Khi nó là cần thiết để thay đổi smb của. Giày xe cho mùa đông? Làm thế nào để lựa chọn lốp xe mùa đông?

Dự luật trên lốp xe mùa đông và mùa hè đã thảo luận ở Nga trong một thời gian dài. Và nó đã xảy ra. Vào năm 2016 nó được thông qua và có hiệu lực trên toàn quốc một đạo luật yêu cầu trình điều khiển trong xe thời gian đóng băng trên lốp xe mùa đông (trong trường hợp đặc biệt - cho tất cả các mùa giải). Có một quan niệm cho rằng ngay khi có đến một cuộn tháng mười một trong các "Đừng thay đổi những đôi giày", chiếc xe là nguy hiểm: nguy hiểm, và cảnh sát giao thông không ngủ. Tiến hành cuộc tấn công trừng phạt cẩu thả. Như mọi thứ đứng trong thực tế? Khi nó là cần thiết để thay đổi smb của. Giày xe cho mùa đông?

Spikes nên là hoa hồng

Chúng ta hãy nhìn vào đoạn 5.5 của Phụ lục №8 những. Quy định của Liên minh Hải quan, trong đó xác định các yêu cầu nền tảng theo đó các hoạt động của xe có bánh xe (TC) an ninh tối đa cho nhà tuyển dụng và những người khác. Về thay thế bắt buộc không phải là một từ trong Tháng Mười Một.

Nhưng nó được nêu rõ: Tháng Sáu, Bảy và tháng Tám - thời điểm mà "nuốt" chúng ta không thể ngồi trên xe buýt với gai chống trượt. Vào tháng, tháng Giêng, tháng Hai, lệnh phải "đeo" lốp xe mùa đông. Vì vậy, câu hỏi liệu chúng ta nên thay đổi smb của. Giày xe cho mùa đông, nó không phải là cần thiết.

Chú ý đặc điểm của địa phương. Điều kiện khí hậu khác nhau ở khắp mọi nơi. tổ chức khu vực của cơ quan điều hành của không gian kinh tế đơn có quyền chuyển thời gian của lệnh cấm, nếu cần thiết.

Khi cộng hoặc trừ?

Trình điều khiển, ít nhất là cho người mới bắt đầu (và pedantic), xe giày như không khí là cần thiết đầu mối như khi thay đổi smb của. Cho mùa đông. Luật xác định liệu những dấu hiệu rõ ràng rằng chỉ chủ sở hữu của chiếc xe đó đã đến lúc? Có gì đặc biệt nhắm vào một vấn đề quan trọng như sự thay đổi kịp thời bảo vệ?

Người ta tin rằng điều quan trọng là phải theo dõi nhiệt độ của không khí. , ночью уже случаются заморозки. Như một quy luật, khi cột của nhiệt kế bên ngoài cửa sổ vào ban ngày không vượt quá mức độ + 5-7 ° C, sương giá đêm rồi. Những con đường được bao phủ bởi một lớp băng mỏng, tương đương với điều kiện mùa đông, ngay cả khi lịch đến tháng đến nay.

Tuy nhiên, còn quá sớm "pereobuvaniya" không đi vào cửa hàng. Tại 10 ° C và lốp lốp mùa đông cao hơn, làm nóng bởi tông nhựa nóng (và ngay dưới ánh nắng mặt trời), nó trở nên mềm mại, nhanh chóng bị xóa. định hướng đúng đắn của nhiệt độ đảm bảo bảo tồn lâu dài của bánh xe đắt tiền.

Một chủ sở hữu bão tuyết, và vất vả: làm thế nào mà có thể được?

Còn có một tuyên bố: quyết định khi thay đổi smb giày xe. Cho mùa đông, nhìn vào tình trạng của những con đường mà bạn thường xuyên cày trên chiến mã bốn bánh của mình. Giao thông vận tải trong khu vực đô thị dễ dàng hơn: asphalt miễn phí từ tuyết và băng? Lốp xe mùa đông có thể được gọn gàng gấp trong nhà để xe.

Nhưng người dân thị trấn giữa các chủ xe, như một quy luật, một chút. Hầu hết người lái xe đi xe không chỉ trên những người đam mê con đường trơn tru, nhưng cũng nẻo đuờng bấp bênh. Sau đó thay đổi lốp xe tốt hơn sau này. Trên thực tế, nó cho là tốt nhất: lốp mùa đông cho phép bạn tự tin di chuyển theo tan băng offseason.

Nghĩ: đầu sắp tắt bìa trắng - Winter vẫn chưa kết thúc. Đôi khi, nó được theo sau bởi một tuyết rơi lãng mạn, và thậm chí cả bão tuyết dữ dội. Làm thế nào là những người: "Tôi đến Martock - portok không bắn"? Đó là lốp xe đáng tin cậy ... Vâng, phanh trên lốp xe tuyết trên đường khô - không có băng. Nhưng đó là tốt hơn so với đi trên tuyết vào mùa hè.

