Đường hầm dưới eo biển Manche - sự thống nhất của hai nước

Chắc chắn, các đường hầm dưới eo biển Manche là mặc dù không chính thức, nhưng một trong những kỳ quan của thế giới. Eurotunnel (tên thứ hai của mình) - dài nhất trên thế giới. Ngồi trên tàu để Folkestone (Vương quốc Anh), 20 phút sau các hành khách đang ở Calais (Pháp). Do đó, Anh đã trở thành một cường quốc đất, tham gia lục địa châu Âu.

Lịch sử của việc xây dựng các đường hầm đã có hơn 200 năm. Thậm chí năm 1802, dự án đã được trình lên Napoleon. Kể từ đó, một loạt các giải pháp để kết nối hai cường quốc thông qua eo biển Manche. Tunnel vẫn được ưa thích. Nó là cần thiết để từ bỏ ý tưởng xây dựng đảo nhân tạo và cây cầu kết nối họ, từ việc huy động xây dựng khổng lồ, bao gồm chiều dài khoảng 5 km và dây thừng nặng kết nối với nhau, vv

Trong giai đoạn xây dựng dự án bị trì hoãn và nhiều lần bị đóng băng. cuộc tranh luận nóng đã diễn ra giữa những người ủng hộ việc xây dựng các thế kỷ và phe đối lập. Những lý do rất nhiều, và, tuy nhiên, vào năm 1994, ngày 6 tháng 5, đường hầm dưới eo biển Manche đã được chính thức khai trương. Việc xây dựng liên quan đến hơn 15 ngàn lao động dành mười ba tuổi và một nửa tỷ USD, liên quan đến máy độc đáo với quay đầu cắt. Đường hầm dưới eo biển đại diện cho hai dòng nhánh song song chuyển nhượng tại rộng tám mét, và giữa chúng có đường hầm khác nhỏ hơn. Chức năng chính của nó là việc duy trì hai tuyến đường chính. Điều thú vị là người Pháp đã cuốn trôi xuống đất, kéo ra trong việc xây dựng các biển, nhưng sự lãng phí thực tế người Anh xử lý khác. bán đảo nhân tạo được tạo ra, trong đó đã phá vỡ khu vực công viên 36 ha. Họ đặt tên cho nó sau khi nổi tiếng nhà thơ người Anh và nhà viết kịch William Shakespeare.

đào tạo đặc biệt "Eurostar" đường hầm dịch vụ dưới eo biển Manche. Xe đẩy để hành khách trông giống như thông thường, với sự khác biệt duy nhất trong giá cả. Giá phụ thuộc vào sự thoải mái và đẳng cấp, nhưng chiếc coupe không được cung cấp. xe đặc biệt, nhà chứa máy bay được thiết kế cho các loại xe tham gia vào việc vận chuyển cái gọi là "con thoi". Thông thường, để lưu các trình điều khiển không mua một vé vào vận chuyển thông thường, nhưng vẫn còn bên trong cabin, vì vậy họ vượt qua Eurotunnel. Avtovagony bao phủ trong đó ấm áp. Phi thuyền con thoi được thiết kế cho việc vận chuyển của cả hai chiếc xe là, và xe buýt, và xe tải.

kỹ thuật xây dựng này là đường hầm dưới eo biển Manche, liên quan đến việc áp dụng các biện pháp an ninh nghiêm ngặt nhất. Duy trì một cái nhìn liên tục và kiểm soát sử dụng máy tính. Để chống lại chủ nghĩa khủng bố cung cấp một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng của cả hành khách và xe cộ. Eurotunnel hàng ngày vượt qua 350 đầu máy xe lửa, mang theo hơn 200 nghìn tấn hàng hóa với tốc độ của 160-350 km mỗi giờ. Cùng lúc đó đường hầm không có nhiều hơn một tàu.

Dự án này lại là một sự đóng góp cho nhân loại để hệ hữu nghị và hợp tác giữa hai quốc gia.