Thỏa thuận của thế kỷ đang đến - bán tàu tuần dương "Ukraine"

Các tàu tuần dương "Ukraine" sẽ được phi quân sự. Quyết định này do Tổng thống Poroshenko đưa ra và điều này đã được tuyên bố bởi phó chủ tịch thứ nhất của chính quyền khu vực Mykolaiv, Vyacheslav Bonh, trong cuộc họp với các nhân viên của xưởng đóng tàu được đặt tên theo 61 cộng đồng.

Tại sao Bonh đến nhà máy?

Chuyến thăm này đến doanh nghiệp không phải là thời gian để nghỉ. Trưởng khu vực lớn đến xưởng đóng tàu để bình tĩnh lại tập thể, phẫn nộ vì những khoản nợ quá lớn. Bon cho biết toàn bộ bài phát biểu, từ đó rõ ràng là không có tiền, nhưng giờ đây anh ta biết họ có thể đi đâu. Cần bán một chiếc tàu tuần dương kéo dài gần tường neo của nhà máy. Nhưng trước tiên nó phải được phi quân sự hóa, tức là mang tàu vào tình trạng không phù hợp với mục đích sử dụng. Họ sẽ mua nó. Ai đó chắc chắn là cần thiết cho thân tàu và tuabin, và cho họ bạn có thể có được một khoản tiền gấp bốn lần số tiền nợ tiền lương. Nói cách khác, Vyacheslav Bon đã an ủi nhân viên của Nhà máy Sửa chữa tàu Nikolayevsky. Có thể nói đơn giản hơn là chiếc tàu tuần dương "Ukraine" sẽ được bán, và nhà nước sẽ trả lương, nhưng phải giải thích dài dòng, tiết lộ chi tiết về hợp đồng có thể xảy ra, gián tiếp đưa ra sự hoài nghi về khả năng thực hiện sắp tới của nó. Tôi có thể nhanh chóng tìm được người mua cho một tàu chiến chưa hoàn thành nhưng đã giải giáp không? Bạn có thể nhận được bao nhiêu cho anh ta? Việc phi quân sự hóa của tàu tuần dương là gì và nó có nên được thực hiện không?

Thế nào là phi quân sự hoá các thiết bị quân sự?

Tàu tuần dương là một đơn vị hải quân hùng mạnh. Ở giai đoạn hiện tại, ranh giới giữa các lớp tàu chiến đang dần dần bị mờ và điều đó xảy ra rằng tàu khu trục có lượng di chuyển tương đương hoặc thậm chí lớn hơn, tương ứng không đến thứ ba hoặc thứ hai, nhưng đến cấp thứ nhất. Tuy nhiên, thuật ngữ "tuần dương hạm" đã cho rằng đây là một con tàu lớn với chất lượng lái tuyệt vời và nó được trang bị rất nghiêm túc. Các yêu cầu vốn có trong xây dựng của nó là rất cụ thể. Các đường kẻ sùng bốc, bốc hỏa không ngụ ý sử dụng bất kỳ khác, ngoại trừ quân đội. Một tàu tuần dương không thể thay đổi thành tàu chở khách, tàu chở dầu hoặc tàu chở hàng khô. Các tàu "State" không chỉ đòi hỏi tốc độ hoặc cơ động mà còn là một khối lượng bên trong. Về kinh tế, tuy nhiên, trong bất kỳ trường hợp nào là cần thiết, mặc dù cho các mục đích khác nhau. Ở hải quân, nó định nghĩa quyền tự trị, đó là, phạm vi của một cuộc diễu hành mà không cần tiếp nhiên liệu, và "các thương gia" chỉ cần xem xét chi phí vận chuyển. Nói chung, một tàu chiến phi quân sự gần như giống như vodka không chứa cồn giả thuyết, không thể say sưa, nhưng rất không vị.

