Sự hình thànhCâu chuyện

Phi hành gia Komarova Vladimira Mihaylovicha chết. "Soyuz-1"

Về thất bại trong chuyến bay không gian trong thời Xô Viết nói rằng nó không được chấp nhận, thậm chí che giấu nhiều sự kiện. Vladimir Komarov đã bị giết chết, điều này Anh hùng Liên bang Xô viết, các phi hành gia, đất nước học ngay lập tức. Không gian ở giai đoạn ban đầu của sự phát triển đã được thực tế không thể hiểu được, và những con tàu có nhiều sai sót, thiếu sót của nhà thiết kế.

Hy sinh vì lợi ích của thám hiểm vũ trụ trong giai đoạn Xô

Tên của nhiều anh hùng của các phi hành gia được biết là tất cả, nhưng bao nhiêu vẫn chưa rõ với mọi người bất cứ ai, mà nghề nghiệp là không gian và có cuộc sống đã được cắt ngắn chỉ trên bầu trời.

Cái chết của phi hành gia Komarov là một trong những hy sinh vô tỉ cho cảm nhận không gian vô hạn. Ông, giống như nhiều bậc thầy vĩ đại khác, đã đưa ra nguyên nhân của ông về xa hơn nữa, cống hiến mình để nghiên cứu và tìm câu trả lời cho những câu hỏi mà nhân loại đã lâu hỏi.

Các trường hợp tử vong đầu tiên

Như Vladimir Komarov tiểu sử mà đáng chú ý đặc biệt, đã chết trong hoàn cảnh tương tự trong Valentin Bondarenko chuyến bay vũ trụ. Cái chết của ông là người đầu tiên trong việc phát triển không gian không gian mở: một phi hành gia bị thiêu sống trong năm 1961, trong khi trong buồng cách ly tại một viện nghiên cứu khoa học trong một bài tập huấn luyện. Các anh hùng đang chuẩn bị để trở thành một phi hành gia, đi học. Bi kịch xảy ra. Khi unhitching cảm biến y tế trên cơ thể, anh lau tăm bông thân mình nhúng trong rượu, mà nổ ra, nhấn nóng đứng tiếp theo. Camera, oxy, thắp sáng, ngọn lửa nhanh chóng lan rộng trong một không gian khép kín. Ngọn lửa lan sang những bộ quần áo, mà ngay lập tức nổ ra. Astronaut, mở cửa đúng giờ, nhận được một cú sốc và đốt cháy không phù hợp với cuộc sống, chết ngay tại chỗ.

Trường hợp này là người đầu tiên công khai và không được công bố bởi Chính phủ Liên Xô. Nhưng nó đã trở thành một bài học cho các nhà chức trách và lý do không thiết kế tàu vũ trụ trong khu vực bão hòa với oxy.

Sau đó, một cách tương tự và trong những trường hợp tương tự đã giết thêm ba phi hành gia đến từ Mỹ, và nếu không muốn nói cho bí mật của sự kiện bi thảm đầu tiên trong lịch sử du hành vũ trụ, tai nạn này có thể tránh được.

Về du hành vũ trụ, bị thiêu sống trong khi hạ cánh

"Soyuz-1", trở về Trái Đất ngày 23 tháng tư năm 1967 bị rơi do sự thất bại của hệ thống dù. Cái chết của các phi hành gia Komarov trong một thử nghiệm của tàu là một đòn giáng mạnh vào phạm vi cả nước Xô Viết. Tất nhiên, các vụ phóng đầu tiên được không hoàn toàn nghĩ ra và nghiên cứu. chế độ không người lái là nguy hiểm và do đó đã có một thất bại. Một năm trước khi sự việc này, 28 Tháng Mười Một 1966, hạ cánh từ quỹ đạo làm người đầu tiên tự động "Soyuz-1" và "Cosmos-133", vì nó đã được báo cáo TASS. Một lát sau, vào tháng mười hai năm đó, anh gặp tai nạn vì sự tàn phá của các bệ phóng, "Soyuz-2".

