Máy bay phản lực nước cho tàu thuyền và thuyền: đánh giá về các nhà sản xuất, những ưu điểm và nhược điểm

Như một quy luật, những người chọn để kết hợp các loại hoạt động (cho dù đó là một sở thích hoặc nghề nghiệp) với các cơ quan của nước như sông, hồ, sớm hay muộn đối mặt với những vấn đề của sự lựa chọn và loại động cơ đẩy thuyền cho anh ta. tia nước Motor-khối lượng hoặc vẫn vít? Mỗi người có ưu và nhược điểm của nó. Làm thế nào để lựa chọn, những gì chú ý? Và cho dù đó là cần thiết để thực hiện một sự lựa chọn giữa các tia nước và động cơ cổ điển mở bu-lông?

bơm phun

tia nước được gọi là động cơ cho động cơ đẩy của tàu bằng phương tiện của lực lượng tạo ra bởi việc phát hành của tia nước.

Các thiết bị đẩy bao gồm một cánh quạt trục (cánh quạt) ép ống vodomotnoy và thiết bị lái.

Nguyên tắc hoạt động là sự xâm nhập của nước thông qua các cánh quạt để buồng hút nước, và sau khi chất lỏng được đẩy ra qua một ống hình nón, các cửa hàng trong số đó là nhỏ hơn đường kính hơn so với đầu vào. Điều này tạo ra một máy bay phản lực cung cấp sự chuyển động của một chiếc thuyền động cơ. Với hệ thống lái được sản xuất một sự thay đổi hướng chuyển động bằng cách xoay đơn vị lực đẩy phản lực trong một mặt phẳng nằm ngang, cung cấp lần lượt tàu và chồng chéo các obratnonapravlenny ổ cắm tạo dòng chảy, cung cấp trở lại lên thuyền.

Bằng cách lựa chọn tia nước thường là người có khuynh hướng, những người thường xuyên phải đi ao rải rác hoặc ghềnh. động cơ vít bình thường trong những rủi ro hoàn cảnh đi vào hư hỏng do nguy cơ cao uốn lượn chất nhờn trên vít trong vùng nước nông hoặc tiếp xúc thường xuyên với các mảnh vỡ lớn. Trong tình huống như vậy, nó là điều cần thiết bơm phun, cung cấp tốc độ cao, khả năng cơ động và an toàn.

không nên tầm nhìn hạn chế người tham gia vào các diễn đàn khác nhau. Sau một bức tranh toàn diện làm cho nó có thể không chỉ để xem lại. tia nước âm lượng cao không chỉ là cấu trúc khá phức tạp, nó không phải dành cho bất kỳ mô hình tàu có thể thích hợp. Nếu mới làm quen thoải mái với ý tưởng sử dụng tàu với bơm phun, nên ở lại trên phiên bản cuối cùng của con tàu bằng vòi rồng trong các thiết bị gốc. Hơn nữa, đó là mong muốn chọn một nhà sản xuất tham gia vào việc sản xuất các dữ liệu động cơ đẩy cho một thời gian dài.

Ưu điểm và nhược điểm

thiết bị tia nước đặc biệt thực tế là tất cả các bộ phận chuyển động lớn "ẩn" bên trong cơ thể. Nếu thuyền chạy bị mắc cạn, chạm vào đáy của thân tàu xảy ra. Tính năng Thiết kế này cho phép bạn bảo vệ các mục khỏi bị hư hỏng, mà không phải là outboards với vít "trần". Bơm phun không sợ gặp gỡ với rác dưới nước.

Khi lái một chiếc xuồng máy trong vùng nước nông với độ sâu xấp xỉ bằng cơ thể hạ cánh (khoảng 20 cm) vòi rồng vượt qua khu vực thùng rác, và các khu vực với những trở ngại nhô lên khỏi mặt nước do cơ động của nó.

Nếu bạn bay trên một hàng rào ở độ sâu khoảng 30 cm, tác động sẽ cho rằng đáy thuyền, thay vì vòi rồng, kể từ khi người đi không có bộ phận nhô ra, mà không thể nói về phía ngoài, trong đó nhấn đảm nhận lưỡi của chân vịt.