Lịch sử tàu

Tàu tuần dương "Ukraine" là một huyền thoại thực sự của lực lượng hải quân của đất nước. Đó là một biểu tượng. Những chiếc tàu này được chế tạo và phóng thành bốn chiếc, và tất cả cùng nhau đại diện cho một loạt (dự án 1164, cùng một "Atlant"). Ba đơn vị đầu tiên thuộc thành phần chiến đấu của Hải quân Nga, một trong ba hạm đội (Bắc, Thái Bình Dương và Biển Đen) và được gọi là "Marshal Ustinov", "Varyag" và "Moscow". Bản sao thứ tư, người trẻ nhất, và do đó hiện đại nhất, đã đi đến việc phân chia Hạm đội Biển Đen sang Ukraine. Quyết định này có thể được coi là hoàn toàn hợp lý trong tình huống xảy ra vào thời điểm đó. Mặc dù vào năm 1992 nó đã được quyết định chia sẻ đội tàu cũ của Liên Xô, nhưng quá trình tạo ra NMS quốc gia bắt đầu. Việc sở hữu một chiếc tàu tuần dương tên lửa, ít nhất là một - là một dấu hiệu của tình trạng. Nếu có gì đó, thì bạn có thể đe doạ. Nói rằng, bạn ở đó, không làm hỏng nó, hoặc chúng ta có một tàu tuần dương tên lửa. Và chỉ huy trên đó là quyết định.

Tư lệnh: đầu tiên, ông là người cuối cùng

Sergei Nastenko, không giống nhiều quan chức hải quân Xô viết, đã chấp nhận ý tưởng về sự độc lập của Ucraina ngay lập tức và hết lòng. Anh hiểu rằng đất nước trẻ cần có lực lượng hải quân và làm mọi thứ cho sự sáng tạo của họ. Không chờ đợi cho đến khi Yeltsin đồng ý với Kravchuk hay Kuchma về việc phân chia Hạm đội Biển Đen, ông quyết định hành động độc lập theo nguyên tắc "lấy và chạy". Nastenko, sau đó là trung úy đội trưởng, là người đầu tiên nhặt cột cờ màu xanh lam tự hào về quê hương mới của mình trên cột buồm của người canh gác, một con tàu có bậc IV của chiếc SKR-112, và đưa anh ta từ Crimea đến Odessa.

Không ai biết phải làm gì với nô lệ. Đừng chìm tàu này? Vào thời điểm đó, vào năm 1992, một câu như vậy nghe có vẻ điên cuồng. Và bây giờ Nastenko, người đã nhận được ba ngôi sao lớn của thuyền trưởng hạng tôi của VMSU, được bổ nhiệm làm chỉ huy của một tàu tuần dương đáng sợ nhưng chưa hoàn thành (chỉ một phần tư). Tên cũ "Đô đốc Lobov" ngay lập tức cưa, và trên bảng xuất hiện những chữ cái mới tạo thành từ "Ukraine".

95% sẵn sàng

Con tàu đã bị hư hỏng trong một thời gian dài tại bức tường sửa chữa, bởi vì nó đòi hỏi rất nhiều tiền để hoàn thành, và họ, như mọi khi, đã có ứng dụng tốt hơn. Sự đột phá xảy ra vào năm 1998, khi kết thúc nhiệm kỳ đầu tiên của chủ tịch Kuchma. Một người nào đó, và có lẽ ngay cả chính Leonid Danilovich, dường như có hiệu quả với khẩu hiệu "nâng cao" hoặc hoàn thành việc xây dựng Ukraine, và trong cả hai tình trạng suy thoái, cả nhà nước và tàu. Chi tiêu vài triệu đồng, mang đến 95% sự sẵn sàng, nhưng sau đó một lần nữa lại bị ngăn cản. Trong học thuyết quốc phòng chung của đất nước mà chiếc tuần dương không phù hợp. Nội dung của 500 thủy thủ bản thân nó là tốn kém, nhưng đó là một chuyện vặt dở, cho rằng chúng ta cũng cần phải tăng cường và khai thác hiện tại. Và bắn, và nhiên liệu, và các quy định, và nước ngọt. Nói chung, không phải là không có gì một chính trị gia gợi ý rằng một nước thù địch được trình bày với một tàu tuần dương. Trong chiến tranh nó sẽ không giúp gì, trong thời bình nó sẽ hủy hoại. Phi hành đoàn đã bị đuổi việc. Nastenko tự bỏ mình và trở thành một doanh nhân.