Tốt hơn là sai lầm

Thật ngạc nhiên là có bao nhiêu người có việc tiếp cận các vấn đề khi thay đổi giày trong lốp xe mùa đông! Một số kéo lên đến sự khởi đầu của giá đóng băng kéo dài (- 5-7), và chỉ sau đó bắt đầu hành động. Trong trường hợp này, nhiều rơi vào một tình huống mà một sửa chữa lốp xe phải di chuyển trên tuyết. Đối mặt với những tác động bất lợi của cuối năm, họ đã miễn cưỡng để loại bỏ lốp xe mùa đông vào mùa xuân.

Lo sợ sự trở lại của trận bão tuyết, sương giá và powdergramm, nói chuyện như thế này: nó tốt hơn lốp chà tắt hơn chúng ta một lần nữa "bọ rùa" trên băng. Thể loại này của người lái xe chờ đợi ổn định cộng với sáu cộng bảy. Theo họ, dưới giới hạn nhiệt độ của lốp xe mùa hè vẫn chưa có liên quan: độ bám dính với bê tông nhựa không.

Phanh là tồi tệ hơn, ngay cả khi nhựa đường là ánh sáng, khô. Các chất được sử dụng để sản xuất treads mùa hè, khi hạ thấp nhiệt kế sẽ không thể duy trì sự mềm mại, nó trở nên cứng nhắc "nhựa". Tín đồ của lý thuyết này là không có nguy cơ, "mùa đông" đến "Mùa hè" thay đổi với sự ra đời của bảy độ.

Style "unisex" là không phù hợp

Có những nhà lý thuyết và những ai tin: linh hoạt nhất và, do đó, ít nhạy cảm, - cao su trong hành lang nhiệt độ 10-25 độ. Chỉ là những gì bạn cần khi perebortirovke (tháo lốp từ đĩa và cài đặt cần thiết). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Họ chắc chắn rằng nếu đỏ (ngay cả khi bản ghi ngay dưới 0 độ) bất kỳ hoạt động với cao su không được khuyến khích. Bằng cách tương tự, một sự thay thế ngược lại.

Điều quan trọng là không chỉ để quyết định khi nào nên đưa lốp mùa đông. Làm thế nào để chọn nó - một điều không kém phần phức tạp. Cũng ở đây, đó là quang cảnh biển và cách tiếp cận. Trong một thời đại tiếp cận phổ cập tới các thông tin có thể khó hiểu nơi sự thật là, và cho dù nó tồn tại ở tất cả.

Người hâm mộ của các ứng dụng đặc biệt khác nhau không muốn tin rằng cao su phổ thông không xảy ra. Có lốp cho điều kiện hoạt động cụ thể. Đối với linh hoạt, nó là cần thiết để nhớ rằng mức độ phổ quát của cao su cao hơn, thấp hơn khả năng của mình để cơ động trong điều kiện thời tiết nhất định.

Nhưng công nghệ này được phát triển. Có thể là cơ sở cho các lốp xe dường như được thiết kế để phù hợp với bất kỳ mùa. Và câu hỏi khi nó là cần thiết để thay đổi smb của. Giày xe cho mùa đông, sẽ biến mất của chính nó. Trong khi nó vẫn còn phải hành động một cách cẩn thận, có tính đến các điều kiện khí hậu và điều kiện đường xá. Dường như không có tài xế lành mạnh sẽ không bay trên con đường phủ đầy tuyết với tốc độ gió chỉ dựa trên thực tế là treads xe mùa đông của mình.

Cao su là khác nhau

Tốc độ trung bình của lưu lượng trong mùa đông nên giảm khoảng hai mươi phần trăm. Không cần phải thực hiện bất kỳ diễn biến đột ngột, cố gắng để trượt vào trong lòng của máy dòng chảy, gây nguy hiểm cho bản thân và người tham gia giao khác.

Chúng tôi sẽ tiếp tục. Để hiểu được khi nào nên thay đổi smb. Giày xe cho mùa đông, nó là cần thiết để làm rõ, hơn lốp xe mùa đông là khác biệt so với mùa hè. Điều đầu tiên thu hút sự chú ý của lốp. Chống "avtoobuv" cứu trợ khổng lồ hơn. Nó được làm từ một cơ sở có khả năng kháng nhiệt độ thấp: lốp xe giữ lại các đặc tính mong muốn không trở nên giống như mùa hè, mong manh. Thành phần hóa học của lốp xe là rất quan trọng!

