Lịch sử của hàng không. anh em nhà Montgolfier

Lịch sử của hàng không, dường như hoàn tất. Hôm nay cuộc sống của chúng tôi là máy bay trực thăng, máy bay và nhiều xe lạ lùng khác. Tuy nhiên, trong lòng người mãi mãi vẫn là sự kỳ diệu và lãng mạn có liên quan đến các hoạt động thú vị như như nóng đi khinh khí cầu. Và hôm nay người làm du lịch trên đó. Nhiều sẽ tò mò muốn biết nó như thế nào tất cả bắt đầu. Lịch sử phát triển phình to sẽ được xem xét ngắn gọn trong bài viết này.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, người Brazil, thuộc về những người tiên phong đang bị lãng quên tên lịch sử là không. Tuy nhiên, thành tựu khoa học lớn của họ qua nhiều thế kỷ được đặt câu hỏi hoặc vẫn chưa biết.

Bartolommeo Lorenzo - tên thật của người bước vào lịch sử của hàng không, Lorenzo Guzman, linh mục Bồ Đào Nha, tác giả của dự án dưới cái tên "Passaroly" cho đến gần đây coi là tưởng tượng. Năm 1971, sau khi tìm kiếm lâu, tôi đã tìm thấy tài liệu mà giải thích các sự kiện trong quá khứ xa xôi.

Họ bắt đầu vào năm 1708, khi ông chuyển tới Bồ Đào Nha, Guzman bước vào Đại học Coimbra vào và thiết lập về cố gắng để làm cho máy bay, các chuyến bay trên đó sẽ mở ra lịch sử của phình to. Vật lý và toán học, trong đó Lorenzo cho thấy khả năng tuyệt vời, giúp ông trong việc này. Ông bắt đầu dự án của mình để thử nghiệm. Guzman đã thiết kế một số mô hình đã trở thành nguyên mẫu của tàu tương lai của mình.

Các cuộc biểu tình đầu tiên tàu Guzman

Năm 1709, vào tháng Tám, các mô hình này đã được chứng minh quý tộc hoàng gia. Thành công chỉ là chuyến bay một quả bóng: một lớp vỏ mỏng với một lò than nhỏ, lơ lửng bên dưới nó, gần 4 mét lên khỏi mặt đất. Guzman trong cùng một năm bắt đầu dự án của mình "Passaroly". Thật không may, kiểm tra dữ liệu của nó vẫn chưa được bảo tồn. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, Guzman là người đầu tiên, dựa trên việc nghiên cứu các hiện tượng của thiên nhiên, đã có thể tìm thấy một cách thực sự để leo lên, và cũng làm cho một nỗ lực để thực hiện nó trong thực tế. Vì vậy, bắt đầu lịch sử của phình to.

Zhozef Mongolfe

Từ Joseph, anh trai của ông già, Etienne Montgolfier, người sở hữu một nhà máy sản xuất giấy thị trấn nhỏ của Pháp, nhận được vào năm 1782 một lưu ý, trong đó người anh yêu cầu ông chuẩn bị một nhiều dây thừng và chất lụa để xem một trong những điều tuyệt vời nhất trên thế giới. Những lưu ý có nghĩa là Joseph cuối cùng đã tìm thấy cái gì đó là không chỉ anh em biết tại cuộc họp: cách thức mà bạn có thể làm để không khí.

Shell đầy khói, là cơ sở này. J. Montgolfier là kết quả của một thí nghiệm không biến chứng quan sát thấy rằng khâu vải của hai miếng vải trong vỏ hộp hình chữ cố định lên sau khi tràn ngập khói. Khám phá này cuốn hút không chỉ là tác giả, mà còn anh trai mình. Làm việc cùng nhau, các nhà nghiên cứu tạo ra thêm hai máy aerostatic (vì vậy họ gọi là bong bóng của họ). Trong một vòng tròn của bạn bè và người thân, một trong số họ đã được chứng minh. Nó được thiết kế như một quả bóng, đường kính trong số đó là 3,5 mét.