The White Elephant

Bất kỳ người đam mê xe hơi biết rằng không có cách nào tốt hơn để làm hỏng một chiếc xe hơi hơn là để đặt nó trong một thời gian dài trong một nhà để xe ấm. Với tàu thậm chí dễ dàng hơn: họ gỉ và không khí mở. Thực tế là trong năm 1998, có thể xem xét đến 95% mức độ sẵn sàng, trong gần hai thập niên đã gần như hoàn toàn không phù hợp. Nhưng trong hình thức này, con tàu không phải là dễ dàng để tiết kiệm. Chúng tôi không nói về một số phẩm chất chiến đấu, khả năng khởi động một nhà máy điện hoặc đơn giản chỉ để di chuyển từ nơi này sang nơi khác, nhưng để duy trì nổi. Nếu nhà máy không được giám sát về tình trạng thân tàu, không thỉnh thoảng xoay tay, không sử dụng chất bôi trơn (tốt hơn là không nhớ sơn trong trường hợp này), thì Ukraina sẽ đơn giản nằm trên mặt đất. Nhưng dịch vụ này trong chế độ kinh tế cũng đòi hỏi chi phí. Nhà máy "61 communards" nợ điện, nước và các dịch vụ khác, và cho các nhân viên về tiền lương, tất nhiên. Trong khi đó, công ty không phải trả cho Bộ Quốc phòng. Nó "mắc kẹt" ở mức $ 2 triệu (tính đến cuối năm 2016).

Và ai là tàu tuần dương?

Họ muốn thoát khỏi chiếc tàu tuần dương trong một thời gian dài. Nó đã được cung cấp cho nhiều quốc gia, nhưng không ai muốn mua trường hợp này có giá trị với tuabin. Tất cả các hệ thống vũ khí được thiết kế cho các nhà cung cấp Nga, nhưng đây không phải là điều chính. Nếu "Ukraine" đã mua, ví dụ, Ấn Độ, sau đó có lẽ Delhi và Moscow, có thể đã đồng ý. Thực tế là tất cả người mua tiềm năng hiểu được mong muốn của Kiev để thoát khỏi độc hại này, đó là, mang lại một mất mát, tài sản. "Voi trắng" không thể bán đắt. Trong thời kỳ "trước chiến tranh", Nga đã tính đến giá trị còn lại của chiếc tàu tuần dương trong các phép tính khí, nhưng nó không tăng lên cùng nhau. Sau đó, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Serdyukov đề nghị không lấy con tàu, và sau đó dưới hình thức một lợi lớn. Không có ý tưởng nào khác cho đến ngày 26 tháng 3.

Doanh thu có thể

Rõ ràng, sự khẩn cấp của vấn đề sẽ chỉ ra giải pháp đơn giản nhất, cụ thể là việc bán tàu tuần dương "Ukraine" với giá phế liệu. Kinh nghiệm trong các giao dịch như vậy đã tồn tại, và tình hình hiện tại quyết định giá của "con tàu sắt" trong khoảng từ $ 200 đến $ 350 mỗi tấn, tùy thuộc vào độ bão hòa của thân tàu bằng kim loại màu (chủ yếu là đồng) để tái chế. Các "nghĩa trang" chủ yếu của tàu thuyền, bằng cách này, đang ở Ấn Độ, và cách thức không gần và cũng tốn kém. Tại sự thay đổi của các tàu của dự án 1164 trong 11,5 nghìn tấn (trên thực tế nó sẽ ít hơn, vì vũ khí sẽ bị cắt đứt) và với mức giá tốt nhất thì sẽ có thêm hơn 4 triệu USD "gross". Vâng, vâng, công nhân sẽ phải trả đủ, và vẫn phải trả tiền cho ánh sáng. Nhưng không phải bốn lần, chứ không phải ba. Và, có thể, thậm chí không hai.

Tất cả là sao? Không, không phải mọi thứ. Điều thú vị nhất là Ukraine có kế hoạch mua một số loại tàu biển ngừng hoạt động từ các quốc gia NATO của họ cho Hải quân.