Các loại chất chống đông. Thành phần, tính chất, mục đích

Chất chống đông (từ tiếng Anh "đóng băng") - một thuật ngữ chung cho các chất lỏng đặc biệt để làm mát nóng khi các đơn vị - động cơ đốt trong, lắp đặt công nghiệp, máy bơm, vv, khi hoạt động dưới zero ... Có rất nhiều loại hình chống đóng băng, và cũng có đặc điểm khác nhau. Một tính năng của những chất lỏng là một điểm đóng băng thấp và nhiệt độ sôi cao. Trong động cơ ô tô và sử dụng các chất lỏng chỉ như vậy. Nên nhớ rằng các chất chống đông không phải là vĩnh cửu. Nó phải là thời gian để thay đổi, đặc biệt là trong thời gian off-mùa. Thật không may, nhiều chủ xe bỏ qua thủ tục này, hoặc đổ mà đi kèm tiện dụng. Trong khi đó, nó là một đề tài rất rộng, đó là cần thiết để hiểu và biết những khía cạnh lý thuyết của sự lựa chọn của nước làm mát. Trước khi bạn tìm ra những gì là việc phân loại chất chống đông thêm nên tìm hiểu nó là gì và những gì là hệ thống làm mát.

Hệ thống làm mát của động cơ đốt trong

Như là rõ ràng ngay từ tiêu đề, như là kết quả của các quá trình xảy ra trong động cơ, hệ thống sưởi của nó diễn ra. Do đó, cần làm mát. Nó được thực hiện bằng cách lưu thông chất lỏng làm mát. Cô di chuyển qua các kênh truyền hình đặc biệt. Vì vậy, các chất chống đông là gì và như thế nào?

Chất lỏng đi qua các kênh, được làm nóng và sau đó đi vào mát, được làm mát bằng nước. Sau chu kỳ này được lặp đi lặp lại. Chất chống đông lưu thông liên tục chịu áp lực, cung cấp một máy bơm đặc biệt.

mục đích làm mát

Để loại bỏ nhiệt từ động cơ, một chất lỏng đặc biệt. Ngoài làm mát, nó cũng equalizes nhiệt độ của các phần khác nhau của động cơ. Các kênh thông qua đó lưu thông nước làm mát, có thể cuối cùng trở nên cồng kềnh với những gỉ và tiền gửi. Ở những nơi như vậy, động cơ sẽ chạy nóng hơn. Vì vậy, khi các sự cố hệ thống làm mát thường xảy ra đầu xi-lanh cong vênh.

Một chức năng phụ của SOD là quá trình gia nhiệt bên trong và nút ga. Như vậy, nóng được bao gồm trong các đơn vị làm mát và là một phần không thể thiếu. Trước khi sự ra đời của các chất chống đông nổi tiếng trong hệ thống làm mát đầy nước bình thường. Nhưng nó có một vài sai sót. Thứ nhất, chất lỏng đóng băng ở 0 độ và do đó mở rộng, rách khối xi lanh sắt. Do đó, ở Liên Xô đã rất cần trong mùa lạnh mỗi buổi tối để ráo nước từ hệ thống làm mát. Thứ hai, chất lỏng sôi ở 100 độ. Trong khi động cơ không được đun nóng đến nhiệt độ dưới điều kiện bình thường. Nhưng sôi này là không phải là hiếm ở vùng cao nguyên. Một bất lợi thứ ba của nước - để thúc đẩy sự ăn mòn. kênh làm mát và ống dẫn bên trong động cơ tích cực gỉ và xấu đi dẫn nhiệt của họ.

Thành phần của chất chống đông

Vì vậy, các chất chống đông là gì? Simplistically, nó bao gồm hai thành phần:

• Nguyên tắc cơ bản.
• phụ phức tạp.

Cơ sở - là một thành phần nước-glycol (nó không có vấn đề gì các loại chống đóng băng). Nó phụ thuộc vào khả năng và không đóng băng ở độ linh động ở nhiệt độ thấp, công suất nhiệt dung riêng. Các thành phần dồi dào nhất của bất kỳ nước làm mát là ethylene glycol. Tuy nhiên, hỗn hợp của nó với nước cũng thúc đẩy sự ăn mòn của làm mát các yếu tố hệ thống. Nhưng làm thế nào để được trong tình huống này? Về phần này trong những nền tảng của chất phụ gia thêm vào. Nó là một chất chống tạo bọt phức tạp, chống ăn mòn và ổn định các thành phần. Bên cạnh đó, chất chống đông thường pha thêm hương liệu hương liệu và chất tạo màu.

