Kinh doanh, Ngành công nghiệp
Carrier tên lửa "Proton-M": đặc điểm, hoạt động, xác tàu
Thật không may, sự tàn phá trong những năm 90 đã đẩy mạnh ngành công nghiệp trở lại, nhưng mọi thứ đang bắt đầu cải thiện trong những năm gần đây. Bằng chứng của việc này có thể phục vụ để tiếp tục chuyến bay "Proton-M" tên lửa hạng nặng có khả năng đưa vào quỹ đạo một khối lượng kỷ lục hàng hóa.
Lịch sử thành lập
Vào năm 1960, trong đó gần như chính thức coi là một thời điểm tăng chưa từng có của vũ trụ Liên Xô, cuối cùng nó trở nên rõ ràng sự cần thiết của nhà nước trong một chiếc xe phóng rất mạnh mẽ, trong đó sẽ có thể đặt trên quỹ đạo chuyển hàng hóa hơn. Tất nhiên, "violon đầu tiên" trong vận động hành lang cho các kế hoạch như vậy thậm chí không chương trình không gian chính thức, và quân đội, mà cần một người "xe tải" mạnh mẽ đối với việc vận chuyển hàng hóa không gian quân sự nặng nề.
Cả hai bên của Chiến tranh Lạnh trong năm cho thấy sự quan tâm chưa từng có trong kế hoạch hiển thị quỹ đạo địa tĩnh siêu mạnh mẽ bom hydro. May mắn thay, việc thực hiện thực tế của một bước Liên Xô quân tự tử như vậy và Mỹ vẫn chưa đạt được, nhưng tên lửa "Proton-M" lúc bấy giờ đã sẵn sàng.
Chúng ta hãy quay trở lại lịch sử trực tiếp của sự sáng tạo. Phát triển được giao phó OKB-52, được lãnh đạo bởi Chelomey V. N. đến văn phòng này có thể đối phó với số lượng đáng kinh ngạc của việc phải được thực hiện trong một thời gian tương đối ngắn thời gian, cần thiết để bao gồm hơn một CB chục máy bay từ khắp nơi trên đất nước với anh ta.
Đã nguyên mẫu đầu tiên được xây dựng vào năm 1962. Các tên lửa được gọi là "UR-200". Từ năm 1962 đến năm 1964, chín được tiến hành chạy thử nghiệm các thiết bị mới.
Nguyên mẫu mới
Tất cả trong số họ đã thành công, nhưng trong năm 1961, trước khi chuyến bay thử nghiệm, ông Chelomei nhấn mạnh đến sự phát triển của một nguyên mẫu mới. Theo tính toán, ông được coi là một năm (!) Lần nặng hơn so với phiên bản gốc!
Ban đầu, những người sáng tạo muốn đi dọc theo con đường của "thiểu kháng" bằng cách kết hợp hai tên lửa "SD-200" và thêm vào thiết kế kết quả của một giai đoạn tăng cường. Tuy nhiên, tính toán sơ bộ đã cho thấy rõ ràng rằng độ tin cậy của một sự sắp xếp như vậy rõ ràng sẽ để lại nhiều để được mong muốn.
Kết quả là, nó đã quyết định tạo ra một tên lửa mới "SD-500", nhưng để đơn giản hóa việc tính toán, các nhà khoa học giải quyết trên một thỏa hiệp: thực hiện các bước bố trí phù hợp, như họ đã sử dụng phía trên cùng của một cho "SD-200". Tất nhiên, các dự án ban đầu đã được thiết kế lại đáng kể.
động cơ
Cổ điển cặp oxy-dầu hỏa là hầu như không thể vì nó sẽ mất đáng kể làm tăng kích thước, và do đó làm nhiên liệu được lựa chọn độc tetraksidom dimethylhydrazine không đối xứng với nitơ là chất oxy hóa.
