Các tàu chở dầu lớn nhất trên thế giới. Các tàu chở dầu lớn nhất thế giới

Các tàu chở dầu là một loại chuyên ngành của tàu chở hàng có thể được điều chỉnh cho biển và sông cho các tuyến. Giao thông đường thủy là để dành cho vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn. Lớn nhất trong hàng của nó được coi là tàu chở dầu siêu đại dương, mà không chỉ được sử dụng để vận chuyển dầu, mà còn cho việc lưu trữ của nó.

Một trong những tàu chở dầu lớn nhất

Các tàu chở dầu lớn nhất thế giới đã được đưa ra từ cổ phiếu trong năm 1976. Trong vai trò của người sáng lập là công ty Royal Dutch Shell, và bản thân tàu có tên Batillus. Về việc xây dựng các xe nước nó đã được chi tiêu khoảng 70 nghìn tấn thép và khoảng 130 triệu $. Năm 1973, đã có một cuộc khủng hoảng dầu thế giới, do đó chi phí nguyên liệu tăng lên đáng kể. Điều này đã dẫn đến một sự giảm đáng kể về kim ngạch. Công ty tạo tàu chở dầu có ý định dừng việc xây dựng các tàu, nhưng hợp đồng đã ký hai năm trước khi bắt đầu xây dựng, tôi không cho phép điều đó. Việc bố trí khoảng cách hứa chi phí đáng kể. Hiện nay, chỉ có tàu đối thủ cạnh tranh - con tàu lớn nhất trên thế giới, các tàu chở dầu Knock Nevis.

Thông số kỹ thuật Batillus tàu

Ngay sau khi hoàn thành con tàu phù hợp với chỉ tiêu chuẩn tối thiểu của họ: nó đã thực hiện tất cả 5 chuyến bay trong năm. Kể từ năm 1982, giao thông đường thủy có nhiều thời gian nhàn rỗi không có gì để làm, chứ không phải sử dụng đúng mục đích của nó. Năm 1982, các chủ tàu đã quyết định bán nó cho phế liệu với giá $ 8 triệu. cấu trúc của tàu chở dầu bao gồm khoảng 40 độc lập loại xe tăng, tổng công suất là 677 300 mét khối. Do bởi thiết kế của tàu tách thành các ngăn có thể được sử dụng để vận chuyển đồng thời một số loại hydrocarbon. Dự án giảm nguy cơ tai nạn và khả năng gây ô nhiễm đại dương. Đang tải dầu trong tàu chở dầu lớn nhất thế giới đã được thực hiện ra bốn máy bơm mà công suất khoảng 24.000 mét khối một giờ. Tổng chiều dài của tàu là tương đương với 414 mét và trọng tải (tức là tổng công suất) tương ứng với 550.000 tấn. Tốc độ tối đa không được vượt quá 16 hải lý và thời gian bay mà không cần tiếp nhiên liệu và tái cung cấp là 42 ngày. Bảo trì thiết kế nổi với bốn nhà máy điện tiêu thụ 330 tấn nhiên liệu mỗi ngày.

thay đổi luân phiên của các thế hệ

Sau Batillus pyatilopastevymi với hai động cơ và 4 tuabin hơi nước điện 64.800 mã lực được sử dụng như một cửa hàng từ năm 2004 và đã bị hủy bỏ vào năm 2010, được thay thế Knock Nevis. Trong lịch sử của nó, Batillus thay đổi một số lượng lớn các chủ sở hữu thay đổi nhiều lần tên của nó và được cắt thành kim loại phế liệu với tên Mont dưới lá cờ của Sierra Leone. Các tàu chở dầu lớn thứ hai trên thế giới - Knock Nevis, việc xây dựng trong đó, giống như người tiền nhiệm của nó, được hoàn thành vào năm 1976. tàu có kích thước khổng lồ của nó mua ba năm sau, sau khi tái cấu trúc. Như một kết quả của việc hiện đại hóa tàu gần 565.000 tấn. chiều dài của nó được tăng lên tới 460 mét. 40 người - phi hành đoàn. động cơ tua-bin tàu chở dầu có khả năng tốc độ lên đến 13 hải lý tổng công suất do 50 ngàn mã lực.

Seawise Giant, hay lịch sử của tàu Knock Nevis

Các tàu chở dầu lớn nhất trên thế giới, việc xây dựng được tiến hành trong thế kỷ XX, được đặt tên Seawise Giant. Việc xây dựng con tàu bắt đầu trước tuổi xuất hiện của các tàu hai tầng. Tại thời điểm này, tàu độc đáo không tồn tại. Với anh ấy, theo các chuyên gia, sẽ có thể cạnh tranh thành phố chỉ nổi với những ngôi nhà, văn phòng và các dự án cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh chỉ đang bắt đầu được coi là chuyên gia. Xây dựng các tàu bắt đầu vào năm 1976. Ban đầu, nó đã phải đáp ứng được trọng tải 480.000 tấn, nhưng sau khi phá sản của chủ sở hữu đầu tiên ông trùm Tùng quyết định tăng công suất của nó lên đến 564.763 tấn. Con tàu đã được đưa ra vào năm 1981 và mục đích chính của nó là để vận chuyển dầu thô từ các mỏ ở Vịnh Mexico. dầu tàu sau tranportiroval từ Iran. Trong một trong những chuyến bay đã bị ngập lụt ở vùng Vịnh.

