Airline "Victory", hay như thế nào các hãng hàng không chi phí thấp trong nước

Nhiều công dân của Nga, đặc biệt là ở tuổi năm mươi, cảm thấy một nỗi nhớ nhất định cho cơ hội để đi du lịch khắp đất nước bằng máy bay. Đây là loại phương tiện giao thông là, tất nhiên, không phải là rẻ, nhưng nó có thể truy cập đến hầu hết các nhân viên, và mặc dù hấp dẫn quảng cáo rastirazhirovanny rộng rãi để bay máy bay "Aeroflot" không bao hàm bất kỳ thay thế, vị trí là người khá hài lòng. phổ biến hàng không dân dụng là cao, thông điệp bạn muốn vé tại phòng vé đã sẵn sàng cho không phải lúc nào, nhưng giá là tương xứng với mức lương. Bây giờ, để làm sống lại rằng thói quen loukostery được gọi, và các nhà lãnh đạo trong đó có Nga được coi là một "chiến thắng". Làm thế nào để máy bay này?

đánh bắt là gì?

Vào mùa thu năm ngoái công ty "Victory" đã thông báo rằng bất cứ ai có thể bay từ Moscow đến gần sân bay nào ở Nga chỉ dành riêng cho đồng rúp. Tuy nhiên, tôi đã đặt phòng với số tiền thuế và phí một, đối với mỗi chuyến bay cá nhân: ví dụ, khi bay đến Vladikavkaz nó là 465 rúp. Trường hợp chấm dứt vào scandal khi một hành khách đã thu thập tất cả các biên lai xác nhận thanh toán tiền nhiều hơn nữa của họ hơn là hứa trong quảng cáo. Nạn nhân là chiến thắng trong "chiến thắng" và nhận được một trăm ngàn bồi thường. Tuy nhiên, vé máy bay và thực sự nhỏ. Và mặc dù nó không bắt đầu từ 999 rúp., Nhưng nó vẫn có thể được coi ngân sách. Nhiều hành khách tiềm năng thậm chí đáng báo động, khi họ biết rằng bạn có thể bay đến Sochi chỉ 1400 họ nghi ngờ một thủ thuật và sợ hãi ít nhất đó chuyến bay có thể kết thúc trong thảm họa. Nó không phải là, loukostery vẫn đảm bảo an toàn.

các hãng hàng không chi phí thấp là gì?

máy bay hành khách này thu hút với giá thấp khi bạn đã sẵn sàng để chịu đựng dịch vụ vô cùng kín đáo. Phạm vi của chuyến bay (và trước khi anh ta và sau khi anh ta) là dịch vụ tối thiểu. Thuật ngữ này xuất phát từ hai từ tiếng Anh "thấp" và "bờ biển", có nghĩa là tương ứng "thấp" và "thuế quan". Nhà tiên phong của phong trào này là công ty Pacific Southwest Airlines, cung cấp chương trình này làm việc tại Hoa Kỳ vào bây giờ xa năm 1949. Bằng cách loại bỏ nhiều lựa chọn, gần như vô dụng khi thời gian ngắn của chuyến đi, "Thái Bình Dương" đã thành công rút ngắn đáng kể chi phí của vé và như là một kết quả của việc tăng mạnh lưu lượng hành khách của nó. Trong một nghĩa nào đó, và Liên Xô "Aeroflot" có thể là do louskosteram, tuy nhiên, cưỡng bức. Tại Liên Xô, vận tải hàng không được trợ cấp của nhà nước, nhưng vì vấn đề dịch vụ không được trả tiền nhiều sự chú ý, ít nhất là trên các tuyến nội địa. Chính điều đó một hành khách? Đúng vậy, bay. Một tiện - những vấn đề nhỏ.

sự an toàn

hãng hàng không chi phí thấp sẽ tiết kiệm được trên tất cả mọi thứ, nhưng không phải về an ninh. Nó sẽ có vẻ rằng cách đầu tiên để giảm chi phí là để thuê hoặc mua một ít máy bay cũ, vội vàng vá họ và bắt đầu thương tiếc khai thác máy bay già. Trong thực tế, cách này khá bế tắc. Máy cũ yêu cầu sửa chữa thường xuyên hơn, thay thế các đơn vị có tuổi thọ kiệt sức, và trong nhiều sự kiện khác không hề rẻ. Rất ít người biết rằng các công ty sản xuất máy bay bán máy bay với lợi nhuận tối thiểu và nhận thu nhập cơ bản từ kinh doanh trong phụ tùng thay thế cho toàn bộ tuổi thọ của sản phẩm công nghệ cao. Do đó, vì lý do các hãng hàng không kinh tế-loukostery để mua máy móc thiết bị mới và khai thác chúng cho không quá bốn năm, và sau đó bán cho các hãng khác, gắn bó với các tác phẩm kinh điển về cách cư xử. "Victory" hạm đội bao gồm hàng chục "Boeing", phục vụ 33 điểm đến, ba trong số đó (Bratislava, Milan và Cologne) ở nước ngoài.