Đôi khi bơm phun dùng và niềm vui hàng thủ công do các hoạt động truyền tải điện mềm (truyền) và sự vắng mặt của rung động.

Những lợi thế cũng nên bao gồm sự vắng mặt của kháng nước bổ sung đặc biệt cho động cơ với cánh quạt mở (lưỡi cánh quạt và tạo ra kháng bổ sung). Bên cạnh đó, việc xử lý thuận tiện bị cô lập chỉ số quán tính cao thêm về tốc độ cao (như ở phía trước trong và ở phía sau). tầm quan trọng đáng kể là phạm vi và tiếng ồn thấp: khối lượng cao tia nước phía ngoài chạy rệt êm hơn so với động cơ với cánh quạt.

Tuy nhiên, cần lưu ý những mặt tiêu cực: dưới vùng nước nông có một nguy cơ rằng động cơ sẽ được thắt chặt đá, cát và các mảnh vụn từ phía dưới, vì vòi rồng hoạt động trên nguyên tắc của một máy bơm bơm. Điều này có thể dẫn đến thiệt hại cho cánh quạt, sự thất bại của hệ thống làm mát và hoạt động không chính xác của một vòi thoát nước.

Một điểm tiêu cực là ma sát. Nguyên nhân là do tốc độ di chuyển cao của nước bên trong ống. Đừng quên về chi phí lắp đặt. Vodomotnye động cơ phía ngoài khoảng gấp đôi so với thông thường outboards vít mở. Do thuyền này với một máy bơm phun bao gồm thêm đáng kể vào giá trị của họ và được cảm nhận của khách hàng như một ý thích hay một sự xa xỉ.

Không bình thường cho người hâm mộ của động cơ vít cổ điển và một hệ thống điều khiển tia nước. Vấn đề bắt nguồn từ thực tế là các cánh quạt cổ điển với một cánh quạt thiết kế mở có hệ thống điều khiển đơn đòn bẩy. Bơm phun cũng là thuận nghịch thiết bị multilink-lăng. Một số nhà sản xuất quản lý để sản xuất tàu thuyền với built-in tia nước với hệ thống điều khiển đơn đòn bẩy. Một mặt, nó giúp để tìm hiểu những vòi rồng, mặt khác, chứ không phải đòi hỏi khó khăn hơn so với lợi ích:

• Thứ nhất, người mới bắt đầu phát triển các ý tưởng sai lầm về bơm phun. Điều này là do việc thiếu một truyền như vậy, cho phép dịch đòn bẩy chuyển sang vị trí trung lập. Truyền hoặc có thể tham gia vào các ly hợp hoặc tắt. Bơm phun đang dần tăng tốc độ khi các phản ứng tức thời như giật từ một nơi không được mong đợi.
• Thứ hai, đối với một sự hiểu biết tốt hơn về các nguyên tắc của tia nước, nó được khuyến khích để vượt qua công tác đào tạo thích hợp. Việc kiểm soát bơm phun lừa nằm trong nhu cầu sử dụng các đòn bẩy ga (để tăng tốc độ) chỉ trong một ao mở. Khi lái xe trên một ghềnh sông nhỏ là tốt hơn không làm như vậy.
• Những bất lợi thứ ba quan trọng, vốn có trong bất kỳ loại phương tiện giao thông nước - mọc lấn át. Đặc biệt nghiêm trọng là tình hình vấn đề bằng vòi rồng, như tất cả các bộ phận chuyển động bên trong. Với tiếp tục mover sử dụng không phải là một vấn đề. Tuy nhiên, nếu thuyền không được sử dụng trong một thời gian dài, bên trong là cỏ mọc. Đặc biệt, hệ thống thoát nước hà nội tạng làm giảm tốc độ di chuyển lên đến 10%. Vấn đề được giải quyết và tháo gỡ các tia nước làm sạch bằng tay, nhưng nếu thuyền máy nhàn rỗi thời gian rất dài, sẽ phải liên hệ với các cửa hàng và tìm kiếm phụ tùng thay thế thích hợp cho động cơ thuyền. Sử dụng một thành phần thuốc nhuộm đặc biệt sẽ giải quyết vấn đề này, nhưng không phải trong thời gian dài: phong trào liên tục của các nước một cách nhanh chóng rửa sạch sơn.

tia nước khối lượng cao - đó là an toàn!

