Xe BMW 316i: tính năng và hình ảnh

Cách mạng "ba rúp", trình bày vào năm 1990, thay thế cho mô hình trước đó E30 và xuất bản dưới khẩu hiệu cuối cùng Driving Machine, là hoàn toàn phù hợp với mô tả của những chiếc xe Bavarian.

câu chuyện

Mô hình này đã được sản xuất cho đến năm 2000, chừng nào mới lạ E46 hoàn toàn bị lật đổ nó khỏi thị trường. Cho đến nay, không may, không có nhiều bản sao chất lượng tốt. Định tính BMW E36 316i những năm đó nhiều sản phẩm mới sẽ đắt hơn. Ví dụ, mới Opel Astra G sẽ có giá rẻ hơn nhiều. Sự khác biệt tích cực giữa BMW này là nhận được niềm vui lớn từ cưỡi, trong đó bao gồm một vài nhược điểm và các vấn đề.

xuất hiện

Mô hình rất của BMW 316i là lớn hơn và nặng hơn người tiền nhiệm của nó. phiên bản Coupe trông thể thao hơn. Những người muốn mua một mô hình hai cửa nên đưa vào tài khoản mà mỗi bộ phận cơ thể có ngăn nắp ca-pô của mình dài 80 mm, và mái nhà - 130 mm. Kích thước xe BMW 316i -. 4,32 x 1,64 x 1,38 m Tổng trọng lượng 1065 kg.

Các tính năng chính của mô hình trở nên nhô ra thương hiệu, cũng đặc trưng ở mặt trước.

Trong hiện tại sản xuất thay đổi khác nhau, bắt đầu và kết thúc bằng một hatchback mui trần. BMW 316i nhỏ gọn hatchback đã trở nên phổ biến do chặt của nó. Mui trần, đến lượt nó, không có nhu cầu ở các nước CIS.

Tính năng BMW 316i

Trên mô hình này thiết lập cơ khác nhau. Chúng tôi nói chuyện về các phiên bản ít mạnh mẽ. BMW 316i động cơ cho phép 12,7 giây để quay số 100 km / h, trong khi có năng lực của 102 lít. a. Sau đó là không phải lúc nào cũng được đánh giá cao những người yêu thích thương hiệu, nhưng là dấu hiệu của động cơ chất lượng xứng đáng. Khi các quy tắc hoạt động, thậm chí thay thế các vòng chỉ cần sau 300.000 km. Động cơ chính được chuyển gần hơn với cabin, đảm bảo phân phối trọng lượng lý tưởng sedan dọc theo trục.

Hầu hết các sắc BMW 316i có một năm tốc độ hộp số tay, trong đó, theo quy định của chủ sở hữu, là rất đáng tin cậy. Mọi thay đổi dầu 20.000 km trong hộp và cặp chính.

Chỉ đạo thông tin, có một bộ khuếch đại thủy lực. Thay thế các giá đỡ tay lái là cần thiết mỗi 150.000 km. Bánh xe hệ thống chống khóa hiện diện trong cơ sở dữ liệu.

Sơn, véc ni tiến hành trên mô hình, rất đáng khen ngợi, nhưng phải mất thời gian của nó. Tại thời điểm này, phần lớn của BMW 316i ở mức độ gãy khác nhau, vì vậy bạn cần phải chú ý do khi mua một chiếc xe hơi. nhạy cảm nhất đến những nơi ăn mòn - gắn kết giảm xóc phía sau, cạnh dưới của cửa ra vào và ngưỡng cửa, nắp khởi động và chắn bùn phía sau.

đặc tính chi tiết được trình bày trong bảng.

đình chỉ

Tôi muốn đề cập đến những định kiến đó đã phát sinh từ các chủ sở hữu của các quan điểm của không đáng tin cậy của hệ thống treo. Các liên kết yếu nhất trong hệ thống treo BMW - người lái xe.

Phía sau hệ thống treo đa liên kết BMW 316i cư xử tốt ở lối vào của lần lượt ở tốc độ. Thông thường, trước khi bán chủ sở hữu xe không được chi tiêu vào việc sửa chữa khối im lặng, vì vậy họ thường phải đầu tư vào việc sửa chữa cho người mua. xe Đức trong nội dung là một trong những giá rẻ nhất, nhưng nó không phải về BMW. Ví dụ, giảm xóc và suối nước hiếm khi cần sửa chữa, nhưng một khi được thay thế, nó sẽ tham gia không trong hai hoặc ba trăm đô la. Thông thường, nhiều tài xế phàn nàn về những thiếu sót của bánh sau, và nó là ở lực kéo.

