Dmitry Rodin, chỉ huy phi hành đoàn Fokker-100 công ty Bek Air

một kỳ công trong cuộc sống hàng ngày là gì? Đây là cấp độ cao nhất của tính chuyên nghiệp, bằng chứng là sự kiện ngày 27 tháng 3 năm 2016 tại sân bay Astana. đoạn băng video của hạ cánh của máy bay Fokker-100 bị bắt vì tế nhị thí điểm chính xác duy trì sự cân bằng của máy bay để mũi ngã về phía trước trong sự vắng mặt của bộ phận hạ cánh mũi. hạ cánh khẩn cấp xảy ra thật mềm mại mà nó không phải là cần thiết không phải xe cứu thương cũng không phải là thiết bị chữa cháy trong trường hợp hỏa hoạn. Tên của viên phi công - Dmitry Rodin.

anh hùng

Vào tháng Tám, các phi hành đoàn chỉ huy Fokker-100 sẽ tổ chức lễ kỷ niệm của mình - 55 năm, 35 trong số đó được trao cho hàng không. Sinh ra tại Alma-Ata, bầu trời, anh đã mơ ước từ khi còn nhỏ, đã đến sau khi tốt nghiệp tại Trường Flight of the city Krasny Kut (Saratov vùng). Vẫn nhớ chuyến bay huấn luyện đầu tiên của mình, trong đó hầu hết chạy qua một thiếu sinh quân, có nhiệm vụ là đánh giá tính chính xác của hành động của phi công trong đầu cầu thang. Đó là nêu ra một lá cờ đỏ hoặc trắng. Kết quả là, quê hương sinh viên may mắn cho thấy sự nhanh nhẹn và thời gian để chạy trốn khỏi bài của mình. Một tội phạm trốn thoát trang phục ra khỏi lượt.

Phân phối trong năm 1981 tại Guriev, Rodin bay đến chiếc máy bay "Anna" Antonov Liên Xô trở lại ở Almaty 11 năm. Ở đây, ông tham gia vào giảng dạy, tiếp tục bay còn trên công nghệ nước ngoài. Này so sánh với một sự thay đổi từ "Lada" thành "Mercedes", bởi vì tự động hóa rất nhiều tạo điều kiện cho công việc của các phi công. Vận chuyển hàng hóa sang Ấn Độ, các nước châu Phi và châu Á mà không phải đến thăm ngoại trừ ở Úc.

kinh nghiệm chuyến bay

Trong suốt sự nghiệp chuyên nghiệp của mình như là một phi công đã bay 13.000 giờ, đó là một bằng chứng về kinh nghiệm to lớn. Công ty Bek Air Dmitry Rodin đến vào năm 2014, dẫn đầu đoàn làm phim của "Fokker-100." Hãng hàng không làm một giá thầu cho các máy bay Hà Lan thiết kế cho một trăm với một hành khách nhỏ, rất thuận tiện cho việc đi lại không khí. hạm đội của cô bay của tám "Fokker", một số trong đó đã được khai thác bởi các nước khác, nhưng đang trong tình trạng tốt. chỉ huy phi hành đoàn đánh giá cao những đặc tính kỹ thuật của máy bay, nhấn mạnh sự thiếu vấn đề thực hành bay. Trong năm điểm cho độ tin cậy của máy bay, ông đặt 4.5.

Không một lần trên máy bay của ông không có trường hợp sự cố nghiêm trọng, ngoại trừ hành vi không phù hợp của bất kỳ của hành khách hoặc các điều kiện thời tiết. Tôi nhớ sét đánh kính chắn gió và điện chạy qua nó, gây cảm giác khó chịu. Như bất kỳ phi công giàu kinh nghiệm, Dmitry Olegovich've đưa máy bay trong thời tiết xấu, nhưng kỹ thuật này đã không bỏ rơi dù chỉ một lần. Mỗi sáu tháng ở Amsterdam trên mô phỏng hoàn thiện kỹ năng xử lý máy bay trong điều kiện khắc nghiệt, kể cả trường hợp thất bại của khung xe.