Một nền nhỏ của bi kịch với Komarov

Nhưng chính phủ Liên Xô muốn thành tựu mới trong không gian, và trong một vội vàng, nó đã quyết định chuẩn bị tên lửa cho ra mắt vào tháng 1, mặc dù vấn đề cô ấy đã có đủ. Sau khi biết về số vấn đề, phi hành gia, được thiết kế để bay vào không gian, không khỏe, tăng huyết áp, và ông mất ngủ của mình. Ông được giao nhiệm vụ kiểm tra khác, Vladimir Komarov Mihaylovich, phi công có kinh nghiệm và được đào tạo, người đã có mặt tại quỹ đạo như một bản sao lưu với Yuriem Gagarinym vào tháng Tư năm 1966.

Làm thế nào mọi chuyện xảy ra trong thực tế?

Sau khi phát hành của tàu vào quỹ đạo vì những vấn đề Komarov đã quyết định khẩn trương thực hiện hạ cánh, nhưng nó đã không thể thực hiện để tránh một thảm họa. Thực tế này một lần nữa ẩn. Bách khoa toàn thư nói rằng chuyến bay đã thành công, và chương trình được thực thi. Phiên bản thực sự đã có một vài. Một trong số đó - sơ suất của trình cài đặt, được khoan một lỗ trên màn hình, bởi vì ông không thể có được ở bên phải của đơn vị, nó ghi như là kết quả của đĩa thép. Plural tan đánh lớp khí quyển dày đặc trong các hậu duệ của con tàu, và không khí đi vào buồng khí quyển. Tạo ra áp lực dẫn đến nén của container với một chiếc dù đi ra và tiết lộ rằng thất bại. Có một bi kịch mới.

phút cuối cùng trước khi chết của người anh hùng-phi hành gia

cái chết phi hành gia Komarov là thực tế không thể tránh khỏi. Ông đã có thể thả dù dự trữ, nhưng ông đã sớm bị dập tắt như là kết quả của sự tiếp xúc đầu tiên với các dòng. Khả năng sống sót gần như ở đó, và tất cả các sơ suất của bộ cài đặt, bất cẩn otnesshiysya công việc của họ.

Trong hậu duệ máy rơi xuống đất và phi công Komarov chết.

Luôn nhớ rằng: ai là để đổ lỗi cho những gì đã xảy ra?

Trách nhiệm đối với hệ thống dù ở Liên Xô đang trên Minaviaproma. Phiên bản của những gì đã xảy ra là họ có vẻ khá khác nhau: đó là kính che bằng dù bên trong bắn, nhấn gốc trong khí quyển loãng của tàu. Do sự sụt giảm áp lực mạnh kính bị biến dạng, và bởi vì nó được xây dựng vào phạm vi của thiết bị, sau đó bị chèn ép chiếc dù chính. Trong quá trình gốc ở tốc độ cao cân bằng máy khởi động và tiếp xúc với mặt đất bị rơi.

Một nơi mà các vụ tai nạn xảy ra được gọi là khu vực Adamovsky Quận Orenburg. Trong làng Karabutak kể từ khi cài đặt một phức tạp niệm kỷ niệm, mà đi mỗi năm vào ngày 23 tháng Tư để tưởng nhớ người anh hùng ngã xuống. Trong thảo nguyên dưới Orsk đầu tiên xuất hiện obelisk đầu tiên 11 tháng 6 năm 1967. cài đặt của nó được tổ chức bởi các đồng nghiệp của phi hành gia đã chết.

Lịch sử dạy gì cả, hoặc Làm thế nào không để lặp lại những sai lầm của

Một lát sau, trong tháng Sáu năm 1971, đã có một bi kịch trong không gian - cái chết của ba nhân vật: Victor Patsaeva, Vladislav Volkov và Georgy Dobrovolsky, khi họ đi xuống trái đất với trạm vũ trụ "Soyuz-1". Sau đó bị sụp đổ của "Soyuz-1" tàu vũ trụ. Các phi hành gia là stand-ins, người đã bay thay vì đoàn làm phim chính của Valery Kubasov, Petrom Kolodinym và Alekseem Leonovym. Nguyên nhân của cái chết - tham vọng mới của chúng tôi chính trị của Liên Xô.

