Người được bảo hiểm tai nạn cho bảo hiểm TPL bắt buộc. Các khoản thanh toán cho OSAGO. Thủ tục đối phó với một tai nạn

Trong cuộc đời của mỗi lái xe khi thời điểm đến khi ông có suy nghĩ về bảo hiểm xe hơi. Rồi một hưởng tầm nhìn xa của họ, trong khi những người khác phàn nàn về lỗi vì họ phải bồi thường toàn bộ chi phí bản thân. Đây chi tiết bài viết sẽ nói đó là trường hợp đối với bảo hiểm TPL động cơ bắt buộc, chúng tôi sẽ thảo luận về tất cả các chi tiết xuất xứ, chế biến và nhận thanh toán của mình.

định nghĩa

Được bảo hiểm sự kiện - một sự kiện đã gây ra thiệt hại cho các đối tượng của hợp đồng. MTPL bảo hiểm nhân thọ, sức khỏe, tài sản của bên thứ ba, ví dụ, những thiệt hại gây ra cho tài xế một ai đó. Hull đền bù thiệt hại nhận xe (TC) bảo hiểm.

sự kiện được bảo hiểm - một dịp để liên hệ với công ty bồi thường. Nhưng trước khi người được trả tiền, có một nghiên cứu chi tiết các sự kiện và hoàn cảnh của vụ tai nạn. Để loại trừ các trường hợp gian lận, hành động cố ý hoặc ý định, công ty sẽ kiểm tra tất cả các tài liệu một cách chi tiết.

thuật toán

Tất cả các quy tắc của bảo hiểm, cũng như các thủ tục cho các nạn nhân của các hành động được quy định trong hợp đồng. Nói tóm lại, các thuật toán như sau:

• cài đặt tam giác cảnh báo;
• gọi cho cảnh sát;
• không di chuyển xe từ một nơi;
• nếu đồng ý ký giấy chứng nhận tai nạn giao thông ;
• gọi một chiếc xe tải kéo;
• thông báo SC trong một khoảng thời gian hạn chế.

Hãy gọi cho công ty ngay sau khi tai nạn xảy ra là không cần thiết. Thứ nhất, các nhân viên hầu như không nhắc quá trình chính xác của hành động và tất cả các sắc thái của giấy tờ. Thứ hai, họ hỏi về sự sẵn có của các chứng chỉ xác nhận sự xuất hiện của sự kiện bảo hiểm. Vì vậy nó là cần thiết trước để làm quen với các hợp đồng, kiểm tra việc chuỗi các hành động.

đầu tiên

Nếu bạn đang tham gia vào một tai nạn, bạn nên đặt những dấu hiệu báo động tại hiện trường. Nếu cần thiết, cung cấp hỗ trợ cho các nạn nhân. Sau đó gọi điện cho cảnh sát giao thông bằng cách quay số 002, 112, 911.

Thời gian chờ đợi là không cần thiết để thảo luận về bất kỳ sắc thái với mặt thứ hai của vụ tai nạn. Thông tin này sau đó có thể được sử dụng chống lại bạn. Đó là giá trị dành thời gian vào việc sửa các số đăng ký của phương tiện, yêu cầu tên của người tham gia khác của vụ tai nạn, số điện thoại của họ, đó là mong muốn để có được các dữ liệu của các nhân chứng, nếu có tồn tại. Trong cùng thời gian này, chúng ta cũng nên làm cho một tuyên bố. Sự kiện này được bảo hiểm phải được mô tả phù hợp với các yêu cầu quy định trong hợp đồng.

Nạn nhân được khuyến khích để tìm hiểu các chi tiết liên lạc tai nạn thủ phạm, tên của các công ty bảo hiểm, số lượng hợp đồng bảo hiểm của mình. Nếu những người tham gia trong những tai nạn rất nhiều (hơn hai máy), và xác định rõ ai là người chịu trách nhiệm về những gì đã xảy ra, nó là khó khăn, nó là cần thiết để phỏng vấn tất cả các bên và tập thể làm cho một thông báo rằng sự kiện bảo hiểm xảy ra trên CTP. Nó được gắn liền với chính sách này.