Tất nhiên, sự an toàn của ổ đĩa máy bay phản lực - tính năng tích cực chính. Kể từ khi cánh quạt nằm bên trong, vòi rồng là không gây hại cho con người ở trong nước. thiết bị như vậy áp dụng cho tàu thuyền và tàu thuyền trong kéo trượt tuyết nước và lướt.

đặc điểm cấu trúc của máy bơm phun cho phép thuyền được làm bằng cách chuyển gần như tại chỗ bằng thiết bị đảo ngược tay lái (RDD), cung cấp một sự thay đổi về phương hướng (đảo ngược) của nước thải.

phụ tùng máy bay phản lực nước đang có sẵn, và sửa chữa không gây quá nhiều khó khăn. Nếu động cơ phản lực nước thất bại, bạn nên sử dụng các dịch vụ của bất kỳ cửa hàng cơ thể, nơi người ta dễ dàng sửa chữa hoặc thay thế. Tất cả sẽ phụ thuộc vào mức độ thiệt hại. Bạn có thể cần phải làm lại hệ thống gắn buộc, làm mát và xả trong trường hợp thay thế.

Bơm phun có một số sắc thái, mà không nên bỏ qua. Một trong số đó: để được maneuvered ở tốc độ cao, không đặt lại cho đến khi kết thúc của bất kỳ cơ động, cho dù họ lần lượt hoặc U-turn sao lưu.

Làm thế nào và động cơ phía ngoài, bơm phun trải qua quanh co nguy cơ tảo trong bánh công tác, trong đó, lần lượt, có thể giơ. Để tránh làm hỏng động cơ trong trường hợp của tảo trên trục uốn lượn, một chìa khóa đặc biệt, có thể được cắt giảm. Tảo cũng rất dễ dàng để thoát khỏi cửa sập mở. Nó cung cấp bảo vệ chống lại những tảng đá rơi xuống - lưới.

Làm thế nào để chọn một vòi rồng

động cơ phía ngoài mở thường có một cánh quạt hiệu quả (hiệu quả) bằng 0,65-0,75 khi di chuyển ở tốc độ vừa phải. Đối với hiệu quả của máy bay phản lực nước là xấp xỉ 0,55 với tốc độ 40-55 km / h. Bằng cách tăng tốc đến 100 km / h nó đã là 0,60-0,65. thiết kế thích hợp của tất cả các yếu tố của bơm phun cho một hiệu suất xấp xỉ 0,70. Vì vậy nó là cần thiết để xem xét không chỉ là vòi rồng nhưng thiết kế máy bay phản lực nước cũng cắt tốc cài đặt.

Chúng tôi đề nghị để nghiên cứu một số quy tắc cho phép để lựa chọn một cách khôn ngoan vòi rồng phun nước, trọng tâm chính trong số đó là quan tâm đến việc thiết kế và công nghệ chế tạo. Cần lưu ý rằng nó là cần thiết phải chú ý đến hình dạng của các vòi phun. Hệ thống thoát nước phải có hình tròn hoặc hình elip hình dạng mặt cắt ngang. hiện thân kém hấp dẫn là ống thoát nước vuông và dưới hình thức một hình chữ nhật với các góc tròn.

