Máy bay thể thao - máy móc cho con át chủ bài thực

Nhiều mơ ước như một đứa trẻ để nâng vào máy bay chiến đấu không khí chiến đấu và tàu chở khách đa tấn. Thật không may, không phải tất cả những ham muốn của chúng tôi được mệnh để được thực hiện, và giấc mơ của bầu trời cũng không ngoại lệ. Nhưng phi công thất bại vẫn có cơ hội để ngồi đứng mũi chịu sào. Cô mà họ cung cấp máy bay thể thao.

một máy bay thể thao là gì

Tuy nhiên, nó được gọi là máy bay huấn luyện sơ cấp, hoặc aeroklubovskoy. máy bay thể thao sử dụng để thiết lập các kỹ năng bay ban đầu cho người mới bắt đầu và một môn thể thao riêng biệt, trong đó cuộc thi được tổ chức tại nhào lộn giữa con át chủ bài thực sự. Ở Nga, máy bay thể thao Liên Xô cũ trong tình trạng nghèo, nhưng nó đang dần hồi phục. Yak - Máy bay thể thao, đó là điều cần thiết cho máy bay nhỏ của chúng tôi. Đã qua sử dụng UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Chúng tôi cũng có một chiếc máy bay thể thao Su-26 và AN-2, được sử dụng chủ yếu trong nhảy dù. Xe ô tô nước ngoài có thể phân biệt-chiếc Cessna 172 và Piper PA-28 Warrior.

Tất cả các câu lạc bộ không khí trong tin Nga. Về vấn đề này, chia sẻ của sư tử của các chuyến bay được thực hiện cho mục đích thương mại. Vì vậy, hôm nay là một dịch vụ rất phổ biến - giải trí chuyến bay trên máy bay thể thao. Về cơ bản các chuyến bay như vậy được thực hiện trên các FC-52 và FC-54. Để bay, nhất thiết phải bao gồm trong câu lạc bộ bay - nó có thể để có được quyền sở hữu của máy bay và sự có mặt của giấy phép một phi công tư nhân, để làm cho các chuyến bay trên riêng của họ. Thật không may, cơ sở hạ tầng của Nga và khuôn khổ pháp lý cho các chuyến bay tư nhân đang ở trên một mức độ rất thấp của sự phát triển.

Những gì cần là một máy bay thể thao tốt

Có những yêu cầu cơ bản được đáp ứng bởi các máy bay thể thao. Họ nên được dễ dàng và đồng thời chịu được tải khí động học quan trọng, nên dễ bay và có khả năng để thực hiện một chuyến bay dài với tình trạng tắc nghẽn. Có máy bay nhào lộn. Chúng được thiết kế đặc biệt cho cuộc thi nhào lộn và có cường độ cao và hiệu suất vận động hơn đối tác của họ. tốc độ máy bay thể thao có thể đạt 250-500 km / h, chuyến bay không ngừng - 500-1.000 km, và họ có thể tăng lên đến 6000 mét.

Có những yêu cầu cụ thể mà phải được đáp ứng trong thiết kế của các chuyến bay máy bay.

1. yêu cầu nhào lộn biểu thị bên ngoài thân máy bay xem, xác định bao nhiêu nó sẽ nặng gì sẽ hình học cánh và t. D.
2. yêu cầu bố trí xác định hạ cánh của phi công và nhìn từ buồng lái, nhưng họ xác định các đặc điểm đó nên có khi gian hàng máy bay vào một tình trạng suy sụp.
3. Động cơ phải hoạt động trơn tru ở tải cao kết hợp với việc thực hiện diễn tập bay. Trong trường hợp này, điều khiển động cơ nên được đơn giản hóa càng nhiều càng tốt, như vậy là không để đánh lạc hướng phi công từ vận động phức tạp.
4. Bảng điều khiển phải không bị quá tải với các thiết bị. Chuyến bay luôn được thực hiện trong thời tiết tốt, khi tầm nhìn là tốt, vì vậy các thiết bị bổ sung này sẽ chỉ đánh lạc hướng sự chú ý của phi công.
5. thiết kế máy bay cung cấp lắp ráp cực kỳ đơn giản và tháo dỡ máy bay, bảo trì tốt, linh hoạt trong việc tiếp nhiên liệu và tải trọng.

