Tất cả những gì mà khách du lịch cần biết về tàu điện ngầm của Istanbul: chương trình, lịch trình, giá vé

Metro Istanbul, chương trình và các điều kiện trong số đó sẽ được thảo luận trong bài viết này là hình thức thuận tiện nhất của phương tiện giao thông. Có lẽ khách du lịch không đồng ý với quan điểm này. Subway - đó là trong tàu điện ngầm của Thổ Nhĩ Kỳ: cửa sổ của tàu chỉ bóng tối và bạn không hấp dẫn. Nhưng trên tàu điện ngầm có thể đạt được một cách dễ dàng và nhanh chóng từ vùng này sang vùng đô thị khác. Istanbul - thực sự là một người khổng lồ trong lãnh thổ của thành phố. Nó tọa lạc thuận tiện trên hai châu lục - châu Âu và châu Á. Nhưng không phải chỉ có các vùng biển của Golden Horn là một trở ngại trong lĩnh vực logistics. Một tai họa thực sự của Istanbul là ùn tắc giao thông. Và không có nút giao thông đường mới không thể để đối phó với tai họa này. Lái xe bằng đường bộ từ trung tâm thành phố đến sân bay quốc tế chính Ataturk từng là một vấn đề thực sự cho khách du lịch. Trâm, phà, xe buýt ... Bây giờ những khó khăn trong quá khứ. Nhưng công việc titanic đã được thực hiện, mà chúng tôi chỉ cần có để cống hiến một vài dòng.

câu chuyện

Khi đã có các chi nhánh đầu tiên của Metro Istanbul? Thổ Nhĩ Kỳ trở thành quốc gia đầu tiên ở lục địa châu Âu và thứ hai (sau Anh) trên thế giới, obzavedshiysya giao thông ngầm. Mười bảy tháng 1 năm 1875 cho công chúng được mở tunel. Chiều dài dòng 573 mét đã tham gia với Galata Karakoy. Nó bây giờ được gọi là máy có dây kéo. Bằng cách này, các ngầm London (lâu đời nhất trên thế giới) được khai trương vào năm 1863. Istanbul - một thành phố ở trung tâm trong số đó là một khu vực mở rộng của nước, nhiều hơn bất kỳ nhu cầu khác trong tàu điện ngầm. Kế hoạch cho việc xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu di chuyển trở lại vào đầu thế kỷ XX. Người đầu tiên đề xuất vào năm 1912 bởi một kỹ sư người Pháp, L. Herbie. Ý tưởng xây dựng luận chi nhánh với hai mươi bốn trạm giữa Topkapi và Şişli của ông đã không được dự trù để thực hiện. Ngoài ra trên giấy là những dự án của Pháp G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) và công ty Hà Lan Nedeco. Tình hình với việc xây dựng tàu điện ngầm phức tạp và tình hình địa chấn vô cùng tích cực. Ở huyện Istanbul trận động đất quan sát được chín điểm.

xây dựng tàu điện ngầm

Các công trình đầu tiên bắt đầu chỉ vào năm 1989. Nhưng vào những gì tốc độ! Bây giờ (tại thời điểm nửa đầu năm 2017) đưa vào năm chi nhánh của tàu điện ngầm của Istanbul. Các mạch của bài viết ngầm sẽ sớm mở rộng tới bốn hơn dưới dòng xây dựng. Mỗi năm, các tàu điện ngầm thành phố là 250 triệu người. Bốn dòng nằm ở phần châu Âu, và một - ở châu Á. Bây giờ đưa vào bảy mươi trạm, mà còn xây dựng khoảng ba mươi. Do người lao động tình hình địa chấn làm việc một cách cởi mở. Phổ biến nhất là dòng M1. Đây "ánh sáng" (Hafif) dưới lòng đất. Điểm mấu nối quận trung tâm của Aksaray đến các vùng phía tây của Istanbul. Với việc khai trương đường hầm Marmaray dưới vùng nước người ta đã có thể thực hiện, và thông tin liên lạc giữa các bộ phận châu Âu và châu Á của thành phố.

