Bi kịch Sknilov đã xảy ra trong chương trình không khí

Mười bốn năm trước, một trong những sự cố khủng khiếp nhất trong lịch sử hiện đại của Ukraine là bi kịch Sknilov. Vào ngày 27 tháng 7 năm 2002, tại sân bay Sknilov, không xa Lviv, một chương trình không khí đã được tổ chức nhằm kỷ niệm 60 năm ngày thành lập Lục quân Không quân Ukraine lần thứ 14. Sau đó máy bay tiêm kích của Su-27UB đâm vào đám đông khán giả và phát nổ. Vẫn còn tranh chấp về việc ai thực sự đổ lỗi cho cái chết của 77 người.

Máy bay chiến đấu

Su-27 được phát triển vào cuối những năm 70, và từ giữa những năm 80 nó đã được khai thác chủ động trong các đơn vị không quân của Không quân Liên Xô. Máy bay này được đặc trưng bởi khả năng cơ động tuyệt vời. Sử dụng "Su-27", phi công thử nghiệm Eugene Pugachev ở Le Bourget đã chứng minh một con số mới về nhào lộn - rắn hổ mang của Pugachev. Nó bao gồm những điều sau: máy bay nâng mũi lên, không thay đổi hướng bay, bay một lúc với đuôi của nó về phía trước, và sau đó trở về vị trí ban đầu. Tất nhiên, để đào tạo lại các phi công đã được phát triển đào tạo-chiến đấu "Su-27UB" sửa đổi. Chiếc máy bay này là một chiếc hai chỗ ngồi, và các phi công ngồi trên ghế sau. Đó là chiếc Su-27UB cất cánh vào buổi trưa từ sân bay Ozernoe, nằm gần Zhytomyr, và hướng tới sân bay Sknilov, nơi nó trở thành một trong những yếu tố của chương trình airshow.

Chỉ huy của phi hành đoàn là Đại tá Vladimir Anatolyevich Toponar, và phi công thứ hai là Đại tá Yury Mikhailovich Egorov. Cả hai đều có một cuộc đột kích: Topon có khoảng 1900 giờ, và Yegorov năm 2000. Ngoài ra, chỉ huy phi hành đoàn từ năm 1996 đại diện cho nhóm bay "Ukrainian Falcons", và không ai nghi ngờ tính chuyên nghiệp của phi công.

Airshow

Theo ý tưởng của các nhà tổ chức chương trình không khí, ngoài các triển lãm thiết bị hàng không, vào ngày hôm đó bốn chiếc máy bay đã được thực hiện các chuyến bay trình diễn. Đầu tiên là hai môn thể thao-đào tạo "Yak-52", sau khi mô phỏng một cuộc chiến, bay qua sân vận động, nơi mà các vị khách danh dự. Người chỉ huy không quân của Ukraine Viktor Strelnikov đã ra lệnh cấm kéo dài thời gian của con người. Nhưng đã quá muộn để thay đổi bất cứ điều gì. Chiếc thứ ba là chiến đấu với máy bay chiến đấu MiG-29, nhưng chiếc cất cánh đã bị hủy bỏ và Su-27UB của Toponar và Egorov bay tới sân bay Sknilov.

Bi kịch Sknilov

Vào khoảng 12:41, phó chỉ huy của Không quân 14 Anatoly Tretyakov đưa ra lệnh bắt đầu. "Su-27UB" bắt đầu giảm và vượt qua khán giả. Sau đó, ông bắt đầu biểu diễn hình con nhộng đầu tiên - một "vòng lặp nghiêng". Nhưng độ cao hóa ra là nguy hiểm, mà các phi công thông báo tín hiệu của máy tính on-board. Theo ghi âm của máy bay, sau đó phi hành đoàn không thể xác định vị trí của khán giả.

Sau đó, Yegorov quyết định thực hiện "thùng", nó sẽ trở nên chết người: máy bay chiến đấu mất đi độ cao. Yury Yatsyuk, người chỉ huy các chuyến bay, đã ra lệnh từ bỏ mặt đất, nhưng vì lý do này, máy bay cũng bị mất tốc độ. Tiếp theo là lệnh "afterburner", nhưng điều này không còn hiệu quả nữa: các máy bay chiến đấu sags và falls. Có gắn cây trên cánh, "S-27UB" nghiền nát chiếc taxi, cánh cắt máy bay đang đứng trên sân bay. Tại thời điểm này, Toponar và Egorov bị đẩy ra. Những chiếc máy bay chiến đấu hoàn toàn không kiểm soát đâm vào đám đông khán giả và nổ tung, một ngọn lửa khủng khiếp bắt đầu. Bàn tay của đồng hồ cho thấy 12:52.

