Chiếc máy bay La-7: thông số kỹ thuật, bản vẽ, hình ảnh

máy bay của Liên Xô La-7 đã được tạo ra trong OKB-21 (thành phố Gorky, bây giờ Nizhny Novgorod -). Ông dẫn sự phát triển của SA Lavochkin - một trong những nhà thiết kế của Liên Xô tốt nhất. Chiếc máy bay này là một trong những phương tiện hiệu quả nhất của máy bay chiến đấu trong Thế chiến II. Ông kết hợp các chức năng quan trọng nhất đối với ưu thế trên không - khả năng cơ động và vũ khí.

Tổng quan

LA-7 - máy bay, có thể được phân loại như một cánh đơn (các thiết bị với một cặp cánh). Nó có một động cơ, nằm ở phía mũi tàu, và một chỗ ngồi duy nhất - cho phi công. máy bay 5 máy bay chiến đấu, cũng đã phát triển trong EDO 21 m - người tiền nhiệm của nó. Nguyên mẫu đầu tiên của máy bay (bởi LA-120 code) cất cánh trong tháng 11 năm 1943.

Vào đầu năm 1944, ông qua thành công chuyến bay thử nghiệm và chuộc tội cho nhiệm vụ chiến đấu. Vào cuối của cuộc chiến tranh từ băng tải xuống hơn 5.700 máy bay chiến đấu La-7. Theo nhiều phi công Liên Xô, máy bay này là tốt nhất: đánh giá cao sự nhanh nhẹn, tốc độ, độ tin cậy và hỏa lực của nó. Tại helm của một máy bay chiến đấu hạng cao như vậy có được niềm tin vào chiến thắng trước bất kỳ ace của Third Reich.

Câu chuyện về

LA-7 là kết quả của sự phát triển công nghệ của một loạt của nhiều máy bay. Các máy bay chiến đấu đầu tiên xuất hiện Lagg-2 (được phát triển vào năm 1939) và Lagg-3 (thứ 1940). sáng tạo của họ cũng được sự tham dự của các nhà thiết kế M. Gudkov và Gorbunov. Các máy bay chiến đấu thứ hai có khả năng bay với vận tốc 600 km / h - Máy bay Đức nhanh hơn trong các lớp học. Tuy nhiên, ông đã nặng: 600 kg nhiều hơn Yak-1. Khả năng cơ động Lagg-3 và leo lên trái nhiều để được mong muốn.

Năm 1942 đến LA-5 với một động cơ nhẹ hơn, cũng đã được chứng minh trong trận Stalingrad. Chiếc máy bay mới là vượt trội so với "Messerschmitt", đó là càng nhiều càng tốt hai 20-mm súng tầm cỡ, và họ đã có hiệu quả hơn "Đức" với một công cụ duy nhất, bổ sung với hai khẩu súng máy.

Trong năm 1943, tại thời điểm trận Kursk, Không quân của nước này đã nhận được một thế hệ mới của máy bay chiến đấu - LA-5FN với động cơ nâng cấp, nhẹ hơn và dễ dàng hơn để kiểm soát. Ngay cả những người Đức mới nhất "Focke-Wulf-190" không thể là một đối thủ cạnh tranh của máy bay của Liên Xô. Và cuối cùng, vào cuối năm 1943 đã tăng lên một mô hình mới để không khí - LA-7. Trên đó, so với các máy bay chiến đấu trước đó, đã có một khẩu súng thứ ba, cũng như các máy bay có thể đạt tốc độ 680 km / h.

thiên tài thiết kế

Người lãnh đạo sáng tạo của LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Ông - huy chương vàng, trong 1918-1920 ông đã phục vụ trong quân đội Đỏ và quân biên giới. Sau đó, gạt bỏ những tehuchilische Moscow Cao (nay MSTU. Bauman), nơi ông nhận nghề của kỹ sư aeromechanics. Chủ đề của luận án của ông đã gắn liền với sự phát triển của máy bay ném bom.

