Là gì trong xe: một sơ đồ và mô tả

Có những người lái xe lái xe riêng của họ, nhưng không biết những gì đang ở trong xe. Có lẽ nó không phải là cần thiết để biết tất cả những phức tạp của các hoạt động phức tạp của cơ chế, nhưng những điểm chính vẫn cần phải được biết đến với tất cả mọi người. Sau khi tất cả, điều này có thể phụ thuộc vào tuổi thọ của cả người lái xe và những người khác. Tại cốt lõi của nó, một dạng đơn giản của máy bao gồm ba phần:

• động cơ;
• khung gầm;
• Body.

Trong bài viết này chúng ta xem xét một cách chi tiết hơn những phần nào là chiếc xe và làm thế nào chúng ảnh hưởng đến hoạt động của xe như một toàn thể.

Đó là những gì trong xe: Đề án

thiết bị xe là như sau.

Trong hầu hết các trường hợp, các máy được cài đặt động cơ đốt trong. Vì họ không phải là hoàn hảo, họ đã và đang được phát triển bởi sự phát minh ra động cơ mới. Ví dụ, gần đây đã đưa chiếc xe với động cơ điện, đó là đủ để sạc các cửa hàng bình thường. nổi tiếng nhất là chiếc xe điện "Tesla". Tuy nhiên, một tỷ lệ lớn hơn của các máy này, tất nhiên, cho đến khi còn quá sớm để nói.

Khung xe, đến lượt nó, bao gồm:

• truyền tải hoặc truyền tải điện;
• khung gầm;
• Cơ chế kiểm soát xe.

Cơ thể được thiết kế để phù hợp với hành khách trong xe và chuyển động thoải mái. Các loại chính của cơ thể cho đến nay là:

• sedan;
• hatchback;
• mui trần;
• toa xe;
• limousine;
• và những người khác.

ICE: Các loại

Bất kỳ người nào hiểu rằng thất bại trong động cơ có thể trở nên nguy hiểm đối với sức khỏe và đời sống con người. Do đó, điều quan trọng để biết những gì đang ở trong xe cơ giới.

Trong một bản dịch từ tiếng Latin có nghĩa là động cơ "lái xe". Các máy là một thiết bị bên dưới nó, mà được thiết kế để chuyển đổi một dạng năng lượng vào cơ khí.

động cơ đốt trong đến trong nhiều hình thức:

• xăng;
• diesel;
• khí.

Hầu hết sử dụng phiên bản xăng và dầu diesel.

Trong trường hợp đầu tiên, như tên của nó, nhiên liệu là xăng. Sau khi đi qua một hệ thống đặc biệt, nó đi vào đường nạp khí hoặc bộ chế hòa khí. Sau đó phun hỗn hợp gồm các hạt đã không khí đi vào xi lanh, piston được nén và đốt cháy bởi một tia lửa từ bugi.

động cơ xăng là xăng và phun các loại. Việc đầu tiên là hầu như không được sử dụng. Hệ thống phun động cơ, lần lượt, cơ khí (có sử dụng đòn bẩy cơ khí như một quả có khả năng điều chỉnh hỗn hợp kết quả) và điện tử (trong đó tiêm chuẩn bị và nhiên liệu được tiến hành hoàn toàn máy tính - một đơn vị điều khiển điện tử). Kể từ khi phun đang làm việc chặt chẽ hơn, các sản phẩm đốt nó ít độc hại so với xăng.

Đối với động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel đặc biệt. động cơ này không có hệ thống đánh lửa khi hỗn hợp nhiên liệu đi vào xi lanh, nó thổi lên bản thân do các chỉ số nhiệt độ và áp suất cao nhận do piston.

cơ khí sử dụng hóa lỏng, nén máy phát điện khí. nhiên liệu này được lưu trữ trong xi lanh nơi bỏ lỡ giảm thông qua các thiết bị bay hơi và do đó mất áp lực. quá trình thêm cũng tương tự như động cơ phun. Đôi khi, tuy nhiên, các thiết bị bay hơi không áp dụng.

công việc cơ giới

, Từ đó nó là để hiểu rõ hơn về nguyên tắc làm việc, nó là cần thiết để làm ra các chi tiết của xe cơ giới.

Nhà ở là một khối hình trụ. Bên trong nó có các kênh truyền hình, làm mát và bôi trơn động cơ.

Piston - không ai khác hơn so với thủy tinh kim loại rỗng, đầu trong số đó là chiếc nhẫn rãnh.

Các vòng piston nằm ở dưới cùng, van, và ở phía trên - nén. Sau đó cung cấp nén tốt và nén của hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Chúng được sử dụng để đạt được độ kín của buồng đốt, cũng như niêm phong để ngăn chặn sự xâm nhập vào một loại dầu.

cơ cấu tay quay là chịu trách nhiệm về piston điện qua lại với trục khuỷu.

