Eo biển Tatar ở đâu, và tại sao nó lại được đặt tên?

Trong thời cổ đại, có một quốc gia xa xôi và xa lạ - Tartary. Sống trong các bộ tộc chưa biết, tartars, đe dọa Kitô giáo (theo nghĩa Âu châu) và dẫn nguồn gốc của nó từ bản thân Tartarus - lĩnh vực kinh dị, những khu vực sâu nhất của địa ngục. Vì vậy gần như đến đầu thế kỷ 19, Tây Âu nhận thức được tất cả các dân tộc sống trong lãnh thổ nằm giữa Caspian, Trung Quốc và Thái Bình Dương.

Lịch sử tựa đề

Tại sao eo biển Tatar được gọi là Tatar? Rốt cuộc, từ Sakhalin, Biển Nhật Bản và biển Okhotsk, mà ông kết nối, đến nơi mà Tatar sống, vài ngàn kilômét ... Thực tế là người Châu Âu học về Tatar trong thời Genghis Khan. Không phải là đặc biệt hiểu được ngôn ngữ và văn hoá của người Thổ Nhĩ Kỳ và Mông Cổ, người châu Âu tất cả đều gọi họ là Tatar. Theo thời gian, từ "Tatars" đã được chuyển thành "tartars". Một vai trò quan trọng trong sự thay đổi này là hiện tượng mà trong ngôn ngữ học được gọi là ô nhiễm: âm thanh của từ giống như "Tartarus" - vùng sâu nhất của địa ngục.

Theo thời gian, các dân tộc sống trên một lãnh thổ xa lạ, bắt đầu thuộc tính tất cả các tính năng đặc thù của cư dân địa ngục. Những từ "Tatar" và "Tatar" đã làm rối tung lên rằng eo biển kết nối Tartary với phần còn lại của lãnh thổ được gọi là Tatar. Tuy nhiên, không có gì đáng ngạc nhiên rằng Eo biển Tatar có liên quan đến nhiều người với cái gì đó khủng khiếp, gần như khác trên thế giới. Ngay cả ở phần phía nam của 40-80 ngày một năm eo biển được bao phủ bởi băng. Ở phía bắc của thời kỳ "băng" có thể kéo dài đến 170 ngày. Các điều kiện băng ở Eo biển Tatar đã khiến cho các nhà vẽ bản đồ trở nên quá phức tạp đến mức mà đối tượng địa lý này là vịnh hoặc eo biển.

Vị trí Địa lý & Địa lý

La Perouse năm 1787, Kruzenshtern vào năm 1805, Brauton năm 1796 xâm nhập eo biển Tatar, nhưng, lo sợ nhiều bãi cá được phơi ra trong thời gian triều thấp, không thể đi qua đến cuối. Họ chắc chắn rằng Sakhalin là một bán đảo, và nơi này, tương ứng, là một vịnh. Năm 1846, du khách Gavrilov xác nhận phiên bản của họ và đảm bảo rằng eo biển, cũng như Sakhalin, hay Amur đều có ý nghĩa thiết thực đối với Nga. Ông không biết rằng một vài thập kỷ trước đó, công ty khảo sát đất đai Nhật Bản đã đi qua eo biển từ đầu đến cuối, đảm bảo rằng Sakhalin là một hòn đảo, ông ghi nhận eo biển Tatar trên bản đồ. Tuy nhiên, ngoài Nhật Bản, cho đến năm 1849 thông tin này không ai biết đến. Chỉ có Nevelsky mới có thể chứng minh rằng eo biển này có thể vượt qua được đối với các tàu. Nhưng nó chỉ xảy ra vào năm 1849. Eo biển ngày nay là gì? Nó phân cách hòn đảo Sakhalin từ châu Á. Hệ thống, bao gồm eo biển Tatar, cửa sông Amur và Vịnh Sakhalin, nối biển Okhotsk và biển Nhật Bản. Bản đồ của Eo biển Tatar thể hiện rõ chiều rộng của nó ở những nơi khác nhau. Trong eo biển Nê-rê-pê-sê-pê-pê-pê-pê-pê-pê-pê-píp hẹp nhất , nó không đạt đến 8 km, ở phía Bắc là 40 cây số, và phía nam của bờ biển cách nhau 324 km.

