Tốc độ núm trên xe đạp trên vô-lăng: cài đặt và cấu hình

Tốc độ chuyển đổi trên chiếc xe đạp trên vô-lăng được sử dụng để trang bị cho những thay đổi thành phố, núi và thể thao. Từ chất lượng công việc của hội đồng này phụ thuộc vào sự thoải mái và an toàn của phong trào. Trước khi sử dụng các phương tiện, kiểm tra các hoạt động của đơn vị này. Điều chỉnh tốc độ được thực hiện bằng cách duỗi hoặc nới lỏng cáp kiểm soát.

thông tin chung

thay đổi thiết bị hiện đại trên vô-lăng trên xe đạp cung cấp những cơ hội mới để tối ưu hóa ổ đĩa trong đoạn đường khác nhau. Trên chiếc xe đạp này là dễ dàng hơn nhiều để thực hiện các pha nguy hiểm khác nhau và di chuyển trên những con đường núi gồ ghề. Điều quan trọng là phải đúng cấu hình các đơn vị báo cáo. Để làm điều đó cho mình, bạn phải tìm hiểu những phần cơ bản của cơ chế, bao gồm các đòn bẩy thay đổi và truyền dẫn.

Trong khối cuối cùng bao gồm một tập hợp các thành phần cho phép tham gia của tải truyền bởi các tay đua xe đạp. Nó cũng tạo điều kiện cho các khó khăn và phong trào trên địa hình gồ ghề.

thiết bị

Việc lắp ráp hộp số bao gồm các yếu tố chủ yếu sau đây:

• Xử lý sang số của một chiếc xe đạp.
• khóa trước để giúp điều hướng thông qua xích ổ chuỗi. Ông gắn chặt vào khung gần bàn đạp.
• Hệ thống của các ngôi sao với đường kính khác nhau và số lượng răng, gắn trên thanh bằng bu lông đặc biệt.
• derailleur phía sau, mà là ở khu vực bánh sau và cho phép bạn di chuyển các chuỗi dọc theo băng ổ đĩa xích.
• Ratchet, trong đó bao gồm một vài ngôi sao, mà khác nhau về số lượng và kích thước của răng. Trên mô hình đắt tiền hơn, đơn vị này là cố định để trống.
• Chuỗi. Truyền với tốc độ định trước từ bàn đạp để các bánh xe. Nó đòi hỏi làm sạch và bôi trơn thông thường.
• Shifters. Bằng phương tiện của các yếu tố kiểm soát tốc độ chuyển đổi tay đua xe đạp trên tay lái xe đạp. Đặt mảnh gần tay cầm, shifter đúng là chịu trách nhiệm về mặt sau của bộ điều khiển, bên trái - cho phía trước. nguyên tắc Manetok hoạt động là thay đổi sự căng thẳng cáp, theo đó vận tốc chuyển mạch được sản xuất.
• Cáp. Họ kết nối với sang số chuyển đổi và chịu trách nhiệm cho quá trình chuyển đổi chính xác giữa các lãi suất, trong đó chủ yếu phụ thuộc vào sự căng thẳng thừng chính xác.
• Áo sơ mi. Phần này là một ống cứng nhắc mở rộng thông qua cáp và cố định vào khung.

Điều đáng chú ý là các mạch đáng tin cậy nhất được coi là yếu tố của sơ đồ màu xám mờ. Thông tin chi tiết với ánh vàng có chất lượng kém, và các chuỗi niken thuộc về phân khúc trung lưu.

nguyên tắc hoạt động

Trước khi bạn học cách điều chỉnh tốc độ của công tắc trên xe đạp, bạn phải hiểu nguyên lý hoạt động của nó. Các hoạt động của các đơn vị báo cáo được xâu chuỗi front controller dây thừng, mà làm cho nó có thể chuyển khung để các ngôi sao có đường kính lớn hơn. Khi nới lỏng dây chuyền cáp lan sang một đĩa xích nhỏ hơn.

chuyển đổi không cần thiết được thực hiện trực tiếp bởi loại manetok shifternogo, đặt trên vô-lăng. Phần phía sau được điều khiển bởi bộ dịch đúng, derailleur trước được điều khiển bởi analog trái. Kết quả là, chuỗi được ném giữa phía trước hoặc phía sau của các ngôi sao.

tốc độ gì đổi trên chiếc xe đạp là tốt hơn?