Nếu người lái xe khác không đồng ý với các sự kiện đặt ra hoặc đơn giản là không muốn đăng ký một tài liệu mà không cần phải lo lắng. SC không có quyền từ chối thanh toán chỉ vì thiếu ứng dụng.

điểm quan trọng

Cho đến khi sự xuất hiện của cảnh sát giao thông tại hiện trường có rất nhiều thay đổi. Do đó, nếu có một máy ảnh hoặc máy quay video, nó là cần thiết để ngay lập tức bắn cảnh (bốn bên) và nạn nhân, nếu có. Tốt nhất là để có một vài hình ảnh từ các góc độ và khoảng cách khác nhau.

Tại địa điểm xảy ra tai nạn không thể thay đổi bất cứ điều gì. Nhưng nếu một ách tắc giao thông, và các nạn nhân bị buộc phải giải phóng đường trước khi cảnh sát đến, cần thiết trước đây để làm cho chương trình tai nạn, trong sự hiện diện của các nhân chứng để sửa chữa các vị trí của chiếc xe và để chuẩn bị một tuyên bố. sự kiện được bảo hiểm được thực hiện theo các quy tắc quy định trong hợp đồng. Nếu có các mục có liên quan đến hiện trường (ví dụ, kính vỡ), nó là cần thiết để thực hiện tất cả các biện pháp để bảo tồn và hạn chế đường vòng.

Nếu các quy tắc bảo hiểm cung cấp thông tin về sự xuất hiện của một tai nạn công ty bằng cách gọi điện thoại, đã không ngần ngại tìm hiểu tên của người lao động mất cuộc gọi. Nếu trong thời gian tới lời nói của ông chọc giận bạn làm phiền thứ tự đăng ký các tài liệu, nó sẽ cho một người nào đó để tham khảo. chính sách chủ Casco được yêu cầu phải thông báo cho người Anh một mình.

Đưa ra luận cứ cho động cơ bắt buộc TPL bảo hiểm

Cảnh sát giao thông Thanh tra khi đến có nghĩa vụ thực hiện tất cả những người tham gia chứng nhận tai nạn của đăng ký xe, chính sách cấp phép và bảo hiểm lái xe. Trên cơ sở dữ liệu tổng hợp trên tất cả các bên chương trình tai nạn, trong đó chi tiết vẽ tất cả những trường hợp xảy ra tai nạn. Giấy chứng nhận là cần thiết để nhập dữ liệu cá nhân của các nhân chứng, nếu có, và các hành khách. Nếu thông tin được trình bày là đúng, nó có thể ký giấy. Nếu một người cho rằng các tài liệu về vụ bảo hiểm CTP biên soạn một cách chính xác, nó cũng là cần thiết để sửa chữa trong thông báo. Trong trường hợp này, bạn phải xác định "Không đồng ý" và ký tên.

Nạn nhân thanh tra có nghĩa vụ đưa ra một bản sao của giao thức của hành vi phạm tội, điều tra, các chương trình tai nạn (diện tích kế hoạch và vị trí của xe, tốc độ, quãng đường phanh, mô tả vị trí của va chạm), dữ liệu về kiểm tra xe và làm rõ tất cả những người tham gia và người chứng kiến. Những giấy tờ cần được xác định rõ tên và chức vụ của thanh tra viên. Nếu các tài liệu không thể được ban hành ngay lập tức, nó là cần thiết để xác định thời gian chính xác của vụ án và đi đến một nơi nhất định trong một thời gian nhất định.

