Các công cụ phổ biến nhất hiện nay là động cơ diesel và xăng. Cuối cùng được sinh ra sớm hơn nhiều, nhưng bây giờ nổi tiếng của anh đang giảm. động cơ diesel hiệu quả hơn và tiết kiệm. Tuy nhiên, để phù hợp với động cơ hai yêu cầu này, nó là cần thiết để biết làm thế nào để vận hành nó. Chúng tôi không thể cho phép tách của động cơ diesel. Hôm nay chúng ta nhìn vào quá trình này là gì và tại sao nó xảy ra.
đặc trưng
Đôi khi bạn nghe một "động cơ diesel đi vào thay đồ." có nghĩa là gì? Khoảng trống - Sự gia tăng này không kiểm soát được tốc độ động cơ trục khuỷu, không phụ thuộc vào vị trí của bàn đạp ga. Trong hầu hết các trường hợp, người lái xe không thể kiểm soát quá trình này. Trục khuỷu quay ở tốc độ cao, được không ngừng tăng lên. Đôi khi tốc độ đạt 5000. Đó là nguy hiểm cho động cơ diesel. Nó đi kèm hành động này một vài phút. Kết quả là - rúc powerplant. Thường kèm theo khói đen dày từ ống xả.
Những lý do - máy bơm áp lực cao
Một trong những nguyên nhân chính của hiện tượng này - một sự cố của máy bơm nhiên liệu áp suất cao hoặc đường sắt. Kết quả là, nhiên liệu đi vào buồng đốt không hạn chế. Quá trình kiểm soát này. Và nó càng được vào máy ảnh, cao hơn tốc độ động cơ. Sau đó, cơ chế phân phối khí (thường với ổ chuỗi) không có thời gian để phản ứng với những thay đổi này. Kết quả là, các bản phân phối giai đoạn không chính xác cúi trục khuỷu, van hút và xả. Hậu quả thường rất buồn. Điều gì nếu động cơ đi vào thay đồ? đơn vị cứu hộ có thể chỉ có một cách - bị chết đuối anh ta. Nhưng nó không phải lúc nào cũng có thể làm chìa khóa này. Chúng tôi đã độc lập chồng chéo không khí vào buồng đốt. Nhưng trong một số trường hợp, đường kính của đầu vào của lỗ tiêu thụ là rất lớn. Và thậm chí improvised phương tiện đóng nó sẽ không thực hiện được. Không khí vẫn đi qua khoảng cách nhỏ. Điều đáng chú ý là trên xe ô tô lượng oxy ở phần dưới. Vì vậy, chúng ta phải phá vỡ ra khỏi sân sau khi lọc không khí. Đối với tuốc nơ vít này kẹp Tháo và dừng dòng chảy của oxy vào ống. Điều này nên được thực hiện càng nhanh càng tốt. Hãy nhớ rằng đây tài khoản đi trên một phút. Lựa chọn thứ hai là dài hơn, nhưng hiệu quả. Nếu động cơ đi vào thay đồ, nó là cần thiết để ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu bằng cách ngắt kết nối dòng nhiên liệu. Nhưng nó không phải lúc nào cũng có thời gian cho việc này. Hậu quả - nắp uốn cong và trục khuỷu thất bại. Có gì điều tồi tệ nhất - mảnh lốc máy bay vào lúc này. Một vụ nổ có thể được so sánh với hành động của lựu đạn. Nằm bên cạnh động cơ này chỉ đơn giản là nguy hiểm. Nhưng điều này không xảy ra ngay lập tức, và sau 3-5 phút hoạt động động cơ ở chế độ này.
