Submarine "S-56" tại Vladivostok: lịch sử, hình ảnh

Gắn bó chặt chẽ với lịch sử của Vladivostok tàu ngầm "S-56" không phải là đơn giản và anh hùng. Đi trên chuyến đi đầu tiên của mình vào tháng năm 1942, các phi hành đoàn của tàu ngầm không có ý tưởng những gì số phận đang chờ đợi họ huyền thoại.

sự sáng tạo

Lịch sử của tàu ngầm "S-56" bắt đầu ngày 24 tháng 11 năm 1936. Vào ngày này nó đã được đặt trên máy đóng tàu. André Marty, nằm ở Leningrad. Ở đó, cô đã được liệt kê dưới №405. tàu ngầm này, trong đó bao gồm nhiều phần, đã được gửi đến Vladivostok để nhà máy №202 bằng đường sắt. Có và mất lắp ráp cuối cùng của nó. Chúng tôi hạ xuống thuyền xuống nước ba năm sau khi yêu thích của mình, và xây dựng nó vào ngày 20 tháng 10 1941. Tàu ngầm như một đơn vị chiến đấu ngay lập tức gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương Balance.

Chiếc tàu ngầm "S-56" thuộc về tầng lớp trung lưu loạt IX-bis. Nó được thiết kế bởi chính phủ Liên Xô ra lệnh cho một văn phòng Hà Lan, mà là một phần của Deschimag công ty Đức vào đầu năm 1934. Như một quy luật, lớp này của tàu đã chứng minh độ tin cậy và tốc độ tuyệt vời. Rằng họ đã lấy làm căn cứ khi công việc bắt đầu vào một dự án của thuyền Đức Dòng VII. Bằng cách này, tàu ngầm này đã được sử dụng ồ ạt trong Thế chiến II. Điều này cho thấy thực hiện tại các thông số thời gian là thành công nhất.

Tổng cộng, các lực lượng hải quân Liên Xô đã chỉ hơn bốn mươi thuyền gõ "C", ban hành trong ba loạt. Các hiệu quả nhất trong số này hóa ra là một chiếc tàu ngầm IX-bis. Họ quản lý để chìm 19 tàu địch. Trong ba chục tàu ngầm như vậy chỉ là một nửa đã bị mất trong các trận đánh trên biển.

các chiến dịch quân sự

Tháng 3 năm 1943. Chiếc tàu ngầm "S-56" nằm trong Hạm đội Biển Bắc. Trong chiến tranh, chỉ huy của tàu là Trung úy-Commander G. I. Schedrin. Vào giữa tháng Tư, phi hành đoàn trở về từ chiến dịch đầu tiên của mình, trong đó ông cố gắng chìm hai tàu kẻ thù cùng một lúc. Vào cuối tháng cùng thủy thủ tàu ngầm anh hùng đã được trao nhiều đơn đặt hàng và huy chương, và ngôi sao thể hiện trong phòng điều khiển của tàu ngầm, các chữ số 2.

May 1943. Việc tuần tra chiến thứ hai. Nó dẫn đến sự hủy diệt của tàu chở dầu "Oyrshtadt" và nghiêm trọng thiệt hại "reichsgau wartheland" tàu. năm chỉ có một và một nửa, bắt đầu vào tháng Tư năm 1943 và mùa thu năm 1944, chiếc tàu ngầm bị chìm 8 tàu, trong đó số một tàu khu trục, hai tàu chở dầu và tàu tuần tra, cũng như ba xe. Bên cạnh đó, tài khoản của họ vẫn còn 4 tàu bị hư hỏng nặng.

Chuyến đi nguy hiểm nhất

Nó diễn ra vào tháng Hai năm 1944. Theo phi hành đoàn của tàu "S-56", chuyến đi này là cực đoan nhất, như trong tàu ngầm của ông suýt chết. Thực tế là sau khi một cuộc tấn công thành công một tàu địch, tàu ngầm đã đi đến một chiều sâu phong nha. Tuy nhiên, nó phát hiện các vệ sĩ của đối phương.

Trong ngày, các tàu ngầm "S-56" đã được theo đuổi bảy tàu. họ có thể mất nhiều hơn ba trăm mìn sâu vào nó cho thời gian này! Trong một số khoảnh khắc sâu ngâm đã giảm xuống dưới một công việc quan trọng nhưng phối hợp tốt của đoàn làm phim đã góp phần gắn kết các bánh xe và tránh nguy hiểm.

