"Mitsubishi Fuso-Canter-": thông số kỹ thuật, đánh giá

kinh doanh vận tải ở Nga đang phát triển nhanh chóng. Tất nhiên, các tàu sân bay không muốn chi tiêu rất nhiều tiền cho việc duy trì hạm đội xe và muốn có được lợi nhuận tối đa. Do đó, nhiều người đã phải viện đến lựa chọn các loại xe nhập khẩu. Một trong số đó là "Mitsubishi Fuso--Canter." Nhận xét của các chủ sở hữu của chiếc xe này là tích cực. Hơn nữa, máy được sử dụng rộng rãi không chỉ ở Nga (nơi mà nó thành lập sản xuất ở Naberezhnye Chelny năm 2010), mà còn ở Thổ Nhĩ Kỳ, Bồ Đào Nha, Malaysia và các nước khác. Sản xuất "Mitsubishi Fuso Canter-," tập trung vào các thị trường thế giới. Những loại xe, nhìn vào bài viết hiện nay của chúng tôi.

thiết kế

Nó được dựa trên taxi thông thường "Cantera", mà đã được thực hiện trở lại trong những năm 90. Người Nhật đã thay đổi thiết kế của quang học, thiết kế lại lưới tản nhiệt phía trước và bội thu. Phần còn lại của "Canter" vẫn trong cùng một hình vuông như nó đã được 20 năm về trước.

Mặt khác, và những gì vẫn cần phải được một chiếc xe tải? Có cần phải kiềm chế dòng và hình dạng trơn tru? Đây là một Workhorse đơn giản rằng chỉ cần mang lại lợi nhuận cho chủ sở hữu của nó. Tuy nhiên, vào năm 2013, thiết kế được hoàn thiện. Tại thời điểm này, một chiếc xe tải mới "Mitsubishi Fuso-Canter-" là như sau.

Như bạn có thể thấy, các nhà sản xuất đã thay đổi đèn một chút. Bây giờ họ là góc cạnh hơn. Cũng hoàn thành và lưới tản nhiệt. Bây giờ phần tiếp theo của nó có thể được nhìn thấy trên cản trước. Phần còn lại của cabin vẫn giữ nguyên. là những gì đáng chú ý, "Mitsubishi" tạo ra một vài thay đổi "Kanterov". Ngoài xe chuyên dùng (bao gồm các tiện ích) bạn sẽ nhìn thấy "Fuso" trong phiên bản 7 chỗ. Nhưng những cabin hiếm khi được sử dụng bởi các tàu sân bay của chúng tôi. Trên thực tế, với sự gia tăng không gian cabin giảm vịnh hàng. Không phải ai cũng sẵn sàng hy sinh chiều dài của cơ thể. Do đó, trên buồng lái gắn ngủ nhựa. Có vẻ như sau.

Có thể được mở rộng cho bản thân cơ thể thông qua sự sắp xếp mái cao. Ngẫu nhiên, các hạt trong một phương án được bảo hiểm được làm bằng nhôm. Và trong "cơ sở" đã evrootboynik bên. Khoảng sáng gầm xe của xe - 18 cm. Nó là đủ để đi xe trên những con đường của Nga. Chiếc máy có thể được di chuyển và trên con đường bụi bẩn, nhưng mục đích chính của nó - Trunk vận chuyển. Với chiếc xe này phản ứng với một tiếng nổ. Nhận xét rằng không khẳng định.

phòng khách

Bên trong "Mitsubishi Fuso Canter-," khá nhàm chán. bảng điều khiển kiến trúc "mắc kẹt" ở đâu đó trong những năm 90. Tuy nhiên bên trong nó là khá thuận tiện. Cần sang số không phải là giữa ghế và bảng điều khiển. ghế của người lái xe có tay vịn có thể điều chỉnh. Ngoài ra còn có một tùy chỉnh vô lăng, lưng và thắt lưng hỗ trợ. Từ bên ghế hành khách - hai hộp găng tay, một trong số đó được trang bị một nắp và bị khóa. Ở phía dưới có một niche cho một định dạng tài liệu A-4, rất thuận tiện khi thực hiện dịch vụ. Sau khi tất cả, đôi khi người lái xe phải mang theo một gói toàn bộ tài liệu kèm theo.