Để xây dựng một chiếc máy bay thể thao, bạn cần phải xem xét nhiều yếu tố. Mặc dù đơn giản rõ ràng của nó, nó là khó khăn, bằng nhiều cách một máy hoàn hảo.

Một chút lịch sử

Tất cả mọi thứ ở nước ta bắt đầu vào năm 1923 với cánh đơn ANT-1 (Tupolev), một chút sau đó, vào năm 1927, ông được tham gia bởi một cánh kép AIR-1 (Yakovlev Cục Thiết kế). Trong những năm 30 đó là môn thể thao máy bay Yakovlev sử dụng chủ yếu cho việc đào tạo phi công. Sau đó, có những chiếc máy bay Gribovskogo và nổi tiếng U-2 Polikarpov. Trong những năm 60 đầu tiên bay Yak-18 giờ tối, cho thấy tốc độ tuyệt vời và hiệu suất chuyến bay tại giải vô địch thế giới vào năm 1962 và 1964. Năm 1966 phi công của chúng tôi đã giành huy chương của tất cả các đức tính tốt, không chỉ đàn ông mà còn phụ nữ, và Yak-18 giờ tối được mệnh danh là máy bay vô địch thế giới tốt nhất.

Tại Cục Thiết kế Yakovlev này vẫn chưa dừng lại và đã phát triển Yak-30 - loại máy bay huấn luyện hai máy bay phản lực. Sau đó, theo một đơn Yak-32, mà đi kèm với một máy phóng. máy bay tuyệt vời này thiết lập trong thập niên 60 2 kỷ lục tốc độ. Trong '73 tạo nổi tiếng Yak-50. Chiếc máy bay này mang lại nhiều huy chương của các vận động viên của Liên Xô. Ở vị trí nó được thiết kế Yak-52, nhưng ông đã có một số sai sót thiết kế. Trong '81, những thiếu sót được loại bỏ trong Yak-55, mà đã rất thành công và phổ biến với các phi công cho đến nay.

Năm 1985, Sukhoi tạo máy bay thể thao nhỏ gọn Su-26. SU trong kích thước nhỏ hơn nhiều so với UC, và có nhiều khả năng cơ động và tốc độ, cho phép nó nhanh hơn và rõ ràng hơn thực hiện nhào lộn trên không. Cần lưu ý rằng trong mặt phẳng này sợi carbon đầu tiên trên thế giới đã được áp dụng, mà làm cho nó dễ dàng hơn và nhiều đề kháng với stress.

nhào lộn là gì?

Khái niệm này được sinh ra trên bầu trời của chiến tranh. Ban đầu nhào lộn trên không sử dụng để hiệu quả hơn tham gia vào kẻ thù trong không khí. Bây giờ nó là chủ yếu thể thao, biểu diễn cả quân sự và hàng không thể thao và, tất nhiên, đào tạo người dùng mới trên bầu trời.

Nó bắt đầu với hình dạng đơn giản như một vòng xoáy hoặc trượt, trong đó, thậm chí mới thí điểm có thể thực hiện. nghiên cứu hình dạng thêm phức tạp hơn, chẳng hạn như thùng, quay trên một ngọn đồi, vòng khác nhau và, tất nhiên, một xoắn ốc. Trong những cuộc diễn tập phi công đang trải qua tình trạng tắc nghẽn 3g. Cần lưu ý rằng thao tác nhào lộn được thực hiện ở độ cao, để đạt được an toàn tối đa. Và tất nhiên, không có tốc độ máy bay và các mặt hàng thực hiện ngoạn mục không thể được so sánh với sport máy bay nhào lộn.