Xả vòi phun là một công việc đơn giản đòi hỏi sự chú ý liên tục

Máy phun được yêu cầu để bơm nhiên liệu vào bình của động cơ. Chúng được trang bị van xịt nó trong giai đoạn nhỏ nhất, vì vậy điều kiện của chúng rất quan trọng. Nó ảnh hưởng đến trạng thái của động cơ như một toàn thể, đó là lý do tại sao các thiết bị bị tắc và bị tắc không phù hợp để vận hành. Việc xả nước bình thường của bình phun là một điều cần thiết phải được tuân thủ nghiêm ngặt.

Các chỉ số chất lượng chính bao gồm độ chặt của ống tiêm, thông lượng trong điều kiện hoạt động và độ lớn của ngọn đuốc phun của chất lỏng nhiên liệu. Khi bơm vào máy phun, nhiên liệu phải trộn với không khí để đạt được tính đồng nhất lớn nhất. Việc trộn lẫn chuyên sâu tạo cho hỗn hợp khả năng bốc cháy ngay lập tức trong xilanh và cung cấp năng lượng có thể cung cấp lực lượng mô-men xoắn.

Tuy nhiên, vấn đề nằm ở thực tế là trong quá trình vận hành, một khoản tiền gửi được tích lũy và tích lũy trên vỏ máy phun hoặc bên cạnh thiết bị khóa của nó, nó sẽ phá vỡ độ kín, và do đó, ngay cả sau khi dừng động cơ, sự rò rỉ nhiên liệu qua các van phun không tháo ra. Cách duy nhất để thoát khỏi tình huống này là tuôn ra vòi phun, nếu không động cơ sẽ chạy nặng ngay cả trong trạng thái ấm áp.

Vòi phun bụi bẩn làm giảm hiệu suất. Các hỗn hợp vào xi lanh không cháy hoàn toàn và khi bàn đạp ga bất ngờ bị đẩy, nó tạo thành những va đập mạnh mẽ, và nhiên liệu tiêu thụ nhiều hơn trong suốt hành trình hơn là cần thiết. Đó là lý do tại sao ngay cả trong thời điểm khi không có dấu hiệu đáng kể về ô nhiễm chất tiêm thì vẫn có sự gia tăng tiêu hao nhiên liệu. Điều này có nghĩa là cần phải tuôn ra vòi phun, bởi vì trong hỗn hợp oxy cạn kiệt các cảm biến ghi lại một sự khác biệt với định mức. Hệ thống máy tính hiểu điều này là thiếu nhiên liệu và thiết lập một chương trình để tăng tiêu thụ của nó.

Nguyên nhân gây tắc nghẽn các thiết bị phun xăng thường là xăng. Trong đó có luôn luôn các chất lơ lửng nhỏ, mặc dù không nhận thấy xuất hiện, nhưng nhanh chóng giải quyết trên các bộ lọc màn hình. Nhỏ nhất trong số chúng đạt tới đầu phun của vòi phun và dưới ảnh hưởng của nhiệt độ cao chúng biến thành một khoản tiền gửi. Bơm xăng đẩy một lượng nhiên liệu mới bằng vũ lực, và các hạt mới của tạp chất nước ngoài xâm nhập vào vòi phun, làm tăng lượng ký quỹ carbon.

Với tạp chất nhỏ, một trong những phụ gia được cung cấp bởi thị trường có thể được sử dụng. Các chất phụ gia được sử dụng làm chất làm sạch chất tẩy rửa. Chúng được khuyến cáo sử dụng cho các mục đích phòng ngừa, ví dụ như trong một hành trình dài bằng ô tô. Để bơm tuýp càng ít càng tốt, cần chú ý đến chất lượng nhiên liệu cần lấp đầy, đừng quên làm sạch các bộ lọc trong máy bơm xăng và bể chứa xăng dầu tích tụ.

Các trạm bảo dưỡng hiện đại được trang bị gian hàng, trong đó bạn có thể nhanh chóng và chính xác để tìm ra tình trạng của máy phun, và nếu cần thiết, ngay lập tức liên hệ với các chuyên gia với yêu cầu làm sạch chúng. Nhưng người lái xe trong nước của chúng tôi hầu như là tất cả các bậc thầy của tất cả các ngành nghề và do đó nó là thích hợp hơn cho họ để làm sạch vòi phun bằng tay riêng của họ hơn là một chuyến thăm thường xuyên đến trung tâm chăm sóc xe.