Một khía cạnh quan trọng là góc nghiêng đợt tuyển sinh trục. Chọn để được trên một "tốc độ cao hơn -. Độ dốc ít" máy cắt Vodomotnye phát triển tốc độ trong khoảng 55-65 km / h, được thực hiện bằng góc 35-39 độ. Để đạt được tốc độ cao hơn góc nên được giảm xuống còn 25 độ. Góc nghiêng của trục cánh quạt được chọn trong khoảng từ không đến năm độ.

cài đặt

ổ Jet nên được lắp đặt tại các mạch ánh sáng tốc độ, được gọi là "bào". thuyền như vậy được thiết kế cho tốc độ trên 60 km / h. Tuy nhiên, đôi khi các vòi rồng gắn trên những chiếc xuồng máy với góc nghiêng trung bình của đáy (deadrise) 10-30 độ.

Trong khi cài đặt, đưa vào tài khoản trọng lượng của cánh quạt, như một vĩnh viễn bên trong nước cho biết thêm một phần đáng kể của tàu cân. Bởi vì làm các phép tính "đẩy" tàu, nên đưa vào tài khoản các sắc thái quan trọng. Nhưng nếu chúng ta xem xét các bức tranh đầy đủ, vòi rồng gắn trên thuyền - nhiều phiên bản nhỏ gọn hơn so với động cơ với một cột góc. Trọng lượng của xe một cách dễ dàng bù đắp bởi sự vắng mặt của hộp số, thay thế ngược-lăng. Đáng chú ý, các chuyên gia khuyên bạn nên cài đặt một đặc biệt khớp nối giữa động cơ và vòi rồng. Điều này cung cấp một hoạt động riêng biệt của động cơ, không phụ thuộc vào phương thức bơm phun.

thời sự

quan tâm chính hãng trong bơm phun từ việc buôn bán tương đối gần đây nổi lên. Nhờ các công ty đóng tàu thí nghiệm theo hình thức cài đặt vòi phun nước cho phà biển tốc độ cao, tàu quân sự và thương mại, loại động cơ đẩy tàu ông đã giành sự nổi tiếng.

kinh nghiệm hoạt động thành công cho thấy nhiều ưu điểm ẩn, ngoài các ưu thế rõ ràng là giành thuyền vodomotnye trong vùng nước nông.

Vì vậy, một trong những công ty vận chuyển Ý, quảng cáo du thuyền với bơm phun, cho thấy tính năng như một mức độ cao của khả năng thích ứng với sự thay đổi tải trọng trên tàu (có thể thường xuyên thay đổi) cũng như hiệu quả thực tế hơn về tốc độ 60-95 km / h .

vòi rồng phun nước ngoài bầy

Những đặc điểm này đóng một vai trò quan trọng đối với một chiếc thuyền tốc độ cao như động lực cổ điển với một tốc độ cánh quạt thuyền mở phụ thuộc vào tốc độ vít. Thay đổi điều kiện thời tiết, giúp làm chậm quá trình đột quỵ tàu, dẫn đến khó khăn trong việc duy trì một tốc độ không đổi. Này có một tác động tiêu cực đến hiệu suất động cơ do không có khả năng để phát triển một số lượng lớn các lượt. Do đặc thù của tia nước, là không có khả năng quá tải động cơ, cơ hội để phát triển một số lượng lớn các lượt, không phụ thuộc vào tốc độ chuyển động của tàu. Đó là, số vòng quay đã giảm, tải trên các động cơ sẽ vẫn như cũ, vẫn tiêu thụ nhiên liệu không thay đổi trên một đơn vị thời gian, nhưng sẽ làm tăng tiêu thụ nhiên liệu trên một đơn vị khoảng cách.

Bên cạnh đó, khả năng cơ động bơm phun cho phép du thuyền neo tại một bến sông hẹp hơn là cảng chuyên dùng. Bên cạnh đó, một khía cạnh quan trọng mà vòi rồng phun nước được công nhận trong các lĩnh vực ứng dụng trên những chiếc thuyền du lịch là hoạt động êm ái của họ.

du thuyền động cơ đang bắt đầu gặp khó khăn khi lái xe trên 50 km / h trên các đại dương. Điều này là do tăng khả năng chống nước của lưỡi (ngay cả khi quay) cánh quạt. Khi sử dụng một máy bay phản lực nước số không đáng kể sức đề kháng do mover thiết kế cung cấp dòng chảy liên tục xung quanh nhà ở.

