Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Vintage xe.

Ô tô điền hành tinh. Họ đuổi theo người đàn ông băng qua đại dương, vận chuyển tàu hỏa. Mỗi khoảnh khắc gần gũi hơn với chủ nhân của nó, mà đã được đếm tiền, đồng thời giữ một gara mắt.

Bạn biết rất rõ, có nghĩa là một chiếc xe đại diện cho chủ sở hữu của nó. Với chìa khóa xe trong túi của mình, ai cũng có thể cảm thấy rắn.

Tất cả điều này là do sự tiến hóa của con người kỹ thuật. Không, máy đã không được từ đầu tốt như bây giờ. Của họ được cải thiện, tinh chỉnh. Phát minh ra công nghệ mới, loại bỏ nhược điểm nhất định mà làm tổn thương xe thời điểm đó.

xe cổ điển

Thật khó để tưởng tượng, nhưng một cái gì đó giống như chiếc xe này đã được tạo ra trong thế kỷ XVII. Tất nhiên, như chúng tôi hiểu điều đó chút nào và không phải là một máy. Đó là một thiết bị quy mô nhỏ được thiết kế đặc biệt cho các hoàng đế Trung Quốc. Thật không may cho anh ta, anh ta đã không thể nhận được vào sáng tạo này. Điểm đặc biệt của món đồ chơi này là một động cơ hơi nước. Người ta tin rằng phát minh này là chiếc xe đầu tiên để di chuyển hơi nước.

Các máy lâu đời nhất là một cái gì đó giống như xe đạp trẻ em với ba bánh xe. Trừ rằng kích thước lớn hơn nhiều, và, tất nhiên, đã có những động cơ, và thậm chí đốt. Thay vì sử dụng một hỗn hợp khí nhiên liệu lỏng. Chỉ trong năm 1870, đặt chiếc xe tải thường lệ với bình xăng, Zigfrid Markus đã đi vào lịch sử như là người đầu tiên sử dụng xăng trong xe.

Bắt đầu sản xuất hàng loạt xe ô tô

Vào đầu thế kỷ XX-, sản xuất ô tô bắt đầu sản xuất xe hơi, gọi chúng tôi hôm nay máy cũ. Pháp đạt được những tiến bộ lớn nhất trong số các đối thủ cạnh tranh khác. Vì vậy, vào năm 1903 nó đã tạo ra hơn 30.000 xe, chiếm 48% tổng số lượng xe được sản xuất trên toàn thế giới. Hoa Kỳ, đến lượt nó, đã được các nhà lãnh đạo trong số lượng người sử dụng xe.

tiến bộ

Hãy cố gắng tìm ra những gì loại mô hình "chuyển" tiến bộ đã đảo lộn toàn bộ đầu ngành công nghiệp ô tô. Vì vậy, xe hơi cũ, có tên được đưa vào thực hiện tất cả những sáng kiến của các nhà thiết kế:

"Mercedes Simplex" 1902 vấn đề: khác biệt so với người tiền nhiệm của nó
động cơ bốn xi-lanh. Công suất tối đa đã được trao cho mô hình này, được ước tính khoảng 33 mã lực. Giới thiệu về vòng bi, điều chỉnh khí làm bằng tay. Truyền bao gồm 4 bước về phía trước và đằng sau. Khi một khối lượng 900 kg mũi tên tốc đạt 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Đây cân ô tô 320 kg không có một động cơ lớn như triển lãm trước. Tối đa hơn có thể tự hào về một xi-lanh đơn động cơ bốn thì, - công suất 4,5 ngựa. Cũng "Dash Kevd" là một hai giai đoạn hộp số.

Giá của nó so với bốn bánh kia là rất khiêm tốn. Cũng cần lưu ý rằng "Oldsmobile" là người tiên phong trong việc sản xuất những chiếc xe trong loạt lớn. loạt tạo 43A của họ từ lâu đã là một mô hình của sự đổi mới thành công. nước làm mát cưỡng bức vòng khép kín đã được sử dụng lần đầu tiên trên mô hình này.

"Rolls-Royce Silver Ghost": được gọi như vậy bởi vì các nhà báo. Mới nhất quan sát được những thử thách đáng kinh ngạc mà rơi vào bánh xe "Bạc Guest": ông đã phải đi 15.000 dặm. Với một ngoại hình hấp dẫn, chiếc xe đạt tốc độ 120 km / h. Động cơ chạy rất lặng lẽ. Được trang bị với một động cơ sáu xi-lanh với công suất 48 l / s. Hộp gồm bốn giai đoạn.

