BTR-3 (APC "Guardian"): tổng quan, mô tả, đặc điểm và tính năng

Trong điều kiện hiện đại đủ khả năng để mua xe bọc thép mới không phải là tất cả các nước. Và các quốc gia giàu có không còn trở thành đảng của vài trăm mảnh, lệnh giới hạn trên 40-50-70 đơn vị. Đó là lý do tại sao các yêu cầu sản xuất là rất cao. Ukraine BTR-3 là một trong những mô hình mà có người mua ngay cả trong những thực tế kinh tế khó khăn hiện nay.

Bắt đầu của sự phát triển

Xây dựng các công nghệ mới bắt đầu từ năm 2000. Chiếc máy đầu tiên không được tạo ra theo sáng kiến riêng của mình, và cho cuộc thi, được tổ chức vào sự lựa chọn thiết bị quân sự để UAE Marine. Nó không phải là cần thiết để tin rằng BTR-3 là một cái gì đó thực sự mới, vì nó đã làm trên cơ sở cũ BTR-80. Chính xác hơn, trên cơ sở của BTR-94, đó là một sự phát triển logic của "thập niên tám mươi" mô hình. Máy này được phát triển tại nhà máy chế tạo máy Kharkov. Xây dựng các mô hình mới được hoàn thành vào năm 2002.

Trong quá trình này, liên quan đến bốn nhóm quốc phòng lớn từ United Arab Emirates, Đức, Mỹ và bản thân Ukraine. Chế tạo linh kiện liên quan đến khoảng một chục công ty Ukraina. Dự án này là một loại "Internationale."

sản xuất

Sản xuất của các tòa nhà mới BTR-3 được thực hiện không phải từ đầu, nhưng bằng cách làm lại cái cũ BTR-70 và BTR-80, đó là một số tiền rất lớn của các món quà đã đến Ukraine sau sự sụp đổ của Liên Xô. Việc lắp ráp những chiếc xe bọc thép mới tại nhà máy bọc thép Kiev. Các chuyên gia gợi ý rằng các chi phí vận hành của một "Troika" có hơn năm ngàn hryvnia mỗi tháng, đó là ít hơn chi phí của việc duy trì một trong những BTR-4 nhiều lần.

Loại bỏ các khiếm khuyết xây dựng

Như năm 2015 nó đã được báo cáo rằng nước này đã làm chủ được sản xuất không dưới 90% của các thành phần cho các công nghệ mới. Điều này sẽ làm giảm sự phụ thuộc vào và làm cho các vấn đề của xe bọc thép, tiết kiệm chi phí-hiệu quả.

Trong thời gian qua, công tác quản lý Kiev của nhà máy thông báo rằng kể từ khi bắt đầu sản xuất và thời gian trong việc thiết kế máy đã thực hiện gần 800 sửa đổi khác nhau, trong đó sửa những thiếu sót được xác định trong quá trình phẫu thuật. Ngoài ra, nó quản lý để cải thiện đáng kể manufacturability, chỉ đạt được một vị trí chính xác của các mối hàn. Trong năm qua đã được khởi xướng nghiên cứu chuyên sâu về khả năng cài đặt một hãng xe bọc thép trong Đức động cơ MAN.

Được biết, vào đầu tháng 11 năm 2015, Thái Lan đã đạt được việc ký kết hợp đồng, theo đó nó một cách độc lập có thể sản xuất BTR-3 và các thành phần của nó trên lãnh thổ của mình. Đó là chưa rõ ràng, tuy nhiên, như người Thái đang đi để sản xuất vỏ. Cho dù họ sẽ mở ra tòa nhà đúc riêng của họ cho BTR-3, cho dù họ có ý định mua một tuổi BTR-70/80 từ Ukraina.

tính năng thiết kế

Căn cứ vào nguồn gốc của máy, nó không phải là bố trí đáng ngạc nhiên với mô-đun kiểm soát gắn phía trước. Đích khoang thuyền viên và đang nằm ở giữa bọc thép, và động cơ - ở phía sau. khoang như vậy bố trí BTR-3 trực tiếp vay mượn từ "tổ tiên" của họ.

Giống như họ, mô hình này có khả năng sức mạnh riêng của mình để buộc các chướng ngại vật nước. Đối với chuyển động trong trường hợp này được sử dụng động cơ phản lực, gắn ở đuôi tàu. Phần lớn đã được thực hiện cho sự tiện lợi của người lái xe. Vì vậy, cho anh ta để bắt đầu buộc một cái hồ hoặc sông không cần phải rời khỏi nơi làm việc: lá chắn để đẩy lùi nước và bơm để bơm thái quá của nó được bao gồm từ buồng lái.

