"Tu viện Sion" động cơ. hiệu suất động cơ, giá cả, hình ảnh

Trong số người lái xe "Lada Priora" là gây tranh cãi nhất của tất cả các dòng xe VAZ. Nó được dựa trên nền tảng mẫu trong '84. Máy này đã trở thành một sự thay thế cho các VAZ-2110. Chiếc xe hóa ra thú vị hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó. Mà động cơ để "Priore" giá trị của nó? Hãy xem.

Máy này có thể dễ dàng cạnh tranh với xe ô tô nước ngoài chi phí thấp. Nó có một sự thoải mái bình thường cũng như động lực tốt và độ tin cậy. So với các mô hình trước đó, các nhà thiết kế đã có thể cải thiện đáng kể tất cả các thông số kiểm soát.

Chiếc xe đã nhận được rất nhiều lời chỉ trích không công bằng, đặc biệt là trong việc này là để đổ lỗi cho động cơ 8 van cũ "Tu viện Sion". Tuy nhiên, sau khi các đơn vị điện cho họ thay thế bằng những cái mới, họ là người lái xe chỉ ngạc nhiên. Nếu bạn nhìn vào hiệu suất, sự khác biệt lớn là hầu như không thể nhìn thấy. Nhưng trong 1 lít giảm tiêu thụ, tăng quyền lực. Động cơ bắt đầu chạy êm hơn nhiều so với tổ tiên của mình. Đó là cảm nhận của người lái xe và hành khách. Chỉ cần nhìn vào những bức ảnh của động cơ, để hiểu tất cả mọi thứ.

Các đơn vị chạy trơn tru ở mọi tốc độ. Nếu "mười" đòi nghiện, sau đó bạn có thể đi, hầu như không có căng thẳng. Để đạt được điều này đã được thiết kế cải tiến.

"Ưu tiên" Động cơ có công suất 98 lít. a. và một khối lượng 1,6 lít. động cơ này đáp ứng 3 yêu cầu Euro Hãy nhìn vào nó một cách chi tiết.

thiết kế

Powertrain "Lada Priora" xe cung cấp một mô-men xoắn rằng với sự giúp đỡ của hệ thống truyền tải được chuyển đến ổ đĩa và bánh xe. Điều này đảm bảo sự chuyển động của máy.

Trên các mô hình của chiếc xe VAZ-gắn kết các đơn vị 21.126. Những động cơ được thiết kế trên cơ sở động cơ VAZ-2112. Các kỹ sư đã tăng dung tích xi lanh lên đến 1,6 lít, và đột quỵ mở rộng của piston. Đường kính của xi lanh vẫn giữ nguyên.

hiệu suất động cơ

Trước khi chúng ta là một 1,6-lít phun shestnadtsatiklapanny với các quy tắc dưới Euro 3. Nó được trang bị hệ thống phun nhiên liệu phân phối điều khiển bởi một máy tính. Các xi-lanh là sự sắp xếp trong dòng. Khối lượng làm việc của động cơ là 1596 cc. Xem Maximum Power -. 72 kW. Các mô-men xoắn được tạo ra bởi động cơ là 145 Nm. Các nhiên liệu được phép sử dụng 95 xăng. tiêu thụ nhiên liệu trên đơn vị này là hộ chiếu 7.2 lít. Tốc độ tối đa mà tại đó khả năng "Trước" với một động cơ mới - 183 km / h. Chiếc xe có thể tăng tốc lên 100 km trong 11,5 giây. Cùng với đó, để đưa động cơ này trong "ưu tiên", giá cả trong số đó là khoảng 35-100.000, bạn có thể hầu như bất kỳ nhà để xe, nó chắc chắn là giá trị tiền.

Khối xi lanh - Vật liệu

lắp ráp này được làm từ một thiết kế đặc biệt hợp kim gang đúc tráng men với các đặc tính cường độ cao cho phép chúng tôi để có được các chỉ số độ cứng và sức mạnh cần thiết. Các kênh cho việc lưu thông của nước làm mát hiện đang mở rộng trên toàn bộ chiều cao của khối. Điều này đã được cải thiện đáng kể làm mát piston, cũng như giảm quá trình xi lanh biến dạng do quá nóng, mà không khác biệt thống nhất. Các kênh cho việc thông qua nước làm mát ở phía trên cùng của đầu xi-lanh.

Ở phía dưới, bạn có thể tìm thấy năm cực cho các vòng bi trục khuỷu chính. Vỏ được gắn với các kết nối bắt vít. Sự hỗ trợ cho chèn mang được cài đặt. Chúng được làm bằng hợp kim thép-nhôm đặc biệt. Chúng được sử dụng như vòng bi cho trục khuỷu. hỗ trợ trung bình có rãnh đặc biệt. Trong cuối cùng gắn vòng nửa dai dẳng. Chúng được thiết kế để bảo đảm trục. Vì vậy, nó có thể để tránh di chuyển các thành phần dọc trục.

