Nếu bạn đang đề nghị mua vé vận chuyển chung

Những người thường xuyên đi lại, có nhiều khả năng gặp phải một phân loại như: NE xe, coupe, ghế dành riêng và xe nói chung. Và nếu ba tên nhầm lẫn đầu tiên không phải là, sau đó lựa chọn cuối cùng vẫn là đặt ra câu hỏi và yêu cầu giải thích, đặc biệt là đối với những người đi du lịch bên ngoài của thành phố không phải là quá thường xuyên.

bạn nên mong đợi gì khi bạn kiểm đột nhiên cung cấp vận chuyển chung? Chiếc xe này có vẻ bình thường, mà là ở các thành phần của đoàn tàu (hành khách) không nên trên một khoảng cách dài. Có thể có một lựa chọn khác: chiếc xe được gắn vào xe lửa đường dài, nhưng trong thành phần cuối đi (do thường xuyên "lật").

Vé đường sắt vận chuyển chung luôn nhiều rẻ hơn, vì người đó không thể tận dụng lợi thế của các dịch vụ được cung cấp ở ghế ô tô loại dự trữ và đặc biệt là chiếc coupe hoặc SV, tức là sự thoải mái tối thiểu ở đây: .. Nơi chỉ không cuống, Khăn không được phát hành. Bên cạnh đó, nó không được cung cấp và đặt chỗ (thậm chí không đóng dấu vé đánh số).

Mỗi vận chuyển thông thường, giống như những người khác, có nhà vệ sinh, văn phòng, một dây dẫn coupe, hành lang, hành lang (lớn và nhỏ), phòng nồi hơi. Trong xe, có 9 nội thất xe hơi trong mỗi khoang - Sáu ghế.

Như một quy luật, trong xe chung tái trang bị ghế nơi ăn nghỉ xe: trên mặt đất thấp hơn thay vì một người, ba đang nằm. Vì vậy, ngủ trên đường, bạn có thể chỉ khi bên cạnh bạn sẽ không đi đến những người hàng xóm.

Việc thực hành chuyển đổi như vậy đã bắt đầu với việc tái cơ cấu của Liên Xô. xe lỗi (hoặc ghi nợ) với máy phát đau khổ, ánh sáng kém, thiếu ổ cắm (hoặc thiếu sự căng thẳng trong họ) vệ sinh không hoạt động, vấn đề nóng sửa chữa, sửa đổi và gửi trả lại cho đường sắt.

Theo thời gian, nguồn cung cấp mới của toa xe bắt đầu, và chuyển đổi như vậy là gần như sống lâu hơn tính hữu dụng của nó. Mặc dù bây giờ là phổ biến vận chuyển - một cựu hạng hai, nhưng trong một tình trạng khá hơn và gọn gàng, mà không cần bất kỳ sự cố kỹ thuật. Tuy nhiên, tên phổ biến của "ổn định" đã trở thành ngôn. Nhiều khả năng, nó đã gắn liền với tên của toa xe phổ biến do sự tháo dỡ các bức tường, cửa ra vào, hành lý và kệ hàng đầu và các bộ phận của đồ đạc được cài đặt trước đó. thay đổi như vậy trong chừng mực nào thực sự trông giống như chuồng, mặc dù khá phong nha.

xe nói chung hiện nay hiếm, chủ yếu ở xe lửa ngoại ô, với tổng thời gian lưu trú trong đường dẫn lên đến 6 giờ. toa xe ít vận động có thể được phân loại như một vị tướng, ô tô liên vùng. ghế ở đây được cài đặt (hoặc ghế, hoặc trơn tru, không có băng ghế ván) tách ra bảng. Dọc theo nội thất - kệ hành lý lớn. Trong xe, hai phòng tắm, nồi hơi và địa điểm của các dây dẫn (coupe).

Disposition toa xe ít vận động là giống với cách bố trí của các loại xe ô tô. Chiếc ghế được trang bị một túi rộng rãi (đã trở lại) và bảng (có thể chuyển) với một vết lõm nhỏ cho chiếc cúp. Ghế thiết kế tương tự được tìm thấy trong xe buýt du lịch.