Với sự gợi ý từ người Mỹ đã bay lên mặt trăng trên một chiếc xe 3 chỗ ngồi, các nhà chức trách đã quyết định rằng nhu cầu của chúng tôi chỉ là ba người để bay. Nếu hai bay trong bộ quần áo vũ trụ, những bi kịch đã không xảy ra. 3 phù hợp với chỉ đơn giản là không tương thích với tất cả các điều kiện trong chuyến bay, không phù hợp với kích thước và kích thước của cabin. Các phi hành gia bay trong bộ đồ thể thao, mà khoát làm là không thể.

Ví dụ Gagarin, một lần nữa gồm có ba người vào năm 1964 trong "Sunrise" bay Boris Yegorov, và Konstantin Feoktistov, Vladimir Komarov. Được thiết kế cho một người cabin, tất nhiên, đối với ba là vô cùng chật chội, và các phi hành gia không muốn bay trong bộ quần áo vũ trụ, và jumpsuits, và loại bỏ chỉ dành cho các ghế phóng bằng cách nào đó làm tăng không gian. vi phạm liên tục của tất cả các điều kiện trong khi bay. Họ đã chỉ mới bắt đầu cuộc sống của họ gặp nguy hiểm. Trên một cơ hội lớn chuyến bay kết thúc thành công. Nhưng vì sự vi phạm các quy tắc, và vì thái độ rất cẩu thả với điều kiện trước khi thảm kịch đã trên ngưỡng cửa.

Nhà vua, cảm giác tội lỗi của mình trước, yêu cầu sự tha thứ trong mọi trường hợp, quan sát các phi hành gia trong chuyến bay. Sự kiện này được cấp có thẩm của thời điểm đó, tất nhiên, cũng đã được ẩn.

Nguyên nhân của cái chết của phi hành gia Komarov

Trong hậu duệ rơi "Soyuz-1". Vladimir Komarov không thể ngay lập tức nhìn thấy những biến chứng trong máy. Đầu tiên lên một tầm cao 150 km từ trái đất tất cả là ok, nhưng nó là điều cần thiết ở lối vào sự chia rẽ tàu bầu không khí thành ba phần, có nghĩa là, để tách các cabin từ thiết bị trong nước và ngăn. Tại thời điểm tách tải van lỗ thông hơi sớm, mặc dù công chiếu đầu tiên sẽ xảy ra sau đó, gần Trái đất riêng của mình.

Lý do cho việc mở bất ngờ này của van vẫn chưa được thành lập. Các chuyên gia tin rằng sự tách biệt của con tàu vào khoang nổ bu lông nổ trên sốc, máy thở có thể được mở từ van luồng thông gió hô hấp và phong trào của thanh khóa. Trong hậu duệ máy giảm đáng kể áp lực, và các phi hành gia chỉ không thể cởi dây đai để đóng các lỗ dẫn đến (cửa sổ), cuối cùng bị mất ý thức.

Khi phát hiện của người quá cố được phát âm là sự hiện diện của máu nitơ, xuất huyết não, máu trong phổi. Sau sự cố này, sứ mệnh có người lái đến 2 năm đã bị đình chỉ. công nghệ vũ trụ của Liên Xô đang rất cần cải thiện. Sự cố này đã ảnh hưởng đến chính phủ. Phi hành gia đã được ban hành phù hợp đặc biệt, trong quần áo chuyến bay khác nhau là không thể chấp nhận. biện pháp an ninh đã được thực hiện của người dân ở một vấn đề cấp bách.

Tiểu sử tóm tắt của các phi hành gia vĩ đại

Tất cả các hành trình cuộc đời mình trong các chuyến bay dành riêng cho Vladimir Komarov chết. Tiểu sử của người anh hùng xác nhận điều này. Ông sinh ra du hành vũ trụ vào năm 1927. Ở tuổi 16, sau một chương trình học bảy năm, ông ghi danh vào trường đặc biệt Air Force tại Moscow chỉ với một mục đích: để trở thành một trong những phi công Xô chiến tranh huyền thoại, nhưng bằng tốt nghiệp ông chỉ nhận được khi kết thúc chiến sự.

