Kiểu dáng và chủng loại cầu

Bridges - một thuộc tính quan trọng của hầu hết các sông, họ giúp đỡ để vượt qua những trở ngại do khoảng cách của họ trở nên nhỏ hơn, và để có được từ quan điểm "A" đến điểm "B" là thoải mái hơn và nhanh hơn. Với sự ra đời của vật liệu và công nghệ mới thiết kế phức tạp cửa trở thành hiện thực.

Cầu là gì

Bridges - một sự tiếp nối của con đường qua chướng ngại vật. Thông thường, họ được chuyển qua các rào cản nước, nhưng cũng có thể kết nối các cạnh của rãnh hoặc kênh. Trong mối liên hệ với sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông trong khu vực đô thị để xây dựng một cầu nối cho sự chuyển động của những con đường, tạo thành một trao đổi lớn. Các chi tiết cơ bản của xây dựng của họ là nhịp và hỗ trợ.

Phân loại công trình xây dựng cầu

Các loại cầu có thể được phân loại theo một số tiêu chí:

• vào mục đích chính của việc sử dụng;
• giải pháp mang tính xây dựng;
• vật liệu xây dựng;
• theo độ dài;
• Hoạt động thời hạn;
• tùy thuộc vào nguyên tắc điều hành.

Kể từ khi người sứt mẻ gỗ từ một bờ sông để đến khác, phải mất một thời gian dài và đặt rất nhiều nỗ lực trong việc xây dựng các công trình kỹ thuật. Kết quả là, có nhiều loại khác nhau của cây cầu. Chúng ta hãy xem xét chúng một cách chi tiết.

cây đà

Vật liệu xây dựng của họ bao gồm thép và các hợp kim của nó, bê tông cốt thép, và các tài liệu đầu tiên là một cái cây. Các yếu tố chính trong mang cấu trúc của loại hình này là những dầm, vì kèo, mà chuyển tải trên các cơ sở hỗ trợ của cây cầu.

Dầm và băng cố định là một phần của một cấu trúc riêng biệt mà mang tên "bay". Nhịp là sự chia rẽ, giao diện điều khiển và không cắt, tùy thuộc vào các chương trình liên quan đến hỗ trợ. Là người đầu tiên trong số họ có hai bàn chân mỗi bên, chưa cắt có thể có một số lượng lớn các cực, tùy thuộc vào nhu cầu, trong khi côngxon cầu kéo dài vượt ra ngoài điểm tham chiếu, nơi mà nó tham gia với nhịp tiếp theo.

cong

Đối với thép sản xuất của họ, gang, đúc hoặc các khối bê tông. Các tài liệu đầu tiên cho việc xây dựng cây cầu kiểu này là đá, tảng đá hoặc bao gồm các khối đá nguyên khối.

Cơ sở là cấu trúc vòm (vòm). Compound nhiều vòm đường hoặc giường sắt được uốn cong cầu. Đường bộ có thể có hai địa điểm: về thiết kế hoặc dưới nó.

Một loạt là một lai - vòm-dầm cầu, nơi hai poluarki kết nối ở phía trên và trông giống như chữ "T". Cấu trúc hình vòm có thể bao gồm một khoảng thời gian, và sau đó rơi vào cực đoan chịu tải chính. Nếu cầu bao gồm một số công trình kết nối, sau đó tải được phân phối cho tất cả các hỗ trợ trung gian và kết thúc.

cầu treo

Nguyên liệu chính để xây dựng trong trường hợp này - thép bê tông cốt thép. Công trình xây dựng dựng lên ở những nơi không thể cài đặt hỗ trợ trung gian. Giá treo hỗ trợ thành viên được kết nối bằng cáp. Để giữ cho cây cầu ở trong tình trạng ổn định, các giá treo được gắn trên các cạnh đối diện, giữa chúng cáp căng hoạt động kết nối đến trái đất, nơi mà nó được gắn một cách an toàn. Bởi dây ngang kéo dài cố định theo chiều dọc, cũng tham gia vào chuỗi đó sẽ hỗ trợ canvas của cây cầu. Độ cứng của lưỡi dao gắn liền với dầm và băng cố định.

cầu dây văng

Vật liệu xây dựng - thép, bê tông cốt thép. Giống như các đối tác giả, thiết kế của họ đòi hỏi giá treo và cáp. Sự khác biệt là các hợp chất dây văng là người duy nhất mà liên kết với tất cả các cấu trúc cầu, dây thừng tức được gắn chặt không để các tàu sân bay ngang kéo dài, nhưng trực tiếp đến việc hỗ trợ kết thúc, làm cho việc thiết kế trở nên cứng rắn hơn.