tuabin
Diesel trong thay đồ có thể đi vì nhiều lý do. Nếu đây là một động cơ tăng áp, có khả năng là điều này xảy ra vì cơ chế này. Nguyên tố này được làm mát bằng dầu. Đôi khi rò rỉ xảy ra. Kết quả là, cơ chế là không thể cung cấp một tăng. tốc độ động cơ tăng một cách tự nhiên. Với sự gia tăng của họ, bơm dầu bắt đầu bơm dầu bôi trơn nhanh hơn. Kết quả là, nó đi vào buồng đốt. Của ống xả khói đen. Khi một thất bại như vậy, đơn vị và tất cả có thể để không bôi trơn. Sau khi tất cả các dầu đã đi vào ống xả. Có những lúc ngay cả sau khi tắt nguồn cung nhiên liệu, các đơn vị tiếp tục làm việc hoàn toàn trên mỡ. Và thậm chí nếu quá trình này mất ít hơn một phút, điều này là khá đủ để động cơ diesel còn lại trong thay đồ. Đặc biệt thường nó sẽ xảy ra trên các công cụ quân sự cũ. Chúng được thiết kế để tiêu thụ dầu nhiên liệu và dầu hỏa. Vì vậy, không ngạc nhiên khi động cơ sau khi cắt nhiên liệu tiếp tục làm việc. Nếu động cơ diesel đã đi đến trang điểm, trục khuỷu có thể phá vỡ một nửa. Không nhất thiết rằng ông sẽ kéo khối xi lanh và mảnh vụn bay ra. Trong một số trường hợp, động cơ sẽ tiếp tục hoạt động, nhưng với một tiếng gõ đặc trưng. Có gì khác xảy ra khi có một động cơ diesel vào thay đồ? Với số lượng ngày càng cao của cuộc cách mạng của tăng nhiệt độ động cơ. Ông nhanh chóng quá nóng. Ngoài ra, nếu nó được chạy từ tuabin, khả năng xảy ra hỏa hoạn tại khu vực của ống xả. Làm treo piston xảy ra trong vài phút. Và không có vấn đề gì tại thời điểm lực lượng quán tính của bánh đà. Thậm chí nếu chiếc xe có giá trị lúc nhàn rỗi, bu lông que gián đoạn và các yếu tố khác của tay quay (cơ cấu tay quay).
Tại sao chỉ có trên động cơ diesel?
Thực tế cho thấy, mặc quần áo chỉ mất một động cơ diesel. Và đối với lý do chính đáng. Tốc độ của động cơ xăng được điều chỉnh bởi các van tiết lưu. Nó truyền tải một số tiền nhất định của không khí, theo đó số vòng quay của trục có thể được điều chỉnh 1-7 triệu. Trên xăng nội bộ động cơ đốt trong hiệu xe máy tối đa 10-13.000. Đối với động cơ diesel, hoạt động của nó được điều khiển bởi lượng nhiên liệu, không khí. Trong cấu trúc đơn vị này không có ga. Hơn nữa, để đốt cháy hỗn hợp, anh ta không cần nến và tia lửa. Thậm chí nếu bạn tháo pin ra, do đó động cơ sẽ tiếp tục chạy trong tương lai. Đối với động cơ diesel hiện đại có cơ hội để đi đến mặc quần áo ít, vì lượng nhiên liệu phân phối chặt chẽ các vòi phun. Ở đây hệ thống được điều khiển bằng điện tử, vì vậy nếu bàn đạp ga sẽ là một vấn đề, máy tính sẽ ngừng hoặc giảm một phần việc cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt. Thông thường phải mất ít hơn một giây. Như vậy, nếu cơ diesel đi vào thay đồ, bạn sẽ không cần phải tháo lắp và dòng hoặc đóng tiếp cận của oxy. Đối với các bạn làm điện tử tất cả mọi thứ, và quá nhanh đến nỗi bạn không nhận thấy.
Phải làm gì tiếp theo?
Nếu bạn hoặc thiết bị điện tử có thể bóp nghẹt đi vào động cơ thay đồ, trong mọi trường hợp, không bắt đầu nó một lần nữa. Cố gắng rời khỏi hiện trường trong chiếc xe tải kéo hoặc kéo. Khởi động lại có thể gây đơn vị tách nâng cao để nhấn chìm bạn có thể hầu như không.