Nếu xảy ra tai nạn đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho sức khỏe của nạn nhân, các tài liệu cần thiết để thực hiện một hành động của một cuộc kiểm tra y tế. Các thủ tục được tiến hành tại địa điểm tai nạn hoặc trong bệnh viện, trong sự hiện diện của hai người chứng kiến. Dưới đây là làm thế nào một trường hợp bảo hiểm CTP đặc biệt cần được cố định - một tai nạn.

sắc thái

Sau tai nạn nên được kiểm tra cẩn thận thiệt hại gây ra cho chiếc xe. Sau đó, cảnh sát giao thông nên mô tả rõ họ, cũng như đưa vào hành động của cụm từ "khuyết tật ẩn có thể." Nếu không, Anh không trả chi phí sửa chữa những thiệt hại chưa được mô tả trước đây.

Bạn cũng nên kiểm tra tính chính xác của các giao thức và các chứng chỉ, tính chính xác của các số liệu về địa điểm và thời điểm xảy ra tai nạn, thông tin về những người tham gia và chiếc xe. Tất cả các điều chỉnh phải có xác nhận bằng con dấu, chữ ký và cụm từ "Thay đổi". Tài liệu này phải được soạn thảo bằng các chữ viết tay cùng.

Có xe càng tốt sau khi ghi một tai nạn với sự cho phép của thanh tra.

lựa chọn khác

Nếu chiếc xe đã phải chịu do hậu quả của một thảm họa thiên nhiên như một cơn bão hoặc rơi billboard, sau đó để được giúp đỡ về vụ việc nên liên hệ với văn phòng địa phương của Rosgidrometeotsentra. Nếu máy bị hư hỏng do hỏa hoạn, các tài liệu tương ứng có thể được lấy từ Sở Cứu Hỏa.

chính sách chủ CASCO bồi thường thiệt hại gây ra cho bên thứ ba, nên viết một ứng dụng đến đồn cảnh sát lãnh thổ và lấy giấy chứng nhận xác nhận hành vi trộm cắp của các bộ phận. Tương tự như vậy, nên làm trong trường hợp trộm cắp xe.

Nếu một sự kiện bảo hiểm xảy ra CTP (RTA), và thủ phạm có một chính sách ở một thành phố khác, bạn cần phải liên hệ với chi nhánh địa phương của bạn của công ty. Việc thanh toán bồi thường phải ở trong một nơi thuận tiện cho các nạn nhân (thành phố).

Dưới đây là cách thiết kế của các trường hợp bảo hiểm về bảo hiểm xe bắt buộc.

không nên làm

• Di chuyển xe hoặc liên quan đến vị trí của mục DPT trước khi cảnh sát giao thông mà không có một lý do rất tốt.
• Chống chọi lại với sự đe dọa của những người tham gia và bồi thường thiệt hại cho phía bên kia của cảnh sát sớm.
• Hoảng sợ.

thông báo SC

Khoảng ngày mà khách hàng có nghĩa vụ khai báo sự cố, quy định trong hợp đồng. MTPL, họ là 15 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn, theo Hull - 3 ngày làm việc trong mọi trường hợp, trừ trộm cắp. Trong trường hợp sau người đó chỉ có 24 tiếng đồng hồ. Sau đó, bạn cần phải đến chi nhánh Anh và cung cấp một gói hoàn chỉnh các văn bản. danh sách của ông cũng có hợp đồng. Một người có 15 ngày để thu thập các giấy tờ. Mặc dù thường thì nó không được điều chỉnh.

Nếu vị trí của nạn nhân vụ tai nạn vẫn chưa nhận được bất kỳ văn bản, yêu cầu tương ứng có thể làm cho Vương quốc Anh. Từ một khách hàng sẽ cần phải cung cấp một hộ chiếu, chính sách gốc, bản sao biên lai, chứng nhận đăng ký xe, bằng lái xe, các "Thông báo" ban đầu, các chi tiết ngân hàng của bên bị thương, một tuyên bố thành hai bản nhận thanh toán về các trường hợp bảo hiểm. Giấy phải được đóng dấu, ngày tháng và đánh số.

