Arbat-Pokrovskaya đường xe điện ngầm. Từ phía đông đến phía tây bắc

Arbat-Pokrovskaya đường xe điện ngầm mất hành khách đầu tiên vào mùa xuân năm 1938. Lúc đó nó là dòng thứ hai của tàu điện ngầm Matxcơva. Lịch sử xây dựng của nó là rất khó khăn do thực tế rằng dự án nhiều lần được sửa đổi và xử lý trực tiếp trong quá trình này. Đôi khi nó được thúc đẩy về mặt chính trị, và đã xác định thị hiếu thẩm mỹ của những người cai trị của Liên Xô.

Arbat-Pokrovskaya đường xe điện ngầm

Ngày nay, nó là dòng dài nhất của Metro Moscow. Nó trải dài từ phía đông đến phía tây bắc Moscow, và lần đầu tiên đi xa hơn nó. Để nói rằng các ga tàu điện ngầm Arbat-Pokrovskaya dòng rất khác nhau với nhau - vì vậy để nói chuyện rất nhẹ nhàng. Trên một tuyến tàu điện ngầm nằm như những kiệt tác tuyệt đối kiến trúc của thời đại của nó, chẳng hạn như "Quảng trường Cách mạng", "Arbat", "Kiev", cũng như nền tảng chức năng đơn giản cho nội trú và hạ cánh của hành khách. Không may mắn trong ý nghĩa này, các trạm ở phần phía đông và phía tây của đường, mà được xây dựng trong cuộc đấu tranh chống lại extravagances kiến trúc. Đặc biệt này áp dụng cho các trạm như "Kuntsevskaya" và "Izmailovsky", nơi cuộc chiến chống lại thái quá đi quá rõ rằng họ không còn ở tất cả không có kiến trúc. Nhưng, tất nhiên, trong tất cả sự lộng lẫy Arbat-Pokrovskaya đường xe điện ngầm của nó xuất hiện ở giữa bộ phận của nó. Nhưng trong lịch sử của việc xây dựng các chi nhánh này đã tiến hành điều chỉnh chiến tranh của riêng mình. Trong mùa thu năm 1941 một quả bom Đức đâm trần nhà và phát nổ ở một nông đường hầm giữa trạm "Arbatskaya" và "Smolenskaya". Thực tế này đã buộc các lãnh đạo chính trị hàng đầu của nước này từ bỏ việc xây dựng đường nông, không thể thực hiện các chức năng của hầm trú bom trong thời gian chiến tranh. Từ nhà ga "Quảng trường Cách mạng" trong "Kiev" đã được đặt song song đường hầm giường sâu. Như vậy Arbat-Pokrovskaya đường xe điện ngầm ở nơi này đã đi sâu. Một phần nhỏ xảy ra đã bị đóng băng và tái đi vào hoạt động chỉ vào năm 1958 như một phần của một khác nhau - dòng Filevskaya. Vì vậy, với cùng tên xuất hiện trong trạm Moscow - "Arbat" và "Smolensk" - tại tuyến tàu điện ngầm khác nhau. Nhưng cho đến ngày nay vẫn còn unbuilt hai trên dòng Arbat-Pokrovskaya hướng đông - "Ilyinsky Gates" và "Pokrovsky Gates". Theo các trạm bỏ rơi tồn đọng tương ứng ngầm và để hoàn thành chúng, nó là cần thiết, ngoài nguồn lực tài chính, quyết định của giới lãnh đạo chính trị.

Huyền thoại của Metro Moscow. dòng Arbat-Pokrovskaya

Có một phiên bản ổn định, rằng sự thay đổi trong sơ đồ của dòng Arbat-Pokrovskaya và để lại nó trên độ sâu là do nhu cầu giữ bí mật đặt đường hầm ngầm từ "Kiev" để Dacha của Stalin trong KUNTSEVO. Do đó ông bị cáo buộc có ý định để có được điện Kremlin. Nhưng hãy kiểm tra độ tin cậy của thông tin này là không thể. Tuy nhiên không đầy đủ trạm kích thước lớn "Arbat" cho phép nhận biết phiên bản có thể xảy ra trong những thể hiện trong khả năng của việc sử dụng nó như một hầm ngầm của Bộ Tổng Tham mưu, mà nằm trên Arbat Square, ngay trên sảnh của nhà ga.