Làm thế nào để tránh thất bại?
Để loại bỏ các hậu quả nghiêm trọng, nó là cần thiết để theo dõi sức khỏe của bơm tiêm. Động cơ được trang bị với một tua-bin hoặc dầu máy nén không nên chảy nước mũi hoặc "ăn" nó ở trên chuẩn mực. giá trị giới hạn - 1 lít mỗi vạn km. thay đổi dầu kịp thời và sửa chữa của nhóm xi lanh piston sẽ có thể giảm nguy cơ bị tách nhiều lần. Lưu ý rằng với sự vi phạm toàn vẹn, con đường hấp thụ cùng với không khí và dầu sẽ giảm. Hỗn hợp này đốt cháy nhiều hơn nữa dữ dội. Do đó, tốc độ sẽ tăng lên. Và như vậy cho đến lúc đó, cho đến khi bơ là hoàn toàn kết thúc. Bạn cũng nên theo dõi thông gió cácte. Nếu nó kém được niêm phong, sương mù dầu rơi vào đường nạp khí. Khi xe chạy rất tốt, các vòng piston không thể loại bỏ toàn bộ phim. Kết quả là, một đôi áp lực từ cácte nhập buồng đốt. Giám sát quá trình này là không thể.
điều
Điều chỉnh bơm - một sự kiện bắt buộc đối với mỗi máy phát điện diesel. Các máy bơm được điều khiển thông qua một hộp số giảm từ trục khuỷu. hoạt động của nó phụ thuộc vào tốc độ động cơ hiện tại. Để duy trì chúng, sử dụng một bộ điều chỉnh ly tâm. Gì cơ chế này? Nhờ có anh ấy, điều chỉnh tự động của bơm tiêm. Thiết bị này hạn chế dòng chảy của nhiên liệu với tốc độ tăng của trục khuỷu.
Một điều chỉnh hơn nữa của máy bơm
Nếu chẩn đoán động cơ diesel cho thấy việc chuẩn bị một hỗn hợp đi sai, nhiều khả năng nguyên nhân của máy bơm áp lực cao và một bộ điều chỉnh ly tâm không thể đối phó với chức năng này. Nó sử dụng gian hàng kiểm soát đặc biệt. Trước khi kiểm tra máy bơm nên được làm sạch bụi bẩn và các mỏ còn lại. Sau đó, nó sẽ được kiểm tra trên nhãn tiêm trước và một van áp suất thấp được chẩn đoán. Để làm điều này, bạn cần phải tháo van và khai thác với một cái búa (thổi dễ dàng) trên phần trên của nó. Hơn nữa trưng bày sân cyclic. Nó được quản lý bằng các phương tiện của locknut. Cô quay hoặc xoắn, và sau đó kẹp nếu cần thiết. Tốc độ bình thường của động cơ diesel chạy không tải - 770-790 mỗi phút. Đối với điều chỉnh tiếp tục sử dụng hydrocorrector bằng cách đẩy ngược chiều kim đồng hồ hoặc. xử lý sự cố kịp thời đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của hệ thống điện và động cơ như một toàn thể.
phần kết luận
Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì một quá trình nhất định. bảo trì thường xuyên và chẩn đoán kịp thời của động cơ diesel để làm giảm nguy cơ của vấn đề này. Như bạn thấy, hậu quả có thể rất nguy hiểm, thậm chí trước sự bùng nổ của các đơn vị điện. Do đó, nếu động cơ đã trở nên không kiểm soát để tăng đà và mất độ bám đường, ngay lập tức chấm dứt việc cung cấp khí cho các xi lanh. Trong những chiếc xe nhỏ có thể làm cho bàn tay của riêng bạn - tay che ống hút.