Phép lạ của thiên nhiên - eo biển Tatar

Điều đáng ngạc nhiên không chỉ là bờ biển huyền thoại của vịnh, mà còn với chiều sâu bao la của nó. Một trong những nơi "nông cạn" nằm giữa Cảng Hoàng gia và DeKastri. Ở đây cho thấy chiều sâu của 32-37 mét, và chỉ hai dặm từ bờ biển. Gần bờ biển Sakhalin, gần đảo Monteneron, gần Cape Lesseps, độ sâu dao động từ 50 đến 100 mét. Nhưng giữa các mũi Lazarev và Pogibi, nơi, theo tin đồn, có một lối đi ngầm từ hòn đảo tới đất liền, chiều sâu chỉ 10 mét. Hầu như tất cả các thành phố nằm dọc theo eo biển được đánh đồng với vùng Viễn Bắc. Độ ẩm cao, nhiệt độ thấp làm cho cuộc sống của người dân trở nên phức tạp, nhưng không ảnh hưởng đến cuộc sống của sinh vật biển. Trong vùng biển của eo biển, có cá hồi hồng và cá hồi chinook, cá ngừ và cá hồi. Đáng ngạc nhiên, theo định kỳ, cư dân của bờ biển bắt cá mập hai mét. Trong một thời gian dài nó vẫn là một bí ẩn như thế nào một con cá mà không chịu được cảm lạnh được vào mạng lưới của ngư dân địa phương. Ngày nay, tất cả đều viết ra sự tò mò và tính di động của loài ăn thịt này. "Zaletnaya" - như vậy đùa cợt và nghiêm túc gọi những con cá mập bị bắt. Tại eo biển Tatar, cá trích, cá mỡ và cá hồi được thu hoạch.

Cảng của eo biển Tatar

Hôm nay mọi học sinh đều biết đâu là eo biển Tatar. Học tại trường và các thành phố nằm trên bờ của nó. Họ rất ít. Ở khoảng cách 663 km (đây là chiều dài của eo biển) có 8 thành phố. Cảng của Liên Xô được biết đến như là điểm cuối cùng của đường dây chính Baikal-Amur, mặc dù lịch sử của nó bắt đầu vào tháng 8 năm 1953. Tuyến này ở eo biển Tatar ngày nay được nối với một tuyến đường sắt với Komsomolsk-on-Amur, một xa lộ với Vanino và Lidaqa và từ sân bay May-Gatka, Điểm của trái đất. Ở cảng Xô Viết 32 kilomet, đây là một cảng có sương mù của Vanino. Đây là cảng lớn nhất trong lãnh thổ Khabarovsk. Sự di chuyển của các tàu ở đây không dừng lại ngay cả trong mùa đông: những người phá băng liên tục làm sạch khu vực nước của lớp phủ băng. Vanino trụ kéo dài 3 km, và 22 cầu tàu hoạt động xung quanh đồng hồ.

Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Aleksandrovsk-Sakhalinsky thuộc về hành chính thuộc vùng Sakhalin, và nằm trên bờ phía tây. Trong 75 km từ đó có một sân bay nhỏ Zonalnoe. Với các khu định cư khác, khu định cư đô thị được kết nối với một con đường sỏi. Thành phố này về khí hậu tương đương với vùng Viễn Bắc. Cuộc sống ở đây lạnh lẽo và lạnh lẽo.

Nevelsk cũng thuộc vùng Sakhalin. Cảng này ở eo biển Tatar được biết đến như là vùng nguy hiểm nhất ở Nga. Có thể, điều này là do thực tế là có ba dòng sông chạy: Kazachka, Lovetskaya và Nevelskaya. Trong năm 2007, trận động đất gần như hoàn toàn phá hủy thành phố. Mặc dù thực tế công việc khôi phục đã hoàn thành từ lâu, nhưng mọi người dần dần rời khỏi thành phố.

Kholmsk là trung tâm cảng duy nhất và lớn nhất ở Sakhalin với vùng nước không có đá. Hai nhà ga hiện đại, ba ga đường sắt, một trung tâm vận chuyển khổng lồ được kết nối với một hệ thống duy nhất. Kholmsk là trung tâm văn hoá, nghề cá và nền kinh tế. Cho đến năm 1946, ông mặc cái tên Nhật Bản Mauka (Maoka).