thuyền Cruise hiếm khi đi ở tốc độ cao, nhu cầu về một máy bay phản lực nước là do mong muốn hoạt động cơ hợp lý và an toàn hơn. Nhưng có những trường hợp mà cung cấp tăng tốc độ ở những vùng biển mở tại các chi phí của quyền lực - có nghĩa là, để cài đặt nhiều công cụ.

thị phần

Độ tin cậy của vòi rồng phun nước trong hồ chứa rác không gây khiếu nại. Nó cũng được biết rằng Tòa án khắc phục những nơi bị ô nhiễm như Channel, mà không có một thất bại duy nhất.

Mặc dù tính hữu dụng của nó, bơm phun được sử dụng trong các lĩnh vực có đối tượng khách đóng tàu, hoặc thuyền cruise multiengine hoặc trên thuyền tốc độ nhỏ hoặc ván trượt máy bay phản lực. Và đối với những vòi rồng cuối cùng nó là lựa chọn duy nhất. chiếm tỷ trọng lớn của thị trường cũng làm cho thuyền của các kích cỡ khác nhau với cánh quạt cổ điển. Về một số lượng rất nhỏ của thuyền mà đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp, có đã được xây dựng vòi rồng, không đáng nhắc đến.

Tổng cộng khoảng 11% (theo các chuyên gia) thuộc về thị trường máy bơm phun. Nhưng con số này có thể giảm đáng kể, nếu không xem xét đầy đủ các thị trường các thiết bị động cơ đẩy, trừ ván trượt máy bay phản lực, vòi rồng mà là một phần không thể thiếu của thiết kế.

Theo dự báo của các công ty sản xuất động cơ, có khả năng gia tăng con số này lên 45% do việc tiết lộ tiềm năng thị trường bơm phun.

Xét về động cơ và các nhà sản xuất

Rất nhiều những người đam mê câu cá thích sử dụng thuyền "Rotan 240m" kết hợp với một máy bay phản lực nước Yamaha 40.

Theo họ, các nhà sản xuất Yamaha khẳng định là rất nhỏ. Chủ yếu là liên quan đến lỗi "không quen" vì đánh giá được viết cho hầu hết các phần những người gần đây đã thay đổi vòi rồng từ một đến khác. Đó không phải chỉ là một nơi co giật sau khi đòn bẩy xả mịn không phía sau sâu của tàu.

phản ứng tiêu cực quan sát cho công ty Tohatsu. Thứ nhất, ngư dân phàn nàn về mua thường xuyên các sản phẩm lỗi. Thứ hai, mô hình Tohatsu 40 được mệnh danh "sorokovke không công bằng" như động cơ 40 mã lực không đưa ra. Thường được thay thế bởi Tohatsu 50, nhưng mô hình này một cách nhanh chóng quá nóng.

Tính hữu ích của các cánh quạt

Lắp đặt đơn vị cổ điển phía ngoài động cơ đẩy là phù hợp, nếu cần thiết sử dụng cấu trúc tối đa đơn giản hóa và chuyển động trong vùng nước với độ sâu lớn hơn tỷ lệ trung bình ở tốc độ thấp (lên đến 50 km / h).

Cũng được thành lập động cơ Yamaha. Có ba loại chính:

• Một mái chèo vít với một ống xả trung bình. Tính năng Kết cấu là một lối thoát mà qua đó khí thải nhiên liệu xảy ra, cũng và giải phóng năng lượng của đốt, xử lý ở giữa - trục trung tâm tại đó lưỡi được gắn kết.
• Vít thiết kế với vị trí của cổng xả trên trục hàng đầu.
• Hệ thống với hai cổng xả nằm ở trên và dưới trục.

phần kết luận

Trong vodomotnye chung động cơ phía ngoài mang đến cho xây dựng cắt nhiều thuận lợi, nhưng nhược điểm không được giảm giá như đã mô tả ở trên. Nếu không, một người đi tốn kém có thể trở thành một gánh nặng.