anh hùng trong gia đình

Cha Dmitriya Rodina mơ ước trở thành một phi công, nhưng ông đã phải đối phó với nghề hòa bình nhất trên trái đất - để xây dựng nhà ở. Ông hạnh phúc vì con trai mình kết nối cuộc sống của mình với bầu trời. Vợ ông Alyona 25 năm bay đi tiếp viên, 6 người trong số họ đã từng làm việc với chồng trong một hãng hàng không. Crews là khác nhau, vì vậy đến nay cặp đôi nhớ lại cách vẫy tay với nhau trên Bosphorus: ông vừa mới đến, và vợ của ông đã đi đến sân bay để về nhà. Hai phi công trong gia đình - đó là quá nhiều, vì vậy Alyona viết lên khỏi mặt đất, cung cấp một nền tảng vững chắc cho người chồng.

Dmitry Rodin thất bại trong việc truyền đạt tình yêu của nghề bay đến con cái của họ: con trai cả (33 tuổi) tham gia vào kinh doanh, một đứa con gái (18 tuổi) đang được đào tạo tại St Petersburg, bước vào Đại học công đoàn.

Đoàn làm phim của "Fokker-100"

Sự độc đáo của chiếc máy bay là nó được điều hành bởi một phi hành đoàn chỉ có hai phi công đối phó với tất cả các tải trọng. Commander Dmitry Rodin đã thay đổi rất nhiều đồng nghiệp. Mate "Fokker" là một Vadim Smerechansky trẻ, người đã gia nhập lực lượng không quân vào năm 2009. Các phi công cũng vậy, bắt đầu với An-2 và, mặc dù 28 năm của mình, đã bay 3000 giờ. Về bầu trời mơ ước từ thời thơ ấu, vì anh phi công trong thế hệ thứ ba. Tạo một gia đình và nuôi một con gái Vika, Vadim không xem xét nghề nghiệp của họ quá mạo hiểm và thậm chí anh hùng hơn. Chỉ cần làm việc một người đàn ông thực, nơi các phi công phải chịu trách nhiệm cho sự an toàn của hành khách.

Và vẫn còn trên tàu "Fokker" ba người quản lý: tiếp viên cao cấp Zhadyra và hai người đàn ông trẻ - Alexander và Ruslan. Nó phụ thuộc vào họ, do đó hành khách đừng hoảng sợ trong trường hợp tình trạng khẩn cấp và tuân thủ mọi hướng dẫn của phi hành đoàn. Với vấn đề này 27 tháng 3 họ sẽ đối phó hoàn toàn tốt.

Khi ngày bắt đầu ngày 27 tháng 3?

chỉ huy phi hành đoàn ngày làm việc bắt đầu lúc 4:30. Dmitry O. có thói quen chào đón mình "Fokker" vỗ thùng, bởi vì chúng tôi tin rằng đó là linh hồn. chuyến bay sắp tới "Kyzylorda - Astana", sau đó đáp chuyến bay đi Shymkent và trở về Almaty, nơi vợ ông đang đợi. Không có dấu hiệu nguy hiểm. Chiếc máy bay đến Kyzylorda bình thường, không có tai nạn trên tàu. Dmitry Rodin - viên phi công của máy bay - đích thân kiểm tra máy bay trước khi bay, nó là một truyền thống. Nhưng trước để xác định các vấn đề khung là không thể. Mặc dù tất cả các phi công biết rằng nếu họ có một vấn đề của xe bay Hà Lan, do đó, nó thủy lực.

Con tàu đã tăng 116 hành khách, trong đó có 10 trẻ em rất trẻ, một số người trong số họ thậm chí không một tuổi. chuyến bay của họ đã được yêu cầu cung cấp cho Astana tại chính xác 09:45. Tất cả là tốt cho đến khi thời điểm này khi hạ cánh không được thắp sáng trong màu cam ánh sáng Thận trọng Thầy, có nghĩa là không ban hành khung gầm.