Các loại sản phẩm và đặc điểm của họ

chất làm nguội hiện đại được chia thành hai loại - silicat và carboxylate. Ai cũng biết chất chống đông đề cập cụ thể đến loại đầu tiên là giá cả phải chăng nhất, và phổ quát. Silicat là phụ gia vô cơ cơ bản trong nước làm mát. Ít hơn của các chất này là họ được lắng đọng trên các bức tường của khối xi-lanh trong các kênh và cản trở việc truyền nhiệt bình thường. Kết quả - một động cơ quá nóng thường xuyên. Có một nhược điểm nghiêm trọng - chất chống đông vô cơ nên được thay đổi ít nhất 30.000 km. Nếu không nó sẽ là dấu hiệu rõ ràng về sự ăn mòn của các kênh làm mát, mà sẽ rất khó để xử lý. chất chống đông hữu cơ được cấu tạo của axit hữu cơ duy nhất. Các tính đặc thù của những phụ gia là họ chỉ bao gồm các khu vực có sự ăn mòn hiện. Do tính dẫn nhiệt của các kênh làm mát là thực tế không xấu đi. Một ưu điểm khác của chất chống đông hữu cơ - một tác phẩm dài hạn. Sản phẩm này có thể được sử dụng lên đến 150.000 km hoặc lên đến năm năm.

phân loại các chất chống đông

Tại thời điểm này, chất chống đông chỉ có ba giống: G11, G12 và G13 (đối với phân loại của General Motors USA) - phù hợp với nội dung của các chất phụ gia. Lớp G11 - bắt đầu, với phụ gia vô cơ cơ bản và các đặc điểm bảo trì thấp. Những chất lỏng thích hợp cho xe ô tô chở khách và xe tải.

Chất chống đông nhóm này thường là màu xanh lá cây hoặc xanh tint. Đó là lớp học này bao gồm rộng rãi trong chất chống đông nước ta. Lớp G12 - loại chính của chất chống đông. Cấu trúc bao gồm các chất phụ gia hữu cơ (carboxylate và ethylene glycol). chất chống đông như thiết kế chủ yếu cho xe tải nặng và động cơ tốc độ cao hiện đại. Đó là lý tưởng cho các nhiệm vụ nặng nề đòi hỏi làm mát tối đa.

Nó có màu đỏ hoặc màu hồng. Lớp G13 làm chất chống đông, phục vụ như là cơ sở cho propylene glycol. sản xuất chất chống đông như màu vàng hoặc màu da cam. Tính năng đặc trưng của nó là nó là tiếp xúc với môi trường bên ngoài đang nhanh chóng bị phân hủy thành các thành phần, không giống như ethylene glycol. Như vậy, sản phẩm của nhóm 13 là hơn với môi trường thân thiện.

Chọn loại chất chống đông

Chất chống đông, như đã đề cập, đó là một sự gia tăng tính trong lớp. Vì vậy, đừng lờ đi việc nó, hơn - tốt hơn. Ngoài các lớp học, có một phân loại chất chống đông. Nó đã sẵn sàng để sử dụng chất lỏng và cô đặc. Đầu tiên có thể được khuyến khích để người lái xe mới làm quen, và cơ học kinh nghiệm có thể thử nghiệm với các chất cô đặc. Họ phải được pha loãng với nước cất với tỷ lệ mong muốn.

Sự lựa chọn của các thương hiệu của chất chống đông

Do thực tế rằng chất lỏng làm mát - một yếu tố tiêu hao cần thiết của bất kỳ động cơ đốt trong, sau đó sản phẩm này đa dạng của các nhà sản xuất. Trong số phổ biến nhất mà chúng ta có thể đề cập đến một vài công ty. Ở nước ta đó là: "Felix", "Alaska", "Sintek". Những sản phẩm này là tỷ lệ cân bằng nhất của "giá chất lượng". Chất chống đông "Felix" tham khảo các lớp G12, mà rất nhiều mở rộng khả năng ứng dụng của họ. Sản phẩm "Alaska" có liên quan đến chất chống đông (G11 lớp học với các chất phụ gia vô cơ).