De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk

Một ngôi làng nhỏ với dân số dưới 4.000 người là có giá trị trong đó có nhiều nơi trú ẩn tự nhiên cho tàu. De-Castri mang tên Marquis, người đã tài trợ cuộc thám hiểm La Perouse. Một cảng nhỏ có giá trị quân sự thuộc về lãnh thổ Khabarovsk. Nằm gần trung tâm của Sakhalin, Shakhtersk cũng thuộc eo biển Tatar. Đây là sân bay duy nhất kết nối khu vực với Yuzhno-Sakhalinsk và các thành phố khác của hòn đảo. Chỉ có YAK040 và AN-24 mới có thể ngồi ở đây. Nền kinh tế của thành phố đang dần dần suy thoái: chỉ có Udarnovskaya và một phần mỏ than Solntsevsky đang hoạt động từ nhiều mỏ hiện nay. Cảng Uglegorsk được biết đến với con kênh của nó, mà người dân địa phương gọi là "sông Tukhlyanka". Ông thải các chất thải của các nhà máy bột giấy đến eo biển Tatar, là chính xác, với biển Nhật Bản. Trong thành phố có một doanh nghiệp lâm nghiệp và các doanh nghiệp thực phẩm. Nhiệt độ trung bình hàng năm ở đây là -1,7 ° C. Cho đến năm 1946, than đã được khai thác ở đây, nhưng hôm nay khai thác mỏ được thực hiện ở nơi khác.

Bí ẩn của eo biển Tatar

Vào cuối thế kỷ 19, ý tưởng xây dựng một đường hầm ngầm dẫn đến Sakhalin đã được đưa ra. Ý tưởng hấp dẫn vẫn chưa được thực hiện: không có tiền cho việc triển khai. Câu hỏi được đặt ra vào năm 1929, nhưng chỉ có Stalin đưa ra quyết định cuối cùng. Đường hầm dưới eo biển Tatar được xây dựng bởi lực lượng của các tù nhân của Gulag. Nó bắt đầu tại Cape Pogibi, và kết thúc ở đất liền, tại Cape Lazarev. Không ai đáng nói đến việc làm việc của tù nhân khó khăn như thế nào trong điều kiện của vùng Viễn Bắc. Nhưng với cái chết của Stalin tất cả các công việc dừng lại. Điều này xảy ra trong một ngày: hàng tỷ đầu tư, tấn vật liệu xây dựng vẫn không sử dụng. Việc đi qua của đường hầm thậm chí không bắt đầu. Tuy nhiên, nhiều truyền thuyết vẫn còn đi về xây dựng này. Theo một phiên bản, việc xây dựng gần như đã hoàn thành, nhưng cực kỳ phân loại. Mặt khác, hàng ngàn tù nhân bị ngập trong đường hầm. Một điều chắc chắn. Ngày nay, có ba lựa chọn để kết nối Sakhalin với đất liền: một đập kè, một đường hầm và một cây cầu. Thời điểm thực hiện của họ chưa được biết, nhưng đến năm 2015. Tuy nhiên, đôi khi trên báo chí có thông tin rằng nếu Nhật Bản tham gia xây dựng, nó sẽ được hoàn thành trong thời gian ngắn nhất có thể.

Cái gì sẽ là con đập?

Các nhà khoa học đã tính toán rằng nếu bạn rửa đập ở nơi hẹp nhất (nơi các ngân hàng chỉ cách nhau 7 km) thì trong một năm bạn có thể xây dựng một đập đáng tin cậy chỉ với một cái nạo vét. Trên đập hoàn chỉnh, bạn có thể lắp đặt một nhà máy điện, khi bơm nước, sẽ chiết xuất, không lãng phí năng lượng. Theo các nhà thiết kế, nhà máy điện đập sẽ ảnh hưởng đến khí hậu của eo biển Tatar. Những người mơ mộng táo bạo tuyên bố rằng với sự trợ giúp của thiết bị kỹ thuật này, sẽ có thể biến khí hậu khắc nghiệt của eo biển thành khu nghỉ mát ấm cúng và ấm cúng.