Tuyến đường M4 - con đường ra biển

Tắc nghẽn đường đang gia tăng nhanh chóng ở Nga. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì ngày càng có nhiều người dân ở các nước đang di chuyển, chọn chiếc xe như một cách để tiếp cận nơi nghỉ ngơi. Điều này là do một số yếu tố:

• tiết kiệm chi phí đi lại;
• sự tiện lợi của địa phương phong trào trong ngày lễ;
• điều kiện đi lại thoải mái hơn so với xe buýt hay xe lửa.

Nhưng khả năng mua xe ô tô về tín dụng làm cho họ tiếp cận với đa số. tuyến đường M4 - con đường chính nối thủ đô và phía nam của Nga - một trong những nhà lãnh đạo của bận rộn nhất trong mùa hè. Nhưng nó không chỉ dừng lại du khách, như giải pháp thay thế khác để có được đến khu vực này bằng xe hơi không phải là. Bắt đầu dòng - đường phố Lipetsk ở Moscow, và điểm cuối - Novorossiysk.

M4 - một chút lịch sử

Một phần của đường ống đặt trên con đường hiện có, xây dựng vào nửa sau của thế kỷ XIX. Lô đất từ Kashyra đến Voronezh đã được xây dựng lại vào đầu những năm 60. Khi thiết kế cho rằng khối lượng công việc của các ca khúc sẽ thấp, vì vậy chỉ có hai làn xe đã được cung cấp. Con đường được gọi là Route №5. Nó bắt đầu ở Moscow, qua Voronezh và kết thúc vào Rostov-on-Don. Xây dựng bắt đầu vào năm 1959 và kết thúc chỉ sau tám năm.

Vào giữa những năm tám mươi, ông bắt đầu đặt nền người học để đóng thế vai trò đường trong khu vực Moscow. sau đó nó đã được mở rộng đến các khu vực Tula, và một phần của ca khúc đã được chuyển từ đường cao tốc Starokashirskoye.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô M4 (Don) đã được mở rộng bởi một lượng hơi ít hơn 500 km bằng việc bổ sung sung của các khu vực mới ở phía nam. Cùng lúc đó cô gia nhập danh sách các đường cao tốc liên bang. phần đường thu phí đầu tiên của Nga đã được giới thiệu ở vùng Lipetsk vào năm 1998.

Tải trên đường rõ ràng là cao hơn so với tính toán trong hoạt động của 50 và đầu những năm 2000 trên đường bắt đầu một cuộc tái thiết toàn cầu. Cho đến nay, công việc đang được tiến hành để cải thiện đường cao tốc khu vực chiếu sáng được đặt để bỏ qua các khu định cư, hàng rào tách được xây dựng giữa các làn xe.

Hiện đại M4 - chiều dài đường hơn 1.500 km. than ôi, cho công việc hiện đại hóa của nó đang được thực hiện, không phải là nhanh, chuyện gì đang xảy xây dựng vào thập niên 60. Một số khu vực có một lớp phủ chất lượng đủ cao. Họ được phép đạt tốc độ 110 km / h, vì vậy đi cho nó đủ thoải mái. Nhưng đó cũng là vấn đề khu vực được mô tả dưới đây.

M4 Route - nơi khó khăn và nguy hiểm

Những khó khăn chính đang chờ đợi du khách vào mùa hè - nút chai, kết quả trên một số đoạn đường bộ do sửa chữa và một số lượng lớn các loại xe. Các vấn đề nhất từ quan điểm này nơi là phần đi qua lãnh thổ của khu vực Rostov và Voronezh và vùng lãnh thổ Krasnodar.

Những thay đổi đường với cảnh quan thiên nhiên. Một nơi nào đó nó đi qua vùng đồng bằng đến những cơn gió nam và có độ dốc lớn, thang máy và thay phiên nhau. phần của đường cao tốc thuộc địa phận khu vực Rostov được coi là phức tạp nhất, như đã được nêu trên núi, nó không có ranh giới. Tất cả điều này được kết hợp với một chất lượng kém của bảo hiểm.

Vào mùa đông, các vấn đề có thể phát sinh do thời tiết xấu - gió mạnh và tuyết rơi. Nó được coi là phân khúc đặc biệt dễ bị tổn thương của con đường ở vùng núi của Lãnh thổ Krasnodar.

Di chuyển từ Bắc vào Nam và gần đến đích của họ, nhiều người đang bắt đầu vội vã, choáng ngợp với một mong muốn nhanh chóng có được đến mục tiêu. Đây có thể chơi havoc với một tài xế mệt mỏi. Tất nhiên, khoảng cách từ Moscow đến Anapa và Gelendzhik có thể được bảo hiểm trong vòng 14-16 giờ, nhưng nó là tốt hơn không chấp nhận rủi ro trong việc theo đuổi tốc độ.

Nếu chúng ta nói về tình trạng của những con đường Nga nói chung, đường cao tốc này không phải là điều tồi tệ nhất. Hy vọng rằng sau khi hoàn thành việc xây dựng lại của chuyến đi trên nó sẽ chỉ mang cảm xúc tích cực. Dưới đây là một cô - M4. Responses về nó thường sợ hãi những người đang đi du lịch lần đầu tiên. Những người, vì cuộc sống hoàn cảnh đang đi du lịch ở đây một cách thường xuyên, đó là nên để qua đêm, nếu cần thiết, trong khách sạn và tiếp tục cuộc hành trình của họ với sức sống mới. Một lợi thế nữa là sự có mặt của hai tài xế trong xe, thay thế lẫn nhau tại các bánh xe. Trong trường hợp này, các chuyến đi và không phải là tẻ nhạt.