Xe máy Kawasaki ZZR 1100 thông số kỹ thuật, đánh giá

Vài năm, 1990-1996, xe đạp chỉ là vua của tất cả các đường cao tốc trên thế giới. Ông không phải là tương đương với bất kỳ tốc độ và khả năng tăng tốc động lực, hoặc cho thoải mái. Các nhà lãnh đạo tem tuyệt đối là nổi bật và bên ngoài của mô hình.

Hôm nay Kawasaki ZZR 1100 một cách đúng đắn coi là một tour du lịch thể thao cổ điển. vinh quang của thời hoàng hôn đã thay đổi trong những năm qua của sao nhãng, nhưng hôm nay mô hình này một lần nữa thu hút các fan của thể loại này. Thẳng thắn mà nói, điều này xảy ra bởi vì starichok- "zizierka" khá giảm giá, trong khi chưa làm phát sinh để nói về lỗi thời về đạo đức nghiêm trọng. Tất nhiên, các nguồn tài nguyên của những thiết bị này không phải là vô hạn, và các chuyên gia tư vấn không mua xe máy, nakolesivshie hơn 50 ngàn cây số, nhưng một trong những sản phẩm được trình bày trên thị trường thứ cấp, rất nhiều mặt hàng khác nhau. Nếu bạn quyết định mua một bài đánh giá Kawasaki ZZR 1100 sẽ giúp để hiểu tất cả các tính năng của chiếc xe đạp này. Rất nhiều trong số họ ở đó.

Động cơ và tính năng của nó

Động cơ Kawasaki ZZR 1100 có nhiều tính năng ấn tượng. Đại diện polnosilnoy loạt, mà đối với hầu hết các phần giải quyết trên thị trường Mỹ, sức mạnh ấn tượng của 147 ngựa. Cấp cho các thị trường của các mô hình châu Âu và Nhật Bản có hơi nhỏ, nhưng hiệu suất vẫn ấn tượng, đem lại sức mạnh trong hàng trăm mã lực.

Động cơ không chỉ có sức mạnh đáng kể, mà còn kích thước lớn. 4 xi-lanh xếp thành một hàng, khối lượng tổng thể của họ đạt 1.052 cm ^3.

khung

Giống như nhiều xe máy Kawasaki, ZZR 1100 model có thiết kế khung nhôm chéo đúc. Đánh giá cho thấy cổ phiếu tốt về sức mạnh của mình. Nhẹ mùa thu không dẫn đến biến dạng nghiêm trọng. Tuy nhiên, vấn đề là mufflers, cách nhau rộng rãi ngoài. Tại đống đổ nát nhỏ sang một bên chúng bị hư hại nghiêm trọng, và có thể và không đi off.

mặt dây chuyền

Xe máy Kawasaki ZZR loạt ban hành trước năm 1993 không có một sự điều chỉnh hệ thống treo. Một phiên bản gần đây hơn được trang bị với nó, và họ có thể điều chỉnh lò xo tải trước và phục hồi giảm xóc trên của riêng bạn. Mặc dù, hiện đại hoá, việc đình chỉ ZZR nghèo. Lông ngã ba mỏng, đó là đáng kể xấu đi khả năng kiểm soát. Đồng thời họ là như vậy đáng tin cậy để chạy 30.000 km trong số họ không thể một lần nhớ. Sau khi vượt qua dòng này thường đến một lúc nào cần phải thay thế con dấu. Giữ dưới sự kiểm soát cú sốc phía sau, mà đột nhiên có thể thất bại do để ngăn chặn rỉ sét.

hệ thống phanh

Căn cứ vào thực tế là trên thị trường xe máy hiện nay Kawasaki ZZR 1100 - đó là xe second-hand, ngay lập tức sau khi mua được kiểm toán hàng chủ lực cho chua. Chú ý đến các đĩa phanh. Nếu giới hạn mặc, nó được trực tiếp nói về tiền bán hàng lừa đảo để công tơ mét.

sửa đổi

Debut Kawasaki ZZR 1100 xe máy đã diễn ra vào năm 1990. Phát hành cho các mô hình thị trường Mỹ được biết đến với thế giới như ZX11 Ninja. 1992 được đánh dấu bằng một số hoạt động, hiện đại hoá: cơ sở đã được tăng lên (đến 15 cm), cải thiện đặc điểm của hệ thống quán tính tăng áp. Công suất đạt 147 lít. a. đầu tiên được sản xuất phiên bản ánh sáng với công suất lên đến hàng trăm con ngựa cho thị trường nội địa ở Nhật Bản và một số nước châu Âu.

vấn đề

Xe máy Kawasaki ZZR 1100 đánh giá đó cho biết số bệnh mãn tính, nó không phải là dễ dàng như vậy để duy trì. Trước hết nó liên quan đến công việc của CPT. Nó chạy trơn tru cho đến thời điểm xe máy thời trai trẻ. Đó là giá trị nó để chạy ít nhất 20-30.000, như những vấn đề đang cảm thấy. Khi vùi ruồi truyền thứ hai và thứ ba. Đổ lỗi cho sự thiếu chính xác và phong cách mạnh mẽ của chủ sở hữu cũ sẽ không làm việc, bởi vì vấn đề là đồ sộ. Cùng lúc đó, đối thủ cạnh tranh của những năm mô hình tương tự và có đặc điểm tương tự các biến chứng như không có.

thường ngay lập tức sau khi mua là cần thiết để phân loại ra các carbs. Tổng quan đề nghị Kawasaki ZZR 1100 là không dễ dàng như vậy để làm. Thực tế là bộ chế hòa khí chặn chụp rất vất vả. Truy cập vào nó là khó khăn, nhiều khả năng, sẽ phải liên hệ với dịch vụ. Nó đặt ra câu hỏi và ngăn nắp. Chói thủy tinh, con số nhỏ.