Có ba loại chính của cơ chế xe đạp thiết bị chuyển đổi:

1. Thiết bị ảnh hưởng từ bên ngoài.
2. Cơ chế chuyển mạch nội bộ.
3. Hệ thống kết hợp.

loại nội xuất hiện trước một thiết bị bên ngoài. Trở lại năm 1902 công ty Sturmey-Archer đã được thực hiện tương tự này, có thể được gọi là tổ tiên trong những trung tâm đa tốc độ. Hãy xem xét từng loại một cách chi tiết hơn.

loại bên trong của sự thay đổi

Planetary tay mà không cần dùng một băng cassette là ở cơ sở một cấu trúc như vậy. Việc truyền đơn chỉ bao gồm hai ngôi sao. Tất cả các yếu tố được ẩn bên trong. Thông thường, một cơ chế như vậy là ẩn phía trước tốc độ shifter trên tay lái xe đạp.

một thiết bị như vậy được sử dụng để đi bộ, đường bộ, đường đô thị và xe đạp gấp. Hệ điều hành xử lý trong ống hành tinh phía sau. Việc điều chỉnh công tắc được tốt nhất để lại cho nghệ thuật.

tương tự bên ngoài và hệ thống hybrid

Cơ chế này được trang bị hầu hết các xe đạp đa tốc độ. Nó được sử dụng cả trên núi và trên các phiên bản giải trí. Thiết bị này bao gồm một bộ điều khiển chuyển đổi và sprockets đường kính khác nhau. Toàn bộ lắp ráp tạo thành một hệ thống băng cassette, vận tốc mà thay đổi theo vị trí với cơ quan quản lý phía sau và phía trước.

Trong bộ máy như vậy có thể tham gia vào giữa ba và 24 vận tốc. Bối cảnh của một thiết bị như vậy có thể được thực hiện một cách độc lập, sau khi phân tích các nguyên tắc và cơ chế của thiết bị.

Các mạch kết hợp là một kết hợp của các cơ chế nội bộ và bên ngoài. Ông cố định trên hub phía sau. Đây là loại không phải là đặc biệt phổ biến vì kết hợp tất cả những nhược điểm của những sửa đổi thảo luận ở trên. cấu hình nút được thực hiện bởi một chuyên gia.

Tốc độ selector Shimano

Trong thị trường hiện nay có rất nhiều nhãn hiệu tập trung vào phụ kiện đi xe đạp. Một trong những mô hình Nhật Bản tốt nhất được coi là chuyển Shimano và thiết kế Mỹ từ SRAM công ty.

Xem xét sửa đổi đặc tính và công tắc chuyên nghiệp "Shimano":

1. biến thể XTR chiếm một vị trí hàng đầu trên sự kết hợp các chỉ số định lượng và giá cả. Thay đổi khác nhau khối lượng thấp, được ưu tiên sử dụng cho đua xe đạp.
2. Deore, Saint, SLX - sử dụng trên xe đạp các loại khác nhau với 27 assists.
3. Chuyển tốc độ Shimano LX, Dura-Ace, Hone cấp bậc thứ ba trong dòng sản phẩm, tập trung vào velomashiny với tối đa số tốc độ.
4. Tourney - tổng hợp với 21 phút lái xe, được thiết kế cho một chuyến đi yên tĩnh.

SRAM

Những mô hình này có thể được chia thành hai nhóm cho thể thao và đi xe nghiệp dư. Loại thứ nhất bao gồm các biến thể sau đây:

1. ESP 7.0 - công tắc được làm từ các thành phần rất mạnh, nó được thiết kế để kiểm soát tốc độ 24.
2. ESP 4,0 / 5,0 - có một chi phí thấp hơn so với các đối tác chuyên nghiệp, có thể chịu được đến 24 chương trình, tập trung vào mô hình xe đạp du lịch. Bên cạnh đó, SRAM 4,0 có thể được trang bị với thiết kế lai chi phí thấp cho xe đạp núi.
3. ESP 3.0 - được thiết kế cho các thiết bị giải trí và đô thị.

Các câu hỏi đặt ra, mà chuyển sang tốc độ trên một chiếc xe đạp tốt hơn? khác biệt cơ bản trong quy định và hoạt động của các dòng khác nhau của bộ điều khiển đó. Ví dụ, tám-sửa đổi Alivio, Acera, Altus có thể thay thế tương tự devyatiskorostnymi Deore, LX / XTR. Điều này cũng có sẵn để làm theo thứ tự ngược lại.

điều chỉnh

Làm thế nào để điều chỉnh shifter trên xe đạp? Để bắt đầu, hãy xem xét việc điều chỉnh phía sau. Cơ chế này được sử dụng trên hầu hết các xe đạp hiện đại. Nó bao gồm các yếu tố sau:

1. Khung hình, độ dài của ảnh hưởng đến số lượng bánh răng.
2. Một cặp con lăn mà là chịu trách nhiệm về độ kín và chỉ đạo của chuỗi.
3. cơ chế hình bình hành.
4. Chốt.
5. Limiter trên và dưới tốc độ.
6. Điều chỉnh vít.
7. Dây dẫn.