Những thành công đầu tiên của Montgolfier

thí nghiệm là một thành công hoàn thành: khoảng 10 phút trong không khí kéo dài vỏ, trong khi tăng lên đến độ cao khoảng 300 mét và một cây số bay qua không khí. Brothers, Lấy cảm hứng từ sự thành công, đã quyết định cho phát minh của mình cho công chúng. Họ đã xây dựng một khinh khí cầu khổng lồ với đường kính hơn 10 mét. Khâu áo khoác vải của những nỗ lực của ông là một mạng lưới dây thừng và papered giấy nhằm nâng cao độ kín.

Năm 1783, ngày 05 tháng 6, tổ chức trình diễn của mình tại quảng trường chợ trong sự hiện diện của nhiều khán giả. khinh khí cầu đã tăng lên đầy khói. Tất cả các chi tiết của những kinh nghiệm đã chứng kiến một giao thức đặc biệt, mà đã được niêm phong có chữ ký của cán bộ khác nhau. Vì vậy, lần đầu tiên nó đã được chính thức xác nhận một phát minh đó đã mở đường cho hàng không.

giáo sư Charles

Tại Paris, một mối quan tâm lớn đã được đánh thức bởi anh em nhà Montgolfier bay một khinh khí cầu. Họ được mời để lặp lại thủ đô của kinh nghiệm của họ. Cùng lúc đó, Jacques Charles, nhà vật lý người Pháp, đã được hướng dẫn để thực hiện một cuộc biểu tình của các máy bay ông đã tạo ra. Charles tuyên bố rằng khí không khí, bóng khói, vì nó đã được gọi là - không phải là công cụ tốt nhất để tạo ra một thủy tĩnh thang máy.

Jacques là cũng quen với những diễn biến mới nhất trong hóa học và tin rằng tốt hơn để sử dụng hydro, bởi vì nó nhẹ hơn không khí. Tuy nhiên, việc lựa chọn khí này làm đầy chiếc xe của mình, giáo sư gặp phải một số trục trặc kỹ thuật. Trước hết, nó là cần thiết để quyết định mà từ đó để thực hiện một vỏ ánh sáng, có khả năng giữ khí dễ bay hơi trong một thời gian dài.

Các charliere chuyến bay đầu tiên

Robey anh em, cơ khí, giúp anh đương đầu với nhiệm vụ này. Họ đã thực hiện một loại vật liệu với đặc tính mong muốn. Đối với anh em này sử dụng ánh sáng vải lụa đã được phủ một lớp cao su giải pháp trong nhựa thông. Năm 1783, 27 tháng 8, ở Paris tại Champ de Mars tăng lên máy bay Charles. Ông đã bay lên trước mặt Người xem khoảng 300 ngàn. Và nhanh chóng trở thành vô hình. Khi một người đã có mặt ở đó, hỏi, điểm ở tất cả điều này là những gì, Benjamin Franklin, chính khách nổi tiếng của Mỹ và nhà khoa học, cũng tuân thủ các chuyến bay, ông nói: "các điểm trong sự xuất hiện của một trẻ sơ sinh vào thế giới là gì?" Chứng minh nhận xét tiên tri. "Sơ sinh" đã được sinh ra, và anh đã dự định đến một tương lai tuyệt vời.

Các hành khách đầu tiên

Montgolfier anh em, tuy nhiên, không dừng lại Charles thành công trong ý định để chứng minh ở Paris phát minh riêng của mình. Etienne, cố gắng để làm với những ấn tượng lớn nhất, sử dụng tài năng của mình đến một kiến trúc sư vĩ đại. Balloon, xây dựng chúng, đó là trong một số cách một tác phẩm nghệ thuật. Thùng hình dạng có vỏ của nó, mà đạt đến hơn 20 mét. Cô đang nghỉ ngơi với đồ trang trí đầy màu sắc bên ngoài và chữ lồng.