Như vậy, trong vận chuyển bình thường phải được đăng ký chỉ có hai người: một người lái xe trực tiếp và điều hành đơn vị chiến đấu. Khoang hạ cánh được đặt ít nhất tám máy bay chiến đấu trong đạn dược đầy đủ mà có thể đi vào và ra khỏi máy qua hầm gấp, cắt vào đáy của mỗi bên. Nó sử dụng các chương trình cổ điển: phần dưới của cửa tạo thành một gờ thuận tiện, và vách ngăn màn chắn thứ hai, nghiêng về phía trước phải đối mặt, bao gồm Troopers từ khả năng bắn phá của vũ khí hạng nhẹ cá nhân. Đối với tình huống khẩn cấp cung cấp các hầm trên nóc một chiếc xe bọc thép.

Có một đơn vị toàn thời gian cho điều hòa không khí, cũng như hệ thống chữa cháy tự động trong khoang động cơ-truyền.

mức độ bảo vệ

Nhưng thời điểm này là thú vị nhất để xem xét. Thực tế là phía Ukraine là định vị xe bọc thép là an toàn nhất, so sánh nó gần với bình xăng đầy. Làm thế nào biện minh một cách tiếp cận như vậy trong thực tế BTR-3, các đặc điểm kỹ thuật mà chúng ta đang xem xét, có thể chịu được một loạt các phương tiện hủy diệt?

Đây là chiếc xe bọc thép đầu tiên có nguồn gốc Ukraine trong việc xây dựng trong đó đã được sử dụng áo giáp biệt: thép bảo vệ các phi hành đoàn từ các tác hại của viên đạn và Kevlar gõ cho phanh và giữ chân các mảnh vụn. Như chúng tôi đã nói, nhà ở được lắp ráp từ cũ của Liên Xô chế tạo tàu sân xe bọc thép bằng cách hàn tấm thêm áo giáp của cán thép tấm. Ngoại trừ thức ăn gia súc họ đều là những thiết lập với góc độ hợp lý làm tăng khả năng phục hồi và cung cấp phi hành đoàn máy an ninh được tăng cường.

Nhà ở BTR-3, đó là thực tế trong tất cả các bản vẽ lặp đi lặp lại những đặc điểm BTR-80 khác với đường nét mượt mà đáng. Theo báo cáo của các nhà thiết kế người Ukraine, nó đã được thực hiện vì lợi ích của một cách dễ dàng khắc phục những trở ngại nước. Một lần nữa, có thông tin rằng khách hàng có thể tùy chọn được gắn khoang quân với chiều cao 150 mm, trong đó tạo điều kiện cho xuất nhập cảnh máy bay chiến đấu, cũng như sơ tán những người bị thương trên chiến trường.

đặc điểm di động

Để đơn giản hóa quản lý, và giảm bớt gánh nặng tài xế một cách xây dựng với một tay lái trợ lực thủy lực mạnh mẽ. Bốn (!) Trong số lái bánh trước, trong đó cải thiện khả năng cơ động và tuyển nổi máy. Có một hệ thống tập trung của dấu hiệu cho thấy áp suất lốp và cơ chế kiểm soát của họ, cho phép bạn nhanh chóng, mà không cần rời khỏi máy, điều chỉnh các thông số. Điều này đặc biệt hữu ích nếu động thái này là cần thiết để khắc phục những khu vực lầy lội và đất ngập nước.

nhà máy điện và truyền tải

Hiện nay, động cơ Đức BTR-3 "Watch" lấy bối cảnh Deutz BF6M1015, cung cấp điện cho 326 hp. a. Máy được trang bị một hộp số hoàn toàn tự động Allison MD3066. Có một tùy chọn ngân sách, khi hãng xe bọc thép nhận động cơ UTD-20, được phát triển công suất 300 lít. a. Nhưng nó không phải là quá nhu cầu hoặc trong nước hoặc từ khách hàng nước ngoài, như sự di chuyển của thiết bị như vậy cho đến khi đạt yêu cầu rơi ngắn.