Do sàn trơn tru và kệ gần như hình chữ nhật không cảm thấy thiếu không gian. Trong khi ngủ trên ghế sẽ không thoải mái. Bằng cách này, đã có trong các thiết bị cơ bản đã có sẵn khí nén ghế và sức mạnh cửa sổ. Các phòng cách âm thêm cabin không cần.

"Mitsubishi Fuso-Canter-": thông số kỹ thuật

Thước powertrain bao gồm một động cơ hai động cơ diesel. Và sự lây lan không tùy thuộc vào thiết bị và trên thi hành công vụ. Như vậy, động cơ diesel ba lít được thiết lập để "Mitsubishi Fuso Canter-", với trọng toàn bộ đến 3,5 tấn. công suất của nó là 145 mã lực. Tối đa mô-men xoắn - 362 Nm. tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình hỗn hợp - 11 và một nửa lít mỗi trăm. Tốc độ tối đa - 90 km mỗi giờ (giới hạn điện tử).

Trên phiên bản với tải trọng toàn bộ từ 6-8 tấn động cơ cài đặt với một khối lượng 4,9 lít. công suất của nó không khác nhiều so với trước đó - 180 mã lực. Tuy nhiên, mô-men xoắn tăng lên 530 Nm. Chính trong bối cảnh hướng dẫn các tàu sân bay này khi mua xe thương mại. Đối với tiêu thụ nhiên liệu, theo các dữ liệu hộ chiếu, ông mỗi lít hơn các đơn vị trước đó.

Nhận xét nói rằng các công cụ Nhật Bản rất đáng tin cậy. Nhà sản xuất quy định thay đổi dầu trong 30.000 km. Đây là một dấu hiệu tốt cho xe thương mại. Nhưng có trong các động cơ và nhược điểm. Động cơ được "bóp chết" bởi môi trường. Như vậy, cả hai đơn vị lắp đặt hệ thống lọc khí tuần hoàn khí thải và DPF. Động cơ được trang bị với một turbo tăng áp và có phun nhiên liệu trực tiếp. Phục vụ động cơ này đắt hơn nhiều so với các đơn vị cơ diesel cũ (như là một "Mercedes-814" hoặc cũ "Cantera").

PPC

Về lựa chọn hộp số, ở đây một hướng dẫn năm hoặc sáu tốc độ có thể được cài đặt. Truyền có nguồn lực tốt, các thiết bị đơn giản và không gây ra vấn đề với dịch vụ.

khung gầm

Như với tất cả các xe tải, nó sử dụng một thiết kế khung cổ điển. Trước và phía sau kiểu hệ thống treo phụ thuộc vào lò xo lá bán elip. Trên cả hai trục có thanh cân bằng. Đàn áp rung động được tạo ra bởi giảm xóc thủy lực kiểu ống lồng. Tìm trên "Mitsubishi Fuso-Canter-" bộ phận không phải là khó khăn. So với bình thường "Kanter", xe tải này là nuốt mềm tốt (mặc dù vẫn còn là mùa xuân, thay vì hệ thống treo khí nén). hệ thống phanh - kiểu kết hợp.

Thực tế là nó là dual - hydropneumatic. Một thiết kế tương tự được thực hiện trong một chiếc xe tải "ZIL" ( "Bull"), mà thường xuyên có vấn đề với hệ thống phanh. Nhận xét nói rằng xe thương mại (đặc biệt là heavy-) Hệ thống chỉ khí nén nên được sử dụng. Nó là một thứ tự của tầm quan trọng đáng tin cậy hơn và hydropneumatic thực tế hơn. Đối với các loại phanh trên trục trước gắn bánh xe, phía sau - trống. Tất cả các bánh xe được trang bị cảm biến ABS.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy những gì là "Mitsubishi Fuso--Canter 'đánh giá, thiết kế và hiệu suất. "Fuso-Canter" là một đối thủ cạnh tranh trực tiếp cho Đức "Mercedes Atego". Máy không thua kém "Đức" về độ tin cậy và thoải mái. Và trong phạm vi giá thấp hơn nhiều. Vì vậy, nếu bạn cần một pyatitonnik đáng tin cậy, bạn nên xem xét các lựa chọn mua "Nhật Bản".