"Toyota Prius--Hybrid": đánh giá chủ sở hữu, thông số kỹ thuật, và tiêu thụ nhiên liệu

Một trong những xu hướng công nghệ quan trọng nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu là sự ra đời của công nghệ "xanh". Ngay cả hệ thống an ninh hiệu quả và trợ lý điện tử tiên tiến nhạt nền tảng về những lợi ích mà mở khái niệm điện và hybrid. Nó không chỉ để giảm thiểu mức độ ô nhiễm môi trường. Thất bại hoặc ít nhất là giảm tiêu thụ nhiên liệu truyền thống có lợi cho người lái xe tự mà có thể dựa vào tiết kiệm đáng kể. Đúng vậy, từ "nền kinh tế" vẫn còn miễn cưỡng để kết hợp với giá cho mô hình tiết kiệm năng lượng. Hầu hết các kiến nghị trong lớp này có sẵn cho người tiêu dùng Nga với giá 2-3 triệu rúp. Trong bối cảnh này, một sự lựa chọn rất hấp dẫn của chiếc xe này là "Toyota Prius--Hybrid", một bức ảnh trong đó được trình bày dưới đây.

Các mô hình với giá ban đầu phục vụ 1,2 triệu đô la. Tất nhiên, chi phí như vậy không thể được coi là lái xe khối lượng giá cả phải chăng, nhưng việc giảm tiêu thụ nhiên liệu trong khi hoạt động lâu dài sẽ biện minh cho việc đầu tư. Càng như vậy bởi vì người mua không nhận được chỉ là một mô hình với một nhà máy điện không bình thường và một chiếc xe chất lượng của Nhật Bản với một chút phí bảo hiểm.

Thông tin chung về mô hình

Thời trang cho lai và các mô hình điện từ các nhà sản xuất nổi lên trong đầu những năm 2000. Tất nhiên, một số phát triển trong lĩnh vực này đã tồn tại trước đó, nhưng thực tế triển khai của họ trong các khái niệm chỉ xảy ra trong 15 năm qua. Đổi lại, các nhà sản xuất Nhật Bản đã trở thành một trong những người tiên phong trong phân khúc này bằng cách phát hành một mô hình lai càng sớm càng 1997. Tuy nhiên, thị trường xe hơi toàn cầu đã xuất hiện chỉ có ba năm. Nó được lưu giữ cùng một thiết bị - "Toyota Prius--Hybrid" vào năm 2000 dưới mui xe bao gồm bốn thành phần: một động cơ truyền thống đốt trong, một mô-tơ điện, pin cao áp và động cơ-máy phát điện. Như có thể thấy, mô hình kết hợp các yếu tố của cấu hình khác nhau của nhà máy điện, bao gồm cả động cơ đốt trong cổ điển, và một pin.

Xét về mặt ngoại thất của chiếc xe có thể được gán cho lớp Golf. Trong khi các nhà sản xuất lớn tìm cách chỉ cung cấp cây hybrid phiên bản sang trọng đắt tiền, người Nhật đã chọn để đóng cho một lớp rộng của người tiêu dùng. Trên thực tế, điều này và do giá tương đối phải chăng xe "Toyota-Prius-Hybrid", ý kiến của các chủ sở hữu mà là rất thuận lợi liên quan đến việc phát hành 1,2 triệu rúp. Tuy nhiên, họ lưu ý, và vô số các thiết bị tùy chọn trong các phiên bản đắt tiền hơn trong số 2 triệu rúp .

Nguyên tắc hoạt động của phiên bản cơ bản

Các kỹ sư đưa ra hai cách tiếp cận để thực hiện một thiết kế lai. Trong phương án thứ nhất, phong trào và kiểm soát của máy được cung cấp với một động cơ điện, động cơ đốt trong và một nguồn cung cấp pin. Lựa chọn thứ hai cung cấp để sử dụng tương đương của cả hai máy phát điện. Hai thế hệ đầu tiên của mô hình Nhật Bản cho thấy tính khả thi và hiệu quả của việc kết hợp cả hai khái niệm này. Để hiểu cách thức hoạt động, "Toyota Prius--Hybrid" trong phiên bản cổ điển, nó là giá trị xem xét một nhà máy điện Synergy Drive. Khu phức hợp bao gồm một động cơ xăng đốt trong 78 lít. a. và một pin hoạt động động cơ điện đến 68 lít. a. Cùng với nhau, điều này đảm bảo tác động tối đa. Quản lý tiềm năng như vậy có thể sử dụng bốn chế độ. Khi bắt đầu quá trình cài đặt động cơ đốt trong được ngắt kết nối, và các chức năng chính của máy ổ tiếp quản cơ. Với sự gia tăng tình trạng nguồn sẽ thay đổi: các hoạt động của pin đã được giảm đi, và đi kèm trong đơn vị xăng.