Để làm việc trong ngành công nghiệp aviakonstruktorskoy Semyon bắt đầu vào cuối 20 của, là người đầu tiên đã được tham gia từ khâu thiết kế máy bay cho hạm đội của Liên Xô, và sau đó đi để làm việc trên các máy bay chiến đấu. Trong nửa cuối của thập niên 30s, khi nó trở thành không ngừng nghỉ, chính phủ Liên Xô quyết định đặc biệt chú ý đến sự phát triển của lực lượng không quân trên thế giới. Lavochkin đầu tiên với SN Lyushin tạo máy bay LL-1, vũ trang với súng dynamo rektivnymi. Sau đó đến các nguyên mẫu I-301, chứa bản vẽ thiết kế vượt trội. LA 7 nợ chủ trương kỹ thuật xuất hiện của nó Hạt Alekseevich những năm đó.

đặc điểm của

Tốc độ và tốc độ lên cao của máy bay La-7, về nguyên tắc, có thể so sánh với những người của La-5FN. Hạn chế tốc độ máy bay chiến đấu là 680 km / h (khi bay ở độ cao 6000 mét.), Giá trị giới hạn trong đất - 597 km / h. Phạm vi LA-7 chuyến đi là 635 km, chiều cao trần - 10 km 750 m.

Leo lên máy bay chiến đấu - 1098 mét mỗi phút. Máy dài - 8,60 m, chiều cao - 2,54 m Trọng lượng rỗng -. 2605 kg Loaded - 3.265 kg. Diện tích máy bay chiến đấu cánh - 17,5 dặm vuông. m cất cánh tối đa trọng lượng -. 3400 kg. Sải cánh của máy bay - 9,80 m LA-7 Engine -. Một trong ba loại 82FN-DB, DB-83 Fighter hoặc 71. 1850 có một mã lực đẩy (tương đương với 1380 kW). Một trong những khác biệt cơ bản giữa LA-7 từ máy bay trước - Thiết kế gọn nhẹ (do các thành viên bên của kim loại).

vũ khí

Các thiết bị chiến đấu của máy bay La-7 là, như một quy luật, hai 20-mm loại pháo ShVAK hoặc ba súng cùng loại của B-20 có tầm cỡ. Họ đã có thể ngăn chặn sự bắn chạm lưỡi của chân vịt, bằng cách thiết lập chúng đồng bộ thuỷ cơ. Đạn dược cho súng thường ShVAK là 200 viên đạn mỗi vũ khí. Ngoài ra vỏ đạn dược bổ sung giáp-xuyên loại gây cháy (thể xuyên thủng áo giáp đến 22 mm với khoảng cách 100 m), cũng như sự phân mảnh gây cháy loại đạn dược. Dưới đôi cánh của máy bay có thể được thiết lập bom (lên đến 100 kg trên mỗi cánh). Hầu hết trong số này là vỏ loại FAB-50 và 100, Zab-50, 100 (subscript biểu thị một quả bom hàng loạt - 50 hoặc 100 kg).

thiếu sót

Các chuyên gia quân sự đã chỉ ra rằng máy bay La-7 trong từng thời kỳ để từ chối làm việc thủy lực. Nó không phải là khá ổn định và động cơ máy bay chiến đấu. Do thực tế là các cửa hút không khí động cơ là trong mặt phẳng cánh, họ đã trở nên cồng kềnh với những tài sản bụi khi vừa cất cánh và hạ cánh. Do đó, động cơ có thể từ chối làm việc. Khách sạn này được bỏ qua các chuyên gia về kiểm tra nhà nước: Chấp nhận diễn ra vào mùa đông, khi không có bụi.

Phải thừa nhận rằng động cơ trên LA-5FN từ chối hiếm hơn nhiều so với LA-7. làm mát dầu nằm dưới thân máy bay của máy bay, và vì điều này trong cabin rất nóng (khoảng 40 độ vào mùa đông và 55 vào mùa hè). Phi công có một thời gian khó khăn hơn có tính đến thực tế rằng buồng lái giảm khí thải từ động cơ, và thường được bỏ qua trên ngưng tụ kính.

So sánh với các sản phẩm tương tự: Lý thuyết và Thực hành

LA-7 máy bay, trong đó có một bức tranh trong hầu hết các sách giáo khoa của ngành hàng không của Liên Xô, thường được coi là một chiến binh, cao hơn nhiều so với các đối tác Đức của họ - FW-190 và "Messerschmitt-109". Tuy nhiên, các phi công tự cho rằng cuộc chiến chống lại máy bay của Đức là rất khó khăn. Ví dụ, thực hiện một bổ nhào, theo một số con át chủ bài của Liên Xô, "Đức" là tốt hơn nhiều so với máy tính này. Vì vậy, để giành chiến thắng trong cuộc chiến nếu kẻ thù hành động như nhào lộn trên không, có thể thường chỉ các phi công giàu kinh nghiệm nhất của Không quân Liên Xô.