Động cơ về mặt cấu trúc ồn ào, có hại cho cách ly tiếng ồn từ gamma chỉ được thực hiện bởi một chuyên gia. Và để làm được điều này nó là cần thiết, vì âm thanh không liên quan có thể bỏ lỡ tiếng ồn của tàu ổ máy phát điện, gây ra bởi một sự cố của căng của nó. Nó đòi hỏi kiểm tra thường xuyên và độ bám.

Nhận xét đề nghị rằng các xe đạp thường gây thiệt hại cho khung phụ phía sau. Ông hàn vào khung và có thể crack. Nó có thể được tìm thấy, nếu bạn tháo yên và nhìn xuống phía dưới fascia phía sau. Hãy chắc chắn để làm điều này trước khi mua hàng, như vậy là không để có được khiếm khuyết này thừa hưởng từ người chủ cũ.

Thường gây khiếu nại và ánh sáng. Đèn pha và biến thất bại và yêu cầu thay thế. Đây cũng là một trong những bệnh có thương hiệu "hàng loạt'. Tuy nhiên, việc mua các sản phẩm trên thị trường thứ cấp, bạn có thể không gặp phải vấn đề này. Có lẽ chủ nhân cuối cùng của nó tại thời điểm đó loại bỏ.

thoải mái

Kawasaki ZZR 1100 thông số kỹ thuật mà phải cưỡi dài và nhanh, ổn định trên đường đua và phù hợp cho những chuyến đi dài. Này được chứng minh bởi rất nhiều các đánh giá.

Trồng thoải mái thử nghiệm, nằm xuống trên chiếc xe máy rơi ở tốc độ gần hai trăm. Tốt kính chắn gió giảm thiểu tác động của va chạm dòng không khí.

ghế hành khách bình thường, các môn thể thao truyền thống lớp. kích thước của nó là rất khiêm tốn, nhưng tính năng này vốn có trong phần lớn các xe máy của thể loại này.

điều chỉnh

Các nhà sản xuất đã xây dựng một mạng lưới dịch vụ hầu như khắp nơi trên thế giới. phụ tùng thay thế ban đầu không phải là rẻ, nhưng một vấn đề với sự hiện diện của họ là cực kỳ hiếm. Ngoài giải cứu tổng thể tùy biến luôn sẵn sàng sang Trung Quốc, trong đó sản xuất rất nhiều độc đáo và thay thế.

Về những việc cần làm ngay sau khi mua, bạn đã biết. Nhưng hiện đại hóa không phải lúc nào chỉ áp dụng cho các khía cạnh kỹ thuật của vấn đề. Thông thường phải chịu sự can thiệp của chủ sở hữu mới và bên ngoài của xe đạp.

Ban hành nhiều năm trước đây, xe máy trong loạt bài này có một thiết kế mơ hồ. Ngày nay, không phải ai cũng thích nhà máy sơn nhiều màu sắc, và mặc hẹn hò với phong nha cô. Và đây chủ ZZR có thể đi trên một trong hai cách phổ biến nhất: giữ phong cách gốc hoặc cập nhật nó phù hợp với hiện tại.

Thường toàn cho được sửa đổi. Một số quản lý để xây dựng trên cơ sở của chiếc xe đạp thậm chí Naked. Đối với điều này, chúng ta phải loại bỏ các bộ phận cơ thể dư thừa, nâng cấp, nếu không loại bỏ fairing phía trước, nâng cao các bánh xe cánh. Một số xử lý và từ hàng ghế sau, làm cho nó dễ dàng hơn để cân đáng kể của đơn vị.

Trải qua hiện đại hóa và ngăn nắp. Nhận xét thường nói rằng các con số trên cảm biến nhỏ, đọc chúng không phải lúc nào cũng thuận tiện.

Nếu bạn có kế hoạch để không chỉ đi xe Kawasaki ZZR 1100 đến thành phố, mà còn để thử nghiệm nó trên một cuộc hành trình dài, chăm sóc của kho bạc, trong đó nó sẽ có thể nằm xuống tất cả cần thiết. Sau khi tất cả, xe đạp này và đã đi du lịch.

giá

Xe máy Kawasaki ZZR 1100 trong tình trạng tốt ngày hôm nay có thể được tìm thấy trong các giới hạn của $ 4.000. Nếu chủ sở hữu trước đi xe chỉ trên những con đường nước xa xôi và chưa bao giờ được ở Nga và CIS, giá có thể cao hơn. Đề xuất để giảm $ 3,000 giá nên cảnh báo - xe máy như vậy trong nhiều trường hợp có sự cố.

Trong khu vực của chúng tôi, như một quy luật, có các phiên bản được phát hành ở châu Âu và châu Á, nơi mà sức mạnh không vượt quá một trăm lít. a. Mỹ xe máy 147-mạnh mẽ - một hiếm.