Để thoát khỏi cuộc rượt đuổi, nó đã quyết định giảm tiếng ồn bằng chuyển động cơ điện bằng một nửa lần lượt với một hệ thống thông gió đầy đủ hết. Bởi vì điều này, âm thanh dưới nước, đang trên tàu của đối phương không thể phát hiện tàu ngầm của chúng tôi. Trong khi đó, nồng độ carbon dioxide trong nó tiếp cận một điểm quan trọng trong bốn phần trăm.

diễn tập thành công

Trong tình huống này, chỉ huy của "S-56" quay sang phi hành đoàn của mình với một bài phát biểu, trong đó không liên kết được phép nghỉ hưu và hỏi những người Cộng sản cuối cùng có được với nhau và trông chừng cả cho bản thân và cho bạn đồng hành của họ. Là người đầu tiên nói khoang ngư lôi thứ bảy. Divers như một đã được yêu cầu đếm chúng cộng. Ví dụ họ được tiếp nối bởi các phần khác.

Để giữ bằng cách nào đó, các thủy thủ đổ vôi, mà là trong chuck khí tái tạo trên sàn nhà. Cô đã trở thành hấp thụ carbon dioxide và, vì điều này, các phi hành đoàn được quản lý để tồn tại. Chỉ cần nghĩ rằng, thay vì 10-15 phút thủy thủ tàu ngầm kéo dài hơn 6 tiếng đồng hồ! Sớm các tàu địch đã mất hết, tin rằng con thuyền của Liên Xô bị phá hủy. Khi nguy hiểm đã trôi qua, bề mặt được tàu ngầm. Chỉ huy cho các thủy thủ một ngày để nghỉ ngơi, sau đó họ nhanh chóng bắt kịp với tất cả các đoàn tàu vận tải cùng, tấn công anh ta, và sau đó chìm phương tiện giao thông khác.

thành tựu

Chỉ huy, và phi hành đoàn của ông là không phải không có lý do để tin rằng thuyền của họ là hạnh phúc. Thẩm phán cho chính mình, trong quá trình chuyển đổi sang Hạm đội Biển Bắc tại cuộc khảo sát tiếp theo tiết lộ rằng trên tàu có một ổn định và một ngư lôi của địch chưa nổ.

Trong toàn bộ thời gian của tàu ngầm quân sự "S-56" 8 chiến dịch được thực hiện, trong đó cô đã quản lý để giành chiến thắng 14 trận thắng, phá hủy 10 và nặng nề gây tổn hại Bốn tàu chiến và xe kẻ thù khác. Do đó, hóa ra là tàu ngầm hiệu quả nhất của Hải quân Liên Xô lần của Chiến tranh thế giới thứ hai bằng của số mục đích đánh chìm ghi nhận. Vào cuối tháng 3 năm 1944 nó đã được quyết định trao chiếc thuyền thứ tự chương Cờ đỏ. Đối với dịch vụ thành công trong tháng 11 năm 1944, chỉ huy của "S-56", cũng như Captain G. I. Schedrin đón nhận danh hiệu Anh hùng Liên bang Xô viết. Tất cả trong tất cả phi hành đoàn vinh quang này trong thời gian chiến tranh, bàn giao 400 giải thưởng. Ngoài ra, vào tháng Hai năm 1945, thuyền đã được đưa ra cũng là tựa đề của Guards.

chỉ huy tàu ngầm sau này nhớ lại rằng chiến thắng là nhiều hơn nữa, nhưng thường tàu ngầm dữ liệu bản thân không phải lúc nào trùng với các báo cáo tình báo. Thành thực mà nói, đây không phải là quan trọng như quân đội và vận chuyển tàu đã bị phá hủy hoặc bị loại. Điều quan trọng - người không chỉ tồn tại trong điều kiện khó khăn như vậy, nhưng cũng thành công chiến đấu với kẻ thù mạnh mẽ và khôn ngoan, đôi khi vượt xa con số của họ.

Trong giai đoạn sau chiến tranh

Năm 1954, "C-56" trở về vùng Viễn Đông, nơi ông tiếp tục phục vụ, sắp tới, như trước đây, trong Hạm đội Thái Bình Dương. Theo thời gian, Hải quân đã được bổ sung tàu ngầm hiện đại hơn. Vì vậy, huyền thoại "S-56", nó đã quyết định rút khỏi dịch vụ. Nó trở thành một giảng dạy và đào tạo cơ sở cho việc đào tạo thủy thủ trẻ.