Balloon chứng minh bởi Viện Hàn lâm Khoa học, được gọi là sự ngưỡng mộ của đại diện của mình. Nó đã được quyết định trong sự hiện diện của triều đình để lặp lại các cuộc biểu tình. Gần Paris, tại Versailles, một cuộc biểu tình đã diễn ra vào năm 1783, vào ngày 19 tháng Chín. Đúng, gây được sự ngưỡng mộ của các học giả phình lên cho đến ngày nay đã không sống: da của ông bị cuốn trôi do mưa, làm cho nó trở thành hư hỏng. Nhưng Montgolfier anh không dừng lại. Làm việc chăm chỉ, họ xây dựng một quả bóng mới đến ngày mục tiêu. Ông đã không thua kém vẻ đẹp của tuần trước.

Để tạo hiệu quả tối đa, anh em quá giang đến tế bào của mình vào đó họ đặt một con gà trống, một con vịt và một con cừu. Đây là những người đầu tiên trong lịch sử của balloonists. Bóng bay lên và làm việc theo cách của mình đến 4 km, 8 phút một cách an toàn hạ xuống mặt đất. Các anh hùng trong ngày trở thành anh em nhà Montgolfier. Họ đã được vinh danh với giải thưởng khác nhau, và tất cả các bong bóng, được sử dụng để tạo ra air lift khói, ngày bắt đầu được gọi là một quả bóng.

chuyến bay có người lái trên một khinh khí cầu

Với mỗi chuyến bay của Montgolfier anh em đã được tiếp cận mục tiêu ấp ủ họ theo đuổi, - Chuyến bay của con người. Một quả bóng mới được xây dựng của họ, đó là lớn hơn. chiều cao của nó là 22,7 mét và đường kính - 15 mét. Vòng Gallery đã được gắn ở phần dưới. Nó được thiết kế cho hai người. Việc tạo ra thiết kế này tiếp tục lịch sử của phình to. Vật lý, về những thành tựu trong đó nó được dựa, vào thời điểm đó chỉ cho phép một thiết kế rất đơn giản của máy bay. Hearth cho đốt rơm đã bị đình chỉ ở giữa thư viện. Ông bức xạ ấm áp, trong khi trong vỏ dưới lỗ. nhiệt này làm nóng không khí, khiến cho nó có thể để thực hiện một chuyến bay dài. Ông thậm chí còn trở thành một chừng mực nào kiểm soát được.

Lịch sử chuyến bay, bạn có thể tìm thấy một loạt các sự kiện thú vị. Hàng không - việc làm, mà trong thế kỷ 18 mang lại danh tiếng tuyệt vời và phổ biến. Những người sáng tạo của máy bay không muốn chia sẻ nó với người khác. Tuy nhiên, Louis XVI, vua nước Pháp, cấm tham gia vào các nhà tài trợ tin chuyến bay. Theo ông, vấn đề cuộc sống đầy rủi ro này đã phải chỉ thị cho hai tên tội phạm người bị kết án tử hình. Tuy nhiên, nó đã dẫn đến cuộc biểu tình Pilatre de Rozier, một trong những người tham gia tích cực trong việc xây dựng một khinh khí cầu.

