Lịch sử của "Mercedes-Benz" và SỰ THẬT THÚ VỊ

Lịch sử của "Mercedes", một trong những sản xuất ô tô phổ biến nhất và lớn, có đầy đủ các sự kiện thú vị. Nó là rất phong phú và ngày trở lại vào thế kỷ XIX muộn. Vâng, nó là giá trị một thời gian ngắn cho chúng tôi biết về những khoảnh khắc thú vị nhất và nói, làm thế nào có một thương hiệu được hiện nay đồng nghĩa với dòng chữ "hương vị", "phong cách" và "sang trọng".

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu

Lịch sử của "Mercedes-Benz" là đầy đủ của rất nhiều sự kiện thú vị. Và một chắc chắn biết đến nhiều người lái xe. Và nó là thương hiệu đã phát sinh do sự sáp nhập của hai thương hiệu. Là người đầu tiên được gọi là "Daimler-Motoren-Gesellschaft", và lần thứ hai - một "Benz". Năm 1926 ông thành lập một công ty duy nhất. Mối quan tâm được đổi tên thành "Daimler-Benz".

Tất cả bắt đầu với sự xuất hiện vào năm 1886, một ba bánh tự hành xe, được trang bị với một động cơ xăng. tác giả của nó là Karl bents. Ông đã nhận được bằng sáng chế cho phát minh và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Năm 1891 ông đã tạo ra một chiếc xe 4 bánh. Daimler sản xuất mô hình song song "Mercedes-35PS", mà cũng đang trở thành phổ biến. Nhưng Karl Benz đã quyết định không tụt hậu phía sau, và cùng với nhóm của ông đang đua xe, mà được gọi là "Blitzen Benz". Động cơ của nó tạo ra càng nhiều càng tốt 200 mã lực. Không ngạc nhiên, chiếc xe đã trở thành mô hình đua xe nổi tiếng nhất lúc bấy giờ. Nhưng làm thế nào là sự kết hợp của hai trong số các đối thủ cạnh tranh mạnh nhất?

phát triển hơn nữa

Sau năm 1926, lịch sử của thương hiệu "Mercedes" bắt đầu phát triển theo những cách mới. Nó sáp nhập, và một nhóm mới đã có thể sử dụng một cách hiệu quả những kiến thức, kinh nghiệm và kỹ năng của các nhà thiết kế của cả hai công ty. Một nhà lãnh đạo là một người đàn ông tên là Ferdinand Porsche. Nhờ có anh ấy, các chương trình sản xuất đã được cập nhật hoàn toàn. Để làm cơ sở cho xe ô tô trong tương lai, ông đã lấy mô hình cuối cùng "Daimler". Một phát triển đầu tiên là cái gọi là loạt máy nén. Máy có công suất động cơ 6 tsilindovymi của 6.240 ^cm3 không thể trở nên phổ biến. Chiếc xe này thậm chí còn được đặt tên là "cái bẫy chết". Và tất cả nhờ vào sự khổng lồ (lần) quyền lực và tốc độ. Sau khi tất cả, các mô hình có thể tăng tốc lên 145 km / h.

Nhưng vào năm 1928, Ferdinand rời công ty. Ông được thay thế bởi Hans Niebel. Dưới sự lãnh đạo của mình, nó được phát minh máy với 6 xi-lanh động cơ 3,7 lít, sau đó phát triển động cơ với 8 xi-lanh. khối lượng của họ là 4,9 lít rồi.

Và vào năm 1930, lịch sử của "Mercedes" đã nhận được một vòng mới. Thật vậy, trong bối cảnh mô hình công bố, mà bây giờ là huyền thoại! Và rằng "Big Mercedes", được trang bị động cơ 8 xi-lanh với 200 hp, mà lên tới 7655 cm ^3. Mô hình này đã được một hệ thống treo độc lập và một bộ siêu tăng áp. Vì vậy, những gì tiến bộ đã được rõ ràng.