các nhà sản xuất nước ngoài sản xuất vòi rồng phun nước thuyền với hiệu quả rất cao và kích thước tương đối nhỏ. Ví dụ, vòi rồng Yamaha kích thước 350x560x300 mm và trọng lượng 19 kg có giá khoảng 75 000 rúp trên thị trường nội địa.

vòi rồng Thủy ME JET 25 ml (thăng chức ở Mỹ) cồng kềnh: chiều dài phần trên của vỏ (theo chiều ngang) 508 mm, trọng lượng khoảng 60 kg, khối lượng động cơ 420 cm ^3, số vòng quay bánh xe công tác cho mỗi phút đạt 5000, đầy đủ điều khiển bằng tay. Chi phí của thị trường nội địa đã là 263 500 rúp.

vòi rồng Nhật Tohatsu M25JET với các đặc tính tương tự (khác nhau chỉ ở số vòng quay: 5200-5600 mỗi phút) đã được khoảng 287.500 rúp.

Để so sánh, một động cơ trục vít cổ điển có thể được tìm thấy cho từ 30 đến 000 trở lên.

Không ngạc nhiên, do sự khác biệt trong chi phí của một vài dám mua vòi rồng. Giá đáng kể, và không phải ai cũng có đủ khả năng một chic. Hy vọng rằng qua thời gian, giá cả được ổn định như các nhà sản xuất nước ngoài dự báo. Sau đó, bơm phun otvoyuyut rằng một đáng kể thị phần của thị trường.

Cũng cần phải lưu ý rằng sự phổ biến ngày càng tăng của việc sử dụng vòi rồng phun nước và cung cấp một nhà sản xuất nổi tiếng. Các công ty nổi tiếng nhất:

• Yamaha (Nhật Bản);
• Suzuki (Nhật Bản);
• Tohatsu (Nhật Bản);
• , Honda (Nhật Bản);
• Mercury (USA);

Sản phẩm của mỗi công ty được đặc trưng bởi chất lượng cao của nó, một bộ hoàn chỉnh các thiết bị và hệ số hiệu suất.

Sự cần thiết phải có được phụ tùng thay thế cho động cơ thuyền vô cùng tăng. Vấn đề là sự nổi tiếng đề cập thương hiệu. Thông tin chi tiết có sẵn để mua theo đơn đặt hàng, cũng như để bán trong cửa hàng chuyên doanh hoặc gara. Sửa chữa máy bay phản lực nước không phải là một vấn đề lớn.

Các nhà sản xuất phải trả một số tiền rất lớn thời gian kiểm tra mỗi bản vẽ, các bộ phận và mỗi số chỉ số trước khi mô hình đưa vào hoạt động. Các mẫu được cải thiện: vòi rồng được sản xuất với một số lượng lớn các xi-lanh, với một số lượng lớn các đinh vít, trục của vòng quay trái và phải. Đặc biệt chú ý và chống ồn vật liệu trong sản xuất các miếng đệm có liên quan, không chỉ để bóp nghẹt những âm thanh của động cơ, mà còn để giảm độ rung. Có sẵn trong hệ thống lái độc quyền, được cung cấp để gắn hoàn chỉnh với vòi rồng phun nước. Thiết bị để giảm mô-men xoắn được gọi là, để thực hiện công tác quản lý tàu thoải mái nhất.

Có mẫu với kiểm soát đòn bẩy đầy đủ, không sử dụng hệ thống truyền hình cáp, giúp giảm đáng kể nguy cơ tình huống khó chịu mà có thể mang lại sợi dây thừng đột ngột-sụp đổ.

Xem xét tất cả những điều trên, để lựa chọn tia nước cần được điều trị rất cẩn thận. nguồn lực đáng kể được đầu tư vào việc mua, bạn nên trả hết trong tương lai, và sự khác biệt giữa việc sử dụng một vít và máy bay phản lực ổ nên sờ thấy.