Trên cơ sở này đã có một cuộc xung đột với Nữ hoàng, người tuyên bố đó là dầu hỏa. Đến năm 1965 đã được tiến hành thử nghiệm rộng rãi của các nhà máy điện mới trong điều kiện càng gần với thực tế.
lịch sử hơn nữa
Như thường xảy ra trong chương trình không gian quốc gia trong những năm đó, chính trị thống trị khắp nơi. Đến năm 1965, khi dự án là đã hầu như hoàn toàn sẵn sàng, công ty đã cản kiểm tra theo lệnh của L. Brezhnev. Ông không che giấu nghi ngờ về di sản người tiền nhiệm của mình.
Đó là lý do tại sao sự phát triển của "SD-200" cuối cùng đã dừng lại. May mắn thay, các mô hình 500-thứ được quản lý để bảo vệ. Vào giữa năm 1965 vệ tinh "Proton" được phóng thành công vào quỹ đạo. Tín hiệu từ nó đã có thể để có được chỉ một vài giờ sau khi tiêm vào quỹ đạo, vì vậy mà trong một thời gian dài được coi là một khởi đầu tồi tệ.
Trong ấn phẩm đầu tiên của báo chí một tên lửa nhầm lẫn gọi tên của vệ tinh. Và nó sớm bắt gặp trên, và đó là lý do tại sao từ năm 1965 trong không gian của chúng tôi và xuất hiện "Proton-M". Chính xác hơn, thay vì chỉ số "M" ở tên lửa có tiền tố "K".
Hiện đại hóa nó trở nên nổi tiếng chỉ trong năm 2001, khi ném vào quỹ đạo lần đầu tiên với sự giúp đỡ của hàng hóa của mình.
Các tính năng chính
Giai đoạn đầu tiên có đường kính hơn sáu mét, thứ ba - hơn bốn. Nếu tính rằng, nhiên liệu sử dụng các thành phần rất độc đòi hỏi tiêu chuẩn cao nhất chuẩn bị preflight của cả hai tên lửa và bệ phóng cho cô ấy.
Cùng lúc đó bắt đầu lên chi phí - ít hơn $ 100 triệu. Bằng cách này, cho tên lửa hạng nặng Mỹ Delta IV, đó là một trong những đối thủ cạnh tranh chính của xe của chúng tôi "Proton-M", con số này là 265 triệu $ .... cao hơn ba lần!
Số liệu thống kê buồn
Than ôi, trong tiêu đề của bài viết không chỉ có từ "tai nạn". Viễn không chỉ về kích thước và số lượng tải đầu ra tôn vinh người vận chuyển. Thực tế là các tên lửa "Proton-M" được biết đến với số lượng các vụ phóng thất bại. Truyền thống này đã đi xa hơn với người tiền nhiệm của nó.
Đánh giá cho chính mình. Trong bốn ra mắt đầu tiên đã được tổ chức trong giai đoạn 1965-1966, một trong những đã không thành công do tai nạn trong những giai đoạn tăng cường thứ hai. Tuy nhiên, nó sẽ là xa lạ với mong đợi điều ngược lại, như một công nghệ hoàn toàn mới của loại hình này luôn luôn là một xác suất cao của thất bại.
Nói chung, chỉ có khoảng 47 ghi nhận trường hợp trong đó sự ra mắt của "Proton-M" đã kết thúc trong thất bại. Cho rằng tổng số là 400 bắt đầu, chúng tôi nhận được khoảng 89% ra mắt thành công.
Thảm họa nổi tiếng nhất
Tai nạn của launcher này là khó có thể đã gây ra như một phản đối công khai (đặc biệt là kể từ khi tình huống khẩn cấp xảy ra với "Proton" liên tục), nhưng đó chỉ là vỗ cánh bay xa gắn liền với sự phát triển của hệ thống nước của định vị toàn cầu - GLONASS.
Vì vậy, những 100 triệu đô la, trong đó chi phí rất bắt đầu, chỉ đơn giản là không đáng kể so với những thiệt hại mà Nhà nước là trong trường hợp của một sự mất mát của ít nhất một trong những vệ tinh. Điều này đặc biệt rõ ràng trong năm 2010, khi chỉ ba vệ tinh GLONASS chòm sao không đi vào quỹ đạo và xuống đáy Thái Bình Dương.