tàu đáy bằng

"Floating" giao nhau không có một khuôn khổ cứng nhắc và giao tiếp với bờ. xây dựng của họ được lắp ráp từ các bộ phận riêng biệt để kết nối di động. Một biến thể của loại cầu là naplyvnye qua. Thông thường họ là những cấu trúc tạm thời được sử dụng để thiết lập thời gian những rào cản nước đá. Họ là những nguy hiểm trong một khoảng thời gian phấn khích lớn trên mặt nước, chuyển hướng khó khăn và phong trào trên chúng được giới hạn xe tải đa tấn.

cầu kim loại

Hầu hết các cây cầu hiện đại liên quan đến việc sử dụng các kim loại trong các tàu sân bay của thiết kế. Trong một thời gian khá dài, cây cầu kim loại được coi là loại bền nhất của các cơ sở. Cho đến nay, vật liệu này là một quan trọng, nhưng không phải là thành phần duy nhất của cầu nối.

Các loại cầu kim loại:

• thiết kế cong.
• Cầu cạn với nhịp.
• Treo, anh chàng.
• Giàn với trụ cột bê tông cốt thép, mà kéo dài được lắp ráp từ các hợp chất kim loại.

Cấu kiện kim loại có lợi thế là dễ dàng thu thập, vì vậy hầu hết các loại cây cầu đường sắt được xây dựng từ nguyên liệu này. Các bộ phận kim loại được sản xuất bằng phương pháp công nghiệp tại một nhà máy, kích thước có thể được điều chỉnh. Tùy thuộc vào năng lực của các cơ chế mà nhờ đó sẽ được lắp ráp, hình thành phôi nhà máy tương lai hợp chất rắn.

Đun sôi cấu trúc của các bộ phận có thể được trực tiếp trên trang web của lắp ráp cuối cùng. Và nếu trước đó bạn đã phải thực hiện việc kết nối của các mảnh bộ các chuyến bay, bây giờ cần cẩu với sức nâng 3600 tấn, cũng có thể di chuyển và thiết lập khoảng thời gian mang về kim loại.

ưu điểm của kết cấu thép

Như một loại vật liệu để xây dựng cây cầu sắt hiếm khi được sử dụng vì chống ăn mòn kém của nó. Hình trở thành thép cường độ cao phổ biến và các hợp chất của nó. thành tích xuất sắc của nó có thể được đánh giá cho các dự án như các loại cầu dây văng, với nhịp rất lớn. Một ví dụ là cầu Moscow qua sông Dnepr ở Kiev cầu hoặc Obukhov ở St. Petersburg.

Trong quá trình xây dựng cầu đường sắt sử dụng rộng rãi các cấu trúc kim loại với giàn. Ưu điểm chính của các giải pháp này có hiệu quả trong hoạt động, tốc độ xây dựng và tháo dỡ các bộ phận riêng lẻ, chi phí tương đối thấp của sản xuất, khả năng xây dựng cơ sở vật chất trong thời gian sớm nhất có thể trên các lĩnh vực có sẵn và trong bất kỳ khu vực địa lý.

cầu gỗ

Cây cầu đầu tiên trong lịch sử của nhân loại được xây dựng bằng gỗ. Dài các cơ sở này không thể được sử dụng mà không cần bảo trì thích hợp, công việc bảo trì thường xuyên và thay thế các bộ phận và ốc vít. Thật khó để xây dựng, và sự mong manh của vật liệu. Hiện nay đang xây dựng các loại sau đây của cây cầu gỗ:

1. Tùy thuộc vào hệ thống - chùm, strut.
2. Tùy thuộc vào thiết kế - cấu trúc gói tin với nhịp, cầu giàn.

cấu trúc bằng gỗ của cấu trúc mountable đơn giản nhất, và do đó nhanh chóng. Các dầm hỗ trợ được đóng vào mặt đất đến độ sâu 4 m. Trên đầu trên của cọc với chân thép phù hợp với vòi phun, tất cả các cọc được đóng thành một, nó được đặt trên đầu trang của phong trào web. Trong việc xây dựng một cây cầu gỗ điều quan trọng để tạo ra một cấu trúc cặp đôi mạnh mẽ với phần lớn đất ở cả hai đầu là, nó được thực hiện để đảm bảo rằng cây cầu đã ổn định.

Bây giờ có một xu hướng sự hồi sinh của việc xây dựng cây cầu bằng gỗ, được gắn liền với sự ra đời của kỹ thuật sản xuất gỗ veneer nhiều lớp, nhiều khả năng kháng môi trường khắc nghiệt, các lực lượng bên ngoài và xoắn là bền hơn trong hoạt động, bên cạnh chiều dài của nó không phụ thuộc vào sự phát triển tự nhiên của cây.