Logo và tên

Đây cũng là một chủ đề rất thú vị và quan trọng mà chắc chắn cần lưu ý sự chú ý, nói về nhóm "Mercedes". Lịch sử của tên rất đơn giản và không phức tạp. Mercedes-Benz - đó là âm thanh của phiên bản đầy đủ của nó. Mercedes - tên của một cô con gái của một trong những thành viên sáng lập của nhóm. Trên thực tế, ngay cả trước khi sáp nhập dưới tên được đặt của máy. Một Benz - tên người sáng lập thứ hai, Karl. Rằng đó là "Mercedes" tiêu đề câu chuyện.

Đối với logo, tất cả mọi thứ là một chút khác nhau. câu chuyện ở đây thú vị hơn. "Mercedes-Benz" được biết đến với ngôi sao ba chùm của nó. Làm thế nào để nó đến từ đâu? Có một số phiên bản. Các tiểu bang đầu tiên mà mỗi chùm - một biểu tượng của không khí, nước và đất. Sau khi mối quan tâm đã được thực hiện không chỉ xe hơi, mà còn động cơ cho những chiếc xuồng máy và bóng bay. Đó là biểu tượng khi nó được giải thích rằng các nhà sản xuất đã thành công gần như ở khắp mọi nơi, trong mọi lĩnh vực.

Phiên bản thứ hai là lãng mạn hơn. người sáng lập bị cáo buộc của công ty, mà là Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler và Emile Ellinek, không thể đưa ra một logo. Mỗi người có kiến nghị của họ, nhưng một thỏa hiệp vẫn không thể quản lý tới. Và tại một thời điểm họ bắt đầu cãi nhau, và những thứ gần như đã đến thổi. Con gái của một trong những người sáng lập đã không thích nó, và cô ấy nói rằng đã đến lúc phải chấm dứt cuộc tranh chấp, cũng như hòa giải để vượt qua gậy. Họ đã làm điều đó. Và đột nhiên tất cả mọi người nhận thấy rằng hình ảnh trông khá tốt. Và ngôi sao ba chùm nổi tiếng ra đời. Một rất huyền thoại thú vị về biểu tượng của "Mercedes". Lịch sử của thương hiệu, bằng cách này, không phải là giả thuyết độc đáo mà phiên bản là đúng. Đã này chính xác không ai biết.

những năm chiến tranh

Lịch sử của "Mercedes" trong những năm 1940 đã phát triển một chút khác nhau. Công ty đã không ngừng để sản xuất xe, và mặt khác, các chuyên gia đã bắt đầu sản xuất, ngoài các mô hình hành khách, và thậm chí cả xe tải. Và tất cả là tốt cho đến tháng Chín năm 1944. Sau đó 2 tuần oanh tạc trên không, mà tổ chức lực lượng không quân Anh-Mỹ, phá hủy nhóm gần như hoàn toàn. Tại nơi nhà máy, chỉ để lại đống đổ nát.

Sảnh chính, được có trụ sở tại Stuttgart, phá hủy 70 phần trăm. Một nhà máy cơ và động cơ những người ở Sindelfingen, phải chịu đựng nhiều hơn. Có đã phá hủy 85% tổng số có sẵn. Những gì bạn có thể nói về các cửa hàng xe tải, nằm ở Gaggenau: từ anh ấy và đã không còn gì. Nó đã bị phá hủy, cũng như đối với việc sản xuất của nhà máy động cơ diesel. Nhà máy bị ảnh hưởng ít nhất gọi Benz und Cie (Mannheim): nó bị phá hủy 20%. Kết quả thật đáng thất vọng. Hội đồng quản trị thông báo rằng công ty "Daimler-Benz" vật lý không còn tồn tại. Đó là cách những câu chuyện quay sang "Mercedes".

sau chiến tranh,

Nhưng điều đó không có kết thúc. Lịch sử xe "Mercedes" bắt đầu phát triển theo những cách mới. Bước đầu tiên là sự phục hồi của tất cả các nhà máy bị phá hủy. Phải mất một thời gian nhất định, cụ thể là hai năm. Và sản xuất đã có thể tiếp tục duy nhất trong mùa hè năm 1946. Đó là chỉ cho việc thiết kế các mô hình mới, không có gì: không có cơ sở kỹ thuật tốt hay tài chính. Vì vậy, nó bắt đầu hành động, như họ nói trong dòng ngân sách. Mô hình đầu tiên, phát hành sau chiến tranh, đã trở thành một chiếc sedan, được gọi là W136 - đó là 38 mã lực xe hơi nhỏ. Với nó bắt đầu một câu chuyện mới.