Hậu quả

Xe cứu hỏa và xe cứu thương ngay lập tức rời khỏi hiện trường thảm họa. Nhưng nhiều người đã mất cuộc sống của họ Sknilov bi kịch. Số người chết là 77 người, trong đó có 28 trẻ em. 543 người bị thương. Ngay sau thảm hoạ, một cuộc điều tra đã được khởi xướng bởi Ủy ban của Bộ Quốc phòng Ukraine, xác định rằng lý do chính là sự ra đi của phi hành đoàn từ nhiệm vụ bay theo lịch trình và lỗi trong việc điều khiển máy bay.

Tổng thống của Không lực Hoa Kỳ Viktor Strelnikov, người sau này bị bắt giữ bởi Văn phòng Công tố viên Tổng thống, đã được miễn nhiệm giữ bài của ông Tổng thống Leonid Kuchma . Việc thử nghiệm các phi công còn sót lại và các nhà lãnh đạo của họ kéo dài cho đến năm 2005. Theo bản án, 14 năm sau đời, Toponar phải ở trong tù và phải trả 7,2 triệu hryvnia, sau đó giảm xuống còn 150,000. Yegorov cũng bị kết án 8 năm tù và phạt 2,5 triệu hryvnia. Hiện tại, cả hai đều đã lớn. Tretyakov và Yatsyuk bị phạt 6 năm tù và phạt 700.000 hryvnia.

Anatoly Lukinykh, người chịu trách nhiệm về dịch vụ an toàn bay, đã bị kết án 4 năm tù treo. Một trong số những bị cáo, người đã được tha bổng, là Oleg Dzyubetsky, người chịu trách nhiệm huấn luyện phi hành đoàn. Không ai trong số họ đã không thừa nhận tội lỗi của họ. Bốn cựu tướng lĩnh cũng lên án, trong đó có Viktor Strelnikov, nhưng trong năm 2008, họ đã được tha bổng. Vụ tai nạn Sknilov năm 2002 cũng đã gây ra sự tan rã của "Người Ukraine Falcons", trong đó Toponar là một thành viên. Vào thời điểm này ở Ukraine, chương trình trình diễn không khí không được tổ chức ở tất cả. Trận thảm kịch Sknilov đã chứng minh màn trình diễn máy bay ngoạn mục có thể quay trở lại do sự sơ suất của người dân.

Bộ nhớ

Nạn nhân và người thân của các nạn nhân đã được trả một lần bồi thường khoảng 55 nghìn hryvnia. Nhưng sau đó người ta chỉ đơn giản quên đi. Theo Stefan Kozak, người đứng đầu tổ chức "Sknilov bi kịch", không có quyền chăm sóc hoặc phục hồi xã hội cho các nạn nhân. Theo ông, một số quan chức đã trả lời rằng, họ nói, chính người dân phải đổ lỗi, rằng họ đã đi đến chương trình không khí. Họ nhớ họ chỉ khi kỷ niệm thảm kịch tiếp theo. Tại sân bay đã được xây dựng một nhà nguyện nhỏ cho các khoản đóng góp từ khắp nơi trên thế giới và các quỹ của tổ chức "bi kịch Sknilov." Hình ảnh của người chết nằm trong đó trên tấm áp phích có tên "77 thiên thần". Người thân và họ hàng thường đến đây. Vụ tai nạn của Sknilov đã không được thốt lên trong không gian của giới truyền thông. Phim tài liệu "Sự tha thứ" của kênh truyền hình STB chỉ nói về cô ấy.

Thay vì một đoạn kết

Như đã đề cập ở trên, không ai trong số các quan chức cấp cao của Bộ Quốc phòng đã bị trừng phạt. Vụ tai nạn Sknilov năm 2002, có lẽ, đã gửi một số trong số họ đến khu bảo tồn. Toà án đã để lại những tuyên bố của thân nhân của nạn nhân và nạn nhân mà không cần xem xét.