DT-30 "Anh hùng" - một hai tầng mọi địa hình xe trên đường ray: mô tả, thông số kỹ thuật và đánh giá

điều kiện thời tiết khắc nghiệt thường nghi ngờ về thông số kỹ thuật của nhiều SUV. Có những trở ngại mà ngay cả một kỹ thuật chuyên ngành không phải luôn luôn đủ khả năng, và trên xe tiêu chuẩn và bài phát biểu không thể đi. Nhưng không quá xấu như nó có vẻ ở cái nhìn đầu tiên. DT-30 "Anh hùng" - một sự phát triển độc đáo của các kỹ sư Nga. Ông không sợ bất kỳ yếu tố, và không có trở ngại không thể vượt qua. Phiên bản nâng cấp, với tiền tố "P" - ngoài ra, cũng có thể bơi. Hầu hết các mô hình vành đai bánh xích có thể dễ dàng vượt qua các cơ quan nước nhỏ, rừng đi qua lãnh thổ, cũng như cát và tuyết trôi.

Rover "Hero" DT-30 được thiết kế để làm việc trong điều kiện khắc nghiệt của Siberia, Viễn Bắc và Viễn Đông. Trong trường hợp này nhiệt độ môi trường xung quanh là hầu như không liên quan. Nhìn chung tất cả như nhau, cho dù đó là lạnh trong 50 nhiệt độ và 40.

Hai tầng xe mọi địa hình độc đáo

Tốc độ cao mọi địa hình xe này thuộc về một nhóm các phương tiện khớp nối, nhưng nó khác với tất cả các thông số địa hình độc đáo khác và khả năng cơ động. Thực tế không có điều kiện đó sẽ không có khả năng để vượt qua những "Vityaz" DT-30. đặc tính kỹ thuật của máy rất lý tưởng để làm việc với các đội cứu hộ, trong cuộc di tản trong lũ lụt, sạt lở đất, trôi tuyết và những thảm họa thiên nhiên khác, tính chất áp dụng. Rover giúp bạn dễ dàng tìm kiếm và cung cấp cho các trung tâm y tế tại khu vực bị ảnh hưởng của tai nạn hoặc, nếu bị ảnh hưởng rất nhiều, sau đó cung cấp trong lĩnh vực này các bác sĩ, thuốc men và tất cả các thực phẩm cần thiết.

Các tính năng

Ngoài ra để cứu hoạt động, DT-30, "Hiệp sĩ" được sử dụng cho việc cung cấp các thiết bị khác nhau và thiết bị đặc biệt, chẳng hạn như các thiết bị chữa cháy, cần cẩu, máy xúc và máy móc khác, trong đó một mình là rất khó khăn để đạt được. Máy móc được khai thác rộng rãi cho mục đích quân sự, các loại khác nhau của các đơn vị. Tất cả nhờ vào tính thấm cao. Phương tiện vận chuyển có thể vượt qua những rãnh rộng và mương, chiều rộng trong đó đạt lên đến 4 mét, và có thể leo lên những ngọn đồi và dốc lên đến nửa mét.

Thiết kế của máy có một số tính năng mà phân biệt DT-30 "The Knight" trong phần còn lại của danh sách các xe mọi địa hình. yếu tố khớp nối có thể được gấp lại trong hai chiếc máy bay, và để kiểm soát quá trình này có thể trực tiếp từ buồng lái của tài xế. Đối với liên kết dữ liệu liên tục có thể di chuyển tương đối với nhau, có một khớp nối quay đặc biệt, gắn với hai xi lanh thủy lực để kiểm soát. Họ có thể cải thiện đáng kể khả năng cơ động của các phong trào máy, cũng như làm việc theo nguyên tắc của các yếu tố hấp thụ sốc, để cung cấp một chuyến đi suôn sẻ.

dữ liệu kỹ thuật

Để không có bất kỳ vấn đề với việc thiếu điện, hoặc mô-men xoắn, các kỹ sư đã quyết định cài đặt một động cơ 12 xi-lanh trong "Vityaz" DT-30. Tiêu thụ nhiên liệu do đó thay đổi tùy thuộc vào chất liệu sử dụng. Ưu điểm chính của động cơ này - những gì ông multifuel. Power là 780 mã lực. Tùy thuộc vào các thiết bị có thể được cài đặt ba lựa chọn máy điện:

• Với động cơ CMP.
• Với YaMZ.
• Với động cơ Cummins.