Người đàn ông này không thể hòa giải với thực tế là tên của bọn tội phạm sẽ bước vào lịch sử của hàng không. Ông nhấn mạnh để tham gia vào sứ mệnh trong người. Giấy phép cuối cùng đã thu được. Cuộc hành trình trong một quả bóng đã đi một "phi công". Họ đã trở thành Marquis d'Arland, quạt phình to. Và trong năm 1783, 21 tháng 11, họ rời khỏi mặt đất, và thực hiện chuyến bay đầu tiên trong lịch sử. 25 phút trong không khí ở lại khinh khí cầu, khoảng 9 km bay trong thời gian này.

chuyến bay của con người trên charliere

Để chứng minh rằng charliere (bóng bay với vỏ, mà đã được lấp đầy với hydro) thuộc về tương lai của hàng không, Giáo sư Charles đã quyết định thực hiện một chuyến bay được cho là ngoạn mục hơn được sắp xếp bởi anh em nhà Montgolfier. Tạo một quả bóng mới, ông đã phát triển một số giải pháp thiết kế, sử dụng trong nhiều thế kỷ trong tương lai.

Charliere xây dựng họ có một mạng lưới trải dài trên khắp bán cầu trên của quả bóng, và những dòng trên mà nghỉ ngơi gondola lơ lửng để lưới này. Các gondolas là người. lỗ thông hơi đặc biệt đã được thực hiện trong vỏ cho phóng hydro. Van nằm trong vỏ, cũng như lưu trữ trong một dằn gondola dùng để thay đổi độ cao. Cung cấp cũng là neo để làm cho nó dễ dàng hơn để ngồi xuống trên mặt đất.

Charliere đường kính hơn 9 mét, ngày 01 tháng 12 năm 1783 tại công viên của Tuileries mất đầu. Nó đã đi vào giáo sư Charles và Robert, một trong những anh em đã tham gia vào việc xây dựng các charliere liên quan. Họ xuống một cách an toàn gần làng, bay khoảng 40 km. Charles sau đó tiếp tục cuộc hành trình một mình.

Charliere bay 5 km, thời gian để một chiều cao đáng kinh ngạc cho thời điểm đó - 2750 mét. Khoảng một nửa giờ sau khi ở đỉnh cao siêu này, nhà thám hiểm hạ cánh an toàn, do đó hoàn thành chuyến bay đầu tiên trong lịch sử hàng không trong một khí cầu chứa đầy phong bì hydro.

Balloon bay qua eo biển Manche

Cuộc sống của Jean Pierre Blanchard, một kỹ sư người Pháp, cam kết qua eo biển chuyến bay đầu tiên trong một khí cầu, là đáng chú ý ở chỗ nó là hình minh họa của bước ngoặt, mà xảy ra vào cuối thế kỷ thứ 18 trong sự phát triển của hàng không. Blanchard bắt đầu với điều đó thực hiện các ý tưởng của vỗ bay.

Ông đã xây dựng một máy vào năm 1781, trong đó cánh bởi một lực lượng ổ đĩa của tay và chân. Kiểm tra anh ấy treo trên một sợi dây thừng ném qua khối, nhà phát minh này đã được nâng lên chiều cao của ngôi nhà gạch, với một đối trọng là khoảng 10 kg. Hài lòng với thành công bước đầu, ông được công bố trên tờ báo suy nghĩ của mình về khả năng vỗ bay cho con người.

Cam kết với du lịch hàng không khinh khí cầu đầu tiên cũng như việc tìm kiếm các chuyến bay kiểm soát Blanchard trở lại ý tưởng của cánh, nhưng đã được sử dụng để kiểm soát bóng. Mặc dù thí nghiệm đầu tiên kết thúc tồi tệ, các nhà nghiên cứu không để lại những nỗ lực của họ và thiên hơn về sự trỗi dậy trong không gian trên trời.

Trong năm 1784, vào mùa thu, nó đã bắt đầu các chuyến bay đến Anh. Các nhà nghiên cứu đã có ý tưởng để bay qua eo biển Anh trong một khí cầu, do đó chứng minh khả năng của giao thông hàng không giữa Pháp và Anh. Năm 1785, 07 tháng 1, đã tổ chức chuyến bay lịch sử này, được sự tham dự của các nhà phát minh chính mình, và Tiến sĩ Jeffrey, người bạn Mỹ của mình.

