Roland Ratzenberger: tiểu sử và sự nghiệp

Roland Ratzenberger là ai? Đây là một nhân vật nổi bật trong lịch sử của "Formula 1". Sinh ngày 4 tháng 7 năm 1960 tại thành phố Salzburg, mà nằm ở phía tây nước Áo. Một thực tế thú vị mà ở hầu hết các vận động viên phỏng vấn ông gọi là năm sinh lần thứ 1962. Như vậy Roland Ratzenberger - đua lái xe - muốn mở rộng sự nghiệp đua xe của mình.

tay đua nghiệp

Lái xe một chiếc xe đua - phần sáng nhất của cuốn tiểu sử của Roland Ratzenberger, một bức ảnh trong đó được trình bày trong bài viết này. Đây là lần đầu tiên ngôi sao của mình tỏa sáng vào năm 1985 khi ông tham dự cuộc đua hoan Ford tại Brands Hatch ở Anh và đứng thứ hai. Mùa giải tiếp theo, anh đã trở lại và giành được tốt trước khi kết thúc của người Anh "Formula 3".

Tại Anh, Roland Ratzenberger đã rất phổ biến, một phần do sự giống nhau trong tên với con búp bê sau đó phổ biến. Cần lưu ý rằng trình điều khiển khéo léo đã tận dụng tình huống này. Ông đã xuất hiện trong các phiên bản của chương trình truyền hình-trong hình ảnh tương lai của con búp bê trong một thời gian ngắn có mặt trong xe hơi của mình.

Trong những năm tiếp theo, ông bắt đầu một tiến trình chiến thắng trên bệ, "Formula 3" trên lục địa châu Âu. Ông đứng thứ hai trong giải vô địch thế giới đua xe vào năm 1987, phát biểu tại người đứng đầu nhóm nghiên cứu Schnitzer BMW M3. Năm sau, ông đã tham gia vào vài vòng cuối cùng của Touring Car Championship Anh trong lớp B BMW M3, với đội ngũ Demon tweeks.

Trong những năm 1990, Roland Ratzenberger đã trở thành một người ủng hộ tại cuộc đua Nhật Bản. Ông chiến thắng chung cuộc vào năm 1990 và 1991 trong nguyên mẫu thể thao giải vô địch Nhật Bản. Tích cực thể hiện bản thân trên những chiếc xe đua trong giải vô địch Touring Car Nhật Bản. Ở đó, ông đã hoàn thành thứ bảy trong lớp BMW M3. Nó đã cho anh ta một cơ hội để trở về "Formula 3000" tại giải vô địch thế giới, nơi Roland chơi trong mùa giải 1992.

mùa này bắt đầu nặng, nhưng khi nhóm nghiên cứu đã được cập nhật hai năm chiếc xe của mình sang một mô hình mới hơn, Roland Ratzenberger từng xảy ra đầu tiên trong bảng xếp hạng cuối cùng và đứng hàng thứ bảy. Trong mùa 1993, ông mất vị trí thứ 11.

Đua "Công thức 1"

Năm 1994, Nik Virt mời tay đua thực hiện trong "Formula 1" cho các lệnh mới "Simtek." Nhưng, thật không may, Roland không đủ điều kiện trong cuộc đua đầu tiên của mùa giải mới. Vì vậy, một trong những cuộc đua này, "Formula-1" nên được gọi là Grand Prix của Thái Bình Dương trên đường đua, "Aida", mà nằm ở Nhật Bản. Sau đó, ông kết thúc ở vị trí thứ 11.

Thảm kịch trên đường đua "Imola" ở San Marino

Trong hội đủ điều kiện cho giải Grand Prix San Marino đã có một tai nạn khủng khiếp, Roland Ratzenberger chết. 30 tháng 4 năm 1994, Thứ Bảy, trong cuộc đua anh hư hỏng cánh phía trước của xe, nhưng thay vào đó để thực hiện một dừng lại và tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp từ đội ngũ của mình, tiếp tục trên con đường của mình để một chiếc xe bị lỗi. Quyết định này đã được quyết định bởi sự cần thiết phải giành chiến thắng trong cạnh tranh cho vị trí cuối cùng trong trận chung kết. Ở tốc độ cao ở phần cuối của một chặng đường dài thẳng cánh hư hỏng đến tắt và trúng một chiếc xe hơi. Roland Ratzenberger xe với tốc độ vượt quá 300 km / giờ đã bay vào tường bê tông. Sau tai nạn, ông được đưa tới một bệnh viện ở Bologna, nhưng đã quản lý để tiết kiệm tài xế. Nguyên nhân của cái chết là một gãy xương của nền sọ Roland Ratzenberger. Vụ tai nạn là một bước ngoặt trong lịch sử của xe thể thao.