Một năm sau đó, sau khi phát hành Komarov chuyển đến bataysk. Sau khi tốt nghiệp vào tên của Serov College of Military Aviation vào năm 1949, ông vào các dịch vụ của một phi công chiến đấu quân sự ở quận Bắc. Ngay sau đó, tại Grozny, ông đã gặp Valentina. Giáo viên kết hôn Vladimir Mikhailovich.

Từ một máy bay chiến đấu quân sự cho không gian thử nghiệm

Năm 1952, Komarov một lần nữa chuyển sang dịch vụ. Lần này, vị trí mới của mình cư trú là ở thị trấn phía tây của Ukraine Mukachevo. Là một phi công cao cấp cho khoảng bảy năm, Komarov đã tiếp tục phát triển, học hỏi và phát triển như một chuyên gia. Du hành vũ trụ vào năm 1959 đã nhận được giáo dục đại học, tốt nghiệp Học viện được đặt theo tên N. E. Zhukovskogo. Hơn nữa, sự nghiệp của mình tiếp tục tại Viện Nghiên cứu Nhà nước Red Banner Air Force.

Tổ chức giáo dục khác nhau từ các khu vực viện lõi nghiên cứu trước đây - thử nghiệm các mô hình mới nhất của máy bay. Di chuyển ở đây đã trở thành trong một nghĩa nào đó, gây tử vong cho Komarov - Đây là nơi mà ông được cung cấp công việc thử nghiệm tàu vũ trụ, mà đã bị cấm để lây lan. Đã có trong năm 1961, ông bắt đầu để chuẩn bị cho các chuyến bay đến các "Đông" và "Mặt trời mọc".

Những khoảnh khắc cuối cùng của cuộc sống Komarova

Vladimir Komarov đang đàm phán với Yuriem Gagarinym, và kỷ lục thực sự là vẫn còn lưu giữ. Ý tưởng là muỗi không thể mở pin rời. Ngay trước khi hạ cánh Gagarin hướng dẫn để chuẩn bị cho các hoạt động chính thức, cẩn thận và điều trị một cách an toàn self-timer, tập trung vào mặt trăng. Komarov nói rằng mọi thứ đều theo thứ tự, nó được bị cáo buộc trong ghế và buộc chặt dây an toàn của bạn. Gagarin muốn hít thở sâu khi hạ cánh, và sau Komarov phản ứng: "Cảm ơn bạn, cung cấp cho tất cả ..." - tiếp xúc với anh ta ngay lập tức bị phá vỡ. Đó là tất cả các bạn đã phải nói tại thời điểm Vladimir Komarov. Du hành vũ trụ, những lời cuối cùng mà có thể nghe thấy điều phối, mãi mãi sẽ ở lại trong ký ức của những người biết anh ta.

Thiết bị này đã đi xuống sau khi rời khỏi bầu khí quyển. máy bay tìm kiếm là có thể nhìn thấy, và các phi công nhìn thấy sự ra mắt của chiếc dù thí điểm. Hơn nữa, họ thông báo rằng con tàu đang cháy thực sự. Các cụm từ cuối cùng là tử vong. Con tàu bốc cháy, và lúc đó Komarov Vladimir Mikhailovich biết hư mất mà. Không ai biết ông cảm thấy thế nào trong những khoảnh khắc của cuộc sống. All Fired: và nhật ký, và ghi on-board.

Theo truyền thuyết, các phi công với máy bay tìm kiếm bị cáo buộc nghe nguyền rủa du hành vũ trụ, nhưng đây là một huyền thoại. Nghe giọng nói nó chỉ có thể thông qua ăng-ten nằm trên dây đai dù chính, nhưng để tiết lộ cho ông đã không xảy ra.

Đêm 25 tháng tư Vladimir Komarov vẫn được đưa tới bệnh viện Burdenko. Vershinin đến trưởng, Air Marshal để chính thức chia tay người chết, nhưng khi nhìn thấy những gì còn lại, ngay lập tức ra lệnh thiêu.