Các McPherson strut phía trước cực kỳ bền: lời khuyên lái sức chứa lên tới 30,000-50,000 km, ống lót chất ổn định - 60000 km, và khối im lặng - và với tốc độ lên tới 100.000 km.

Điều đáng nói đến hệ thống ABS. Nó được trang bị với tất cả những chiếc xe được sản xuất, nhưng cong vênh đĩa phanh và tăng hao mòn không phải là hiếm. Vấn đề này không phải là một giải pháp giá rẻ: mua má phanh đắt tiền và chất lượng cao hoặc đĩa thay đổi thường xuyên.

phòng khách

BMW 316i saloon bản thân (ảnh trong đó được trình bày trong bài viết) là không phù hợp cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình rộng rãi. Thực tế là ngay cả những người lái xe là giữa cửa và đường hầm truyền, không chỉ bao gồm các doanh phổ biến, mà còn là hệ thống ống xả. ghế lái nằm thấp. Trồng thể thao, do đó hành khách ngồi phía sau người lái xe sẽ có thể đặt bàn chân của bạn dưới ghế đệm phía trước. Các bảng điều khiển trong mô hình được triển khai bởi người lái xe và bàn đạp ga là tầng, vốn được xem là điểm nổi bật của xe BMW.

Hàng ghế sau không hoàn toàn phù hợp trong lớp sedan hạng trung. Bởi vì động cơ, chuyển gần hơn đến trung tâm, salon giảm. Khoang hành lý là 425 lít, đó là tốt, nhưng tất cả những điều trên ảnh hưởng đến kích thước của khoang hành khách.

Chú ý đặc biệt nên được trả cho kính: độ dày kính với một thang máy cơ khí - 3 mm và Power - 4 mm. Vì vậy, khi thay thế thủy tinh đơn giản là không thể tham gia vào các đường rãnh.

Giá cho xe ô tô đã qua sử dụng

Giá dao động từ 4.000 đến 6.500 USD - tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất của máy. Đối với ô tô vào năm 1991 bạn sẽ phải trả khoảng 4 ngàn đô la, và cho model 1996 -. Đã 6-6500 USD ..

các chuyên gia đánh giá

Mô hình này biện minh cho chất lượng của các nhà sản xuất Đức. Gần đây, nó chậm lại đáng kể xuống giá, nhưng vào màu sắc không bị ảnh hưởng. Giữ xe BMW, về nguyên tắc, tất cả mọi người có thể: thị trường là đủ giao quyền sử dụng phụ tùng thay thế, cũng như phụ tùng thay thế cho / y. Vấn đề chính đối với chủ sở hữu của một sáu xi-lanh E36 có thể trở nên quá nóng đầu xi-lanh làm bằng nhôm (tất cả các mô hình được trang bị với nó từ năm 1995 đến việc đóng cửa hoàn toàn sản xuất).

Nếu chúng ta nói về bốn xi-lanh, họ không phải là độ bền phân biệt. Thường thì sức mạnh của động cơ được cài đặt chỉ đơn giản là không đủ cho tài xế liều lĩnh. Họ đang cố gắng bóp ra trong số họ tất cả những gì có thể, nhưng chỉ rác vẫn còn trong việc bán hàng.

Đối với các phiên bản động cơ diesel, họ đau buồn người lái xe. Chỉ có một động cơ đã được neremontoprigoden.

Tất cả UBND tỉnh để được khen thưởng: và máy, và cơ khí. Họ đã kiếm được cái tên "neubivaemy". Sau 150000-200000 km không có vấn đề. Chỉ cần thay thế những cảnh tuyến và hộp tuyến lót. Sau 250.000 km là cần thiết để thay đổi trục khớp nối cánh quạt linh hoạt. Nếu một vấn đề xảy ra, có khả năng, bất cứ lúc nào, và có lẽ từ "tra tấn" của nhiều dũng cảm "tay đua".

phán quyết

Mô hình tốt nhất được coi bởi nhiều chủ xe và các chuyên gia, nó đã trở thành một sáu xi-lanh BMW E36 với một động cơ 2,5 lít. Mua bốn xi-lanh đã mất đi ý nghĩa của nó. Tại sao chi tiêu tiền bạc về thay thế thường xuyên của các dây đai truyền động, nếu xe không được xem là chi phí-hiệu quả? Nhưng tất cả người lái xe nhấn mạnh rằng series sedan thứ ba có sự sang trọng, đường dây chặt chẽ và bóng hình nêm.