Tùy thuộc vào thân, "Alaska" có thể hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ rộng: -65 đến 50 độ (Bắc cực và thành phần nhiệt đới). Tất nhiên, lớp G11 áp đặt những hạn chế nhất định về độ bền của chất lỏng và tính chất của nó. Tuy nhiên, giá dân chủ là một yếu tố khá quan trọng. Công ty sản phẩm "Sintek" được sản xuất chủ yếu ở lớp G12. chất chống đông hoàn hảo như vậy cho tất cả hiện đại cơ. Phụ gia cho sản phẩm này - cấp bằng sáng chế, bản quyền, ngăn chặn tiền gửi và ăn mòn trên bề mặt bên trong của hệ thống làm mát.

Trộn các nhãn hiệu khác nhau

Một vài lời phải nói về pha trộn các nhãn hiệu khác nhau của nước làm mát. Có nhiều loại khác nhau của chất chống đông và khả năng tương thích của họ, không may, có xu hướng không. Kết quả là, xung đột có thể xảy ra giữa các chất phụ gia khác nhau.

Kết quả có thể rất khác nhau, thậm chí làm hỏng cao su đường ống của hệ thống làm mát và tắc nghẽn các kênh trong khối động cơ. Nó nên được lưu ý rằng trong một hệ thống được thiết kế để làm việc với chất chống đông, Nghiêm cấm rót nước. Vì nó có công suất nhiệt lớn, thay đổi các đặc điểm nhiệt của hệ thống làm mát. Ngoài ra, các loại khác nhau của nước làm mát do thành phần của nó và sự hiện diện của các chất phụ gia có tính chất bôi trơn, và sử dụng nước, chủ yếu là, các máy bơm nước sẽ xấu đi. Tệ hơn nữa, nếu sau khi nước một lần nữa để lấp đầy chất chống đông. Ông tương tác với muối, được phân lập từ các nước bắt đầu tạo bọt. Sau đó, ông sẽ bị buộc phải thông qua lỗ hổng nhỏ và rò rỉ. Đây là trường hợp với bất kỳ nước làm mát (nó không có vấn đề gì loại chất chống đông hỗn hợp).

Chất chống đông như một chỉ số về tình trạng kỹ thuật của xe

Điều kiện của nước làm mát trong động cơ gián tiếp có thể đóng vai trò như một chỉ số về chải chuốt máy và một phần để làm chứng về tình trạng của mình. Nếu sản phẩm là tối tăm và có mây, có dấu vết của trầm tích ở đáy của tháp điều áp, chiếc xe không chỉ với số dặm cao, nhưng có dấu hiệu chăm sóc người nghèo.

chủ sở hữu quan tâm và chu đáo sẽ không trì hoãn việc thay thế các chất làm mát đến cuối cùng.

Đặc điểm của hoạt động của các loại xe có chất chống đông trong hệ thống làm mát

Để ngăn chặn phòng ngừa thiệt hại đòi hỏi hệ thống làm mát thông thường. Trong hoạt động, chất chống đông, thực hiện chức năng chính của nó, sự truyền nhiệt từ động cơ đến bộ tản nhiệt, hủy theo thời gian. Không có vấn đề gì loại sử dụng. Và tính chất chống đông cũng thay đổi theo thời gian. Ngoài giám sát trạng thái của chất lỏng bản thân, không bị mất tầm nhìn của hệ thống chính nó. Nó phải được niêm phong hoàn toàn. Không nên hút hoặc không khí thải. Sự xuất hiện của một hệ thống làm mát như vậy đòi hỏi phải giảm tính chất truyền nhiệt. Các máy là một kết quả của sự nhanh chóng bị quá nóng, dẫn đầu xi-lanh. Động cơ gần như vô phương cứu chữa.

Vì vậy, chúng tôi thấy loại chất chống đông và khả năng tương thích với nhau.