Năm 1949 chúng tôi đã tổ chức một nâng cấp lớn. Cải tiến công cụ (công suất là 52 hp), bắt đầu sản xuất không chỉ các dòng xe sedan, nhưng mui trần và khoang chở hành lý. Ngay cả phiên bản với động cơ diesel xuất hiện.

Đến đầu năm 1950 ra mắt dự kiến của một thế hệ mới hiện đại, nhưng điều này đòi hỏi một cơ sở công nghiệp tốt. Bởi vì kế hoạch đã được hoãn lại và tiếp tục sản xuất một vài máy lỗi thời. Nhưng câu chuyện của "Mercedes" sẽ không được như vậy thú vị mà không lo lắng quan tâm rất nhiều khó khăn. Tuy nhiên vào năm 1951, đã có một sự mới lạ với 80 mã lực đơn vị 6 xi-lanh.

1940-1950-tệ là không dễ dàng cho các nhà sản xuất. Nhưng chín năm quản lý để thiết lập một tốt, nền tảng vững chắc. Và nhờ vào công ty này sau này trở thành một mối quan tâm hàng đầu cho việc sản xuất các máy móc trong toàn Tây Âu.

Chuyện gì xảy ra tiếp theo?

Rất nhiều điều bạn có thể nói về "Mercedes". Tất cả các model mà lịch sử khá thú vị, để lại một dấu ấn nhất định trên tiến bộ kỹ thuật của công ty. Đặc biệt chú ý là đáng nói đến cái gọi là "Adenauer". mô hình Flagship, mà được thu thập bằng tay. Và ngay cả những thiết kế cũ đã không làm cho họ ít phổ biến.

W186 (xe limousine sang trọng vào thời điểm đó) đã được trình bày cho công chúng vào năm 1951, trong tháng Mười Một. đặc điểm của nó là cách bố trí cổ điển, 6 lít động cơ 3 xi-lanh và một trục cam phía trên. Mô hình này có sẵn như là một chiếc sedan và một chiếc limousine. Máy này đã trở thành cực kỳ phổ biến trong giới người nổi tiếng, chính trị gia và doanh nhân. Và tại sao "Adenauer"? Bởi vì chiếc xe này là rất thích Konrad Adenauer, thủ tướng đầu tiên của nước Đức. Bằng cách này, chiếc xe được trang bị radio, điện thoại và những chuyện lặt vặt khác, mà chỉ muốn nhìn thấy chủ sở hữu. Nội thất làm cá nhân, theo yêu cầu của khách hàng. Đó là một rất phổ biến "Mercedes".

Lịch sử của mô hình khẳng định rằng chiếc xe được nâng cấp liên tục (vì nó thu thập bằng tay thực hiện thay đổi là dễ dàng hơn nhiều). Cuối cùng, chiếc xe trở thành một mô hình, được gọi là W186 300B. Chính xác hơn, cái gọi là loạt mới. Với các lỗ thông hơi phía trước, trống phanh và những thay đổi khác. Và vào giữa những năm 50 đã xuất hiện và phun nhiên liệu - một trong những phát minh lớn nhất của thời điểm đó. Nó được thành lập vào mô hình W188 300Sc.

mô hình thể thao

Mercedes-Benz nhóm, ngay cả trong 50 năm tham gia vào việc sản xuất, không chỉ xe hơi, mà còn đua. Máy móc hết thời gian, như xe hơi hiện đại của thế kỷ XXI, nổi tiếng với cơ thể khí động học. Đặc biệt phổ biến là mô hình W196. Đó là kỵ sĩ của mình từ Argentina tên là Juan Manuel Fangio để giành chức vô địch, "Formula 1" vào năm 1954 và 1955. đặc điểm nổi bật sáng là desmodromny van máy thiết bị truyền động và phun nhiên liệu.