Thời đại của phình

Lịch sử phát triển phình to một thời gian ngắn. Từ đầu thế kỷ airship và bóng bay lên đến hoàn thành, nó sẽ có vẻ, một chút hơn 150 năm. Bóng miễn phí đầu tiên tăng lên không trung bởi anh em nhà Montgolfier vào năm 1783, và vào năm 1937 đốt LZ-129 Gindenburg, khí cầu, được xây dựng ở Đức. Điều này xảy ra tại Hoa Kỳ, Lakehurst, trên cột neo đậu. Trên tàu có 97 người. 35 trong số họ đã chết. thảm họa này là rất sốc cho công chúng thế giới mà các cường quốc vĩ đại được uốn cong đến sự chấm dứt việc xây dựng các khinh khí cầu lớn. Như vậy kết thúc kỷ nguyên trong hàng không, trong đó 40 năm qua là sự phát triển của khinh khí cầu cứng nhắc, được gọi là khinh khí cầu (một trong những người sáng tạo chính của họ bị Ferdinand von Zeppelin, một vị tướng Đức).

Balloon thiết kế bởi anh em nhà Montgolfier, là không thể quản lý. Chỉ trong năm 1852, Anri Zhiffar, một nhà thiết kế người Pháp, đã tạo ra một quả bóng bay có kiểm soát.

Các kỹ sư từ lâu đã cố gắng để giải quyết vấn đề của sự cứng nhắc của máy bay. Davidu Shvartsu, một nhà thiết kế người Áo, đã có ý tưởng để làm cho vỏ kim loại của họ. Ở Berlin vào năm 1897, tăng vọt ở trên cao bóng Schwartz. cơ thể của nó được làm bằng nhôm. Tuy nhiên, do trục trặc động cơ hạ cánh khẩn cấp đã được thực hiện.

Graf Zeppelin

Đếm von Zeppelin, làm quen với công việc của David, tôi thấy triển vọng của họ. Ông đã đưa ra một khuôn khổ làm bằng giàn hộp đèn được dán chặt dải nhôm. Lỗ hổng trong họ được đóng dấu. Của khung khung hình vòng thi. Họ được tham gia bởi stringers.

Camera hydro được đặt giữa mỗi cặp khung (tổng cộng 1217 chiếc). Vì vậy, khi thiệt hại cho nhiều xi lanh nội bộ còn lại duy trì biến động. Vào mùa hè năm 1990, xì gà hình vosmitonny khí cầu zeppelin khổng lồ (sai khiến được, có đường kính là 12 mét, chiều dài - 128) làm một chuyến bay 18 phút thành công, biến tác giả của nó, sau đó uy tín để được thành phố gần như điên, một anh hùng dân tộc.

Gần đây mất cuộc chiến tranh với người Pháp, các nước nhận thức để cổ vũ ý tưởng chung về vấn đề này kỳ diệu-vũ khí. Zeppelin - airship, đã được chủ động sử dụng trong tình trạng thù địch. Tướng đến Thế chiến thứ nhất xây dựng một số máy, chiều dài trong đó là 148 m. Họ có thể đạt tốc độ lên đến 80 km / h. Airship được thiết kế Đếm Zeppelin, đi đến chiến tranh.

dân chủ thế kỷ 20 tiếp tục chuyến bay. phình hiện đại đã trở thành sở thích của nhiều người. Solomon Auguste Andre vào năm 1897, trong tháng bảy, đã được thực hiện chuyến bay đầu tiên trong lịch sử của Bắc Cực trong một khí cầu. Năm 1997, các Balloon Fiesta đã được tổ chức để vinh danh một trăm năm của sự kiện này tại các vận động viên balloonists Bắc Cực. Kể từ đó, mỗi năm đến đây nhóm nghiên cứu táo bạo nhất để leo lên bầu trời. Feast of hàng không - một cảnh tượng hấp dẫn để chiêm ngưỡng mà rất nhiều người đến.