So với mô hình của nút 2112 đơn vị này đã trở thành cao hơn một chút. Bạn có thể xem hình ảnh của động cơ.

Trục khuỷu và tính năng của nó

lắp ráp này được thực hiện bằng cách đúc của hợp kim đặc biệt của hợp kim sắt cao. Để cho các mục có thể được bôi trơn bằng nạp que, trục khuỷu có lỗ dầu bôi trơn hoặc kênh xử lý. Họ cắm.

Để giảm độ rung tại nơi làm việc, các kỹ sư sử dụng tám đối trọng. Chúng nằm trên trục khuỷu. Bán kính của cơ cấu tay quay tại là (so với những sửa đổi trước) tăng 2,3 mm.

Ở phía trước của đơn vị được thiết lập cho hệ thống bơm dầu, và một ròng rọc răng cho thời gian thắt lưng. Ngoài ra, động cơ "Tu viện Sion" được trang bị một máy phát điện điều khiển với một van điều tiết. Trong phần phía sau có một bánh đà gang. Nó là một vành răng đặc biệt, làm bằng thép.

cranks

Những nút này được hình thành bằng phương pháp rèn từ thép. Họ có một nắp trên đầu dưới đây. Chúng được sản xuất theo phương pháp tách các thanh rắn. Vì vậy, nó có thể đạt được hiệu suất chính xác cao hơn. Trong phần dưới của một que gắn chèn với những bức tường mỏng.

piston

"Lada Priora" Động cơ có rất nhiều tính năng. Đặc biệt, nó được trang bị piston bằng nhôm đặc biệt. Mỗi trong số họ có một chiếc nhẫn đặc biệt trong số tiền của ba miếng. Đầu hai trong mỗi piston - nhẫn nén, và thứ ba, thấp - scraper.

Đáy có hình dạng phẳng, và bốn thầm kín cho các van. Đồng thời trên piston từ việc sửa đổi trước đó của sự sâu sắc của động cơ đã được tăng lên một chút. piston làm mát được thực hiện bằng phương tiện của một loại dầu. Với mục đích này, các ảnh hưởng chính hỗ trợ các kỹ sư cung cấp sự hiện diện của các kim phun. ống này với các quả bóng trên một con suối. Khi động cơ đang chạy, các mặt hàng này cho phép bạn tạo dòng chảy của dầu trên piston.

đầu xi-lanh

Các đầu xi-lanh được cài đặt từ trên xuống khối xi lanh. Hãy chắc phần này của đúc động cơ của các hợp kim nhôm đặc biệt. Phía dưới có các kênh truyền hình cho lưu thông chất lỏng làm mát. Top-gắn trục cam. Một được sử dụng cho tiêu thụ và một cho van xả. Trên cơ đầu xi-lanh này nó khác nhiều so với việc sửa đổi trước đó. Ở đây áp dụng mặt bích diện tích lớn hơn, và các bức tường của giếng nến. Cuối cùng bây giờ là không thể thiếu với người đứng đầu.

trục cam

Các thành phần này được đặt trên sự ủng hộ mà là ở phần trên của đầu xi-lanh. Họ được thực hiện bằng phương pháp đúc bằng gang dẻo. Engine "ưu tiên" được trang bị tappets thủy lực, mà sẽ được tự động điều chỉnh giải phóng mặt bằng van. Động cơ trong suốt thời gian hoạt động không đòi hỏi từ điều chỉnh giải phóng mặt bằng chủ nhân của nó.

Các đơn vị có bốn van mỗi xi lanh. ống lót dẫn và ghế vững ép vào đầu xi-lanh. Nó cũng được trang bị những chi tiết đầu tiên của vòng khóa. Trên hướng dẫn được cung cấp cho việc loại bỏ các mũ dầu.

hệ thống bôi trơn

lắp ráp này được thiết kế như một hệ thống kết hợp. Dầu được cung cấp như bình xịt hoặc dưới áp lực.

hệ thống làm mát động cơ

Nó được thể hiện dưới dạng của một chiếc áo khoác làm mát trong khối đầu xi-lanh động cơ và xi lanh. Cũng như nhiều mẫu xe khác của AvtoVAZ, ODS, có các nút khác. tản nhiệt này, làm mát máy bơm nước, và xe tăng mở rộng.

thức ăn

Đây là một phần của thiết kế của động cơ và cũng không khác biệt. Cô, giống như mô hình trước đó, bao gồm các bộ phận tiêu chuẩn. Sự khác biệt chỉ trong đường sắt nhiên liệu. Bây giờ nó có một hình dạng hình ống với không trở lại thoát nước. Nó được làm bằng thép không gỉ thay vì nhôm, như trước đây.

