Tàu điện ngầm Bắc Kinh: mạch, hình ảnh, lịch Bắc Kinh tàu điện ngầm

Tàu điện ngầm Bắc Kinh - một hình thức tương đối mới của phương tiện giao thông. Sử dụng nó không chỉ cho cư dân của thủ đô, mà còn là khách mời của thành phố. Cho đến nay, các tàu điện ngầm - một hình thức rẻ tiền vận chuyển, vì vậy nó là rất phổ biến.

Thông tin chung về tàu điện ngầm

Tàu điện ngầm ở Bắc Kinh xuất hiện khá muộn - vào năm 1969, và đây là tàu điện ngầm đầu tiên ở Trung Quốc. Tại thời điểm này, tàu điện ngầm đã được xây dựng tại London, Moscow, Tokyo và các thành phố lớn khác. Sự cần thiết của một tàu điện ngầm ở Bắc Kinh vào thời điểm đó là tuyệt vời, nhưng việc xây dựng ban đầu được tiến hành cho các mục đích khác. Bảng dưới đây đưa ra một số dữ liệu dưới lòng đất.

thông số	Dữ liệu trên tàu điện ngầm ở Bắc Kinh theo tham số
dài dòng	527 km, 2 trên thế giới sau khi Thượng Hải tàu điện ngầm (538 km)
khách đi xe hàng ngày	. Hơn 6 triệu người, 2 trên thế giới sau khi Metro Moscow, nơi lưu lượng hành khách hàng ngày - hơn 6,5 triệu người.
khách đi xe hàng năm	Hơn 3 tỷ đồng.
Khởi công xây dựng	1965
Số trạm	319

Xây dựng được thực hiện với sự giúp đỡ của các chuyên gia từ Moscow và đã không được dự định ban đầu cho người dân. Với việc khai trương nhà máy đầu tiên vào năm 1969 cho đến năm 1976 để khai thác tàu điện ngầm Bắc Kinh chỉ được phép bởi quân đội.

Cho đến nay, các trạm đóng vai trò trung tâm thành phố và các vùng ngoại ô của Bắc Kinh.

Làm thế nào để Bắc Kinh tàu điện ngầm

Lịch Bắc Kinh tàu điện ngầm là khá đơn giản và tương tự như các bảng xếp hạng của tàu điện ngầm ở các thành phố châu Á khác. Công việc bắt đầu từ rất sớm, lúc 5 giờ sáng. Tại thời điểm này, mở nhà ga và bắt đầu sự chuyển động của xe lửa trên những cành cây. Đối với mỗi chi nhánh có kế hoạch điều chỉnh riêng của mình. Nó là khá chính xác, và nó nổi tiếng với tàu điện ngầm Bắc Kinh. Giờ thường được định nghĩa như sau: 5:00-00:00, nhưng một số đường xe lửa có thể hoàn thành công việc của mình lúc 22:00 và lúc 23:00, lịch trình cần phải được theo dõi chặt chẽ.

ga tàu điện ngầm Bắc Kinh

Tàu điện ngầm Bắc Kinh có 319 nền tảng trong 18 dòng. Tất cả các trạm trong hệ thống theo phương pháp đẻ được chia thành hai loại:

• overhead;
• nước ngầm cạn.

Vận chuyển đi xuống sâu, Bắc Kinh số Trạm tàu điện ngầm được xây dựng vào đầu việc xây dựng tàu điện ngầm, được trang trí với các cột. Pathos kể từ ngày đó, như một quy luật, rất đơn giản hơn, họ được trang bị các phân vùng tách nền tảng và an toàn hệ thống đường sắt. Thực hiện theo các hàng rào như là tiêu chuẩn, chúng được làm bằng kính, cửa ra vào mở sau khi tài xế cho một lệnh cụ thể. Bắc Kinh hệ thống an ninh tàu điện ngầm được thiết kế ở mức cao nhất.

Rất thường nói với khách du lịch mà thủ đô ngầm của Trung Quốc - đó là quá tải phương tiện giao thông, nơi bẩn và bạn có thể chết trong vụ giẫm đạp. Nó không phải là, bởi vì ngay cả một thống kê bướng bỉnh nói rằng tàu điện ngầm Moscow vận chuyển vào giờ cao điểm là nhiều hành khách.