Nguyên tắc hoạt động của các thế hệ thứ ba

Mặc dù sự gia tăng sức mạnh, mô hình thế hệ thứ ba đã phân biệt một mức độ cao về tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản có một 1,8-lít, chương trình "tứ đại gia" mà là dựa trên các chu kỳ Atkinson. Như thiết bị ban đầu được dự đoán, "Toyota Prius--Hybrid" cũng nhận được một pin được kích hoạt khi cần thiết. Đối với đặc điểm thế hệ thứ ba là do cũng sử dụng một máy bơm điện để làm mát và cải thiện hệ thống tuần hoàn khí thải. liên quan đến các chế độ ổ đĩa với, trong trường hợp này nó được giả định ba cách. Phương thức đầu tiên (EV) được thiết kế cho phong trào trong phạm vi tốc độ thấp để kết nối pin. Tiếp theo là chế độ nâng cao, cho phép để tăng độ nhạy của máy gia tốc cho ổ đĩa vật thể thao. Tuy nhiên, kinh tế nhất là Eco Mode, tại đó tỷ lệ hợp lý nhất chi tiêu năng lượng và sức mạnh chiếc xe trong thời gian yêu cầu phong trào.

Thông số kỹ thuật của mô hình

Trong tất cả các tính năng bên trong của nền tảng điền và cấu trúc xe chính thực hiện theo các chương trình truyền thống. Trong trường hợp này, bên ngoài trông khá khác thường đó, đến lượt nó, cung cấp cho một chiếc xe hương "Toyota Prius hybrid." đặc tính kỹ thuật của mô hình như sau:

• Body lai - một mẫu hatchback 5 cửa.
• Chiều dài - 445 cm.
• Chiều rộng - 172,5 cm.
• Chiều cao - 149 cm.
• Khoang hành lý - ít nhất là 408 lít.
• Chiều dài cơ sở - 270 cm.
• Trở lại đường đua - 148 cm.
• theo dõi Mặt trận - 150,5 cm.
• Giải phóng mặt bằng - 14,5 cm.
• Đình chỉ - mùa xuân độc lập ở phía trước và phía sau bán độc lập.
• Hộp số - hành tinh thẳng.
• Phanh - đĩa.

Các tính năng pin

Các nhà sản xuất sử dụng một pin NiMH từ Panasonic và các công ty, mang đến cho bảo hành 8 năm. Trong thực tế, nhờ vào các yếu tố này và cung cấp một sửa đổi có hiệu quả chi phí của chiếc xe "Toyota Prius hybrid." đặc điểm kỹ thuật của pin sử dụng như sau:

• Nâng cao năng lực - 6-21 Ah.
• Thời gian cho một lần sạc đầy đủ - 90 phút.
• Trọng lượng - 45-80 kg, tùy theo phiên bản.
• Số lượng các module trong pin - 28-40.
• Số lượng các phân đoạn trong các mô-đun - 6.
• điện áp phân khúc - 1,2 V.
• tổng điện áp - 206-288 V.
• pin thay thế - tối đa là 4,4 kWh.

tính năng kỹ thuật của hoạt động

Theo quan điểm của đa số người lái xe là sự khác biệt chính của mô hình lai là hiệu quả của họ. Tuy nhiên, có những sắc thái khác của hoạt động, trong đó có các "Toyota Prius--Hybrid." Nguyên tắc hoạt động, đặc biệt là gây ra một mức độ khá cao của điều khiển tự động, những gì chúng ta nên sẵn sàng. Ví dụ, máy tính trên máy bay tự động kiểm soát các thông số động cơ, do đó đảm bảo hiệu suất pin tối ưu. Như vậy, trong thời điểm xe dừng lại, hệ thống sẽ kích hoạt phanh tái tạo do đó pin đã được sạc tự động.

Mời và giải pháp hữu ích khác, bao gồm cảm biến điều khiển từ xa, căng thẳng tự động của dây an toàn, điều chỉnh ghế và điều chỉnh tối ưu của độ nhạy của bàn đạp trong xe "Toyota Prius hybrid." Các đánh giá và các chủ sở hữu đánh giá cao công việc của trợ lý thông minh cho phép bạn dễ dàng đỗ, sử dụng một camera chiếu hậu.

tiêu thụ nhiên liệu

Ngay cả đối với các thành viên khác của phân khúc hybrid của mô hình Nhật Bản cho thấy hiệu suất tốt của nền kinh tế. Chiếc xe thành phố trong phiên bản cơ bản tiêu thụ khoảng 8 lít, trong khi bên ngoài thành phố và thậm chí ít hơn - 5,5 lít. Hơn nữa, về mặt cơ khí thải ô nhiễm sử dụng Nhật Bản vượt đáng kể các tiêu chuẩn của "Euro-4". Trong trường hợp này, thế hệ thứ ba là tiêu thụ nhiên liệu thậm chí ít hơn. "Toyota Prius--Hybrid" trong hoạt động này khi lái xe qua thành phố cho thấy mức độ tiêu thụ 4,9 lít, và trên đường - 4,6 l. Thành tựu này có thể được thực hiện không chỉ do các nhà máy điện. Để trang trải tiêu thụ nhiên liệu của động cơ điện tăng, các kỹ sư đã sử dụng hợp kim nhôm nặng trong việc xây dựng. Nó có thể làm giảm trọng lượng của lai, đó là 1,5 m.

hiệu suất năng động

phổ biến rộng rãi của công nghệ "xanh" trong ngành công nghiệp ô tô bị cản trở bởi hai yếu tố kìm hãm nhu cầu. Trong số đó, như đã đề cập ở trên, giá cả, cũng như một buổi biểu diễn tốc độ khiêm tốn. Tuy nhiên, nhà sản xuất Nhật Bản đã có thể thoát khỏi những thiếu sót, bằng chứng là phản ứng năng động: "Toyota-Prius-Hybrid" khác với tốc độ tối đa phong nha - 170 km / h và khả năng tăng tốc tốt - lên đến 100 km / h "Trung Quốc" đang tăng tốc trong 11 giây.