Ngoài ra, các vòi phun được thay đổi. Bây giờ họ có một chút nhỏ hơn. Cơ quan chức năng áp lực cũng đã thay đổi. Trong phiên bản mới nó đang ở trong nhà bơm nhiên liệu. lắp ráp ga không có lỗ, mà trong các thiết kế trước đó gia nhập tay áo cung cấp khí cho các mô-đun tiêu thụ.

bộ phận đánh lửa

Hệ thống này được đại diện bởi các cuộn dây cá nhân trong đầu xi-lanh và tia lửa. Tất cả các nền kinh tế này hoạt động ECU. Sự đổi mới này cho phép bỏ phần cao áp, và làm cho hệ thống đáng tin cậy hơn trong hoạt động.

Thông tin thêm về động cơ

"Trước" (van 16) được thiết kế và phát triển với các đơn vị VAZ-11.194. Mặc dù các mô hình này và là sự khác biệt về khối lượng, trong hầu hết các cấu trúc và các đơn vị cơ bản của hai động cơ phù hợp. Một trong những vấn đề chính mà phải đối mặt với các nhà phát triển - để đạt được tăng nguồn lực. Các kỹ sư đã thực hiện như là cơ sở của VAZ-21.124. nhà thiết kế Như vậy, việc sử dụng các công nghệ và giải pháp mới đã cho phép mở rộng đáng kể cuộc sống của tác phẩm.

câu hỏi mỡ

Nhiều người lái xe, người vừa trở thành chủ nhân của chiếc xe, không biết những gì để bôi trơn động cơ. "Lada Priora" có thể làm việc trên các loại khác nhau của dầu mỡ.

Hôm nay có nhiều lựa chọn các vật liệu cho các động cơ. Vấn đề chính ở đây - để ngăn chặn sự pha trộn của các loại dầu cho việc truyền tải và động cơ. Trong mục "ưu tiên" dữ liệu chất lỏng hoạt động một cách hiệu quả càng tốt, và tốc độ dòng chảy sẽ giảm gần như các thông số tối thiểu.

Đối với mỗi đơn vị năng lượng sẽ phải tiêu thụ riêng của mình. Tuy nhiên, ngay cả khi chúng ta biết rằng đổ vào động cơ, nó là tốt hơn để xem xét quan điểm của người lái xe có kinh nghiệm.

Trước khi lựa chọn dầu, nó là tốt hơn để đánh giá trước màu sắc và mật độ của chất lỏng bôi trơn. Điều quan trọng là mật độ tương ứng với động cơ của bạn. Thông thường các đặc tính của động cơ bao gồm thông tin chỉ như vậy.

Bạn có thể kiểm tra chất lượng của bơ ngay tại nhà. Bạn sẽ cần một mảnh giấy vệ sinh hoặc một khăn ăn. Bạn cần phải thả một chút trên một mảnh giấy hoặc vải. Vì vậy, nếu dầu được hấp thụ một cách nhanh chóng, sau đó nó là hoàn hảo.

Độ nhớt của mùa đông và mùa hè

Vì vậy, làm thế nào để điền vào trong xe "VAZ Priora" dầu? Trong động cơ của máy này có thể đổ loại khác nhau của chất lỏng. Nhưng điều đầu tiên đầu tiên.

Nhiều người hỏi, làm thế nào để thay đổi các chất bôi trơn trong các mùa khác nhau. Khi họ nói tài xế có kinh nghiệm, bạn cần phải nhận dạng lỏng trên những đặc điểm được quy định trong cuốn sách dịch vụ của xe.

Vào mùa đông, do đó nhà máy của bạn "Priora" ngay cả trong sương giá nghiêm trọng nhất, mua số hàng hóa OW trong tiêu đề. Nếu sương giá là nhỏ, 15W-40 là lý tưởng cho mùa đông bình thường.

Trong mùa hè, bạn có thể nhận được một hoàn toàn bất kỳ dầu. Điều quan trọng là làm cho thời gian sử dụng quyền thay a. Vì vậy, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền để sửa chữa. Điều này đặc biệt đúng với hộp số tự động.

Bao nhiêu là một động cơ

Thường tự hỏi bao nhiêu chi phí đặt công cụ trong "ưu tiên". Giá cho đơn vị 16-van sẽ là từ 35-100.000 rúp, tùy thuộc vào điều kiện kỹ thuật.

sự thoái hóa

quản lý AvtoVAZ công bố gần đây sự ra mắt của phiên bản cập nhật của dữ liệu bán xe. Đây sẽ là một động cơ 1,8 lít. sản xuất quy mô nhỏ của các đơn vị đang tham gia vào công ty của "Super-Auto"

Trước đây, các máy đó đều đã được sản xuất. Nhưng bây giờ nó sẽ là một động cơ hoàn toàn mới. "Priora", cụ thể là, hệ thống động cơ đẩy của nó, sẽ nhận được tên 21128. Các mô-men xoắn 145 Nm sẽ, và những gì sẽ là sức mạnh, trong khi các nhà sản xuất giữ một bí mật. Nhưng chúng ta đã biết rằng các động cơ mới là một chút cải tiến động lực và tiêu thụ nhiên liệu vẫn giữ nguyên.