Nhân viên bắt buộc tiến hành một cuộc kiểm tra. Nếu thiệt hại là rất nghiêm trọng, các chuyên gia là cần thiết để đi du lịch đến các trang web tai nạn. Tùy thuộc vào việc đánh giá khối lượng được giao phải nộp. Kể từ khi nộp hồ sơ tại Anh có 20 ngày để đưa ra quyết định.

thủ tục kiểm tra

Tình hình thường nảy sinh khi một người không đồng ý với việc đánh giá và thanh toán số tiền. Để giải quyết vấn đề này, nó là cần thiết để tiến hành một cuộc kiểm tra độc lập liên quan đến đánh giá người có một giấy phép để thực hiện các hoạt động này, và đại diện của Vương quốc Anh. Lời mời cho nhân viên của công ty phải gửi một bức thư đăng ký chậm nhất là ba ngày trước ngày thi. Nếu số sơ bộ về thiệt hại là hơn 120 nghìn rúp, nên được mời đến kiểm tra, tai nạn xảy ra thủ phạm. hành động như vậy trong trường hợp bảo hiểm CTP sẽ giúp thúc đẩy các bên thương để có được bồi thường thông qua các tòa án. đại diện bảo hiểm thường bỏ qua điều tra độc lập. Nhưng ở đây một thực tế quan trọng bằng văn bản xác nhận của công văn thông báo. Nếu Anh đã từ chối bồi thường hoặc không có câu trả lời trong vòng 30 ngày sau khi nhận được văn bản nên áp dụng đối với tòa án.

Làm thế nào để thực hiện bảo hiểm trong trường hợp CTP mà không tham khảo?

Gần đây đã có một thói quen đăng ký tai nạn trên "evroprotokol" mà không có sự tham gia của các nhân viên của cảnh sát giao thông. Để cho nguyên tắc này để phát hành một tai nạn, bạn phải sử dụng hình thức đặc biệt được phát triển bởi Vương quốc Anh. Họ chấp nhận trong vòng 5 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn.

điều kiện đăng ký: Tất cả những người tham gia phải được bảo hiểm, bất đồng về thiệt hại và chương trình tai nạn đường không nên. Chỉ khi đó các trình điều khiển sẽ có thể xây dựng các văn bản theo hệ thống đơn giản. "Thông báo về vụ tai nạn" nên đi tiểu tất cả những người tham gia và giới thiệu đến Vương quốc Anh. Trong trường hợp này, nạn nhân không thể áp đặt các yêu cầu bổ sung cho các công ty bảo hiểm, nhưng công ty có quyền tiến hành xét nghiệm để làm rõ các điều kiện của vụ tai nạn.

Bảo hiểm "LLC Rosgosstrakh": tính năng CTP

• Kích thước tối đa của bồi thường vật chất - 400.000 rúp ..
• thanh toán giới hạn trong các trường hợp bảo hiểm, chính thức hóa "châu Âu giao thức", - .. 50 nghìn rúp, nếu cả hai người tham gia hợp đồng bảo hiểm tai nạn nhận được sau 2014/08/01. Trong trường hợp khác - 25.000 rúp ..
• Số tiền tối đa bồi thường cho các "giao thức châu Âu", đăng ký khi xảy ra một tai nạn ở Moscow, St. Petersburg và các khu vực có liên quan, được ghi lại bằng các phương tiện kỹ thuật của xác minh, - 400.000 rúp ..
• Bảo hiểm "Rosgosstrah" trả bằng tiền mặt hoặc bằng cách giới thiệu đến sửa chữa. Trong trường hợp thứ hai được đưa vào tài khoản mặc mòn của các bộ phận được thay thế. Chiếc xe có thể được phục vụ chỉ vào những trạm mà Anh đã ký hợp đồng để sửa chữa.
• giải quyết vấn đề thời gian - 20 ngày làm việc.