Cha của ông, Rudolf, con trai xem buổi trình diễn trên TV. Mẹ, Margaret, không thể làm điều đó, cô ấy luôn luôn lo lắng về việc con trai bà. Trở về nhà sau một chuyến đi dài từ Mexico, cha ông đã quyết định nhìn vào trình độ chuyên môn trong nhà gia đình phòng ngủ. Trước khi đi, anh nghe thấy một bình luận Eurosport, người thốt ra tên của con trai mình. Giật mình, anh nhìn báo cáo nhấn mạnh. Roland cho thấy chiếc xe bị đập vỡ. Rudolph sớm nhận ra rằng con trai ông đã chết.

Phản ứng của cộng đồng thể thao toàn cầu

Cái chết của Roland Ratzenberger là một cú sốc với thế giới thể thao nói chung. Đó là tài xế xe đua đầu tiên bị mất cuộc sống của mình tại Grand Prix kể từ năm 1982, khi Riccardo Paletti đã bị giết chết trong khi tham gia đua ở Canada. Bên cạnh đó, Roland Ratzenberger trở thành tay đua đầu tiên đã chết trong một chiếc xe, "Công thức 1", sau khi Elio De Angelis, người đã bị giết chết trong thử nghiệm xe vào năm 1986.

Berni Ekklstoun thuyết phục đội bóng "Simtek" tham gia cuộc đua vào ngày hôm sau, để vượt qua cú sốc và để tôn vinh ký ức của Roland Ratzenberger. Out of tôn trọng vị trí của mình trong lưới khởi đầu vẫn trống.

bi kịch đôi cho Grand Prix "Formula 1"

Nhưng đây không phải là cái chết chỉ xảy ra trong "Công thức 1" ở San Marino. Trong cuộc đua trong thời gian qua của một vòng tròn 7 chết vô địch ba thế giới Ayrton Senna. Hai bi kịch đã dẫn đến thực tế là môn thể thao này là dưới sự kiểm soát nghiêm ngặt của cộng đồng quốc tế.

Trước khi bắt đầu cuộc đua tiếp theo, dòng đầu tiên của lưới khởi đầu vẫn trống rỗng, và hai khe đã được sơn các màu sắc của cầu thủ người Brazil và cờ Áo.

Khi các quan chức đến thăm cuộc đua theo dõi chiếc xe xác tàu Senna, họ phát hiện ra gọn gàng gấp cờ Áo. Ông dự định sẽ nhặt nó lên sau khi cuộc đua để vinh danh Roland Ratzenberger.

Sau cái chết của con trai bà Rudolf và Margaret Ratzenberger đi đến nhà xác ở Bologna. Họ phải xác định cơ thể. Khi họ đi đến nhà xác để xem Roland. Nhưng bên cạnh đó là Ayrton Senna. Rudolph hỏi, có lẽ nó chỉ là một giấc mơ ngớ ngẩn. Thần tượng của con trai của ông bây giờ nằm chết bên cạnh anh ta. Khóc lóc, anh cúi xuống và hôn lên trán con trai mình.

Theo kết quả của cái chết của hai vận động viên 01 tháng năm năm 1994 đã được biên soạn tay đua cuộc họp báo, "Formula 1". Họ quyết định cải tổ Hội Drivers. đầu tiên "đạo diễn" của mình là Gerhard Berger và Michael Schumacher. Trong thời gian tới, Hiệp hội đã khăng khăng đòi tăng độ an toàn xe: nó góp phần tai nạn nghiêm trọng khác đã xảy ra trong năm 1994. Năm 2003, nó đã được quyết định về việc sử dụng bắt buộc các thiết bị HANS. Nó được dự định để ngăn chặn sự tổn thương đã gây ra cái chết của Roland Ratzenberger.

Đám tang tang lễ rước

Chủ tịch "Formula 2" Maks Mosli tham dự lễ tang của Roland Ratzenberger, bất chấp sự quan tâm ngày càng tăng đối với tang lễ của Ayrton Senna, không chỉ trong cộng đồng fan của đua mô tô, mà còn trên khắp thế giới. Tại một cuộc họp báo Maks Mosli nói: "Roland đã bị lãng quên, vì vậy tôi đã đi đến đám tang của ông vì tất cả mọi người đi đến Ayrton, và tôi nghĩ điều quan trọng là ai đó đi đến của ông là." Các thành viên khác của cộng đồng, "Công thức 1", người tham dự lễ tang của tay đua người Áo, là:

• Dzhonni Gerbert;
• HHF;
• Karl Wendlinger;
• Gerhard Berger.

Họ là bốn trình điều khiển duy nhất, "Công thức 1", người đã tham dự đám tang.

Roland được chôn cất tại thành phố quê hương ông Salzburg.

Bộ nhớ của Áo auto-racer

Bây giờ, hai mươi năm sau khi các sự kiện của ngày cuối tuần tại Imola, bạn cần phải chắc chắn rằng việc thu hồi của cả hai tài xế, người đã qua đời ở đó. Roland và Ayrton đã được sinh ra với một sự khác biệt của một vài tháng, sau đó là hai con đường sự nghiệp rất khác nhau. Cuộc sống của họ đã kết thúc chỉ sau một vài giờ của nhau trên đường đua cùng, "Formula 1". Thế giới nhớ lại họ cả.