Điều khoản và điều kiện đi lại trong tàu điện ngầm của Istanbul

Tàu điện ngầm mở cửa từ sáu giờ sáng đến nửa đêm. phong trào đào tạo Interval là rất phụ thuộc vào ngành, và đặc biệt là thời gian trong ngày. Trong giờ cao điểm, nó là bốn phút. Tại Metro Istanbul, các chương trình trong đó mỗi năm trở nên dày hơn và dài hơn, có một tính năng. Việc chuyển đổi giữa các chi nhánh phải nộp riêng rẽ. Xem tàu điện ngầm, rời khỏi khe của bộ đếm turnstile. Những roundels được bán trong các máy bán hàng tự động tại các trạm và văn phòng vé. Worth một huy chương Bốn lira. Nếu bạn đang đi để chủ động di chuyển xung quanh thành phố bằng giao thông công cộng, chúng tôi khuyên bạn nên mua Istanbulkart. Đối với thẻ tự nó sẽ phải trả tiền, nhưng với nó, bạn có thể đi xe trên tàu điện ngầm, xe điện và xe buýt cho lia hai tuổi rưỡi.

Có một bản đồ tàu điện ngầm của Istanbul ở Nga?

Tất cả các trạm có một bản đồ chi tiết của tuyến tàu điện ngầm và điểm dừng. Nó được nhân đôi bằng tiếng Anh. Nhiều khách du lịch quan tâm đến việc liệu có là một bản đồ tàu điện ngầm của Istanbul bằng tiếng Nga. Thật không may, một thẻ như vậy chưa. Ít nhất, trong tàu điện ngầm. Internet cũng vậy, thấy nó có vấn đề. Nó tồn tại ở dạng giấy thường trong sách hướng dẫn và thành ngữ, trong đó phân phối một số khách sạn và công ty lữ hành. Tuy nhiên, lồng tiếng tiếng Anh làm cho nó rõ ràng tên trạm phát âm. Và các ngành được đánh dấu bằng màu sắc khác nhau: đỏ, xanh lá cây, xanh dương, tím. Có và chúng được gọi đơn giản là: M1, M2, và vân vân. Cũng cần phải lưu ý rằng trong dòng mạch và xe điện có dây kéo dẫn đến Galata đồi.

Istanbul Metro: Mô tả

Cố gắng hiểu bản đồ tàu điện ngầm. Mỗi dòng trong nó có màu sắc riêng của mình. Ví dụ, leo núi nhỏ nhất và lâu đời nhất đồi Gal được chỉ định trong màu tím. "Light Metro" chỉ màu xanh lam. Đây là chi nhánh phổ biến nhất, như đi trên phím điểm tham quan của Istanbul, cũng như liên kết đến các sân bay chúng. Ataturk. On line hai mươi ba trạm. Khi sử dụng chi nhánh này với khách du lịch là sự cố thường xuyên. Thực tế là M1 có hai hướng M1A và M1V. Cả hai tuyến đường bắt đầu từ Yenikapı và thử nghiệm Aksaray. Khi trồng nên được theo dõi chặt chẽ, nơi tàu đi. Nếu bạn đang ở trong sân bay, bạn cần M1A. đầu phân nhánh khác trong Kirazlı. Đường màu đỏ được đặt tương đối gần đây, nhưng vì nó có tất cả các cơ sở hạ tầng cho người có giảm sự nhanh nhẹn. Nó kết nối trung tâm với khu phía bắc của Istanbul.

Phần còn lại của dòng

Subway Istanbul chương trình trong đó có sẵn trong cả hai giấy và dưới hình thức tương tác vẫn là phương tiện thuận tiện nhất của giao thông trong thành phố. Khách du lịch không nên sợ bị lạc trong ga ngầm. Tất cả các bạn cần phải biết du khách quá cảnh người muốn nhanh chóng nhìn thấy những hình ảnh, và sau đó để đến sân bay, nhà ga xe lửa và bến tàu chính, vì vậy đây là nơi hai dòng (M1 và M2) nhưng là những máy có dây kéo. Ba ngành khác kết nối trung tâm thành phố với khu dân cư xa trung tâm.