúng cách, mức độ của nó không nên được ít hơn ba phần tư khối lượng.

Nửa dưới là một khu vực làm việc. Trong một điều kiện ban đầu điển hình của xi lanh piston được thúc giục bởi một lò xo để một bức tường ngăn cách xi lanh thành hai khu. Giữa piston và pít tông có một khoảng cách. Do đó chất lỏng được vào phần làm việc. Khi người lái xe nhấn vào bàn đạp, di chuyển pít tông và rút ngắn khoảng cách. Lỏng không còn có thể rơi từ phía trên vào vùng thấp hơn. Di chuyển piston và lực lượng được truyền từ chân của người lái trực tiếp trên xi-lanh làm việc. Do kích thước của piston và ổ cắm khác nhau, lỗ tăng lên. Đây là đủ để tham gia vào các ly hợp. Thiết kế này giúp đơn giản hoá các nỗ lực đó được gán cho bàn đạp. Lực lượng này là đủ để ngắt kết nối ICE từ hộp. Khi bàn đạp được phát hành, piston sẽ hành động vào mùa xuân. Ngoài ra, do áp lực trong hệ thống thủy lực của bàn đạp sẽ trở về căn cứ của nó đến vị trí ban đầu của nó. Tại vị trí tương đương và di chuyển pít tông. Kết quả là, chất lỏng sẽ lại được tự do tham gia vào dưới cùng của dung tích xi lanh.

Khi bạn cần phải sửa chữa xi lanh chủ ly hợp

"Gazelle" có thể yêu cầu sửa chữa bởi một sự rò rỉ hoặc xâm nhập không khí vào hệ thống. Thậm chí mặc dù sự đơn giản của thiết kế của các xi-lanh, với anh ta cũng xảy ra vấn đề. Một số vấn đề khác nhau. Thông tin chi tiết về mỗi trong số họ - bên dưới.

rò rỉ chất lỏng

Sửa chữa có thể cần thiết nếu phát hiện thiếu một chất lỏng làm việc. Những lý do có thể là vỡ hoặc hư hỏng các hợp chất thất bại con dấu xi lanh cuff. Trong trường hợp này, nó được khuyến khích để đảm bảo cho dù mức độ trong bể mở rộng là đủ. Nếu chất lỏng là nhỏ, sau đó nó được đổ. Sau đó, định kỳ kiểm tra trình độ khi bảo dưỡng định kỳ hoặc kiểm tra kỹ thuật. Đôi khi một đơn giản đứng lên chất lỏng thủy lực không thể giúp đỡ. Sau đó tiến hành một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng, cho thấy sự rò rỉ và sau đó cung cấp một con dấu. Trong trường hợp này, bạn không thể sửa chữa, nhưng chỉ cần thay đổi xi lanh tổng thể để các "Gazelle".

Không khí trong hệ thống

Một thất bại điển hình - là không khí trong hệ thống. Vấn đề này có thể dẫn đến một thất bại trang web hoàn chỉnh. Các ly hợp không hoàn toàn ép và làm việc đạp sẽ được đi kèm bởi một cuộc khủng hoảng đặc trưng hoặc rung động trên cần sang số. Trong số những lý do cho hệ thống và trực tiếp vào xi-lanh vào không khí, nó có thể phân bổ thất bại ống khác nhau, hao mòn tự nhiên và các bộ phận cay. Đừng ngăn cản rò rỉ chất lỏng ở các vị trí nơi các phần được kết nối với mỗi ổ đĩa thủy lực khác. Làm thế nào để sửa chữa ly hợp xi lanh chủ trong trường hợp này? "Gazelle" được đặt trên một mặt phẳng, liên quan đến việc trao đổi ống bị hư hỏng với hệ thống bơm tiếp theo.

Trút chất lỏng thông qua các xi lanh

Ngoài ra còn có một thất bại - trong trường hợp này hình trụ có thể bơm chất lỏng thủy lực thông qua. Nguyên nhân của lỗi là một cuff, đó là khả năng bị hư hỏng. Có lẽ đó là một thế hệ do mặc bình thường của piston. Tất cả những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách sử dụng các bộ sửa chữa xi lanh ly hợp tổng thể. "Gazelle" trong trường hợp này, bạn có thể nhanh chóng trở lại trạng thái làm việc. Bộ sản phẩm bao gồm tất cả các yếu tố đó thường thất bại. Quá trình thay thế những chiếc còng và các chi tiết khác không có mặt bất kỳ khó khăn đặc biệt đối với các trình điều khiển của những chiếc xe này.

Nếu có những dấu hiệu của một sự cố xi lanh, nó là cần thiết để chẩn đoán và bảo trì hệ thống ly hợp. Điều này sẽ giúp tránh sự cần thiết để thay thế cho xi lanh hoàn toàn.

sửa chữa một phần của xi lanh chủ sử dụng bộ sửa chữa

Với nó, bạn có thể tránh được việc phải thay thế các đơn vị hoàn toàn. Sửa chữa bộ bao gồm các thành phần sau:

• nắp bảo vệ.
• Vòng giữ.
• Piston.
• Sự trở lại mùa xuân.
• Cuff xi lanh chủ ly hợp "Gazelle".

Để tháo xi lanh hoàn toàn vào nó tìm kiếm một plug đặc biệt. Nó cần phải được unscrewed. Trong lắp ráp, dưới sự cần phải cài đặt dấu plug-gasket.