Thi pháp và thực tiễn

Ở St Petersburg có 93 tuyến đường thủy, ở đây bao gồm cả sông, suối, kênh rạch và gần 100 hồ chứa. thông tin liên lạc không bị cản trở giữa các đảo và các bộ phận của thành phố cung cấp những cây cầu, trong đó có khoảng 800, trong đó 218 là dành cho người đi bộ. Kể từ khi bắt đầu xây dựng thành phố đã thành lập một truyền thống xây dựng cầu, mà không có St. Petersburg đã không thể tưởng tượng. Họ là một phần của kiến trúc, lịch sử, truyền thống và văn hóa của nó.

Có lẽ, trong bất kỳ thành phố của Nga để chủ động sử dụng cửa razvodnogo, cả ở St. Petersburg.

Biểu tượng của thủ đô Bắc được coi là một trong những cây cầu lâu đời nhất - Palace. Nó được xây dựng bởi các kỹ sư Pshenitskogo A. P. và kết nối Admiralty Đảo mũi tên của Vasileostrovsky. cơ chế nâng 700 tấn kết cấu nhịp cầu trung tâm hiện đại cho đoạn văn của tàu.

Các cây cầu dài nhất tại St Petersburg đặt theo tên Alexander Nevsky. chiều dài của nó là 905,7 m, một đoạn trung tâm có thể điều chỉnh được làm từ kim loại, trong khi pha loãng cấu trúc là chỉ 2 phút.

Các loại cầu St. Petersburg bao gồm toàn bộ lịch sử xây dựng cầu - từ gỗ đầu tiên đến đa làn xe kết cấu dây văng hiện đại. Obukhov Cầu lớn, ví dụ, có chiều dài 2824 m, và ngày nay nó là một trong những cơ sở vật chất kỹ thuật rộng lớn nhất ở Nga. Nó bao gồm hai phần giống hệt nhau song song, trong đó đã tổ chức một Bốn giao thông hai chiều.

huyền thoại St. Petersburg

Tại St Petersburg, trong sự phong phú của các loại khác nhau của cây cầu được trình bày, có tuổi, đã trở thành biểu tượng của một thời đã qua, nhưng mục đích của họ vẫn không thay đổi, mặc dù mọc với những câu chuyện tinh tế và lãng mạn. Vì vậy, hôn cây cầu bắc qua sông Moika thu hút khách du lịch với tên gọi của nó, nhưng nó đã xảy ra từ tên của Potselueva thương gia có nhà thuộc về khoai tây "The Kiss" được nằm bên cạnh phà và các xung lãng mạn, cái tên không có gì để làm.

Thú vị huyền thoại đã trở Foundry Bridge, nơi câu chuyện đầy kịch tính nảy sinh ngay lập tức khi tab. Người ta tin rằng một trong những trụ cột đá nền tảng trở thành đá Atakan hy sinh. Bây giờ nó depressing để người qua đường và khiêu khích tự sát. Để xoa dịu "đẫm máu" tảng đá, một số công dân ném từ cầu xuống sông Neva tiền xu và đổ rượu vang đỏ. Ngoài ra, nhiều người sẽ cho rằng tại Foundry có thể tìm thấy ma của Lenin.

Năm nhất cầu dài nhất Nga

Trong khi không phải xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển Kerch, năm cửa quy mô lớn như sau:

• cầu Nga tại Vladivostok. chiều dài xây dựng 3100 m, mở vào năm 2012, lần đầu tiên về nhu cầu của mình để suy nghĩ vào năm 1939, nhưng thực hiện ở giai đoạn hiện tại.
• Cầu tại Khabarovsk. chiều dài của nó là 3891 m. Nó có hai tầng. Việc mở dưới của giao thông đường sắt, và trên đầu - một chiếc xe hơi. hình ảnh của Ngài tô điểm dự luật năm ngàn đô la.
• Cầu trên sông Yuribey. Nó nằm trên Vòng Bắc cực ở quận Yamal-Nenets tự trị. Chiều dài xây dựng - 2893 m.
• Cầu qua vịnh Amur có chiều dài 5331 m. Nó được khai trương vào năm 2012. Đây là hệ thống chiếu sáng thú vị, giúp tiết kiệm đến 50% điện năng.
• Tổng thống cầu qua sông Volga ở Ulyanovsk. chiều dài của nó -. xây dựng 5825 m được tiến hành trong 23 năm.