sự hồi sinh kỳ diệu

Các tàu chở dầu lớn nhất thế giới được gọi là Seawise Giant được huy động từ đáy đại dương gần đảo Kharg vào năm 1988 bởi nhà máy đóng tàu Keppel Shipyard. Chủ sở hữu mới của tàu chở dầu là công ty Norman quốc tế, được chi cho sự phục hồi của tàu 3700 tấn thép. Đã khôi phục lại tàu một lần nữa thay đổi quyền sở hữu và trở thành được gọi Jahre Viking. Vào tháng Ba năm 2004, quyền sở hữu đối với nó đã được chuyển giao cho công ty đầu tiên Olsen Tankers, đó là do tuổi lớn của thiết kế của nó bị thay đổi trong FSO - Floating phức tạp, mà chỉ được sử dụng để tải và lưu trữ hydrocarbon trong nhà máy đóng tàu của Dubai. Sau khi cải tạo tàu chở dầu mua lại tên của Knock Nevis, theo đó ông được gọi là tàu chở dầu marker trên thế giới. Sau khi đổi tên cuối cùng con tàu như FSO được kéo trong nước vào lĩnh vực Qatar Al Hanshin.

Các kích thước của các tàu chở dầu Knock Nevis

Các tàu chở dầu lớn nhất thế giới được gọi Knock Nevis. Ông trở thành một loại sản phẩm của cuộc cách mạng công nghệ. Là một phần của thiết kế được sử dụng trong các hệ thống thân dầm dọc, và tất cả các add-ins đang ở phía đuôi. Đó là khi tàu lắp ráp hàn điện đã được sử dụng đầu tiên. Trong các giai đoạn khác nhau của sự tồn tại của nó đã được biết đến như một tàu chở dầu Jahre Viking và Happy Giant, Seawise Giant và Knock Nevis. chiều dài của nó là 458,45 mét. Đối với một sự đảo ngược hoàn toàn của không gian tàu cần thiết trong vòng 2 km và hỗ trợ của tàu kéo. Chiều ngang 68,8 mét vận chuyển nước, tương ứng với chiều rộng của một sân bóng đá. Các tầng trên của tàu có thể dễ dàng thích ứng 5,5 sân bóng đá. Các tàu chở dầu được lấy ra từ các hạm đội của 01 tháng 1 năm 2010, kể từ khi ông đã không chỉ là một đối thủ cạnh tranh xứng đáng, mà còn là một loại suy đơn giản.

Các tàu chở LNG lớn nhất thế giới

Con tàu LNG tàu chở dầu lớn nhất được coi là tên Mozah, được đưa vào khai thác khách hàng của mình trong năm 2008. Trong việc xây dựng các nhà máy đóng tàu của Samsung đã được sử dụng cho Công ty vận tải Gas Qatar. Trong ba thập kỷ qua, tàu chở dầu LNG với công suất ít hơn 140.000 mét khối khí đốt hóa lỏng. Mozah khổng lồ đã phá vỡ mọi kỷ lục với một thước đo của công suất 266 nghìn mét khối. Tài liệu này là đủ để đảm bảo rằng trong suốt cả ngày để cung cấp nhiệt và điện cho toàn lãnh thổ nước Anh. Deadweight tương ứng với 125 600 tấn. chiều dài của nó là 345, và chiều rộng - 50 mét. Dự thảo - 12 mét. Khoảng cách từ keel cho xe tải tương ứng với chiều cao của một tòa nhà chọc trời 20 tầng. Quá trình cài đặt địa điểm xây dựng tàu chở dầu được cung cấp hóa lỏng khí đốt, trong đó giảm thiểu khói độc hại và hầu như loại bỏ nguy cơ xảy ra tai nạn, cung cấp một trăm phần trăm an toàn của hàng hóa. Nó được dự kiến sẽ được xây dựng và triển khai trên tất cả 14 tàu trong chuỗi.

Các tàu chở dầu lớn nhất từng được

Các tàu chở dầu lớn nhất thế giới - Trung Quốc. Như sự thay đổi của các thế hệ thay đổi và tàu, mà hiện đã được loại bỏ, vẫn cùng một quốc gia xuất xứ.

Designs ULCC lớp, người quản lý để vượt qua mốc 500.000 DWT, có chỉ là 6:

• Battilus với trọng tải 553,662. Giai đoạn 1976-1985 với những năm qua.
• Bellamya với trọng tải 553,662, lướt đại dương 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, xây dựng vào năm 1977 và ngừng hoạt động vào năm 1983.
• Esso Đại Tây Dương với trọng tải 516.000 và thời gian tồn tại 1977-2002.
• Esso Thái Bình Dương (516.000 tấn). 1977-2002 - giai đoạn hoạt động.
• Prairial (554.974 tấn). Được thiết kế vào năm 1979, lấy ra từ các chuyến bay vào năm 2003.