Điều kiện đối với những người đã đi xuống tàu điện ngầm

lối vào tàu điện ngầm là thông qua thang cuốn chuẩn. Hệ thống xe đi ngang qua tiếp xúc điện tử. Cũng tại đầu vào được kiểm tra hành lý của hành khách. Thu hồi sẽ được thực hiện trên vé, nó là ở đây mà đọc phí phí. Các dòng cụ nền tảng cho thấy nơi cánh cửa sẽ mở ra tại trạm xe lửa. Trong tàu điện ngầm trên cảnh sát thi hành công vụ và đội giữ gìn, bảo đảm trật tự.

Bên trong những chiếc xe ánh sáng, có những nơi để ngồi. Có máy lạnh, giúp tiết kiệm trong cái nóng. Bằng cách này, nhiều trạm có nhà vệ sinh miễn phí, mà là rất quan trọng trong những chuyến đi dài.

Hệ thống này rất giống với đạo Moscow metro. Để có được một chi nhánh khác, nó là cần thiết để làm cho việc chuyển đổi sang một nền tảng trên chân. Nó có thể là trên hoặc dưới mức này. Thang cuốn trong tàu điện ngầm một chút khi sẽ chuyến đi dài, bạn cần phải kiên nhẫn.

Tất cả các trạm có tên quốc gia truyền thống. Cụm từ "Beydzhin dithie" có nghĩa là ở Trung Quốc "Tàu điện ngầm Bắc Kinh". Lái xe đường treo trong tàu điện ngầm và trong xe ô tô. Chúng ta cần phải được hướng dẫn bởi một thực tế rằng họ có chỉ số điện tử. Tất cả các dòng được đánh số, và dễ nhớ hơn số lượng chi nhánh hơn tên của nó. Chúng ta cần phải được hướng dẫn bởi các trạm đầu cuối. Nhớ tên của nó, nó sẽ được dễ dàng hơn để hiểu về nền tảng này, trong đó hướng để đi.

Trên hầu hết các nền tảng cần phải điều hướng thông qua các màn hình, một chi phí. Đây là khá thuận lợi. Ngoài ra, có một cần phải nhớ tên của đầu ra. Vì vậy, nó sẽ dễ dàng hơn nếu hành khách sẽ một lần nữa có mặt tại nhà ga. Kết quả đầu ra được minh họa bằng chữ in hoa Latin và số.

Nếu một hành khách mua thẻ tái sử dụng cho việc đi lại trên tàu điện ngầm, nó cũng có thể sử dụng hệ thống này để trả cho việc đi lại trên xe buýt ở Bắc Kinh và hàng hoá tại một số cửa hàng.

giá

Giá cho việc đi lại trong tàu điện ngầm của Bắc Kinh phụ thuộc vào khoảng cách bao phủ bởi các hành khách. Thực tiễn này đã được giới thiệu gần đây. Giá vé tối thiểu hiện nay - 3 nhân dân tệ. Trường hợp ngoại lệ là vào đường nối sân bay và thành phố. Ở đây, chuyến đi sẽ có giá 25 nhân dân tệ, và mức giá này là cố định, không phụ thuộc vào khoảng cách.

Con ngắn hơn 1,2 mét có quyền tự do đi lại. Tất nhiên, nó phải được người lớn đi kèm. Để lái xe để mua một thẻ nhựa trong tàu điện ngầm, bạn cần một ki-ốt ở nhà ga. chi phí của nó tương đương với 20 yuanyam. Số tiền này là tài sản thế chấp khi trở về thẻ của họ trở về. Nạp tiền cho nó thực hiện một trong hai khi mua hoặc sử dụng máy móc đặc biệt.

Ngoài ra, chuyển tiền trên thẻ đang tham gia vào các phòng vé. Nếu bạn không chuẩn bị một vài chuyến đi nào trong tàu điện ngầm, tại các trạm sẽ phải mua một thẻ dùng một lần.

Nhìn chung, các tàu điện ngầm Bắc Kinh là rất thuận tiện. Mặc dù thực tế rằng không phải tất cả khách du lịch và du khách hiểu Trung Quốc, đây là khó khăn để có được bị mất hoặc không hiểu điều gì đó. Các dòng được đánh số, tất cả đều có bản đồ và hiển thị. Một dấu trừ - tình yêu của Trung Quốc để thúc đẩy. đặc điểm quốc gia này.