hạ cánh khẩn cấp

Ai đó sẽ có một sự mất mát, nhưng Dmitry Rodin. Chiếc máy bay - một cấu trúc phức tạp, do đó nó có thể hệ thống báo động giả. Viên phi công nói trên vòng đua thứ hai và cố gắng để tái phát hành bộ phận hạ cánh, nhưng mũi nổi bật chỉ bằng một nửa. Ông ta cần thông tin chính xác, do đó thí điểm đồng ý với các dịch vụ mặt đất, sẽ được tổ chức trên sân bay ở độ cao thấp nhất có thể, vì vậy các kỹ sư có thể xác định tình hình thực tế. Sau khi nhận được phản ứng của phi hành của khung xe, quyết định để có trường hợp khẩn cấp. Trong vòng 50 phút máy bay vòng trên sân bay, và bạn chỉ có thể tưởng tượng những gì các hành khách kinh nghiệm. trẻ sơ sinh khóc, nhưng người lớn thông qua ngày huy sự tự tin. Dmitry Rodin đánh giá cơ hội của họ về 99,9%.

tàu trọng lượng chính là trên khung xe phía sau (95%), do đó các chỉ huy của nhiên liệu đã qua để tiếp tục làm giảm áp lực trên mũi. Với tốc độ 270 km / giờ máy bay ngồi "trên bụng của nó" để được điều trị đặc biệt bọt (trong trường hợp hỏa hoạn) theo dõi. Điều này có thể xảy ra nếu mũi của bạn bị mắc kẹt trong đường băng. Nhưng chỉ huy giữ cân bằng cho đến khi cuối cùng, cho đến khi tốc độ giảm hoàn toàn, sau đó máy bay đi ngang qua quán tính 25-30 mét cuối cùng và đứng mọc rễ tại chỗ.

sau khi tai nạn xảy ra,

Hành khách hoan nghênh đứng phi hành đoàn, để vỗ tay ồn ào. Không ai có một vết trầy xước. Chỉ cần ngồi ở hàng ghế đầu cảm thấy một sự thúc đẩy mạnh mẽ trở lại không cảm thấy bất cứ điều gì bất thường trong quá trình hạ cánh. Dmitry Rodin, phi công của máy bay, bỏ rơi cuối cùng của ông, chưa biết rằng từ giờ trở đi sẽ trở thành một anh hùng dân tộc ở Kazakhstan. Anh ấy chỉ làm công việc của mình, càng nhiều càng tốt theo hướng dẫn. Tuy nhiên, ông đã làm nó hoàn hảo đến độ Nurlan Zhumasultanov (Chương Bek Air) ngạc nhiên trước thực tế là thân máy bay máy bay không bị tổn thương, giữ thậm chí sơn còn nguyên vẹn. Một thiết bị hạ cánh mũi là tùy thuộc vào sự phục hồi đầy đủ.

Đối với đoàn làm phim đã bắt đầu giai đoạn khó khăn chờ đợi kết quả của một ủy ban đặc biệt điều tra vụ tai nạn. Điều quan trọng là xác định những nguyên nhân của tình trạng khẩn cấp, mà có thể liên quan đến việc vi phạm các quy tắc hoạt động của máy bay. Dmitry Rodin thở phào nhẹ nhõm khi đội bóng Hà Lan thừa nhận những vấn đề về cơ cấu "Fokker".

anh hùng của Kazakhstan

Một ngày tháng năm vào đêm trước của hai sự kiện quan trọng đối với Kazakhstan - Ngày Chiến thắng và Ngày của Hậu vệ của Tổ quốc - Nursultan Nazarbayev trao phi công dân sự để đặt hàng "Otan" và "Golden Star" - giải thưởng cao nhất của đất nước. Dmitry Rodin đã không quen với ánh đèn sân khấu, không xem xét hành động của họ vượt trội. Ông cho rằng chỉ làm công việc của mình để đảm bảo sự an toàn của hành khách. Nhưng hòa bình là không đủ chỉ các chuyên gia như vậy, đáng tin cậy và tự tin trong hành động của họ, mà không sợ để phó thác cuộc đời mình, đi máy bay.

XXIV trên ANC (hội của nhân dân Kazakhstan) Dmitry Rodin nói từ bục giảng, trả lời câu hỏi từ khán giả, trong đó có tổng thống nước này. Nó đi kèm với một cơn bão vỗ tay, chào đón, giống như một anh hùng thực sự. Thiết bị trục trặc, nhưng đỉnh cao là một người đàn ông đã vượt qua những khó khăn.