Phi công Liên Xô Anisimov Aleksandr Frolovich: tiểu sử, thành tích, gia đình và sự kiện thú vị

Họ Falcons của Stalin. báo Liên Xô công bố trên các trang trước bức chân dung của họ. phóng viên đài phát thanh trực tiếp báo cáo chưa từng có, những thành tựu đáng kinh ngạc mà không thể tự hào về các nước khác. Tên của họ, cùng với tên của các lãnh đạo hàng đầu của nhà nước, được biết đến với trẻ em và người lớn. Swift, đậm, sợ hãi. Người mà đối với họ, dường như, không có rào cản - các phi công Liên Xô đầu tiên xông kỷ lục mới tốc độ và độ cao. Trong số đó có một phi công Anisimov - một người gốc của một nhỏ Nga làng, nó được xếp hạng trong số tốt nhất trẻ con át chủ bài của Liên Xô hàng không.

Từ khu trung tâm Novgorod

làng Vzezdy ở vùng Novgorod, và bây giờ không có gì rất đáng chú ý. Nhưng vào cuối thế kỷ XIX, nó đã được khá một ngôi làng nhỏ, mà nhiều người có thể được tìm thấy trong Nga rộng lớn. Dưới đây vào năm 1897 được sinh ra Liên Xô tương lai phi công thử nghiệm Anisimov. Alexander Frolovich thậm chí một tháng năm sinh của ông không được biết đến. nguồn tiểu sử hiện đại không thể được xác định duy nhất, anh được sinh ra trong tháng Bảy hoặc tháng Mười Một. Và do đó viết - được sinh ra vào ngày 28 (theo các nguồn khác 28 Tháng 7). Thông tin về cha mẹ của viên phi công đã không tồn tại - có vẻ như anh không muốn nhớ của tôi thời thơ ấu.

Dường như từ khi còn nhỏ cho một Man quan tâm đến kỹ thuật. 15 tuổi, ông tốt nghiệp từ một trường bốn-năm ở Novgorod. Người tài xế và thợ cơ khí - đó là nghề blue-collar đầu tiên. Các Vzezdah mẹ đẻ với đặc sản này có thể là người đàn ông không thể thiếu. Và ông đã ở lại trong Novgorod - cho đến năm 1914 làm việc như một người lái xe.

Thực tế thú vị: trở thành một phi công nổi tiếng, Anisimov trong vài năm đầu hoạt động trong năm chiến binh đỏ mà bay trong diễu hành trên Quảng trường Đỏ.

Thế giới đầu tiên

Năm 1914, ngay trong một trong những có thể ngày tháng năm sinh Aleksandra Frolovicha (28 tháng 7), đến các First World War. 3 ngày sau, Đế quốc Nga tham gia vào một khốc liệt châu Âu chiến đấu - July 31 và việc huy động Novgorod, người lái xe đã thay đổi anh tài xế của chiếc áo khoác trên một người lính của thống nhất được tuyên bố. đơn vị không khí của quân đội Nga là nhiều nhất trong số các đồng minh, nhưng những người có tay nghề cao trong họ thiếu. Những người lính, những người có chuyên ngành kỹ thuật, được gửi về đào tạo và trở thành cơ hàng không.

Anisimov đến du học tại ShMAS (trường chuyên ngành hàng không junior), được hình thành trên cơ sở của Viện Đại học Bách khoa tại St Petersburg. Các khóa học đào tạo người giám sát summarily cơ để phục vụ các máy bay ở phía trước. Sau khi tốt nghiệp trong tháng 2 năm 1915 trong 4 Fighter Hàng không tách rời đến mới Minder - NCO Anisimov.

Kiểm tra thí điểm - trong nước Nga Sa Hoàng trong lad nông dân ngay cả ước mơ này có thể xảy ra. Nhưng bước đầu tiên trên con đường lên thiên đàng đã được thực hiện.

