Trạm tàu điện ngầm khép kín. bản đồ tàu điện ngầm

Đóng cửa trạm tàu điện ngầm Moscow vẫn còn có thể thấy một số Trải dài đi qua. Họ từ lâu đã được nghiên cứu trong những người đào vốn, nhưng vẫn tiếp tục quan tâm công chúng trong cùng một cách như là "Metro-2" (D6). Trong toàn bộ lịch sử của các trạm này đã tích lũy được rất nhiều, và tất cả trong số họ, cách này hay cách khác, đã để lại dấu ấn của họ về cuộc đời của Metro Moscow.

Lịch sử của tàu điện ngầm Moscow

Các dự án đầu tiên để xây dựng mạng lưới giao thông ngầm xuất hiện vào năm 1875, nhưng nó chỉ mở cửa vào năm 1935. Đó là chương trình tàu điện ngầm nhỏ hơn rất nhiều so với cái hiện có, bao gồm các chỉ 6-7 trạm. Kể từ đó, việc mở rộng mạng lưới tiếp tục, hàng năm đưa vào khai thác một điểm dừng mới, một số trong số họ đều đóng cửa. Ban đầu, chiều dài của tàu điện ngầm Moscow là khoảng 14 km tính đến năm 2016 là khoảng 331 km.

Mỗi năm Moscow Metro mang khoảng 6-7 triệu người, lưu lượng hành khách ở đây rất cao và 200 trạm hiện có không phải lúc nào đối phó với họ. Có 12 dòng, số của họ sẽ tăng lên vào năm 2025, sẽ xây dựng các kho chứa và trạm mới, một số trong số họ sẽ được trên mặt đất. Ngoài ra còn có khả năng một số trạm đã được đóng trước, sẽ lại được phục hồi.

"May Day"

Chính thức, trong tàu điện ngầm Moscow, chỉ có bốn đối tượng tư nhân, một trong số họ là trạm "May Day", mà tồn tại trên đường Arbat-Pokrovskaya. Vào thời điểm đó, nó đã gần như ngay lập tức cho hiện tại để dừng hôm nay "Izmailovo Park," và là điểm mà tại đó tàu điện ngầm đường lên bề mặt. Trạm nằm trên lãnh thổ của electrodepot Izmailovsky mà hoạt động thành công và đã được trùng tu và bảo dưỡng cán chứng khoán hiện hành.

Tiền sảnh của nhà ga cũ vẫn còn trong tình trạng tốt, tuy nhiên, nó bây giờ trong cùng một phòng nằm cửa hàng, nơi tham gia vào sửa chữa xe ô tô là. Đáng chú ý, gạch và các đường gờ hoàn toàn nguyên vẹn, cho anh ta và bạn có thể thấy rằng bạn đang ở trên lãnh thổ của trạm cũ. Trên trang web cũ của sảnh là một hội trường, được sử dụng cho các sự kiện.

"Kaluga"

Từ năm 1964 đến năm 1974. trạm "Kaluzhskaya" đặt trong electrodepot cùng tên. Đừng nhầm lẫn nó với điểm dừng chân tại hiện, người già đã nằm đối diện Cung Văn hóa "Meridian". Trạm này được đặc trưng bởi sự thật là hành khách đã được trồng trực tiếp trong kho, và sau đó họ đi ra ngoài vào những dấu hiệu đặc biệt. Kể từ năm 1971, hành khách trở nên khó khăn hơn nhiều để sử dụng nhà ga, như vậy trong một thời gian ngắn nó đã được đóng.

Trạm đã có một tình huống rất nghèo: không có đồ trang trí, nền tảng này được làm bằng nhựa đường thông thường, đã có sẵn cho đèn thông thường và tường thông thường với minh oan. một vài băng ghế gỗ đã được đặt trên nền tảng này, đi dọc theo họ, các hành khách rơi vào lãnh thổ của sảnh.

"Liên Xô"

Nếu bạn quan tâm đến các trạm khép kín của tàu điện ngầm Moscow, hãy chắc chắn để chú ý đến "Liên Xô", trong đó có kế hoạch để xây dựng giữa "Mayakovskaya" và "Nhà hát". Một phần của lịch sử của trạm này có thể được coi là một huyền thoại đô thị. Bởi vì trong những yêu cầu để hoàn thành việc xây dựng càng sớm càng tốt, metrostroevtsy đã phải từ bỏ việc xây dựng các trạm, nhưng tại thời điểm đó cô đã được xây dựng một phần.

