Cảng Crane: chỉ định, mô tả, sửa đổi

Có được trong bất kỳ thành phố cảng, hút sự chú ý trực tiếp vào cổng, bạn luôn có thể nhìn thấy trên đường chân trời, cái gọi là cẩu cảng. Nếu không có những máy nâng chỉ đơn giản là không thể tưởng tượng không chỉ là biển hoặc sông "cửa", mà còn là công trường xây dựng các công trình thủy lực, các doanh nghiệp đóng tàu. Trên các đơn vị, chúng ta sẽ nói chi tiết hơn trong bài viết.

đánh dấu

Ngay lập tức, chúng tôi lưu ý rằng thuật ngữ "cổng cẩu" là không hoàn toàn đúng, bởi vì các vòi rộng nhiều hệ thống và loại có thể được sử dụng trong cảng. Các cụm từ đúng là "Dockside", có tên xuất phát từ yếu tố cấu trúc của nó dựa - cổng thông tin.

Cảng cẩu giàn có các chỉ định sau đây:

• Chữ "K" có nghĩa là "gà".
• "P" - cổng thông tin.
• D / M / P - dock, gắn kết, tải lại.
• K / G - móc, lấy (các chữ cái tham khảo các hệ thống định cũ).

chỉ số giá trị số là:

• 1 - một chỉ số về công suất tối đa trên móc chính hoặc tiếp cận tối đa.
• 2 - Chuyến bay tối đa.
• 3 - giá trị của gauge cổng.

Trong trường hợp tải trọng sẽ khác nhau, tùy thuộc vào khởi hành, việc chỉ định chỉ số chuyến bay và nhiệm vụ xảy ra trong hai nhân vật - thông qua phần.

nhiệm vụ

Bây giờ xem xét các cần cẩu bến cảng, tùy thuộc vào mục đích của họ:

• Tải lại. Đây là loại phổ biến nhất của cần cẩu cảng. năng lực thực hiện của nó là nằm trong khoảng từ 5-30 tấn. Khi cơ thể nâng trên nó có thể được áp dụng vật lộn (đối với vật liệu rời), máy giặt từ để xử lý phế liệu, lắp ráp móc sản phẩm từng cái.

• Gắn thường được sử dụng trong ngành đóng tàu và nhà máy đóng tàu, bến cảng. cơ thể của nó là gần như chính xác như trong trung chuyển "anh em", nhưng sự khác biệt là chỉ trong sự hiện diện của jib trên thân cây. Nó cũng được đặc trưng bởi một phong trào tốc độ thấp của móc. tời kéo có thể hai (đối với tời chính và phụ). Công suất dao động 12,5-60 tấn.
• Stacker - điều này có lẽ rất nhiều loại nhất của các đơn vị giàn. Trong thực tế, ông là một máy leo thang, làm đã tìm thấy ứng dụng của nó chỉ để chủ trương tham gia vào việc xây dựng các tàu khác nhau. Một tính năng đặc trưng của cần cẩu - cổng thông tin cao và xe đẩy hiện loại chì. Khả năng giữ tải, trọng lượng gần với khả năng chịu tải tối đa, trong một thời gian rất dài của thời gian (vỏ cài đặt mất hơn một ngày). năng lực thực hiện là 30-160 tấn.
• Dock. cần cẩu cảng này do đặc thù của công việc của họ có công suất rất nhỏ. Các tính năng thiết kế là để cung cấp một cổng thông hẹp và sự hiện diện của chống động kinh (ngoài việc bảo vệ rollover). Ngoài ra, công việc của các cơ chế được giới hạn bởi mức độ kích động của biển hoặc sông.

Các yếu tố cấu trúc chính

cần cẩu cảng trong hầu hết các trường hợp bao gồm các phần chính sau đây:

• Portal. Mục đích chính của nó là để giảm cân bằng cách tăng khối lượng khu vực này. Do đó một trung tâm hoạt động của lực hấp dẫn loại bỏ khả năng cần cẩu lật. Ngoài ra, giữa hai chân của cổng thông tin được thực hiện bỏ qua việc vận chuyển đường sắt hoặc đường bộ. Nó cũng cho phép các cần cẩu di chuyển trên bất kỳ xây dựng.
• Chân - một phần của cổng thông tin, phía dưới kết thúc trong đó xe đẩy (lái xe hoặc nhàn rỗi).

• Cổng headroom. Với nó được kết nối với chân. Bên cạnh đó, phải mất tải trọng từ các bộ phận quay. Cực trung tâm thiết lập phong trào điện của cơ chế cần cẩu.
• thiết bị hỗ trợ quay.
• Nguồn cung hiện tại.

dữ liệu kỹ thuật

cần cẩu cảng, đặc điểm trong đó có thể khác nhau, thường có sẵn và làm việc với các thông số sau:

• Năng lực.
• Tiếp cận và tốc độ thay đổi khởi hành của nó.
• Tốc độ chuyển động của cần cẩu.
• Tốc độ quay.
• Chỉ số tải trên bánh xe.
• Tốc độ di chuyển xe đẩy (nếu có).

Ngoài ra, nghiên cứu cần cẩu bến cảng, đặc biệt cần chú ý đến cơ chế Luffing, trong đó, lần lượt, có thể là thủy lực, phát triển vượt bậc, polispastnogo hoặc loại tay quay.