Voenlet

Cách mạng và cuộc nội chiến tiếp theo không được phép quay trở lại lao động hòa bình. Alexander Frolovich là trong hàng ngũ của lực lượng cách mạng, lật đổ Chính phủ lâm thời và chiến đấu với các học viên của trường Vladimir, người dàn dựng một bài phát biểu phản cách mạng. Gia nhập hàng ngũ của Hồng quân Liên Xô, ông tiếp tục phục vụ trong ngành hàng không. thợ sửa Senior phục vụ máy bay thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trên các vị trí của người Ba Lan Trắng và Séc, tiến hành trinh sát ở phía sau của quân đội Yudenich của. Nhưng đó là mục tiêu để leo lên bầu trời và Anisimov tìm kiếm hướng du học tại trường bay quân sự lý thuyết Egorievskay. Cũ Tu viện, trong đó nhà các học viên, một xà lim nhỏ cho hai người và các hoạt động vất vả - học đã chỉ kiến thức lý thuyết. Tìm hiểu để bay nó vẫn có.

Sau khi làm chủ được phần lý thuyết của công tác đào tạo (1922), sinh viên Anisimov thông qua huấn luyện bay tại các trường bay Kachin và Moscow (1923). Một năm sau, hàng không trường học ở Serpukhov - đây anh đã học được những kỹ năng của aerial pháo và ném bom. Sau khi đào tạo tại các đơn vị chiến đấu của Không quân của Hồng quân đã đến dịch vụ đã được chuẩn bị tốt để thực hiện bất kỳ nhiệm vụ thí điểm quân sự Anisimov. đường khó khăn trên bầu trời đã được thông qua.

Anisimov tin rằng viên phi công - là một nghệ sĩ trên bầu trời. Do đó, không khí trong chữ viết tay của mình để có mặt. phi công trẻ đôi khi nói rằng ông rất sợ sự cạnh tranh và do đó không tiết lộ những bí mật kỹ năng của mình.

cuộc chinh phục của bầu trời

Theo đơn vị không khí chiến sĩ đã bay một tin đồn - một máy bay chiến đấu xuất hiện tại Kiev, đã nhào lộn kỹ thuật hoàn hảo. Tại Alexander Frolovich thực sự đã có một tài năng bay tuyệt vời. phương pháp ưa thích của mình đang bay ở độ cao thấp - một tính toán chính xác, kỹ thuật chính xác, lòng can đảm và một cảm giác tuyệt vời của máy. Trong một thời gian ngắn phi công trẻ đã có thể đạt được thành công rực rỡ và được bổ nhiệm làm chỉ huy liên kết tại Kiev 3 Squadron. Một lời mời để trở thành một phi công thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu của Air Force (1928) là một sự công nhận xứng đáng của kỹ năng của mình. Mặc dù nó không phải là một người đàn ông dễ dàng - thích tranh luận, mạnh có thể phản đối. Nhiều người trong ngõ cụt của từ yêu thích của mình, "Vant". Nó có nghĩa là không ai biết. Trong những trường hợp khác nhau - từ ngạc nhiên này đến khinh.

Trong giai đoạn này, các phi công Anisimov trở thành một thử nghiệm các mô hình máy bay chiến đấu mới. Pavel Sukhoi, dưới sự chỉ đạo của Sergei Tupolev tạo I-4 - là người đầu tiên tất cả các kim loại ánh sáng máy bay chiến đấu. I-5, được thiết kế N. Polikarpov và Grigorovich DA, sau này trở thành chiếc máy bay mô hình cơ sở trong máy bay chiến đấu. Vé lên thiên đàng các máy này đã Anisimov. Alexander Frolovich trên I-4 đã tham gia vào chưa một dự án lớn của máy bay Liên Xô - "Liên kết", trong đó dự kiến sẽ mở rộng phạm vi của các máy bay chiến đấu ánh sáng - cung cấp cho họ trên một khoảng cách dài, treo dưới cánh của một máy bay lớn. Năm 1931 Anisimov bổ nhiệm chỉ huy một thử nghiệm đội Viện Không quân.