Những thay đổi về pháp luật năm 2015

Năm ngoái, Duma Quốc gia thông qua sửa đổi pháp luật, tăng giới hạn thanh toán trên thiệt hại tài sản và mặc bằng cách thay đổi ngưỡng. Nếu một sự kiện bảo hiểm xảy ra trên CTP, chủ sở hữu chiếc xe bây giờ có thể chọn phương pháp riêng của họ có được bồi thường (bằng tiền hoặc hiện sự chỉ đạo của việc sửa chữa). Sẽ hoàn trả chỉ Anh bị ảnh hưởng, bất kể những gì công ty phục vụ tai nạn xảy ra thủ phạm. Duma Quốc gia tin rằng chuyển tiếp đến chi nhánh địa phương của công ty bảo hiểm của người khác tham gia vụ tai nạn chỉ làm chậm quá trình lấy bồi thường. Trước đây trong trường hợp này nó đã được cung cấp cho việc nộp phạt bằng 0,1% số tiền bồi thường cho mỗi ngày chậm trễ. sửa đổi mới của pháp luật gia tăng kích thước của hoa hồng lên đến 1%.

Tiền phạt cũng được cung cấp trong trường hợp thất bại của người lao động Anh để bán các bên liên quan chính sách MTPL. kích thước của chúng là 50 ngàn. Chà. Các dịch vụ bổ sung cho số tiền tương tự có thể được áp dụng như một sự thay thế cho công ty.

Cũng đã thay đổi thanh toán tối đa cho các chính sách CTP "LLC Rosgosstrakh". sự kiện bảo hiểm, xảy ra trên lãnh thổ của Moscow, St. Petersburg và khu vực Leningrad ước đạt 400 ngàn. Chà. Những người tham gia trong những tai nạn sẽ phải cung cấp dữ liệu để các video ghi âm của cả hai xe ô tô. Đối với các khu vực khác, giới hạn được giới hạn đến 50 ngàn. Chà.

Việc sửa đổi cũng cung cấp cho sự ra đời của thuế quan của hành lang, để cho phép các công ty để giảm giá các chính sách. Nhưng có bao nhiêu nó sẽ ảnh hưởng đến chi phí của "avtograzhdanki", vẫn chưa rõ. Theo ước tính sơ bộ của Liên minh Nga hội Bảo hiểm (RSA), tỷ lệ có thể tăng giá 24,2%. Kể từ năm 2016 nó sẽ được điều chỉnh bởi các Ngân hàng Trung ương.

Thời gian giải quyết trước khi xét xử các tranh chấp được giảm xuống còn 25 ngày. Trong 20 đầu tiên cần thiết để xem xét và quyết định việc thanh toán. Về việc giải quyết riêng của mình vẫn là 5 ngày. Lần này là không đủ để hoàn thành việc xử lý của mỗi sự kiện bảo hiểm. Nguy cơ có thể được kích hoạt avtoyuristy rằng lời đề nghị khách hàng bồi thường bằng tiền mặt để đổi lấy sự phân công của khiếu nại. Sau đó, xa lánh các chuyên gia như vậy ở Anh số tiền nhiều lần cao hơn so với số tiền bồi thường. Ở đây và công ty bị lỗ, và khách hàng trong toàn bộ số tiền bồi thường để tay không nhận được. Một vòng tròn luẩn quẩn.

Ý kiến của các chuyên gia

Theo nhân viên của PCA, có một vấn đề khác. Bồi thường thiệt hại cho khách hàng không được đối xử trong công ty, và tòa án.

thí dụ

Man mua chính sách MTPL của "LLC Rosgosstrakh". sự kiện bảo hiểm xảy ra như là kết quả của một tai nạn. Các khách hàng, mà không gây ra nhân viên Anh đề cập đến thẩm định viên về tin để kiểm tra. Nhưng có bao nhiêu người, rất nhiều ý kiến. Một chuyên gia cho rằng những chiếc xe cần phải khôi phục 1 THS. Chà., Và cuộc gọi thứ hai trong số tiền 10 ngàn. Chà. Trên máy khách nhận được kết luận được rút ra ngay cho tòa án. Theo thống kê, mỗi công ty bảo hiểm thứ 4 hoạt động trên một chương trình như vậy. Đây không phải là một tình huống bình thường.

