Tai nạn máy bay ở Nga. Câu hỏi Chưa trả lời

TV thường xuyên nói về sự thật rằng Nga là nước dẫn đầu về số lượng các vụ tai nạn máy bay. Chúng ta vượt qua những nước kém phát triển. Tại sao chúng xảy ra? Tại sao, như một quy luật, chúng ta không biết về nguyên nhân của thiên tai? Yếu tố con người khét tiếng sẽ được để lại cho "lý do" cho đại diện của các hãng hàng không.

Mọi người đều biết rằng công nghệ cũ sẽ sớm hay muộn nữa. Và giống như hãng hàng không hô lên tiếng nói của họ rằng họ không phải là người đổ lỗi, máy bay đã được OK, nhiên liệu là tốt, hội đồng quản trị được xử lý, dải được khấu trừ, thời tiết là bình thường, nhưng tiếc là, các máy bay đang rơi. Sau đó máy ghi âm (hộp đen) được tìm kiếm trong một thời gian dài, giải mã, xây dựng các giả thuyết. Vâng, vâng. Đó là HYPOTHESES! Làm thế nào để bạn nói, bạn có thể tìm ra hoặc tìm thấy trong đống kim loại nóng chảy nguyên nhân gây ra trục trặc trên máy bay rơi? Và bây giờ, nếu xét về nhân tố con người. Tôi có rất nhiều câu hỏi!

1. Tại sao các buồng lái của phi công vẫn không được trang bị máy quay video trực tuyến có thể chuyển mọi thứ xuống mặt đất xảy ra trong buồng lái và đọc các bài báo? Rõ ràng là một DVR đơn giản, nó không phải là một helper, nó sẽ cháy trong một tai nạn. Nhưng du lịch trực tuyến sẽ giúp ích rất nhiều trong việc điều tra. Cho dù phi công hoạt động như một khu nghỉ mát tốt ở biển Azov, hoặc thực sự là công nghệ thất bại, bởi vì các bài đọc của các nhạc cụ cũng đang được gỡ bỏ ... Nhân tiện, các camera như vậy sẽ không can thiệp vào cabin của máy bay. Và sau đó cho những người lộn xộn, hoặc, Chúa trời cấm, những kẻ khủng bố chúng ta buộc phải xem từ các camera điện thoại di động.

2. Mọi người đều thấy cảnh quay ác mộng của vụ tai nạn máy bay ở Kazan. Nhưng điều này đã được gỡ bỏ bởi một camera giám sát bên ngoài , mà chắc chắn, đã được treo, để loại bỏ các tội phạm. TẠI SAO những máy ảnh này không treo trên mọi lantern đường băng? Tại sao chúng không ở trên các cột, hoặc ở những nơi tồi tệ nhất, cây cối (cảnh sát giao thông đang treo trên cây để bắt kẻ đột nhập) trong khu phố gần sân bay nhất? Họ cũng sẽ giúp để xem xét làm thế nào máy bay hành xử tại thời điểm tai nạn và không khí sụp đổ.

3. Tại sao đại diện của sân bay nhận không tham gia chuẩn bị cho máy bay cất cánh? Với sự hiện diện của ông, các kỹ thuật viên của sân bay khởi hành dường như không muốn làm bất cứ điều gì một cách ngẫu nhiên. Khi chúng tôi kiểm tra xe của chúng tôi trước khi cuộc hành trình dài chúng tôi ngẫu nhiên không hy vọng trong thực tế ...

4. Gần đây tôi đã xem một chương trình phát sóng của Mỹ, về việc các phi hành đoàn của họ dạy không chỉ khả năng bay máy bay mà còn cả bầu khí quyển tâm lý trong phi hành đoàn. Ở đó người ta nói về một thảm hoạ mà chỉ huy phi hành đoàn không nghe thằng phi công và thợ máy bay, không quan tâm đến những bài đọc rõ ràng của nhạc cụ, nhưng bận rộn với suy nghĩ của mình. Và các dụng cụ cho thấy không có nhiên liệu. Và anh, tuy nhiên quyết định thực hiện vòng hai. Kết quả là, máy bơm nhiên liệu đã thu giữ không khí, động cơ đã bị đình trệ và máy bay rơi. Có lẽ đã đến lúc mở các khóa học như vậy tại các sân bay của chúng tôi? Nhân tiện, trong máy bay rơi cùng với đội khúc côn cầu của chúng tôi, chỉ huy và người chỉ huy đã lập luận vài giây trước khi rơi ...

Có rất nhiều thông tin tham khảo về chủ đề này, nhưng tôi không tìm thấy bất kỳ câu trả lời cho câu hỏi của tôi. Có lẽ họ sẽ có vẻ hư cấu và ngu ngốc với ai đó, nhưng đây là những câu hỏi của tôi và tôi yêu cầu họ. SO, tại sao tai nạn máy bay xảy ra? Nếu ai đó có câu trả lời cho họ, tôi sẽ lắng nghe với niềm vui và rút ra kết luận.