Chậm nhất và một mô hình mới được thiết lập động cơ MTU 6R106TD21, nội khối lượng - 7.2 lít. Động cơ này có thể phải đưa ra công suất lên tới 325 lít. a. Và lần này, các nhà sản xuất quyết định lắp đặt truyền hoàn toàn tự động Allison 3200SP. Được biết, vào đầu năm 2015 đã được chuẩn bị (về mặt lý thuyết) một nguyên mẫu Ukraine hoàn toàn tự động. Rất có thể, nếu dự án này sẽ được thực hiện trong thực tế kinh tế hiện nay, sau đó nó chỉ dành cho việc sản xuất được cấp phép của các mô hình nước ngoài.

Coil Thông số kỹ thuật

BTR-3E1 được trang bị đạn lốp Michelin của Pháp. [9] lốp chéo, không săm, áp suất điện xoay chiều và kích thước 365/90 R18 và 335/80 R20.

Các vũ trang xe bọc thép mới

Đặc biệt đối với kỹ thuật này đã được phát triển một đơn vị chiến đấu CBA-105 "squall" lực lượng nổi bật chính trong số đó là một hiện đại súng 30-mm ZTM-1 mô hình. Với nó, một đôi chạy trong súng máy 7,62 mm 7,62 CT. Những gì có thể phi hành đoàn thiết giáp BTR-3 (một chiếc xe bọc thép hiện đại sau khi tất cả) tại một cuộc họp với các xe tăng của đối phương? "Cạnh tranh-M" Với mục đích này, máy được trang bị hai bệ phóng ATGM container 9M114M. Để tấn công các binh hoặc để phản ánh các cuộc tấn công 30 mm lựu đạn tự động phóng của nó có thể được sử dụng.

Đối với kiểm soát hỏa lực và sự ổn định của súng chính đáp ứng phức tạp OTP-20, được bao gồm trong việc thiết kế ổn định mới VCA-500 cụ. việc sử dụng nó rất nhiều cải thiện chụp chính xác ngay cả ở tầm xa.

Một biến thể của các mô-đun chiến đấu

Có một biến thể của chiến đấu xe mô-đun thiết bị bọc thép BM-3M "Storm". Nó khác với vũ khí đơn vị duy nhất ổn định trong hai chiếc máy bay. Nó đã phát triển hệ thống này, dưới sự giám sát trực tiếp của M. D. Borisyuka. Như trong trường hợp trước đó, làm cơ sở cho các mô-đun là một tự động 30-mm pháo mô hình ZTM-1 (đạn - 350 viên đạn) và 7,62 mm súng máy đạn dược trong CT với 2.000 viên đạn. Ở bên phải của module được cài đặt bắt đầu container "Barrier" với bốn tên lửa chống tăng, và bên trái có một 30mm KBA-117 (tự động phóng lựu).

Như trong trường hợp trước, để được hướng dẫn về mục đích và đáp ứng phạm vi chính xác của OTP-20, được tích hợp đầy đủ vào các mạch điều khiển ATGM "Barrier". Trong vai trò của vũ khí ổn định có lợi cho VCA-500. Kể từ khi ổn định được thực hiện đồng thời hai máy bay, BTR-3 "The Guardian" (hãng xe bọc thép) có thể tiến hành đám cháy có hiệu quả ngay lập tức, mà không lãng phí thời gian để dừng lại và hướng tới. Trên tháp cũng có súng cối nhỏ (81 mm) dành cho xả thải cờ "đám mây".

JMA và điểm tham quan

việc sử dụng các phương tiện phòng chống cháy nổ (MSA) là gì? thiết bị thương hiệu - "Track-M." Được sản xuất tại Nhà máy Thiết bị Chernihiv Radio. Các mục tiêu của hệ thống này bao gồm việc phát hiện kịp thời các mục tiêu mặt đất và máy bay trực thăng với độ cao bay thấp, việc thực hiện các mục tiêu, cũng như điều khiển từ xa của tất cả các phức tạp xe chiến đấu.

Chỉ huy có một đơn vị độc lập (với tính năng tương tự), "Panorama-2P". Nó cũng có thể thực hiện kiểm soát vũ khí gấp đôi thông qua một bảng điều khiển từ xa đặc biệt. Lớn định dạng máy ảnh toàn cảnh, mà là một phần của cả các đơn vị chiến đấu, có thể được nâng lên một đỉnh cao của hai chân, cung cấp chỉ huy và pháo thủ cao nhất có thể xem xét. Hệ thống này cũng được sản xuất tại Nhà máy Thiết bị Chernihiv Radio.