Lắp ráp sang số của một tay lái xe đạp, cũng như cấu hình của nó, có thể được yêu cầu khi tỷ lệ không đổi, chuỗi nhảy qua xích nghe âm thanh khác hoặc hoạt động mài của thiết bị.

Điều chỉnh lắp ráp như sau:

• Đảm bảo rằng việc kiểm soát vận tốc được thiết lập theo chiều dọc và song song với chiếc xe đạp.
• bánh xe đạp nên được bật lên, trong đó cung cấp quyền truy cập vào các vít điều chỉnh.
• Chuỗi cần phải kéo trên xích nhỏ, sử dụng lượt khung ở phía bên phải của vô-lăng.
• Mở khóa công tắc bằng cách giảm bớt sự gắn vít của một cáp.
• Sử dụng một tuốc nơ vít và một điều chỉnh vít H chuỗi phải được cấu hình để các đĩa xích trên đó chuỗi nằm trên cùng một dòng.
• Cable tay được kéo dài càng nhiều càng tốt, và sau đó cố định với một vít.
• đơn vị công tác tiếp tục kiểm tra. Nếu bạn đang gặp vấn đề với việc bố trí lại các ngôi sao hơn, bạn cần bật tay cầm ngược, kéo sợi dây thừng.
• Sau đó, các chuỗi được ném trên xích nhỏ bằng phương tiện của khung.
• L được điều chỉnh bởi một vị trí vít để các đĩa xích lớn nhất nằm phẳng với bộ điều khiển chân.

Thiết lập các đơn vị phía trước

Các loại selector tốc độ trên vô lăng trên xe đạp đã nêu ở trên. Tiếp tục phân tích việc điều chỉnh các yếu tố phía trước. Hội bao gồm những điều sau đây các thành phần:

• Khung thông qua đó vượt qua chuỗi.
• Cơ chế với một lò xo.
• Trên và giới hạn dưới (H / L).
• Khóa và truyền hình cáp.

Thiết lập chuyển đổi bao gồm các giai đoạn sau đây:

1. Chuỗi nên được đặt ở mặt trước của ngôi sao nhỏ nhất, và đằng sau - các analog tối đa.
2. Sử dụng hình lục giác phát hành sửa chữa cáp vít.
3. Sử dụng một tuốc nơ vít và một vít L điều chỉnh vị trí của khung sao cho khoảng cách từ bên trong để các mạch là 4 mm.
4. Rope kéo và sửa chữa các vít.
5. Các dấu hoa thị thứ hai được điều chỉnh sau khi chuyển nhượng của chuỗi trên derailleur phía sau để ngôi sao nhỏ nhất.
6. Kiểm tra xem chuỗi bám. Nếu có một vấn đề, nó là cần thiết để kéo dây mạnh mẽ hơn, bằng cách sử dụng thanh điều khiển. Khoảng cách từ dây chuyền vào khung để được khoảng 3 mm.
7. Thứ ba sao được cấu hình sử dụng ốc vít H. Nếu có nhu cầu để tăng khoảng cách, đẩy khung ra.

xử lý sự cố

Sửa chữa một sang số trên xe đạp trên vô-lăng có thể được yêu cầu trong các trường hợp sau:

1. Trải dài sợi dây thừng. Vấn đề này hiện có sẵn để chẩn đoán nếu di chuyển chuỗi khi lái xe không có âm thanh, và với khó khăn nằm trên xích lớn. Bên cạnh đó, vấn đề này cho thấy sự miễn cưỡng để nhảy trên dây chuyền ngôi sao nhỏ. Vấn đề được loại bỏ bằng cách điều chỉnh trống trên shifter. Thiết lập nên được thực hiện rất lâu cho đến khi chuỗi bắt đầu chậm rãi đi đúng vị trí.
2. Phá vỡ truyền hình cáp. nên được thay thế bằng các item để sửa chữa vấn đề này. Để làm điều này, bạn cần phải tháo rời các chuyển dịch đòn bẩy đơn vị, tháo dỡ cũ yếu tố, bộ, sửa chữa và bôi trơn mới dây.
3. Gây nhiễu của cơ chế mùa xuân. Để giải quyết vấn đề sẽ giúp làm sạch và rửa các chi tiết.
4. Vỡ hoặc biến dạng của khung hoặc ốc vít. Vấn đề này thường xảy ra sau một cơn đột quỵ. Tốt nhất là để thay thế các thành phần bị lỗi.

Bao nhiêu là chọn tốc độ trên chiếc xe đạp? Tùy thuộc vào công ty và nút đích có thể được mua với giá 500-3.500 rúp.