Trong hàng ngũ các sản phẩm tốt nhất

Nhiều phi công Xô viết nổi bật là các đồng nghiệp của kiểm tra việc Anisimov tại Viện Nghiên cứu Không quân. M. M. Gromov, AB Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Ấm áp tình bạn bị ràng buộc anh đến một tài năng phi công và phi công thử nghiệm - Valeriem Chkalovym, người mà ông gặp trong Egoryevskaya hàng không học. Họ thường bay theo cặp - Chkalov và Anisimov. Alexander Frolovich với sự tôn trọng tuyệt vời cho Valery, là ai cơ sở của mình bằng cách bảy năm. người bạn tốt nhất trên mặt đất - trên bầu trời, họ trở thành đối thủ cay đắng. không khí chiến đấu improvised của họ, mà không kịp thở theo dõi toàn bộ sân bay, thường kết thúc hình phạt chính thức. Nhưng thử nghiệm máy mới, các phi công coi nó làm nhiệm vụ của mình để kiểm tra màn trình diễn bay của họ trong tất cả, các điều kiện phức tạp nhất.

Một người bạn cùng lớp của trường hàng không - P. I. Grohovsky. Ông trở thành một nhà thiết kế, người phát minh đã phải trải qua Alexander Frolovich. Grokhovsky nghiêm túc tham gia vào hệ thống lính dù. Ông là người đã nghĩ ra một cách để thả dù hàng hóa sử dụng sự phân hủy. Tester, người thử nghiệm chiếc máy bay trong thí nghiệm là AF Anisimov.

thú vị

Đối với hành vi vi phạm các quy tắc bay và không khí côn đồ Anisimov và Chkalov là thường xuyên "khách" trên bót cảnh sát sân bay. Thường thì họ đã được đưa thẳng từ camera sân bay để hiển thị khả năng chiến đấu các đoàn nước ngoài của máy bay chiến đấu của Liên Xô hiện đại. Và sau đó cả hai trình điều khiển làm việc trong bầu trời tất cả các yếu tố nguy hiểm, bởi vì trong số đó được gửi đến quân ngũ.

chuyến bay bị gián đoạn

Cái chết Aleksandra Anisimova là kết quả của một tai nạn. 11 tháng 10 1933 tại sân bay đến kinogruppa để bắn máy bay Anisimova trên một máy bay chiến đấu I-5. chuyến bay trình diễn đã diễn ra ở độ cao thấp và đầy những yếu tố của nhào lộn trên không. Trước khi hạ cánh phi công lặn xuống nhiều lần trực tiếp trên máy ảnh, đưa máy bay ra khỏi lặn ngay trên mặt đất. Sau đó, ông đã làm Immelman và do đó lặp đi lặp lại nhiều lần. Khi thực hiện hình máy bay thường xuyên như cứng ở đầu Immelmann với đảo ngược đảo lộn. tốc độ mất, ông bắt đầu chìm xuống. Và tôi rơi xuống đất - ngay tại cabin, nhìn chằm chằm vào bầu trời với bánh xe. Kết luận Ủy ban Hàng không - vụ tai nạn xảy ra vì một bánh lái bị hỏng trong chuyến bay quay bàn đạp. Đây là ngày bị mất kiểm tra tài năng và ace bậc thầy phi công nhào lộn Anisimov. tiểu sử của ngành hàng không của mình thành tựu cắt ngắn giống như đột nhiên, giống như một tập tin đính kèm đạp bị hỏng, trong đó chi phí cuộc sống của phi công.

thay vì một lời bạt

Lạ lùng thay, nhưng có một phiên bản của cái chết của phi công xuất sắc. Polar thí điểm M. Kaminsky nhắc lại rằng trước khi bước vào cổng nhiều lần Anisimov thực hiện một "vòng lặp chết", trong khi điểm thấp nhất của mặt phẳng quỹ đạo của nó gần như chạm vào mặt đất. Tại thời điểm này, sân bay đã làm cho máy bay trinh sát hạ cánh P-5. con đường của mình vượt qua với sự chỉ đạo của I-5, điều khiển bởi Anisimov. Để tránh một vụ va chạm, Alexander Frolovich cố gắng dẫn một máy bay chiến đấu sang một bên, nhưng chiều cao quá thấp. Cánh máy bay bắt mặt đất - viên phi công đã thiệt mạng.

Chứng cho thảm kịch này cũng là VP Chkalov. Tại đám tang của người bạn của mình, ông đã đứng trong đội danh dự và bị đè bẹp hoàn toàn. Đôi mắt anh đầy nước mắt.