Như một loạt các đơn vị điện có thể gây ra một số khó khăn trong việc bảo trì. Một trong số đó là phụ tùng. DT-30 "Vityaz" liên quan đến việc sử dụng các động cơ của Đức, các đơn vị sửa chữa, lúc tốt nhất, phải chờ một vài tháng. Đây có lẽ là một trong những nhược điểm chính của máy với một nhà máy điện ngoài.

Tuy nhiên công suất là 30 tấn, và trọng lượng của chiếc xe trong việc điều hành trật tự - 28 tấn. Điều đáng chú ý là với trọng lượng khá lớn của áp lực từ phía đường ray trên mặt đất, tối thiểu. Tính trung bình, nó là 0,3 kg / cm. Điều này cho phép tăng mức độ cross-máy và hầu như loại bỏ bị mắc kẹt trong đất nặng.

dữ liệu điều hành

Lớn trọng lượng không phải là tác động nhiều vào tốc độ chuyển động của máy. Khi đi du lịch trên đất liền, trên đất cứng DT-30 "Hiệp sĩ" có khả năng tốc độ lên đến 50 km / h. Trong lĩnh vực nước và đầm lầy vượt qua các tham số này được giảm xuống còn 4 km / h. Trên chéo ảnh hưởng và một góc tối đa khi đến, và Đại hội. ATV - 30 độ, mặc dù thực tế là nó có khả năng chịu được cuộn đến 15 độ. Crew - 5 người. Tính trung bình, bồn chứa nhiên liệu dự trữ đủ để trang trải khoảng cách 500 km. Trên một giá trị chính xác hơn về mức tiêu thụ nhiên liệu là khó khăn, bởi vì nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng chủ yếu là từ người mẹ. Động cơ có thể sử dụng bất kỳ nhiên liệu, nhưng điều đó thông số kỹ thuật của nó có thể thay đổi.

Thiết bị truyền động và khung gầm

Được theo dõi ATV DT truyền thuỷ lực trang bị một biến thêm cho phép nhiều thông suốt truyền mô-men xoắn. Giữa hộp số và vi sai khóa được cài đặt, cần thiết để chọn chế độ tối ưu khi lái xe trên tuyết, đầm lầy hoặc những nơi không thể vượt qua khác.

Chạy thiết bị bao gồm một tập hợp các đường nét với ca khúc sâu bướm. Bên cạnh đó, họ thành lập một thành viên chéo thép. Này là cần thiết để giảm áp lực trên mặt đất và do đó cải thiện sự rỏ ràng. Những thành viên chéo một công việc tuyệt vời, và với tự làm sạch cũng như bảo vệ cơ thể khỏi đóng băng, xuất hiện trên các thiết bị hàng hải.

Trên con lăn chính đứng treo độc lập. Thanh xoắn phục vụ một phụ xốp đặc biệt là một thành viên làm việc. Điều này cho phép rover để di chuyển trơn tru hơn mà không làm tổn hại đến các yếu tố buộc.

Để giảm bớt sức mạnh của thổi, rơi xuống gầm, bằng cách vượt qua những trở ngại sử dụng các bánh xe chạy với lớp phủ polyurethane. Điều này tiếp tục làm cho nó có thể làm tăng đáng kể độ bền của tất cả các xe địa hình.

chi phí

Giá của DT-30 "Vityaz" dao động 6-8 triệu rúp, tùy thuộc vào cấu hình và thiết bị lắp đặt từ nhà máy. Tuy nhiên, máy có giá trị tiền. Tất cả các tính năng độc đáo. Tất cả các xe địa hình để đối phó với công việc mà có thể có vẻ áp đảo hay không khá thực tế ở cái nhìn đầu tiên. Trên thị trường thứ cấp, không may cung cấp rất ít, bởi vì rất ít người muốn nói lời tạm biệt với một trường hợp phổ biến như vậy.

ấn tượng

Mặc dù ấn tượng hiệu suất, khai thác than phiền về họ. tuyên bố có thể được nhìn thấy thường thường phá vỡ truyền tải, và động cơ là rất kỳ quái, mặc dù thực tế rằng tuyên bố như multifuel. Điểm yếu nhất - thiết bị khớp nối, với góc độ lớn của nút xoay khá nhanh chóng hao mòn dần.

Rất xe gây nhiều tranh cãi Hóa ra, trên thực tế, tiết lộ tồi tệ hơn trong thời gian thử nghiệm đáng kể.