Thiệt hại sau đó lên tới khoảng 3 tỷ rúp, không kể giá của tên lửa riêng của mình. Theo kết quả của vụ tai nạn (mà xảy ra do lỗi khi điền các cấp nhiên liệu) bị mất việc làm hàng chục "không gian" cao cấp của các quan chức.
Năm 2011, một lần nữa, do các vấn đề với động cơ tên lửa, nó thất bại trong việc mang lại đúng quỹ đạo tăng cường vệ tinh độc đáo "Express AM4." Nó được liên kết với nó quá trình chuyển đổi đầy đủ để phát sóng truyền hình kỹ thuật số ở nước ta. đơn vị cứu hộ cố gắng trên toàn thế giới: Trạm đo từ xa đã được sử dụng trên toàn thế giới, nhưng không thể để ngăn chặn việc đốt các vệ tinh trong khí quyển.
Chi phí thiệt hại ước tính ít nhất là 10 tỷ rúp.
Trong năm 2012, đã có trong thực tế, một câu chuyện tương tự với hai vệ tinh thông tin liên lạc. Một lần nữa, do các vấn đề trong hệ thống nhiên liệu của các đơn vị tên lửa đã được đưa vào quỹ đạo sai. Thiết lập liên lạc thất bại đó, kỹ thuật này đã bị thu hồi. Chi phí thiệt hại - gần giống 10 tỷ đồng.
Vào giữa năm 2013 tiếp tục sử thi với GLONASS. Một lần nữa, ba bạn đồng hành dài đau khổ (!) Nổ tung với một tên lửa. Cuộc điều tra đã triệt để. Tại thời điểm này được chứng minh là cảm biến có tội của vận tốc góc, đã được cài đặt trong lắp ráp xoay 180 độ từ vị trí bình thường của nó. Bởi vì tên lửa này đã đi vào quỹ đạo hoàn toàn sai.
Cuối cùng, vào tháng năm nay xuống dưới một lần nữa tôi đã đi đến các vệ tinh "Express" kế hoạch một lần nữa chôn cho một sự chuyển tiếp nhanh chóng để phát sóng kỹ thuật số.
Kết luận và triển vọng
Như một kết quả của tất cả các trường hợp nêu trên, chúng ta đã mất nhiều trưởng dịch vụ. Chính phủ đã phân bổ khoảng 2 tỷ rúp cho việc chuẩn bị tốt nhất cho việc ra đời của tên lửa loại này. Kết quả là, chi phí điều hành một "Proton" (bao gồm tất cả các khoản lỗ) tương đương như của "Atlas 5" tên lửa của Mỹ.
Mặc dù vậy, "Proton-M" vẫn là một trong những trụ cột quan trọng nhất của vụ phóng thương mại. Ngay cả với chi phí của vụ tai nạn trên quỹ đạo địa tĩnh vẫn là thấp nhất trên thế giới, nhưng vì sự thiếu hụt của các đối tác tiềm năng và khách hàng Roskosmos không cảm thấy.
Các tên lửa mới
Tuy nhiên, các chuyên gia từ lâu đã nói rằng "Proton-M" sớm ruồi của bạn. Thực tế là sự phát triển tích cực của "Angara" hiện đang được tiến hành. tên lửa khối mới này không chỉ rẻ hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng là dễ dàng hơn nhiều để sản xuất. Các "Angara" được sử dụng động cơ dầu hỏa-oxy. Nó có thể được chạy từ Cosmodrome "Plesetsk" và "Đông" mà không phải trả tiền Kazakhs thiên văn cho thuê của "Baikonur".
Mặc dù triển vọng đầy hứa hẹn như vậy, tên lửa mang "Proton-M" chắc chắn sẽ được sử dụng trong một thời gian dài, như sự phát triển của công nghệ mới là tụt hậu.
Similar articles
Trending Now