quy tắc tiêu chuẩn: Lốp xe mùa đông đang hoạt động ở nhiệt độ cao hơn 5 ° C. Mùa hè đang đến gần về không cứng lại nhiệt kế, làm tăng nguy cơ bị trượt ngay cả trên một con đường thoải mái. Tình hình là không loại trừ khoảng cách bánh xe thủng thông thường. до +10 °С . bảo vệ lớp ghép ổn định trong khoảng từ -5 ° C đến +10 ° C.

tăng gió phát ra

. Trong thảo luận các vấn đề khi thay đổi smb giày của xe cho mùa đông, bạn có thể nghe thấy những chiếc xe với tất cả các bánh lái vào mùa đông - nhiều nhất đó! Họ đảm bảo an toàn, chưa kể đến phía trước và bánh sau "anh em sắt". Tuy nhiên, các máy con thú nhưng nhanh chóng bị phân tán. Phanh trong những trường hợp tương tự cho thấy không có sự khác biệt.

Auto với sự gia tăng khoảng cách giữa các bề mặt hỗ trợ và các điểm trung tâm thấp nhất của xe (giải phóng mặt bằng) là không ổn định trong lu-like (khí động học tăng tồi tệ hơn gió phát ra). SUV được thiết kế cho hố và những va chạm, nhưng không phải không gian, mặc băng. Có một quán tính cao.

Lợi ích nhìn thấy chỉ trong việc khắc phục không gian bao phủ bởi bột tuyết. Gấp đôi so với cách thận trọng sau tay lái có liên quan trong mọi trường hợp. Lốp xe mùa đông SUV được yêu cầu! vỏ người mới SUV của họ thường nhầm lẫn với mùa giải. Điều này là do vào mùa hè, và trong mùa đông biến họ trông triệt để.

tính tiết kiệm không đúng chỗ

Nhiều người lái xe tin: Lốp xe mùa đông là cần thiết, như vậy là không để trượt trên đường băng và nó là dễ dàng hơn để làm chậm. Vì vậy, để xác định khi nào sự thay đổi smb. Giày xe cho mùa đông, một số tài xế quyết định đủ là đủ và "pereobuvki" chỉ là bánh dẫn động. Khác trong xe hơi với ổ đĩa phía sau bánh "ăn mặc" tất cả bốn bánh xe, và phía trước ổ bánh xe - chỉ có hai. Cách tiếp cận sai.

Lốp xe mùa đông không chỉ kéo xe ra khỏi trôi tuyết hoặc khéo léo ngăn chặn nó trước khi đèn đỏ. Họ xếp hàng các lực ly tâm vào cua, khi trọng lượng của máy không thể đối phó với nhiệm vụ này. Trong ý nghĩa này, bánh xe perebortirovku kịp thời không thể được nhấn mạnh quá mức.

Người dẫn chương trình bằng cách chọn lọc thay thế những chiếc xe ổ bánh trước lốp xe, nguy cơ rơi vào một skid ngay cả ở tốc độ thấp. Trong kịch bản này, TS đầu ra từ một tình huống nguy hiểm là khó khăn hơn với ổ bánh sau. Trên số lốp mùa đông: chuyên gia tin rằng cần có năm (cộng với một bánh xe dự phòng là mùa đông).

Sự đa dạng là không tốt

Nó sẽ có vẻ rõ ràng: sự cần thiết phải chịu trách nhiệm và không vi phạm các yêu cầu của lái xe an toàn. Tuy nhiên, có những người trốn tránh mạnh mẽ thủ tục mệt mỏi thậm chí biết khi nào nên thay đổi lốp xe cho mùa đông. xe Pereobut cho mùa đông có. Trong thời gian ở 2016-2017, mức phạt đối với lốp xe mùa hè, nhấp nháy tại thời điểm sương, không được cung cấp. Nhưng không phải tất cả đều có ở lại chỉ về xử phạt trừng phạt? Xét cho cùng, con đường - một nơi mà giá vấn đề đôi khi - cuộc sống.

Và thêm một chút về lốp xe. Quy chế quy định rằng họ đang ở trên trục cùng đều giống nhau. Nếu monoprivodnom xe, tùy chọn này là bằng cách nào đó có thể chấp nhận. Và sau đó, với điều kiện người lái xe hiểu được lực lượng phanh trên trục với sự đa dạng của các mô hình khác nhau. Như một quy luật, phanh không bị ảnh hưởng, nhưng nguy cơ trượt tăng.

Trên tất cả các bánh xe ổ cần lốp, tương tự như trong mô hình, mô hình, chiều cao, mặc. Bánh xe trong thiết kế này đang hoạt động không chỉ trong việc biến hoặc phanh. Vi phạm các yêu cầu ban đầu dự kiến cho sự cân bằng có thể có hậu quả nghiêm trọng, ngay cả trong những tình huống lái xe bình thường. Hãy thận trọng!