sân bay

Như đã đề cập những năm Xô, cách khắc phục lót hành khách trên xe buýt đặc biệt với rất nhiều phòng thường trực, nhưng đôi khi, tại các sân bay nhỏ, và chỉ đơn giản là đi bộ, nhóm, kèm theo một cô gái xinh đẹp trong bộ đồng phục. "Bellows", dẫn từ tòa nhà trực tiếp vào cabin, nó không được, họ xuất hiện sau đó, và không bất cứ nơi nào. Về cùng và bây giờ đi để giảm chi phí, chi phí thấp hãng hàng công ty, với sự khác biệt mà không khí bến cảng rất được chọn trên cơ sở của một giảm thiểu giá dịch vụ. Điều này giải thích thực tế rằng vé giá rẻ nhất không tiêu thụ được tại Orly và Heathrow, như tại sân bay "ở ngoại ô." Phòng chờ chỉ đơn giản là, không đủ thoải mái, hành khách đôi khi đưa đến sân bay trước khi sự xuất hiện của tàu (lịch trình là rất chặt chẽ), và nó là đôi khi cần thiết để quan sát quá trình làm sạch tiếp viên sản xuất.

klassnost

Niko "Kinh doanh" và "du lịch" trong loukosterskom lót không phải tất cả những nơi được coi là tương đương. Khỏang cách duỗi chân khá đầy đủ cho một kỳ nghỉ thoải mái, nhưng trong trường hợp này nó được quyết định bởi các yêu cầu an toàn (hành khách sẽ có thể vịt trong trường hợp tình huống khẩn cấp), không lãng phí chuyên chở. một câu hỏi khác là chênh lệch giá tốt. Nếu hành khách khăng khăng ngồi gần cửa sổ, nó sẽ được cung cấp để trả tiền cho nó. trọng lượng thêm đưa vào cabin, sẽ yêu cầu bổ sung với mức tiêu chuẩn. Trong thực tế, các tùy chọn strebovat một Bucks ít nhiều họ thậm chí không hàng trăm, nhưng hàng ngàn, và cuối cùng, chuyến bay sẽ có chi phí khoảng cùng một mức giá như trên các hãng hàng không bình thường máy bay, vì vậy tham gia là không cần thiết, nên nhớ cho những gì lựa chọn đã được ngừng lại trên các hãng hàng không chi phí thấp, cụ thể là, về nền kinh tế.

Thức ăn và dịch vụ

Ngoài nước trong không khí tại các hãng hàng không chi phí thấp không cung cấp bất cứ điều gì. Thứ nhất, các sản phẩm có giá trị tiền, và thứ hai, họ có khối lượng, và thậm chí nhẹ xe đẩy quá, một cái gì đó để cân nhắc, thay vì tất cả điều này có thể được bơm vào bể chứa dầu hỏa. Người ta không biết cách quản gia trả phụ thuộc vào quang phổ của nhiệm vụ của mình, nhưng nó có thể là tiền lương của họ cũng thấp hơn. Tuy nhiên, cần phải cống nạp cho họ, tất cả những gì là cần thiết, họ làm, và thậm chí nhiều hơn như vậy. tiếp viên hàng không sẽ giúp một cách an toàn và chính xác đặt hành lý xách tay của bạn và trả lời bất kỳ câu hỏi, đưa ra một viên thuốc cho nhức đầu và, nói chung, có thể cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế cơ bản, nếu cần thiết. Hành khách có thể mang theo mình một số bánh mì để ăn, nhưng thường mọi người sẵn sàng kiên nhẫn, đặc biệt là trên các chuyến bay ngắn.

vé

Nhận một vé có thể được trực tuyến tại hãng hàng không hoặc trả bằng tiền mặt tại sân bay, nhưng có một caveat - sự trở lại họ sẽ không bình thường được xem xét. Airline "Victory" đã được tạo ra sau khi các sự kiện của Crimean, và nó "chip" chỉ là một giá thấp, nhưng nó Simferopol máy bay sân bay không ngồi xuống, trong đó, tuy nhiên, tương ứng với khái niệm loukost. Bên cạnh chuyến bay diễn ra tại Sochi (để "Victory" đã giao trong năm qua hơn ba triệu lượt khách) và ở các thành phố khác. Tổng doanh thu đạt 11 tỷ đồng. Chà., Thời gian báo cáo kết thúc với một lợi nhuận nhỏ (Chà 37 triệu đô la..), Mặc dù kế hoạch ban đầu thiệt hại ở nửa tỷ. Cho biết chiến dịch quảng cáo "máy bay cho đồng Rúp" cũng được chứng minh là thành công trong các khía cạnh của việc đạt được sự nổi tiếng, điều khoản của nó và mười lăm nghìn người được hưởng lợi. Mỗi ngày, các hãng hàng không "Victory" đang triển khai tám nghìn hành khách.

triển vọng

Nga nguyên tắc làm việc các hãng hàng không loukost-hit, rõ ràng, đối với linh hồn, đặc biệt là cho khoảng cách rất lớn đặc trưng của đất nước. Các nhà phân tích hợp lý có thể được dự kiến rằng sự phổ biến của vận tải hàng không sẽ tăng trưởng và giá cả sẽ vẫn dân chủ, càng có nhiều sao cho chi phí nhiên liệu hiện nay không phải là đắt tiền như thời gian gần đây nhất. Bên cạnh đó, có rất nhiều cách để tiết kiệm, chưa được khai thác vận chuyển thương mại trong nước. Đối với sự thoải mái, mặc dù nó có một khiêm tốn, nhưng vẫn còn đó, nhưng mức độ của nó có thể so sánh với lần Aeroflot Xô. Bên cạnh đó, và trong thực tế, điều chính - để bay.