Giá vé cho ngày hôm nay là một trong những mức thấp nhất trên thế giới. Tất cả điều này được thực hiện nhằm giảm số lượng vận chuyển hành khách và đất sạch không khí bị ô nhiễm tai hại của thành phố.

Giá được tính như sau:

• đến 6 km - 3 nhân dân tệ;
• 6-12 km - 4 nhân dân tệ;
• 12-22 km - 5 nhân dân tệ;
• 22-32 km - 6 nhân dân tệ;
• khi bạn đi trên 32 km sẽ phải trả 2 nhân dân tệ cho mỗi 20 km.

đường tàu điện ngầm Bắc Kinh

Đề án của Metro Bắc Kinh có mười tám chi nhánh. Tất cả đều được đánh số và một số dòng mới (có ba) có các chức danh nhân vật. Việc mở rộng của Metro sẽ tiếp tục trong tương lai. Cho đến năm 2021 nó được lên kế hoạch để mở nhiều chi nhánh và mang chúng đến tổng chiều dài 1.050 km.

Dễ Bắc Kinh tàu điện ngầm là không thể phủ nhận, vì nó có thể đạt được tất cả các bộ phận của thành phố. Về cơ bản, tất cả các dòng điện ngầm được kéo dài chiều dài. №2 dòng và dòng №10 - hai chi nhánh nhẫn, họ là màu xanh và màu xanh trong biểu đồ.

Đề án của Metro Bắc Kinh bằng tiếng Nga - đó là một điều hiếm có, và nó không xảy ra phổ biến rộng rãi, nhưng nó không có nghĩa là các công dân Nga nói sẽ rất khó để di chuyển tàu điện ngầm. Kỹ thuật số và chữ rất thuận lợi và dễ tiếp cận cho mọi người.

sự kiện lịch sử

Underground bất kỳ thành phố lớn có lịch sử thú vị riêng của nó. Điều này cũng áp dụng đối với loại phương tiện giao thông, như tàu điện ngầm Bắc Kinh.

Thực tế chính là sự phát triển của nó không được dự kiến ban đầu ở Bắc Kinh. Ngoài thực tế công việc xây dựng bắt đầu khá muộn, sự phát triển của thế giới ngầm không được nhận. vòng thứ hai vào năm 1971, được xây dựng sau khi mở chi nhánh đầu tiên. Và sau đó là tàu điện ngầm không mở rộng đến năm 1999.

Bắt đầu cho sự phát triển của tàu điện ngầm là cuộc bầu cử của thủ đô Bắc Kinh 2008 Olympic Summer Games. Trong giai đoạn 2001-2008 nó được xây dựng năm nhà máy và sa thải ba hơn. phát triển kinh tế của Trung Quốc cũng đã đưa ra một động lực để phát triển ngầm. Để mở rộng loại hình vận tải này đã trở thành không chỉ ở thủ đô mà còn ở các thành phố lớn khác. Vì vậy, trong năm 2012, tàu điện ngầm Bắc Kinh đã trở thành lớn nhất thế giới, nhưng chỉ một thời gian, và vào năm 2013 thứ đã mang lại vị trí của Thượng Hải tàu điện ngầm.

Trong quá trình xây dựng bận tâm các nhà thiết kế. Mỗi đường tàu điện ngầm được trang trí theo phong cách tương tự. Điều này áp dụng ngay cả với màu sắc của ghế trong xe.

Hướng dẫn từng bước cho một chuyến đi trên tàu điện ngầm ở Bắc Kinh

1. Ban đầu, bạn cần phải mua một vé. Để làm điều này, bạn có thể mua một thẻ nhận tái sử dụng hoặc dùng một lần. Hãy tham khảo những thủ quỹ hoặc cần thiết phải thực hiện mua hàng qua máy, mà nhận được tiền giấy 5 hay 10 nhân dân tệ, và những đồng xu của 1 nhân dân tệ. Để mua vé, bạn cần phải chọn dòng và trạm mà hành khách sẽ đạt. Giá vé sẽ có giá ít nhất 3 nhân dân tệ, hệ thống sẽ tính toán chiều dài của con đường và vấn đề chi phí. Đừng mua một vé vài ngày trước. thời gian của nó được giới hạn đến ngày.
2. Các cửa quay ở lối vào hoạt động mà không cần tiếp xúc. Một vé đến nó, bạn chỉ cần thực hiện.
3. Bây giờ bạn cần phải đi đến nhà ga. Đôi khi bạn có thể tới các nền tảng khác, mà là hướng đi.
4. Sau khi đến trạm mong muốn, chuyển đến đầu ra. Vé phải được giữ cho đến khi kết thúc chuyến đi. Bây giờ bạn cần phải bỏ qua vé thông qua các cửa quay ở lối ra.