Năm 1952 đến Model ấn phẩm W 194, mà đã trở thành được biết đến. Đây là tiền thân của SLR nổi tiếng. Cô cũng tham gia nhiều cuộc đua. cơ thể của nó được làm từ một khung hình ống, mà các chuyên gia đã phủ tấm nhẹ nhôm. Ngoài ra đặc trưng cửa xe mở lên (những "gull-wing") và hình dạng của buồng lái.

Trong năm 1953, chúng tôi đã tạo ra một phiên bản đường của mô hình. Do đó sinh ra W198. Do đặc điểm của nó và các tính năng tương lai, chiếc xe đã trở nên rất phổ biến, đặc biệt là trong tầng lớp thượng lưu Mỹ. động cơ 215 mã lực và tốc độ tối đa 250 km / h và sự xuất hiện thú vị không thể để bất cứ ai thờ ơ. Mặc dù ban đầu công suất chỉ 115 lít Tuy nhiên, hiện đại hóa đã làm công việc của mình.

70 năm

Trong những năm năm mươi, thương hiệu đã có thể, như họ nói, khó có thể đứng lên. Trong sáu mươi đầu, nó đã trở nên phổ biến và sau đó trở nên nổi tiếng khắp thế giới. Trong vòng 70 năm thương hiệu đã đạt đến một tầm cao mới. lãnh đạo Tập đoàn đã thông qua một hệ thống phân loại mới. Bây giờ W console đã không còn là người duy nhất. Xe hơi Roadster Có (R), một khoang (C), khoang chở hành lý (S) và một mô hình cơ sở dài (V). Cũng bắt đầu xuất hiện một số tiêu chuẩn phong cách.

Và mô hình đầu tiên của những năm bảy mươi là chiếc xe SL R107. Nó cho phép trong ánh sáng của 18 năm, cho đến năm 1989. Máy trang bị động cơ cả 6- và 8 xi-lanh. Về cơ bản, tất nhiên, là động cơ V8 phổ biến. Ở Mỹ, các máy này được chụp lên như tôm tươi. Một phiên bản 560SL không được bán ở châu Âu.

Lịch sử của "Mercedes" S-Class bắt đầu vào khoảng cùng thời kỳ. Năm 1972, mô hình 108-thứ đã thay thế W116 xe - đại diện S-class của hệ thống chống bó phanh đầu tiên trên thế giới và một hệ thống treo hydropneumatic. Và tất nhiên, một sự đổi mới - Automatic Transmission, 3-Band. Sau đó là hàng đầu, mà đã trở thành rất phổ biến - 450SEL. Nó được trang bị một động cơ V8 động cơ thể tích 6,9 lít.

Năm 1973, tại mối quan tâm nhấn một thách thức mới - cuộc khủng hoảng dầu mỏ. Bởi vì anh ấy, việc bán "Mercedes" giảm mạnh. Tuy nhiên, do sự W114 / W115 mô hình sử dụng nhu cầu ngay cả khi mối quan tâm không bị hủy hoại. Và sau đó đến ngân sách và W123 huyền thoại. Một trong những chi phí nhất, chiếc xe mạnh mẽ và đáng tin cậy "Mercedes". Lịch sử của sự sáng tạo nói rằng chiếc xe này - một trong những tốt nhất trong số tất cả những gì Mercedes công bố. Và điều này là đúng. Kỷ niệm 123 năm vẫn có thể cung cấp cho tỷ lệ cược với một số cải tiến hiện đại từ các nhà sản xuất khác.

