Cảm biến oxy: có dấu hiệu trục trặc. cảm biến oxy (cảm biến oxy) là gì?

Từ bài viết, bạn sẽ học được những gì cảm biến oxy. Dấu hiệu của sự thất bại của thiết bị này sẽ làm cho bạn suy nghĩ về việc thay thế nó. Bởi vì các dấu hiệu đầu tiên - một sự gia tăng đáng kể trong tiêu thụ xăng. Trên nguyên nhân của hành vi như vậy sẽ được trình bày chi tiết dưới đây. Một đầu tiên là nói một chút về lịch sử của thiết bị này, cũng như nguyên tắc hoạt động của nó.

Sự cần thiết của cảm biến oxy

Và bây giờ rằng những gì là cần thiết trong một bộ cảm biến xe oxy. Các triệu chứng này sẽ được thảo luận sau. Trong quá trình đốt nhiên liệu của bất kỳ nhu cầu tiếp cận của oxy. Nếu không khí này không thể vượt qua quá trình đốt. Do đó, oxy phải rơi vào buồng đốt. Như bạn đã biết, hỗn hợp nhiên liệu - một kết nối xăng và không khí. Nếu bạn đổ xăng sạch trong buồng đốt, động cơ đơn giản là sẽ không làm việc. Theo bao nhiêu oxy nằm trong hệ thống ống xả, chúng ta có thể nói như thế nào hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đốt trong xi-lanh động cơ. Nó là để đo lượng ôxy cần thăm dò lambda.

Một chút lịch sử

Vào cuối những năm 60 lần avtokonstruktory đầu tiên bắt đầu cố gắng để cài đặt các cảm biến trên máy tính này. Các cảm biến oxy sớm nhất đã được cài đặt trên xe ô tô Volvo. Các cảm biến oxy cũng được gọi là một cuộc điều tra lambda. Thực tế là có một chữ "lambda" trong bảng chữ cái Hy Lạp. Và nếu chúng ta tham khảo để tham khảo sách cho động cơ đốt trong, chúng ta có thể thấy rằng đây là biểu hiện bằng chữ cái tỷ lệ khí dư của hỗn hợp nhiên liệu. Và thông tin này cung cấp một thước đo của cảm biến oxy (lambda thăm dò).

nguyên tắc hoạt động

Các cảm biến oxy được cài đặt hoàn toàn vào chiếc xe phun có sử dụng thiết bị điều khiển động cơ điện tử. Các tín hiệu được tạo ra bởi chúng được làm thức ăn cho các đơn vị kiểm soát. Tín hiệu này được sử dụng bởi các vi điều khiển để tạo ra sự điều chỉnh đúng đắn về trộn. Nó làm cho điều chỉnh việc cung cấp không khí vào buồng đốt. Tất nhiên, chất lượng của hỗn hợp không chỉ ảnh hưởng đến tín hiệu từ các cảm biến oxy, mà còn với hầu hết các thiết bị khác, mà đo tải trên các động cơ, động lực của nó, cũng như tốc độ xe, và vân vân. Thông thường những chiếc xe hai đầu dò lambda. Một - nơi làm việc, và lần thứ hai - để điều chỉnh. Chúng được thiết lập katkollektora và sau. Lưu ý rằng cảm biến lambda, được gắn sau katkollektora đã buộc thêm nóng. Trước khi bạn làm sạch bộ cảm biến oxy, hãy chắc chắn để đọc các quy định do nhà sản xuất của nó.

Điều kiện làm việc của đầu dò lambda

Nó cũng rất đáng xem xét rằng hoạt động hiệu quả nhất của cảm biến này được thực hiện ở nhiệt độ từ 300 độ trở lên. Đó là cho mục đích sưởi điện cần thiết này. Nó cho phép trong một hoạt động cơ lạnh để duy trì hoạt động bình thường của cảm biến oxy. Yếu tố cảm biến phải được bố trí trực tiếp trong dòng chảy của khí xả. Do đó, điện cực được đặt ở phía bên ngoài, rửa sạch một cách cẩn thận bởi các dòng chảy. Các điện cực bên trong phải được đặt trực tiếp trong không khí. Tất nhiên, hàm lượng oxy là khác nhau. Và giữa hai điện cực bắt đầu được tạo ra một số khác biệt tiềm năng. Tại điện áp đầu ra có thể nhận được tối đa là 1 volt. Đó là điện áp này được áp dụng cho các đơn vị điều khiển điện tử. Một lần lượt kiểm tra của nó tín hiệu, sau đó, theo thẻ nhiên liệu, nhúng trong nó, tăng hoặc giảm việc mở các vòi phun thay đổi việc cung cấp không khí cho đường sắt.

