Tháo dỡ vành đai CVT và các tính năng thiết kế

Nó đang trở thành phổ biến hơn ngày nay trở thành tốc độ biến. Mặc dù thực tế rằng họ đã bắt đầu được sử dụng trong một thời gian dài, bây giờ họ được đánh giá cao. Giống như tất cả các thiết bị, họ dễ bị vỡ.

Chú ý đặc biệt phải được thanh toán với đặc thù mà bạn nên xem xét thay thế các vành đai CVT. kích thước của chúng phụ thuộc vào điểm đến sản phẩm. Các mô hình phân phối lớn nhất với mua trong vòng 20 mm chiều cao và chiều rộng và 45 mm tương ứng.

Những gì bạn nên biết

việc sản xuất một cách kịp thời với sự giúp đỡ của các công cụ cụ thể. Một vành đai với một thế hệ lớn sẽ không phát sóng đúng mô-men xoắn của ròng rọc, do đó bị mất điện. Thay thế được khuyến khích trong các cuộc hội thảo chuyên ngành đã chứng minh các chuyên gia, nhưng điều này là không thể, bạn có thể làm điều đó cho mình.

vành đai CVT: Thiết kế

Cấu trúc bao gồm các dải thép được phủ một lớp nêm. Tính trung bình, thay thế đai được thực hiện mỗi 200-250.000 km. Việc không tuân thủ các quy tắc của hoạt động có thể gây tổn hại phát sinh do sự mệt mỏi kim loại. Vật liệu này được kéo dài, và khoảng cách giữa các tấm tăng, dẫn đến vỡ. Trong trường hợp này kéo xe là không mong muốn vì các yếu tố đổ vành đai có thể làm hỏng các bộ phận khác như ròng rọc hoặc bánh răng.

ảnh hưởng cấp tính thậm chí thất bại có thể dẫn đến cảm biến tốc độ, nếu nó không thành công trong chuyển động nhanh và đơn vị điều khiển điện tử sẽ chuyển ròng rọc trong một tình huống khẩn cấp. Trong tình huống này, các vành đai tốc độ biến đều có thể bị biến dạng hoặc bị hỏng. Nếu xe đang di chuyển với tốc độ trung bình, tải trọng trên vành đai sẽ được tối thiểu. Kể từ khi bộ cảm biến được thực hiện trên nguyên tắc Hall tình huống như vậy xảy ra không thường xuyên. Khi mua một chiếc xe hơi sử dụng được khuyến khích để thay đổi cảm biến ở nơi đầu tiên. Sẽ không khó khăn, vì nó được gắn trên đỉnh của nhà ở. đai CVT như snowmobiles có thể bị hư hỏng và ở tốc độ thấp, ví dụ như khi chạm lề đường trong khi đảo ngược.

Thực hiện công trình

Để thay thế các vành đai, sẽ cần một cú sốc tuốc nơ vít, một vài kẹp, búa, wrenches, sạch bề mặt của máy tính để bàn, và một số container rỗng để lưu trữ các bộ phận nhỏ gỡ bỏ. Xe tăng nên được đặt một cách thuận tiện như việc loại bỏ các bộ phận và những khoảnh khắc đặc biệt để viết xuống hoặc chụp ảnh. Tất cả điều này làm giảm nguy cơ lỗi trong lắp ráp các variator, như thành thạo trong việc thiết kế một ngày nào đó, và bắt đầu lắp ráp chỉ sau một tuần.

Để bắt đầu unscrewed các bu lông của mũ trục cam, cần có ít nhất sáu, và sau đó loại bỏ các nắp riêng của mình. bánh răng xoắn là loại bỏ, tất cả các phần bị thu hồi thêm lên đến một container chuẩn bị trước, tiếp theo là một lần lượt so với khung và nhận được một phần của nhà ở cùng với trục. nới lỏng hơn nữa của bu lông được thực hiện trên các vành đai, với một cái búa nhẹ nhàng gõ nắp và nhẹ nhàng rút. Cũng đừng quên về các bánh răng. Nhẹ nhàng tháo bơm fastener, và kéo với bánh xe thiết bị dây chuyền. Bây giờ, nắp bơm có thể dễ dàng lấy ra, nó cần phải mất trục và cẩn thận kéo lên.

Reassembly không phải là một vấn đề. Tháo dỡ các bên CVT của hộp được hoàn thành, nó là cần thiết để trì hoãn nó sang một bên và bắt đầu tháo nắp. Nó được cố định chặt chẽ đủ, vì vậy nó cần phải được khắc phục, nó sẽ đòi hỏi một tuốc nơ vít thông thường. Sau khi tháo nắp để mở các yếu tố chính của variator: hai trục và vành đai tốc độ biến. Bằng phương pháp kẹp (lựa chọn tốt nhất sẽ là nhựa) vành đai là nén, nó sẽ ngăn chặn sự tàn phá của nó bằng cách phân tích thêm. Vành đai được kéo ra cùng với ròng rọc của variator, và sự cần thiết để đảm bảo rằng, để mở một lỗ đã không nhận được bất cứ điều gì thêm. Sau đó được đưa ra khỏi ròng rọc đai. Chúng tôi chỉ có thể thay thế các vành đai tốc độ biến tiếp theo và dành reassembly của tất cả các bộ phận.

Các tính năng

Điều đáng chú ý đến các vật liệu được sử dụng. Cái này là bình thường vành đai dệt cao su, được sử dụng cho một điều hòa không khí hoặc một máy phát điện là không phù hợp cho công việc, vì nó có một hao mòn nhanh chóng.

đai CVT Scooter có một cấu trúc đặc biệt, không có những thiếu sót. Trong variators ô tô cũng được sử dụng như một chuỗi vành đai kim loại rộng bao gồm các tấm. Đối với dầu bôi trơn của nó được khuyến khích để sử dụng một chất lỏng đặc biệt, mà không cho phép để trượt chuỗi.