Vấn đề đã được giải quyết đơn giản - "Liên Xô" là hầm, trong đó phòng điều khiển của Trụ sở Quốc phòng Moscow Dân sự. Theo các nhà nghiên cứu của Metro Moscow, nó là ở đây là chi nhánh vượt qua cái gọi là "Metro-2", hệ thống "E6". Nhà ga được rào lại và khi lái xe khu vực giữa "Nhà hát" và "Mayakovskaya" nó không thể được nhìn thấy.

"Volokolamskaya"

trạm tàu điện ngầm khép kín được phân biệt bởi lịch sử khác thường của họ, đặc biệt là, chúng ta đang nói về "Volokolamsk". Trạm nằm trên dòng Violet Metro giữa "Tushino" và "Schukin." Khi đi du lịch các căng giữa hai điểm dừng này, bạn sẽ nhìn thấy ánh sáng, và nền tảng của dở dang cho đến cuối nhà ga.

Nó được dự kiến rằng trạm sẽ phục vụ những ngôi nhà đó đã được xây dựng trên các trang web của kế hoạch tại thời điểm sân bay Tushino. Kết quả là, nó đã không xảy ra, trạm đã bỏ xó. Không có mỏm và trang trí đầy màu sắc cho một lịch sử lâu dài của "Volokolamskaya" đã trở thành một con ma thực.

Phục Sinh từ cõi chết

Năm 2002, danh sách các trạm Moscow Metro thêm một trạm mà từ lâu đã được đóng cửa - "Sparrow Hills". Trước đây, nó được gọi là "Lenin Hills" chức năng đến năm 1984. Tình hình đã thay đổi triệt để khi nó bắt đầu được gọi là Cầu Luzhniki Metro đang trong tình trạng nguy kịch và có thể sụp đổ bất cứ lúc nào, gây ra tai nạn.

Cây cầu đã được đóng cửa để sửa chữa, lúc này toàn bộ dòng chảy của xe lửa được đặt trên hai dựng lên trong một vấn đề cấp bách trục bổ sung. Trong gần hai mươi năm, trạm đã được đóng cửa, và trong thời gian đó quản lý để một phần đi vào hư hỏng. Trước khi mở metrostroevtsy phải dành redecorating, nó bây giờ là một phần của một mạng lưới lớn hơn của tàu điện ngầm Matxcơva.

"Metro-2"

trạm kín của tàu điện ngầm Moscow - không phải là những bí ẩn chỉ xảy ra trong hầm ngục của thủ đô. Có bằng chứng rời rạc khác nhau về sự tồn tại của một hệ thống tàu điện ngầm - "D6", được sử dụng bởi các chính phủ, kết nối cơ sở hạ tầng quan trọng nhất - điện Kremlin, một căn cứ ngầm bí mật ở Ramenki, MSU vv Trước khi sự sụp đổ của Liên Xô tồn tại của hệ thống này là một bí mật nhà nước, việc tiết lộ mà nhiều người có thể bị mất việc làm và cuộc sống của họ.

Bây giờ, một số quan chức làm thừa nhận sự tồn tại của một hệ thống như vậy, tuy nhiên, các chi tiết của nó vẫn còn ở đó. Có lẽ tổng chiều dài của mạng lưới "Metro-2" là 150 km, một số bộ phận là một đơn theo dõi, một số - đúp theo dõi. Nó được biết đến với ít nhất tám công thức chạy trên hệ thống. Trong tàu điện ngầm, có một số đoạn nối hai hệ thống, nổi tiếng nhất - germovorota gần "Sport".

phần kết luận

bản đồ Metro vẽ lại nhiều lần, xây dựng hoạt động vẫn còn đang tiếp diễn. Nhiều hy vọng rằng tất cả các đóng vì một lý do hay trạm khác sẽ mở cửa cho hành khách, và do đó có thể xây dựng một mạng lưới đường thực sự có hiệu quả.