Nhưng, quan trọng nhất, trong LA-7 trường hợp này, đưa ra một lợi thế do một bộ mạnh của tốc độ. Sau khi được quản lý để có được gần gũi với người Đức có thể tấn công kẻ thù. Tuy nhiên bán kính chỉ uốn cong (khả năng cơ động ngang) tại LA-7 cho phép nói về ưu thế so với máy bay Đức. Nguyên nhân là do thấp hơn máy bay chiến đấu của Liên Xô tải cánh: khoảng 190 kg / mét vuông. (Khi "Đức" - hơn 200 kg / mét vuông). Do đó LA-7 đã lần lượt 3-4 giây nhanh hơn, ví dụ, "Focke-Wolf".

kinh nghiệm chiến đấu

LA-7 - đó là một máy bay, khiến cho nhiệm vụ chiến đấu của họ, TRONG Kozhedub - huyền thoại phi công, Anh hùng Liên bang Xô viết ba lần. Chiến đấu một cách anh bắt đầu đứng mũi chịu sào của LA-5, trong đó đã đưa xuống vài chục máy bay. Peres LA-7, Kozhedub phá hủy 17 máy bay chiến đấu của Đức, hân hoan hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu của mình trong cuộc giao tranh gần Berlin.

Tích cực sử dụng chiến đấu của máy bay bắt đầu trong tháng Sáu năm 1944. máy bay chiến đấu này đã được vinh danh đặc biệt trong các trung đoàn vệ binh của Không quân Liên Xô. Về huyền thoại LA-7 nói tích cực AI Pokryshkin - al, Anh hùng Liên bang Xô viết ba lần. Trong việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trên máy bay này, ông bị bắn hạ 17 máy bay chiến đấu của Đức, trong đó có phản ứng "Messerschmitt-262". Lớn phi công Liên Xô nhìn thấy LA-7 mẫu khả năng cơ động, tốc độ, sức mạnh vũ khí tuyệt vời: nó tất cả hỗn hợp hoàn hảo với yêu thích "công thức" át chủ bài của bạn "tốc độ, cơ động và hỏa hoạn."

Chiếc máy bay của anh hùng

LA 7 nhà sử học của Great Patriotic truyền thống gắn liền với tên của Ivan Kozhedub Nikitovich người ghi được 64 trận thắng (đã không còn bất kỳ một ace chống Hitler liên minh). trận tài khoản thí điểm mở tháng 3 năm 1943 trên máy bay quân sự La-5. Sau đó Kozhedub làm kiểu này một chiếc máy bay chiến đấu 146 phi vụ và gõ 20 "Đức". Trong tháng 5 năm 1944, các phi công chuyển đến LA-5FN, được thu thập trên tiền bạc, thú vị, một trong những khu vực Stalingrad của người nông dân. Tại máy bay này, ông bị phá hủy 7 đơn vị máy bay địch. Vào tháng Tám Kozhedub trung đoàn được chuyển sang mới cho máy bay chiến đấu của Không quân Liên Xô máy bay-7. Trong loại máy bay Ivan Nikititch ông đã chiến đấu cho đến cuối thế giới.

Trong một trong những nhiệm vụ chiến đấu LA 7 Kozhedub bị trúng, động cơ của ông bị đình trệ. Kiên quyết không đầu hàng kẻ thù, ace Xô gửi một máy bay đến một trong các đối tượng trên mặt đất. Nhưng khi các máy bay chiến đấu bắt đầu swoop xuống, động cơ đột nhiên kiếm được, và Kozhedub, di chuyển LA-7 từ đỉnh cao, trở lại sân bay. Trong suốt cuộc chiến, Ivan Nikitich bay trên một nhiệm vụ chiến đấu 330 lần, tham gia 120 trận chiến trên không, mà phá hủy 64 máy bay địch. Ông được trao tặng ba huy chương "Sao Vàng Đất Việt".