Tiện lợi và nhược điểm của Bắc Kinh tàu điện ngầm

Trong thực tế, sự tiện lợi của các tàu điện ngầm phụ thuộc vào bao lâu nó được xây dựng, cho dù sử dụng một hoặc các kinh nghiệm khác của các thành phố khác. vốn tàu điện ngầm của Trung Quốc có thể được gọi là một trong những thoải mái nhất trên thế giới. Thật dễ dàng để điều hướng và không có gì cần thiết là.

Ngay cả những khách du lịch thất thường nhất ca ngợi tàu điện ngầm Bắc Kinh. Hình ảnh đăng tải trên web chỉ ra rằng trong tàu điện ngầm đủ sạch, ánh sáng và thoải mái.

Trong số những thiếu sót có thể được gọi là dòng tải bố trí ở trung tâm. Điều này là do thực tế là dân số của thành phố đã tăng lên rất nhiều, và nhà ga trung tâm đặt đầu tiên. Chuyển chúng rất hẹp, mà tạo ra thêm bất tiện.

Bên cạnh đó, nói về những nhược điểm, cần lưu ý các cư dân yêu gõ. Thậm chí nếu nó không bị quá tải trạm, bạn vẫn sẽ được điều khiển trên. Đối với điều này, bạn chỉ cần làm quen với và không đổ lỗi cho bất cứ ai.

Quảng cáo trên tàu điện ngầm

Quảng cáo trên tàu điện ngầm một chút, nhưng nó là đặc biệt. Như một quy luật, nó là tập trung vào công nghệ cao và rất thường xuyên xuất hiện trong một hình thức tương tác. Vì vậy, bạn sẽ nhìn thấy quảng cáo trên các phân vùng kính tại bục giảng hoặc lái một chiếc tàu trong một đường hầm.

Trong trường hợp này, công trình ngầm không bị quá tải là viết tắt và ký hiệu, mà tạo ra một bầu không khí nhất định dễ dàng.

Metro-2

Đường kính kéo dài tàu điện ngầm Bắc Kinh nói rằng tàu điện ngầm ở Bắc Kinh quân sự ở đó. Về nguyên tắc, thực tế này không được ẩn. Tại thủ đô của Trung Quốc có ba đóng cửa để hành khách trạm quân sự:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Cả ba được xây dựng trước năm 1970, bạn không thể đi với họ ngày hôm nay. Chúng được kết nối với tuyến đường sắt và hầm hố.

Metro và điểm tham quan của thành phố

Nhiều khách du lịch quan tâm đến việc làm thế nào để có được những điểm thu hút chính trên tàu điện ngầm. Mô tả chi tiết hơn về các tuyến đường chính.

• Sở thú Bắc Kinh. Đây là một nơi tuyệt vời nằm gần Gare du Nord. Bạn có thể đạt được nó đến trên đường dây trạm №4 Zoo Bắc Kinh.
• Quảng trường Thiên An Môn, Bảo tàng Cung điện Quốc gia, Bảo tàng Cách mạng và lịch sử của Trung Quốc, khu phức hợp cung điện "Tử Cấm Thành" - tất cả những điều này và điểm tham quan khác được đặt tại trung tâm của thủ đô. Bạn có thể tới họ, tới trên đài Đông Thiên An Môn hay dòng Tây Thiên An Môn №1.
• Temple of Heaven - một điểm thu hút của Bắc Kinh, đến thăm. Để đến được với tàu điện ngầm, xuất cảnh tại đầu ra Tiantan Dongmen Trạm Dòng №5 A1.
• Summer Imperial Palace cũng là xứng đáng với sự chú ý. Bạn có thể tới một trong hai trạm tàu điện ngầm: Xiyuan hoặc Beigongmen dòng №4.

Đây là thủ đô ngầm của Trung Quốc. Nó là một lớn, khá tiện lợi và không thể thay thế, khi thành phố nằm trong một ách tắc giao thông. Sử dụng chúng là khá dễ dàng, và chi phí đi lại dành cho tất cả mọi người.