Chúng ta hãy quay trở lại để kiểm tra. tuyến đường Glasgow ở London. Chất lượng của những con đường vào nó trong một thời gian dài sẽ có mơ ước trong những cơn ác mộng người lái xe hiện đại. 48 ngày đã đi trên một ổ đĩa thử nghiệm. Cuối cùng, sau khi vượt qua các kiểm tra, Ủy ban kỹ thuật đã phê duyệt cấp giấy chứng nhận. Tài liệu này có hiệu quả hơn so với quảng cáo. Sau sự kiện này, mối quan tâm đã có thể bán tổng cộng khoảng 8000 bản.

xe Vintage, mà ảnh hưởng đến avtoprogress tổng thể, không kết thúc với danh sách ngắn này. Trong thực tế, hầu hết các thương hiệu khắc sâu một cái gì đó mới hoặc cải thiện những gì đã là.

ngành công nghiệp ô tô trong nước

Ở đây chúng ta đến phần thú vị. Gặp gỡ - cổ điển xe Liên Xô. Tất nhiên, không có những thành tựu đáng kể như vậy và những bước đột phá lớn, như các công ty phương Tây. Ở Liên Xô có rất nhiều xe ô tô. Đáng chú ý là ở giữa xe thế kỷ XX 1 đến tại một trong những người đàn ông của Liên Xô là 200. Trong khi đó, ở Mỹ, mỗi giây là một chủ sở hữu hạnh phúc của xe. Trước khi cuộc chiến tranh thế giới thứ hai, đất nước được thống trị bởi xe tải chở hàng. xe riêng chỉ có người đáng kính. người đàn ông bình thường của Liên Xô không phải dựa vào sự thoải mái sau tay lái - cơ hội duy nhất để có được chiếc xe là vé xổ số.

"Chiến thắng" và công ty

Sau cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại bắt đầu sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Để Stalin đã quyết định cho sự thúc đẩy đến việc tạo ra các loại xe mới đáp ứng yêu cầu hiện đại.

Đã xe "Victory" sẽ sớm xuất hiện. Ban đầu, các nhà thiết kế đặt ra để cung cấp cho các xe tên "Tổ quốc": Stalin, tùy chọn này không thích. tùy chọn xem xét, chúng tôi chỉ chọn đúng.

"Victory" là giá trị 16.000 rúp - giá khả năng chi trả cho nhiều người trong thời điểm đó. tiền lương làm việc trung bình là khoảng 400 rúp. "Moskvich-401" giá 9000 rúp trông giá cả phải chăng. Mặc dù vậy, "Victory" là một thực sự lý tưởng xe giấc mơ.

"Moskva" trở nên phổ biến trong những năm 60 đầu. Bộ phim mới của các máy này đáng chú ý đã tìm thấy người mua của họ. "Moskvich" tắt phổ biến quy mô. Bị trúng thời gian của mình, ông vẫn một thời gian dài yêu mến của tất cả.

Họ phát hiện ra khách hàng của họ và "Cossacks." Với một mức giá thấp, họ đã hơi bất thường thiết kế có nghĩa là động cơ gắn ở vị trí của thân cây. Trunk, nằm ở phần đầu của cơ thể, có kích thước nhỏ, vì vậy mong đợi để vận chuyển những thứ tương đối lớn không phải. "Zaporozhets" phục vụ một chức năng quan trọng - đặt ra một nụ cười từ người qua đường.

xe Vintage và vẫn nhận được rất nhiều sự chú ý. giá trị của họ như sự tò mò theo thời gian sẽ chỉ tăng lên.

từ quá khứ đến máy móc hiện đại

Ai cũng biết rằng hiện nay nhà sưu tập rất nhiều. Họ đi vào màu sắc khác nhau: một số người rất thích đi nhặt đồng xu hiếm. Có người đánh giá cao nghệ thuật, mua tranh của các tác giả nổi tiếng. Nhưng ở đây là không phải không có những người tôn kính các máy cũ. Giá này không thường có một ý nghĩa nặng cho các fan giao thông hiếm. Sẵn sàng bất cứ lúc nào để đặt ra một số tiền tròn, họ đang có trong dự đoán của "huyền thoại".

Cải tạo nâng cấp xe như vậy, đem lại cho họ sự xuất hiện ban đầu và bán tiếp theo để tạo ra một gara thu nhập khổng lồ. Chi phí có thể vượt quá giá của một chiếc xe hiện đại rắn.

Trên cơ sở này, chúng tôi có thể tự tin kết luận rằng chiếc xe retro sẽ không bao giờ mất người hâm mộ của mình. Sẽ luôn có những cuộc thảo luận sôi nổi, tranh luận cuồng loạn - lý do nguồn gốc mà đã dẫn đến sự tiến bộ trong thế kỷ này được coi là chuẩn mực.