băng thông rộng

Có một thiết bị như một thăm dò lambda băng thông rộng. Các triệu chứng (UAZ "Patriot" cũng giống như bất kỳ chiếc xe khác) cảm biến nằm trong thực tế rằng những thay đổi của chế độ hoạt động động cơ. Sự khác biệt giữa tiêu chuẩn và với một thiết bị như vậy là khá lớn. Thực tế là họ có những nguyên tắc rất khác nhau của hoạt động và các bộ phận nhạy cảm. Một tàu thăm dò lambda băng thông rộng là thông tin mới hơn, và điều này là đúng đối với các trường hợp khi động cơ đang chạy trong điều kiện phi tiêu chuẩn. Do đó, phong phú hơn các thông tin, các thiết lập chính xác hơn sẽ sản xuất bộ điều khiển điện tử.

Làm thế nào để xác định thiệt hại

Cần lưu ý rằng cảm biến oxy ảnh hưởng đến sự hoạt động của động cơ là rất mạnh. Nếu đột nhiên dò lambda được lệnh phải sống lâu, động cơ sẽ rất có thể sẽ không hoạt động. Khi vỡ xảy ra thăm dò lambda, tín hiệu đầu ra không được tạo ra, hoặc khi nó thay đổi một cách không thể đoán trước. Tất nhiên, hành vi này là phức tạp lớn tới cuộc sống hàng ngày của bạn. Cảm biến trục trặc có thể theo nghĩa đen bất cứ lúc nào. Vì lý do này, trên xe ô tô được cung cấp một số tính năng cho phép bạn khởi động động cơ và nhận được đến trạm dịch vụ, thậm chí nếu bộ cảm biến oxy là bị lỗi.

firmware khẩn cấp

Thực tế là khi các đơn vị điều khiển điện tử thấy cảm biến thiệt hại oxy, nó bắt đầu làm việc không phải cho các firmware, được bố trí trong nó theo mặc định, nhưng trong trường hợp khẩn cấp. Trong trường hợp này, sự hình thành hỗn hợp diễn ra trên các dữ liệu thu được từ các cảm biến khác. Nó không phải là tham gia vào quá trình này, chỉ có cảm biến oxy. Dấu hiệu của sự thất bại của điều khiển thiết bị này sẽ nhận thấy ngay lập tức. Thật không may, hỗn hợp quá nghèo vì tỷ lệ nhiên liệu nhiều hơn cần thiết. Điều này làm cho nó có thể để đảm bảo rằng động cơ không dừng lại. Nhưng nếu chúng ta tăng nguồn cung cấp không khí, sau đó có khả năng là động cơ sẽ bị trì hoãn. Tuy nhiên, như một đèn cảnh báo trong ánh sáng cơ dashboard Kiểm tra trên hầu hết các phương tiện, trong đó báo hiệu một sự cố của động cơ. Các dịch sát nghĩa của dòng chữ này - "Kiểm tra động cơ". Nhưng nếu không có nó, bạn có thể định nghĩa lambda dò trục trặc. Thực tế là mức tiêu thụ nhiên liệu đang tăng mạnh so với chế độ bình thường.

phần kết luận

Bây giờ bạn biết những gì là cảm biến oxy (cảm biến oxy), trong đó có các thuộc tính và đặc điểm. Tóm lại tôi muốn đề cập đến thực tế là yếu tố này là rất kén chọn về cách nó được thiết lập. Hãy chú ý đến thực tế là giữa nhà ở và cảm biến katkollektorom không có vết nứt, nếu không nó sẽ dẫn đến thất bại sớm của thiết bị. Bên cạnh đó, hoạt động của cảm biến sẽ gửi thông tin không chính xác cho đơn vị kiểm soát.