Cuộc điều tra cho thấy?

Điều tra cái chết của Vladimir Komarov và thảm họa nói chung, xảy ra trong "Liên minh", một ủy ban đặc biệt được chỉ định bắt đầu. Trong những năm đó, các vấn đề liên quan đến việc thăm dò không gian Ustinov. Theo phiên bản chính thức của bi kịch đã diễn ra một cách tình cờ, chúng tôi giới thiệu đến trùng hợp ngẫu nhiên.

Trong thực tế, lý do - kỹ thuật. Điện thí điểm máng là yếu hơn nhiều so với chính và không thể kéo nó ra vì sự chiếm đoạt của áp lực nén trong các bức tường container, trong đó, lần lượt, không có đủ độ cứng. Bị truy tố các nhà thiết kế, các đại biểu của sự phát triển của khoang dù trên tàu, như những người sáng tạo của hệ thống dù này. Từ văn phòng được quay nhà thiết kế trưởng Tkachev và phó của ông Mishin.

Từ năm 1971 - không có tai nạn

Sau 1,5 năm sau khi thảm họa xảy ra - cái chết của phi hành gia Komarov vào "Liên minh", sau đây bay phi hành gia Georgiy Beregovoy vào đầu năm 1969, cũng như riêng biệt - Khrunov và Elisha. Hai tàu trong quỹ đạo vẫn cập cảng, đã nằm trong không gian mở của các phi hành gia đã có thể di chuyển từ một "Liên minh" trong khác. Chuyến bay thứ hai cũng là bi kịch, nhưng các nhân vật đã làm cho nó gần như không thể. "Liên minh" đã được công nhận là đáng tin cậy nhất của tất cả các vệ tinh của thời gian, và nhiều hơn nữa bi kịch là vào năm 1971.

Dũng cảm và lòng dũng cảm của người anh hùng đã không đi không được chú ý bởi nhà nước. "Sao Vàng Đất Việt" Komarov được truy tặng Huân chương Danh dự cho lần thứ hai. Bên cạnh đó, giải thưởng phi hành dưới cái tên đáng ngạc nhiên "Roza Vetrov", được cung cấp bởi Ủy ban Quốc tế về hàng không và chuyến bay không gian, khẳng định tầm quan trọng của sự hoàn hảo Vladimir Mikhailovich feat.

Hôm nay cốt của ông phần còn lại trong bức tường điện Kremlin trên quảng trường chính của Moscow. tên nhân vật liên tục vang lên, và trên truyền hình. Phim tài liệu dựa trên các sự kiện của bộ phim dưới cái tên mang tính biểu tượng "Không gian. First Blood. " thành viên sáng lập của nó có một tác phẩm ba chiều để xác định nguyên nhân của thảm kịch và những sắc thái quan trọng, mà không được đề cập trong thời đại của Liên Xô. Tại Đức, mười năm trước, Berlin Symphony Orchestra biểu diễn một số công trình được viết bởi nhà soạn nhạc nổi tiếng từ khắp nơi trên thế giới đặc biệt cho chương trình dự án astra quảng cáo. Trong số đó có việc tạo ra dành riêng cho Vladimir Komarov.

Nếu bất cứ bi kịch với Komarov, "Liên minh" được cho là trong không khí cho đến năm 2014. Phải mất một nửa thế kỷ, và khó có khả năng xuất hiện một con tàu có thể kéo dài trong nhiều năm. Nhưng cuộc sống của anh ấy (để đổi lấy của ông) đã đưa ra tất cả cùng anh hùng - Vladimir Komarov Mihaylovich. Mà không phải là anh hùng? Thật không may, một vài người biết điều đó, bất công ... Nhưng bây giờ, biết những câu chuyện buồn và tận tâm Komarova trong nước, tên phải đứng ngang hàng với những người khác thử nghiệm lớn cần phải tôn vinh những ký ức về nó.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.birmiss.com. Theme powered by WordPress.