Sự kết thúc của thế kỷ XX

80 và 90 cũng mang lại rất nhiều mô hình phổ biến của "Mercedes". Lịch sử của sự sáng tạo, cũng như thực tế hiện đại cho thấy rằng nhiều người trong những chiếc xe được phát hành vào thời điểm đó, và bây giờ phổ biến. Mất ít nhất là một ví dụ nổi tiếng "500" ở phía sau của W124 hay W201 cơ thể. Những máy này được cho đến ngày nay là những giấc mơ của một số người sành trong những chiếc xe cũ Đức.

Nhưng nó là cần thiết để quay trở lại lịch sử. Trong 80 năm qua chúng tôi đã đi ra ngoài W126 mô hình, V126, V126 Pullman (limousine) và C126. Tất cả những chiếc xe được sản xuất cho đến năm 1991.

Năm 1982, Thủ tướng đã tổ chức một sedan 190. W201 nhỏ gọn, hấp dẫn, phong cách, với nội thất thoải mái và thuận tiện - nó nhanh chóng trở nên phổ biến. Gamma động cơ, tình cờ, cũng là rất rộng (1,8-2,6 lít, công suất dao động 75-185 hp). Chỉ 11 năm ánh sáng đến khoảng 1,8 triệu xe. Đó là một con số đáng kinh ngạc.

Vào đầu những năm 90 đến Geländewagen tin tức. Họ được gọi là mô hình 463 và 461. Ngoài ra, buổi ra mắt của R129 SL. Chiếc xe này xuất hiện vào ánh sáng và đến năm 2001. Năm 1991, đã có một sự đổi mới S-class - W140. Máy có kích thước rất lớn. Và đó là cô người giới thiệu thương hiệu trong kỷ nguyên máy tính. Và đây là mô hình đầu tiên, được thành lập một cơ V12. Nhìn chung, 90 năm đã rất tiến bộ.

hiện đại

Trong thời đại chúng ta, Mercedes-Benz nhóm sản xuất số lượng lớn chỉ không có thật của xe khác nhau. Lịch sử của "Mercedes-Benz" để tiếp tục bằng văn bản. Có A-class - những chiếc xe nhỏ và gọn. G-Class - các SUV lớn và mạnh mẽ. E và S-Class - đáng tin cậy, đoan trang, xe hơi đắt tiền. Minivan, xe tải, máy kéo, mui trần, siêu xe - những gì là không có trong phạm vi của nhà sản xuất lớn nhất của Đức. Và nhiều mô hình là rất lớn, ví dụ, Brabus Rocket 900. vĩ đại thiết kế từ bộ chỉnh thế giới tốt nhất Brabus, động cơ 900 mã lực và tốc độ tối đa 350 km / h - chỉ là một vài trong số các tính năng của nó.

Một GT S AMG 4 lít 510 mã lực động cơ? chi phí của nó là khoảng 135 000 euro. Rất phổ biến hiện nay, "Mercedes" S65 AMG (W222). Anh ấy là dưới mui xe một 5,5-lít động cơ 585 mã lực. Và một tính năng - Hệ thống 4MATIC. Tuy nhiên, bây giờ nó có thể được tìm thấy trên rất nhiều các "Mercedes".

Nhu cầu và roadsters SL. Ngân sách CLA (nếu giá trị của 2 triệu rúp có thể được gọi như vậy) tìm mua của họ. Các tính đặc thù của "Mercedes" xe là một thực tế mà mỗi người trong số họ có khả năng để làm hài lòng hầu hết mọi người. Một số như S-Class, người kia - mô hình của loạt C. Tuy nhiên, mấu chốt là các nhà phát triển của tập đoàn sản xuất máy Stuttgart mà chinh phục trái tim của tất cả. Không cho không có gì vì Mercedes-Benz đứng thứ hai trong sự nổi tiếng, chất lượng và độ tin cậy của tất cả các công ty sản xuất trên thế giới. Trên mặt đất - "Toyota". Nhưng, hầu hết tất cả, bởi vì trong các nước châu Á một quần thể lớn hơn, và vì một yếu tố như vậy.