Vì vậy, biết những gì đang ở trong xe, đặc biệt là động cơ của nó, sẽ hiểu trong công việc nguyên tắc. Các nhiên liệu đầu tiên đi vào buồng đốt mà được trộn với không khí, bugi (trong những phương án xăng và khí đốt) cung cấp một tia lửa, đốt cháy hỗn hợp, hoặc hỗn hợp tự nó được đốt cháy (diesel hiện thân) dưới tác động của áp suất và nhiệt độ. khí hình thành buộc piston di chuyển xuống bằng cách thông qua các chuyển động trục khuỷu, do đó nó bắt đầu xoay chuyển, trong đó phong trào được chuyển bánh xe phía trước, trục sau hoặc cả hai cùng một lúc, tùy thuộc vào ổ đĩa. Một liên lạc sau ít và trong đó bao gồm một bánh xe. Nhưng điều đầu tiên đầu tiên.

truyền

Chúng tôi đã phát hiện ra những gì đang ở trong xe, và chúng tôi biết rằng trong khung bao gồm hệ thống truyền lực, khung gầm và cơ chế kiểm soát.

Các yếu tố truyền như sau:

• truyền;
• ly hợp;
• tiểu học và driveline;
• phân;
• Driveshafts.

bộ phận truyền động công việc

Các ly hợp phục vụ để mở dây xích truyền (hộp số) của động cơ, và sau đó nhẹ nhàng kết nối chúng khi chuyển và di chuyển đi.

CP thay đổi mô-men xoắn truyền từ trục khuỷu đến cánh quạt. đơn vị CP ngắt kết nối kết nối với dòng ổ đĩa động cơ như xa như là cần thiết cho lái xe theo hướng ngược lại.

Chức năng chính của driveline là để truyền mô-men xoắn từ hộp số tới các bánh răng chính từ góc độ khác nhau.

Các chức năng chính của việc chuyển giao chính là việc chuyển giao mô-men xoắn ở một góc chín mươi độ từ trục cánh quạt qua sự khác biệt với các trục ổ đĩa của bánh xe chính.

Khác biệt xoay bánh dẫn động với tốc độ khác nhau khi vào cua và địa hình không bằng phẳng.

khung gầm

Khung gầm xe bao gồm một khung hình, phía trước và trục sau, kết nối với khung thông qua hệ thống treo. Trong hầu hết các xe hiện đại là khung monocoque. Các yếu tố của những gì cấu thành hệ thống treo của xe, sau đây:

• suối;
• xi lanh mùa xuân;
• giảm xóc;
• xi lanh khí nén.

sắp xếp quản lý

Các thiết bị này bao gồm một hệ thống lái, đó là liên kết với các bánh răng vô lăng phía trước và phanh. Hầu hết các xe hiện đại được sử dụng máy tính on-board, tự kiểm soát quản lý, trong một số trường hợp, và thậm chí đó giới thiệu những thay đổi cần thiết.

Chúng tôi lưu ý ở đây rằng đó là một phần quan trọng không kém mà từ đó chiếc xe bao gồm một bánh xe. Nếu không có nó, chiếc xe chỉ đơn giản là sẽ không diễn ra. Đây thực sự là một trong những phát minh vĩ đại nhất ở đây bao gồm hai thành phần: lốp cao su, đó là ống và không săm, và đĩa bằng kim loại.

thân thể

Trong hầu hết các loại xe hiện nay, cơ thể là một tàu sân bay trong đó bao gồm các tế bào riêng biệt nối với nhau bằng hàn. Body ngày nay rất đa dạng. Thường được coi kiểu khép kín, có một, hai, ba và đôi khi thậm chí bốn hàng ghế. Có thể rút một phần hoặc thậm chí các mái nhà. Nó như vậy là cứng hoặc mềm.

Nếu mái nhà được lấy ra ở giữa, đó là một TARGA cơ thể.

Hoàn toàn có thể tháo đầu mềm biến thành một chiếc mui trần.

Nếu ông không phải là cứng và mềm, nó là một mui xếp cứng.

Trên toa xe, tương tự như sedan, có một số phần mở rộng của khoang hành lý, đó là một tiêu chuẩn.

Một chiếc xe tải sẽ đã từ toa xe khi cửa phía sau và cửa sổ sửa chữa.

Khi nền tảng tải phía sau body taxi gọi là xe bán tải.

Coupe - một chiếc coupe hai cửa.

Giống nhau, nhưng với một chiếc roadster mềm-top gọi.

Tiện ích kuzovs phía sau cổng sau gọi combi.

Limousine - loại khép kín với một vách ngăn cứng nhắc phía sau ghế trước.

Từ bài viết, chúng tôi phát hiện ra những gì đang ở trong xe. hoạt động quan trọng thỏa đáng của tất cả các thành phần, và nó được hiểu tốt hơn và cảm thấy, khi có kiến thức có liên quan.