Tháo dỡ và defetovka

Bước đầu tiên là loại bỏ và tháo dỡ xi lanh. Bạn có thể tìm thấy nó ở góc bên trái phía sau của chiếc xe dưới mui xe. Sau đó, sau khi lắp ráp tháo rời, tất cả các thành phần rửa sạch dầu phanh - không sử dụng cho các dung môi hung hăng này. Sau đó, xi lanh được kiểm tra cho mài mòn. Kiểm tra tình trạng của gương và cây gậy. Nếu ăn mòn đáng kể phần nhỏ hoặc gờ, những khiếm khuyết có thể được loại bỏ bằng giấy nhám mịn. Nhưng thiệt hại đó có thể chỉ ra một khoảng cách lớn giữa các xi lanh và piston.

thay thế chi tiêu tiếp theo của bộ phận bị mòn, được cung cấp trong Repair Kit. Trước khi lắp xi lanh chủ ly hợp, "Gazelle" là cần thiết để đưa vào phanh tay. Mọi chi tiết phải được bôi trơn bằng dầu phanh. Trên bề mặt của piston đó là tiếp xúc với cái cần tiêm, gây ra một chút mỡ. Hơn nữa, các xi lanh được thu thập, đặt trong vị trí của nó, và bơm.

Thay thế xi lanh chủ ly hợp

"Gazelle" đòi hỏi rằng, vì những lý do tương tự như trong trường hợp trước. rò rỉ này, hao mòn tự nhiên, hoạt động không chính xác của cơ chế ly hợp. Như đã đề cập, đây là hình trụ ở góc phía sau bên trái của xe dưới mui xe.

Trước sự thay đổi bản thân sẽ được thực hiện, bạn phải để ráo dầu phanh từ hệ thống. Để làm điều này, kết nối các ống với một phụ kiện đặc biệt. Loại thứ hai là vào xi lanh làm việc. Tiếp theo, ly hợp bị ngắt kết nối từ các xi lanh. Lãnh đạo hoạt động này, loại bỏ các phần của bảng điều khiển nằm dưới vô lăng. Sau đó tháo kẹp khóa, có thể được tìm thấy trên bàn đạp và kéo pin trên pít tông xi lanh.

Khi ống cung cấp các chất lỏng thủy lực từ xi lanh chủ bị ngắt kết nối, bạn có thể bắt đầu bật hai loại hạt mà giữ chủ ly hợp xi lanh chính nó. "Gazelle 3302" tiếp tục đứng trên phanh tay. Một khi các loại hạt là unscrewed, xi-lanh có thể được loại bỏ và thay thế bằng một bộ mới. Quá trình cài đặt theo thứ tự ngược. Sau khi lắp ráp các hệ thống nó là cần thiết để thực hiện một ổ bơm.

Làm thế nào để loại bỏ không khí?

Sau khi bất kỳ sửa chữa của ly hợp thủy lực, hệ thống phải nhất thiết được bơm. Để kết thúc này, chất lỏng được đổ vào thùng chỉ tới miệng, và tháo lắp cho đến khi nó dừng lại. Hơn nữa, nhiều lần nhấn bàn đạp. Điều này là để đảm bảo rằng dầu phanh được vào tất cả các ống. Sau đó sửa chữa bàn đạp. Tiếp theo, xoắn núm vú và bóp lại nhiều lần bàn đạp, và sau đó sửa chữa nó. Tiếp theo trên mặc ống lắp. Nó được nhúng trong một chai với một chất lỏng. Lắp quay để giải phóng không khí. Tất cả những bước cần phải được lặp đi lặp lại chừng nào không khí trong hệ thống sẽ không.

Nếu cần chất lỏng trong bể nên được nạp lại. Thay thế nó trong dòng ly hợp phải được tổ chức không ít hơn mỗi 2 năm một lần. dầu phanh là hút ẩm. Điều này có nghĩa rằng sự ăn mòn có thể được tạo ra trong hệ thống.

Điều chỉnh bàn đạp

Khi sửa chữa hoặc thay thế bằng một xi lanh nô lệ ly hợp chính mới "Gazelle" yêu cầu điều chỉnh bàn đạp. Đó là một quá trình đơn giản. Đối với điều này bạn cần dòng, nhưng bước đầu tiên là để thực hiện một chẩn đoán. Nếu bạn cố gắng để bắt đầu di chuyển các bồn xe đạp, trong quá trình chuyển đổi âm thanh nghe khác nhau khi chuyển động được quan sát thấy những cú sốc và giật, nó là cần thiết để khởi động động cơ, nhả ly hợp chậm và cố gắng nhẹ nhàng kéo. Nếu chiếc xe không phải là trong một vội vàng để có được tiến hành, nó có nghĩa là bàn đạp được đưa lên không đúng cách. Tất nhiên nó hơn tỷ lệ quy định. Tiếp theo, sử dụng một người cai trị đo khoảng cách từ sàn đến bàn đạp. Nó phải là không quá 14-16 cm. Nếu nó là cao hơn, sau đó bàn đạp để điều chỉnh. Để làm điều này dưới mui xe nên để tìm một tia với hạt. Nó nằm ở đâu cáp chấm dứt. Nut podvorachivaetsja. Đây đạt được đạp mong muốn. Để tăng tốc độ, nó là cần thiết để thắt chặt đai ốc. Nếu di chuyển là cần thiết để giảm, nó quay. Sau khi điều chỉnh, kiểm tra bàn đạp một lần nữa. Liên tục đo khoảng cách dòng. Thiết lập tiếp tục cho đến, cho đến khi kết quả mong muốn đạt được.