Để tạo ra một "C-56" tưởng niệm tàu ngầm và cẩu nó vào bờ sông Ship ở Vladivostok, tàu ngầm tháo dỡ thành từng phần và lắp ráp lại đã được tại chỗ. 09 Tháng năm 1975 lúc cô một lần nữa kéo lên lá cờ của Hải quân Liên Xô. Bảo tàng Thuyền đã được mở trong một buổi lễ long trọng với sự có mặt của ba thành viên của đoàn làm phim: Guard sĩ quan Elina, thợ sửa xe và thợ điện Denisov Nazarov. Trong danh dự của mỗi mười bốn chiến thắng tàu huyền thoại này nghe có vẻ chào.

viện bảo tàng

Hôm nay Vladivostok tàu ngầm "S-56", cùng với một tàu bảo vệ "cờ hiệu đỏ" là viết tắt tất cả trên tàu bờ sông cùng. Thứ nhất, khách du lịch đến được khe thứ bảy, trong đó từng là một ngư lôi phía đuôi và nhà ở cùng một lúc. Đây là triển lãm, trong đó trưng bày một mô hình của các tàu ngầm chiến đấu đầu tiên "Dolphin". thuyền này đã tham gia cuộc chiến trong Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905. Điều đáng chú ý là sự hiện diện của tàu như ngoài khơi Vladivostok chủ yếu góp phần bảo vệ chống lại các cuộc tấn công của đối phương càng tốt.

Trong khoang thứ sáu của tàu ngầm tưởng niệm Hồng vệ binh "S-56" đã từng nằm động cơ điện, mà chỉ được sử dụng cho phong trào của nó dưới nước. Bây giờ có một cuộc triển lãm dành riêng cho sự phát triển của tàu ngầm của Liên Xô. Cô được đại diện bởi các mô hình tàu ngầm của các tầng lớp khác nhau: "A", "D", "K", "C", "M" và "u". Tất cả trong số họ đã tham gia cuộc chiến trong chiến tranh, và người cuối cùng trong số này là người đầu tiên trong Hạm đội Thái Bình Dương.

Trong khoang thứ năm là một động cơ diesel. Nó bao gồm chỉ cho tốc độ bề mặt. Bây giờ, tuy nhiên, một phần của trang bìa nói về sự phát triển của Hạm đội Thái Bình Dương sau chiến tranh và lên đến những năm 80 của thế kỷ trước, và các tàu ngầm diesel-điện thiết lập mô hình khác của Dự án 641. Nó cũng nằm trong "C-56" như thể hiện đồ dùng cá nhân của người chỉ huy và phi hành đoàn của tàu ngầm.

Bảo tàng không dừng lại ở đó. Trong khoang thứ tư trước đây nơi đặt bếp và cabin trưởng lão. Bây giờ đây các triển lãm dành cho các Chiến thắng trước phát xít Đức. Nó kể về những kỳ công của tàu ngầm như ở Thái Bình Dương, và Baltic, Biển Đen và Hạm đội Phương Bắc.

Nó trông giống như bên trong một chiếc thuyền

Ở giữa ba khoang của tàu ngầm đã được khôi phục và có hình thức ban đầu. Là người đầu tiên trong số này - mũi ngư lôi dùng để ở. Có một cổ phiếu của ngư lôi, thiết bị cho họ, tải nở ngư lôi và giường cho cán bộ. Khoang thứ hai chủ yếu là phục vụ wardroom cho các cán bộ. Ở đây nó đã được đặt cabin và sonar.

Khoang thứ ba là các trạm điều khiển trung tâm, nơi có một chỉ huy và được tiến hành từ tàu ngầm kiểm soát. Trong phần này của tàu ngầm có thể được nhìn thấy bảng biểu đồ, kính tiềm vọng, cũng như bánh lái ngang và dọc.

phần kết luận

Trong chiến tranh, nhiều thợ lặn giàu kinh nghiệm, vì vậy rất khó để đánh giá quá cao chủ nghĩa anh hùng và lòng dũng cảm của các thủy thủ người đang bảo vệ quê hương của mình mà không sparing cuộc sống của mình. Bây giờ, sau nhiều năm, chúng tôi có thể nói với sự tự tin rằng phi hành đoàn của tàu ngầm là một gia đình chiến đấu thực tế, như con tàu luôn được sự tham dự của một sự hỗ trợ mạnh mẽ bạn bè lẫn nhau, đoàn kết và hữu nghị mạnh mẽ phi thường. Trong Vladivostok, bảo tàng tàu ngầm "S-56" là mở cửa cho khách tham quan hàng ngày từ 10 đến 18 giờ.