Một phần của một buổi biểu diễn lai cao như vậy là do thiết kế gọn nhẹ, nhưng không loại trừ ảnh hưởng của các tính năng công nghệ của mô hình. Ví dụ, động cơ mô-men xoắn cao cung cấp một phản ứng nhanh chóng, và sự thiếu CPR truyền thống để tối ưu hóa sự tương tác giữa người lái xe và động cơ đẩy. Cũng đừng quên về các hệ thống điện tử, trong đó bổ sung cho SUV cho một chiếc xe "Toyota Prius hybrid." Nhận xét của các chủ sở hữu nói về những lợi ích thiết thực của các trợ lý trong quá trình di chuyển. Họ không chỉ góp phần vào việc bảo vệ, mà còn tạo điều kiện cho sự kiểm soát lai.

Kế hoạch phát triển hơn nữa của hybrid

Trong sự phát triển của các phiên bản mới của công ty là tập trung vào một số lĩnh vực. Điều quan trọng nhất vào lúc này là cải thiện chất lượng khí động học của mô hình. Làm việc trên một phần của thỏa thuận với các nhà thiết kế người thiết kế bên ngoài. Các thế hệ đầu tiên của người sáng tạo quản lý để đạt được kết quả đáng kể trong việc giảm hệ số kéo, đó là ngày hôm nay tại các mô hình tối ưu "Toyota Prius hybrid." Nguyên tắc hoạt động trên cơ sở các nguồn thay thế nguồn cung cũng sẽ được phát triển, trong đó có các chi phí của tấm pin mặt trời. Các kỹ sư đang tích cực tham gia vào việc thiết kế cách để cài đặt chúng trên mái nhà. Người ta cho rằng do yếu tố này của xe sẽ có thể cung cấp cho hoạt động của hệ thống khí hậu.

thông tin phản hồi tích cực từ các chủ sở hữu

Hầu hết các đánh giá tích cực của mô hình là do những lợi thế mà được cung cấp đơn vị năng lượng. So với động cơ xăng thông thường, chiếc xe này là nhiều hơn nữa kinh tế để hoạt động. Và nó không chỉ trong việc giảm chi phí nhiên liệu cho một pyatidverki là "Toyota Prius hybrid." Nhận xét của chủ sở hữu chỉ ra rằng mô hình không phải là quá thường đòi hỏi phải thay dầu và loại bỏ việc duy trì khởi động và máy phát điện, mà chỉ đơn giản là không có sẵn dưới mui xe. Bên cạnh đó, chiếc xe đánh dấu lợi thế về trang thiết bị thiết bị tùy chọn mới nhất.

Điều đáng ghi nhận những lợi ích xe từ quan điểm của hoạt động ở Nga. Điều gì là đặc biệt tốt đẹp cho các chủ sở hữu xe hơi trong nước: ngay cả sương giá khắc nghiệt không ảnh hưởng đến hiệu suất chéo của "Toyota Prius--Hybrid." chủ sở hữu đánh giá mùa đông xác nhận rằng máy bắt đầu và chỉ cần làm nóng nội thất cho một chuyến đi thoải mái không có vấn đề.

đánh giá tiêu cực

Tất nhiên, chi phí cao của nhiều đẩy xa mua hàng như vậy. Mặc dù so với các giống lai khác, tùy chọn này có lẽ là hợp lý nhất, tuy nhiên chiếc xe này đắt hơn tương đương xăng. Ngoài ra còn có những lời chỉ trích về vấn đề tái chế pin lai chi tiêu, nhưng những vấn đề này là quan tâm nhiều hơn với các nhóm môi trường chứ không phải là chủ sở hữu xe.

phần kết luận

Trong thị trường Nga không có mô hình trong phân khúc xe "xanh", mà có thể làm cho một sự phát triển chính thức của cuộc thi Nhật. Không có thắc mắc ý kiến của "Toyota Prius--Hybrid" cho hầu hết các phần là màu dương. Chiếc xe khác tiết kiệm trong vận hành và bảo trì, nhưng cung cấp hầu như tất cả các chức năng có sẵn cho các mô hình xăng bình thường. Tất nhiên, việc mua sẽ phải chuẩn bị một khoản tiền lớn, nhưng một lai để sử dụng lâu dài chắc chắn sẽ trả tiền cho mình. Các công nghệ mới rất tốn kém, nhưng những lợi ích của việc chuyển đổi sang xe cao cấp hơn rất khó để đánh giá quá cao.