Các quy tắc hoặc hợp đồng là một lời nhắc nhở cho các khách hàng có thể được hưởng là "một sự kiện bảo hiểm xảy ra. Tôi nên làm gì? "Nó thiết lập rõ ràng chuỗi các hành động. Trước hết nó là cần thiết để thông báo cho cảnh sát giao thông. Theo thống kê, 8-9% trong các trường hợp ghi "evroprotokol". Sự gia tăng trong giới hạn thanh toán sẽ chỉ khuyến khích những người tham gia các vụ tai nạn để làm ra một tai nạn mà không cảnh sát giao thông. Về lý thuyết, một biện pháp như vậy sẽ phải giảm đáng kể ùn tắc giao thông. Trình điều khiển không cần phải chờ đợi vài giờ cảnh sát. Nhưng trong thực tế, nạn nhân không thể cung cấp thêm các yêu cầu SC. Giấy chỉ được gọi là "evroprotokol", nhưng nó được thực hiện với âm bội Nga.

liên quan đến bồi thường theo hình thức sửa chữa ô tô với, tình hình là quá mơ hồ. SRT, mà nước Anh đã ký một hợp đồng có thể là 100 km từ nạn nhân. Người tài xế vẫn sẽ phải trả thêm tiền cho các bộ phận mới. Bằng cách này, những sửa đổi mới định của pháp luật, hạn chế sự phụ tùng hao mòn đã giảm 80-50%. Và trong trường hợp các trạm sửa chữa nghèo sẽ phải đối phó với một mình, mặc dù thỏa thuận này được kết luận SK.

mặc Tính năng

Số tiền thiệt hại được xác định bằng cách cộng chi phí của các bộ phận được thay thế hoặc sửa chữa, điều chỉnh cho khấu hao. Nó là một thước đo tương đối. Ông đặc trưng cho mức độ sử dụng các linh kiện và lắp ráp của máy trong quá trình hoạt động của mình. Nó được thể hiện bằng đơn vị tiền tệ. Những năm nhiều xe cũ, trừ chi phí của các bộ phận. Đó là cách giải thích này gây ra rất nhiều tranh chấp giữa các nạn nhân và Vương quốc Anh.

Đối với mỗi loại của các thành phần được cài đặt quy tắc riêng của mình để tính khấu hao. Thông số này được tính toán chỉ cho các nút đó sẽ được thay thế hoàn toàn. Nếu mặt hàng có thể được phục hồi, các công ty bảo hiểm phải thanh toán toàn bộ sửa chữa. Chi phí cho việc mua sơn và dịch vụ xe cũng phải được bồi thường toàn bộ. Điều này cũng áp dụng đối với các tính năng an toàn (túi khí, thắt lưng), mà không có việc sử dụng xe ô tô đều bị cấm. Chi phí nên diễn ra vào ngày xảy ra tai nạn, nhưng không phải khi việc kiểm tra đang được tiến hành.

phần kết luận

bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba là bắt buộc đối với tất cả các trình điều khiển. Nhưng chính sách như vậy được thực hiện thường xuyên hơn tại thời điểm kiểm tra, trong đó yếu tố quan trọng là giá cả. Nếu người lái xe có kinh nghiệm lái xe tai nạn miễn phí dài, nó phải là không có vấn đề. Nhưng xác suất của một sự kiện được bảo hiểm phải lúc nào cũng có. Vì vậy nó là cần thiết trước để làm quen với các quy tắc của lập tài liệu và thuật toán của các hành động trong trường hợp xảy ra tai nạn.